Het kunstige kantelpunt tussen meubel en object

Interieurdesigner Denise Mannaert heeft in haar eentje een eigen dimensie toegevoegd aan smaak- en kwaliteitsvol meubilair. De evolutie van haar interieurzaak Domus in Dendermonde tot Denise Mannaert Concept Store is dan ook exemplarisch voor de manier waarop ze meubilair sublimeert. Haar naam is een keurmerk geworden. Een statement zelfs. Een Denise Mannaert interieur oogt subtiel en geraffineerd. Over de visie én de passie.

Zodra je de 1.200 vierkante meter tellende showroom van de Denise Mannaert Concept Store betreedt, voel je meteen waarvoor ‘concept’ precies staat. Hoewel moeilijk onder woorden te brengen, is het van eenzelfde orde als een klassiek muziekstuk dat je ter ore komt. Je hoort de schoonheid van de harmonie in plaats van een combinatie van noten, ritmes en melodieën. Wel, zo is het met die meubels. Het concept is meer dan de som van bank en kast, van stoelen en tafel.

CMm: Wat me erg opvalt is de dimensie van je ontwerpen. Het zou je signatuur kunnen zijn, zoals een lange lijn waarmee men een handtekening placht af te sluiten. Weliswaar zonder dat het overdreven is.

Denise Mannaert: “Dat beschouw ik als een compliment. Ik ontwerp vanuit mijn gevoel. Een zetel moet in mijn ogen meer zijn dan een combinatie van kussens waarin je comfortabel kan zitten. Ik probeer met behulp van materialen en de juiste verhoudingen een compositie te maken waarbij het toch uitnodigend en comfortabel is, maar ook als een sober object op zichzelf een schoonheid heeft.”

CMm: Is dat de reden waarom je zelf meubels bent beginnen te ontwerpen?

Denise Mannaert: “Het is een combinatie geweest van drang en noodzaak. Noodzaak omdat ik vond dat de slinger in het hedendaagse design te ver doorsloeg naar dat koele, afstandelijke. Alsof de esthetiek boven alles gaat. Hoe kan je hedendaags design toch warm en menselijk maken? Die vraag hield me dusdanig in de ban dat ik de drang voelde om daar zelf verandering in te brengen.”

CMm: Met succes, want je eerste eigen ontwerpen zijn bijna 15 jaar oud zonder gedateerd te zijn.

Denise Mannaert: “Inderdaad. Het eerste bed dat ik zelf heb ontworpen verkoopt nog altijd heel goed. Ik maak ook geen ‘klassiek’ design, want je kan niet bewust streven naar ‘klassiek’. Ik maak vooral meubels die ik zelf mooi vind en waaraan ik technisch en kwalitatief de hoogste eisen stel.”

CMm: In de wereld van design wordt vaak het credo ‘form follows function’ gehuldigd, jij volgt daarenboven ook nog de klant of diens interieur?

Denise Mannaert: “Omdat het kan. In die vijftien jaar dat ik ontwerp, heb ik altijd samengewerkt met Belgische producenten. Kleinschalige ateliers waar een hoge kwaliteitsgraad heerst omdat ze nog eigenhandig en met veel kennis de meubels maken. Die mensen zijn van onschatbare waarde, want zij maken het mogelijk om helemaal op maat te werken.”

CMm: Denise Mannaert-meubilair is op en top Belgisch, dat is op zich al een ‘unique selling proposition’. Zelfs het Italiaans design – die nog altijd als grote voorgangers worden beschouwd – plegen vaandelvlucht.

Denise Mannaert: “Marges worden groter als je de productiekosten overhevelt, maar zonder het nog maar te hebben over de kwaliteit, ondergraaf je daarmee de toekomst van al die vakmensen in eigen land. Ik ben blij dat ik direct kan communiceren met mijn ateliers, dat werkt optimaal. Ik ontwerp niet uit commerciële overwegingen, maar omdat ik vind dat ik iets moet toevoegen omdat ik het nergens anders vind.”

CMm: Vandaar dat je interieurzaak Domus in die dertig jaar minder meubelwinkel is geworden én meer Denise Mannaert Concept Store?

Denise Mannaert: “Dat ik zelf ben gaan ontwerpen heb ik zeer zeker te danken aan de vrijheid die ik mede door én dankzij Domus heb gecreëerd. Ik ben deze zaak lang geleden samen met mijn man begonnen. In die begindagen hebben we resoluut gekozen voor vooruitstrevend design en zijn begonnen met het verdelen van het Zwitserse De Sede. Domus is gegroeid dankzij de consequente keuzes die we hebben gemaakt. Mijn man is na 9 jaar iets anders gaan doen én heb ik die zaak voortgestuwd.”

Met succes ook en terwijl we de showroom even rondgaan treedt ook Denises dochter Kate Lancksweerd in haar voetsporen. Ze werkt zelf ook al enkele jaren in de zaak en moeder en dochter blijken bijzonder complementair. Elkaar versterkende krachten zelfs. “Ik heb een unieke band met mijn mama”, merkt Kate op, “maar ze is heel anders dan ik. Ik vind dat mijn mama wat meer zou mogen naar buiten komen met haar palmares. Ze is als designer sterk geëvolueerd en soms moet ik haar aansporen om dat wat meer in de verf te zetten.”

CMm: Heeft ze die evolutie vooral kunnen maken dankzij de ruimte die jij haar gunt? Kate Lancksweerd: “Het is een feit dat we met ons team er voor zorgen dat mama zich meer kan ontplooien in haar creaties. Zelf volg ik de interieurprojecten op en doe ik de klantenbezoeken en dergelijke. Dat zijn zaken waar mama zich alvast niet te veel om moet bekommeren. Al leeft ze voor dit vak. We proberen er voor te zorgen dat ze de tijd en de ruimte heeft om te creëren. Ik denk ook dat ze als ontwerper een sterke evolutie heeft doorgemaakt.”

CMm: Getuige daarvan de nieuwe collecties. Exemplarisch is de VOLO, een opbergkast of tv-meubel die de wet van de zwaartekracht lijkt te tarten. Ook al staat het op een stevige voet, het is wonderlijk hoe het langgerekt blad er als een wipplank op lijkt te rusten. Een technisch kunststukje.

Denise Mannaert: “Het roept inderdaad een bijzondere spanning op. Het heeft lang geduurd om het technisch voor elkaar te krijgen. Het is een ontwerp op de limiet en dat maakt het zo sterk. Het contragewicht en de dragende structuur zijn een technisch huzarenstukje en toch zijn we erin geslaagd om het meubel een esthetische verfijning te geven. In mijn laatste collecties werk ik steeds meer met dimensies, diktes, combinaties van materialen.”

Kate Lancksweerd: “Wat de VOLO ook zo mooi maakt, vind ik, is de manier waarop mama bijna voorbij gaat aan het meubel.

Waar eindigt het meubel en begint het object? Het sluit meer aan bij de kunst dan bij design en dat is meteen ook hoe ik mama’s evolutie zou omschrijven. Het spanningsveld waarop de kunst teert is in haar werk geslopen en dat zorgt voor bijzonder krachtige collecties.”

CMm: De kunstliefhebber kan haar inspiratiebronnen niet langer verhullen?

Denise Mannaert: “Het is niet zo dat ik de grenzen met de kunst bewust ga opzoeken, maar het is inderdaad een feit dat mijn contacten met kunstenaars me bijzonder inspireren. Het is erg verrijkend om met mensen, die met eenzelfde passie en drang creëren, te praten. Je voelt verwantschap, hoewel kunstenaars – en dat is anders dan bij mij – niet gehinderd worden door functionele eisen. Ik maak nog altijd meubels. Het is geen vrije kunst.

Kate Lancksweerd: “Het leidt ook tot interessante samenwerkingen. Zo heeft mama een tafel gemaakt waarvan het tafelblad is bewerkt door de New Yorkse graffit-kunstenaar Kool Koor. De Timeless ONE, zoals deze gelimiteerde tafel heet, heeft een speciale beschermlaag gekregen zodat het erg duurzaam is en zowel voor binnen- als buitengebruik kan dienen.”

Denise Mannaert: “De tafel gaat naar een galerie in New York. Dat is wel leuk om op die manier te kunnen samenwerken met een top-kunstenaar. Het is ook interessant om een dialoog op te starten tussen een kunstwerk of kunstenaar en mijn ontwerpen. Zo heb ik eerder ook al met de glaskunstenaar Sem Schanzer samengewerkt. Zijn glassculpturen sluiten perfect aan op mijn interieurconcepten. Ik merk ook bij onze klanten dat ze daar vaak in volgen, dat ze voelen dat niets zomaar bijeen staat.”

CMm: Je aanpak is holistisch en zo ervaart men het ook...

Denise Mannaert: “Helemaal. Mijn drijfveer is de schoonheid en de emotionele verbondenheid met de dingen. Je kan stellen dat een interieur meer is dan een verzameling van functionele objecten en dat probeer ik niet zo maar uit te puren. Het is een samenspel van handwerk, van topkwaliteit, van speciale materialen, van dimensies. Het is mijn passie. Mijn visie. Mijn statement. (lacht)” 

Cayenne diesel met nieuwe motor: Nu nog economischer

Porsche heeft de motor van de Cayenne Diesel vernieuwd en economischer gemaakt. Door technische aanpassingen levert de drieliter V6-motor nu 180 kW (245 pk), een stijging van 3,7 kW (5 pk). Daarbij is het verbruik slechts 7,2 l/km en is de CO2-uitstoot teruggebracht tot 189 g/km. Met deze cijfers is de Cayenne Diesel de zuinigste en schoonste Cayenne die er is, terwijl tegelijkertijd de prestaties verbeterd zijn. De acceleratietijd van 0 naar 100 km/uur bedraagt nu 7,6 seconden (0,2 seconde sneller) en de topsnelheid is met 2 km/uur toegenomen tot 220 km/uur.

Extra vermogen voor Cayenne Turbo Porsche heeft voor het nieuwe modeljaar het aantal opties in de Porsche Exclusive-lijn voor de Cayenne uitgebreid. Het is nu, net als bij de Panamera Turbo, mogelijk om het vermogen van de Cayenne Turbo te verhogen. Dat stijgt dan met 29 kW (40 pk) tot maar liefst 397 kW (540 pk). Het maximumkoppel gaat omhoog naar 750 Nm. De sprint van 0 naar 100 km/uur kost nog maar 4,6 seconden en de topsnelheid bedraagt 281 km/uur, terwijl het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot niet wijzigen: de Cayenne Turbo verbruikt ook met deze bijzondere cijfers nog steeds 11,5 l/100 km en heeft een CO2-uitstoot van 270 g/km.

Het gestegen vermogen is onder meer te danken aan verbeterde motorelektronica en de toepassing van twee nieuwe turbo`s met schoepen van een titaniumaluminiumlegering. Vanwege het grotere prestatiepotentieel heeft Porsche ook de koeling van de remmen verder verbeterd. Voor wie het allerbeste op remgebied wenst, zijn er de Porsche Ceramic Composite Brake-remmen (PCCB). De keramische remschijven hebben op de vooras een diameter van maar liefst 420 millimeter. Voor auto’s die zijn voorzien van deze remmen, is optioneel een speciaal 20-inch reservewiel verkrijgbaar.

Porsche wint 24-uursrace Nürburgring met nieuw record

De Porsche 911 GT3 RSR van het team Manthey Racing heeft met de Duitse coureurs Marc Lieb, Lucas Luhr en Timo Bernhard en de Fransman Romain Du- in de Eifel af en vestigden daarmee een nieuw record: nooit eerder brachten de winnaars van de Duitse 24-uursrace het tot een afstand van in totaal 3.958,968 kilometer. Voor het Porsche-team van Olaf Manthey was het de vijfde overwinning in de 24-uursrace van de Nürburgring binnen zes jaar. “Maar dit keer was het wel de zwaarste”, verklaarde de succesvolle teameigenaar. mas de 39ste editie van de 24-uursrace op de Nürburgring gewonnen. De vier rijders legden gedurende een etmaal niet minder dan 156 ronden op het roemruchte, ruim 25 kilometer lange circuit

Met veel belangstelling werd ook het optreden van de innovatieve Porsche 911 GT3 R Hybrid gevolgd. Vorig jaar had de hybride-Porsche in de 24-uursrace lange tijd aan de leiding gereden en voor dit jaar werd de auto op tal van punten verbeterd. Op zaterdagavond reed de oranje/witte Porsche met het opschrift ‘Porsche Intelligent Performance’ een tijdlang op de eerste plaats, maar vanwege een probleem met het differentieel moest de auto twee keer voor reparatie de pits in, waarbij veel tijd verloren werd. Met flinke achterstand kwam de Porsche op de 105e plaats weer terug in de race. Dankzij snelle rondetijden wisten de rijders de hybride-Porsche weer naar voren te brengen tot op de 23e positie, maar een aanrijding door een langzamere deelnemer op zondagochtend zorgde opnieuw voor wat vertraging. Uiteindelijk kwam de Porsche 911 GT3 R Hybrid nog als 27e van de in totaal 202 gestarte auto’s aan de finish.

Porsche keert in 2014 terug naar Le Mans

Porsche keert als fabrieksteam terug naar de 24 Uur van Le Mans met een LMP1-prototype. Volgens plan zal de volledig nieuw ontwikkelde raceauto in 2014 voor de eerste maal in actie komen. Met 16 overwinningen in het algemeen klassement, waaronder twee maal met Nederlandse inbreng dankzij Gijs van Lennep (1971 en 1976), is Porsche de succesvolste fabrikant in de historie van de 24 Uur van Le Mans. De meest recente zege voor Porsche in Le Mans was in 1998 met de Porsche 911 GT1.

“Autosport heeft altijd een wezenlijk onderdeel van het merk Porsche uitgemaakt”, benadrukt Matthias Müller, voorzitter van de raad van bestuur van Porsche AG. “Zo was het voor ons slechts een kwestie van tijd voordat we als fabrikant weer zouden terugkeren naar het hoogste niveau in de autosport. De successen van Porsche in Le Mans zijn onovertroffen. Hierop willen we voortbouwen met onze 17de algemene overwinning.”

15 jaar Boxster: Meer dan 300.000 Porsches Boxster en Cayman gebouwd. Een rond cijfer als verjaardagsgeschenk. Samen met zijn evenknie met vast dak, de Cayman, heeft de Porsche Boxster del. Kortom, ook de tijdloos elegante tweezitter met middenmotor van bij Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG in Stuttgart is goed op weg om uit te groeien tot een heus sportwagenicoon. Bij wijze van jubileummodel zal begin juni in StuttgartZuffenhausen een Boxster Spyder van de band rollen in platinumzilver metaalglanslak en met een carrerarood natuurlederen interieur.

De reden voor dit succes op lange termijn ligt voor de hand: op basis van een coherent wagenconcept met centraal geplaatste motor werden de Boxster en Cayman steeds verder ontwikkeld zodat ze, net als bij de productiestart, ook nu nog steeds als maatstaf binnen hun segment gelden. Op de belangrijke exportmarkt die de Verenigde Staten is, behoren de twee modellen al tien jaar lang tot de tien beste voertuigen die het ‘10 Best’-waardeoordeel verdienen. In Duitsland bezetten ze plaatsen twee en drie bij de meest waardevaste auto’s, in het kielzog van de 911.

De ontstaansgeschiedenis van de Boxster getuigt van typische Porschewaarden zoals knowhow, moed en inzicht. In economisch moeilijke tijden besloot de onderneming tot een productoffensief en stelde het op de Detroit van deze showcar verwees duidelijk naar de 356 ‘Nr. 1’ en de 550 Spyder. De overweldigende, positieve reacties van het grote publiek zorgden ervoor dat de Boxster in de zomer van 1996 in serieproductie werd genomen. de kaap gerond van 300.000 gebouwde exemplaren: op een maand na, precies 15 jaar na de productiestart van het mo-

Momenteel omvat het modelgamma vier open varianten: Boxster, Boxster S, Boxster S Black Edition en Boxster Spyder. Het coupéaanbod bestaat uit Cayman, Cayman S, Cayman S Black Edition en Cayman R. Het motorenpalet voor de beide modellen begint bij 255 pk (188 kW) en loopt tot 330 pk (243 kW), het verbruik ligt dankzij Porsche Intelligent Performance tussen 9,4 l/100 km en 9,8 l/100 km.

Porsche-populariteit: afzet 53 % hoger De afzet van Porsche is in april 2011 met 52,8 procent gestegen in vergelijking tot dezelfde maand een jaar eerder. Wereldwijd verkocht Porsche 11.741 auto’s. Ook de verkoop in het eerste kwartaal laat een aanzienlijke groei zien: 31,5 procent. Grote verantwoordelijke voor deze toename is de nieuwe Porsche Cayenne. Met 19.175 exemplaren in de eerste vier maanden van dit jaar is de verkoop nagenoeg verdubbeld ten opzichte van dezelfde periode in 2010.

In Europa werden afgelopen april 3.896 auto’s méér verkocht dan in april 2010. Een toename van 30,6 procent. In Azië en in de rest van de wereld noteerde Porsche een groei van 56,5 procent tot 4.029 verkochte auto’s. In China, inmiddels de op één na grootste afzetmarkt voor Porsche, stijgt de verkoop continu. Met 2.316 auto’s was het verkoopcijfer hier 48,8 procent hoger dan in april 2010.

Motor Show van 1993 een showcar voor van een klassieke roadster met centraal opgestelde krachtbron. Het lijnenspel

De nieuwe Cayenne is wereldwijd een schot in de roos, met 5.998 verkochte exemplaren in de afgelopen maand. Dat is bijna twee keer zoveel als in april 2010. Ook de Panamera levert een significante bijdrage aan de positieve resultaten van Porsche. De verkoop nam met 14,9 procent toe tot 2.212 exemplaren van de vierdeurs Gran Turismo. 

Bathing with Art

Uw tijd nemen om volledig tot rust te komen. De badkamer herontdekken en beleven. Daar gaan wij bij Valcke voor. Onze interieurarchitecten introduceren totaalconcepten die uw persoonlijke verwachtingen beantwoorden. Een badkamer van Valcke, uw persoonlijke wellness en ontspanning.