Porsche Cayman

from Carrera Motors Magazine spring-summer 2013

De Thames enerzijds en anderzijds

De derde, nieuw ontwikkelde generatie van de Cayman is lager en langgerekter, lichter en sneller, efﬁciënter en krachtiger. Een langere wielbasis, grotere spoorbreedte en grotere wielen doen de rijdynamiek van deze sportwagen met middenmotor tot een in deze klasse ongeëvenaard niveau stijgen.

De nieuwe tweezitter is na de 911 Carrera en de Boxster de derde sportwagenmodelreeks van Porsche met een innovatief lichtgewichtkoetswerk. Afhankelijk van de versie en de uitrusting is de nieuwe Cayman tot 30 kg lichter en verbruikt hij tot 15% minder brandstof dan zijn overeenkomstige voorganger, ondanks krachtigere motor- en rijprestaties.

De nieuwe generatie van de tweezits sportwagen debuteert in de twee klassieke Porsche-varianten Cayman en Cayman S. Het basismodel wordt aangedreven door een 2,7-liter zescilinderboxermotor van 202 kW (275 pk), accelereert optimaal uitgerust in 5,4 s van 0 tot 10 km/u en haalt een topsnelheid van 266 km/u.

Zijn gemiddelde verbruik (NEDC) bedraagt afhankelijk van de versnellingsbak 7,7 tot 8,2 l/100 km. De 3,4-litermotor van de Cayman S levert 239 kW (325 pk), in ideale omstandigheden is een spurt van 0 tot 100 km/u in 4,7 s mogelijk. De topsnelheid van de Cayman S bedraagt 283 km/u, zijn gemiddelde verbruik (NEDC) ligt afhankelijk van de versnellingsbak tussen 8,0 en 8,8 l/100 km. Beide sportcoupés zijn standaard aan een manuele zesversnellingsbak gekoppeld. De optioneel verkrijgbare Porsche PDKzevenversnellingsbak met dubbele koppeling maakt snellere acceleraties en een lager verbruik mogelijk.

Porsche waardeert de Cayman ook met nieuwe uitrustingsmogelijkheden op. Zo is de sportcoupé voor het eerst optioneel verkrijgbaar met de adaptieve snelheidsregelaar ACC met automatische afstandsregeling en een speciaal ontwikkeld audio- systeem van Burmester. Nog een nieuwigheid voor de Cayman is het als optie leverbare sleutelvrije ‘Entry & Drive’-systeem.

De look van de nieuwe Cayman is opmerkelijker dan ooit tevoren. Zijn proporties zijn nieuw en toch is de sportcoupé meteen als Porsche herkenbaar. De langere wielbasis en kortere overhangen verwijzen net als de wielen van 18 of 19 duim met een grotere rolomtrek optisch naar de toegenomen rijdynamiek. Het design wordt gekenmerkt door precieze lijnen en messcherp gemodelleerde randen. Ze beklemtonen het lage en langgerekte silhouet met de verder naar voren geplaatste voorruit en de ver naar achteren doorlopende daklijn. Een bijzonder krachtig en typisch element is het dynamisch uitgeholde proﬁel van de deuren, dat ervoor zorgt dat de lucht naar de opmerkelijke luchtinlaten in de zijpanelen en zo rechtstreeks naar de motor geleid wordt. Nergens is het basisconcept van de sportwagen met centraal geplaatste motor zo duidelijk zichtbaar.

In vooraanzicht is de nieuwe Cayman te herkennen aan zijn dominante koelluchtinlaten, die aan de zijkant groter worden. Even speciﬁek voor de nieuwe generatie van de sportcoupé is de grote, vlakke achterklep in aluminium. De achterklep loopt naadloos over in het dunne blad van de spoiler, die in vergelijking met de Boxster hoger en in een steilere hoek naar boven komt. Zo krijgt de Cayman een nog meer eigen karakter dan voordien en onderscheidt hij zich nog duidelijker van zijn voorganger. 

David Beckham. Een wereldwijd icoon, voor wie perfectie vanzelfsprekend is. Precisie en stijl. Een legende opgetrokken uit succes. Aan zijn pols: de Breitling Transocean Chronograph Unitime, het ultieme horloge voor de reiziger. Binnenin: een Kaliber B05 van de manufactuur Breitling. Een chronometer gecertiﬁceerd door de COSC. Gegarandeerd door Breitling. Voor 5 jaar. Een hoogperformante chronograaf met automatisch opwindmechanisme. Een universele tijdsfunctie die het permanent aﬂezen van de tijd in alle 24 tijdzones mogelijk maakt door een gepatenteerd mechanisme met een supergebruiksvriendelijk aanpassingssysteem op de kroon. Comfort en elegantie voor eersteklasreizigers. By Breitling.

Vertigo

Toen de 18e-eeuwse poëet Samuel Taylor Coleridge zijn beroemde relaas van het statige zomerpaleis van Kubla Khan neerschreef, was hij naar verluidt geïnspireerd door een droom die hij tijdens een opiumroes had. Hij vond het echter vooral vervelend dat hij de ervaring niet accuraat kon overbrengen omdat hij voortdurend afgeleid werd. Dankzij het indrukwekkend gebogen kajuitdek zou de 67 meter lange Vertigo perfect een 21e-eeuws ‘zomerpaleis’ kunnen weerspiegelen. Maar in tegenstelling tot het meesterwerk van Coleridge is dit jacht het resultaat van helder denken en van geen enkele aﬂeiding. Het is een kunstwerk dat op zee in alle omstandigheden efﬁciënt moet functioneren en voor veel doeleinden kan ingezet worden.

Ontwerper Philippe Briand maakte de eerste conceptschetsen in 2004. Het jaar daarop volgden de eerste gesprekken met Alloy Yachts, waarna het project in 2007 pas echt vorm begon te krijgen. De bouw van de verbluffende kits begon in 2009. Meer dan 800.000 manuren later werd het jacht in 2011 te water gelaten.

Het is tot nu toe het grootste project van zowel de scheepswerf als de ontwerper. Met zijn 837 brutoton is dit jacht het eerste waarmee Alloy Yachts de kaap van 500 brutoton overschrijdt, met de extra classiﬁcatielasten die daarbij horen. De Vertigo werd gebouwd voor de uitgebreide cruises van een Europees koppel met jonge kinderen. Het jacht combineert een luxueuze accommodatie van zes sterren met krachtige prestaties en tal van sportuitrustingen om alle gasten, zowel jong als oud en overal ter wereld, ﬁt en gezond te houden.

Briand staat bekend voor zijn strakke, pure, moderne designs en ook nu vond hij een prachtig evenwicht tussen de lijnen en proporties van het jacht. De superstructuur is een gemodelleerde koepel over de ruimte tussen de twee masten, met de lijn van de vliegende brug die als een wazig snelheidsbeeld taps over het achterdek toeloopt. De volledige superstructuur wordt ondersteund door de ﬁjne, verticale raamstijlen en lijkt wel op het glas te zweven. De koepel boven de gitzwarte romp werd in Alexseal metallic zilver geverfd, wat het gevoel van gewichtloosheid nog verder versterkt. Het totaalbeeld is een laag, gestroomlijnd, aerodynamisch en krachtig proﬁel.

De inrichting, functionaliteit en comfort van het interieur werden toevertrouwd aan het beroemde Franse designhuis van Christian Liaigre. Het was de eerste keer dat hij van bij het begin betrokken was bij de bouw van een superjacht. De bijna even lange masten uit koolstofvezel (67,9 meter en 62,4 meter) torenen boven het dek uit en ondersteunen een zeilplan van 5.037 m2 om de prestaties van het jacht te maximaliseren. Door de beperkte diepgang van 5,05 meter bestaat het onderwaterproﬁel uit een vinvormig kiel met een zwaardkast die door de kiel loopt en de diepgang tot 9,1 meter uitbreidt.

Als een zwevend commandocentrum geeft de vliegende brug je een uitstekend uitzicht. Om aan te meren werden de boegen kopschroefhendels en de gashendels discreet in de buitenste rand van het commandocentrum verwerkt, om de stuurman een onbeperkt zicht op het voor- en achterdek te geven. Het tweevoudige commandocentrum werd ook uitgerust met zeildruktoetsen, voor maar liefst 16 scheepslieren.

Bij de meeste jachten van dergelijk formaat zou men er al snel voor kiezen om de duomotor aan te zetten en op de motor te varen wanneer de wind ver onder de 10 knopen duikt. Maar dankzij het grote zeilplan en de aandacht die besteed werd aan de creatie van een krachtige romp, kan dit jacht met alle zeilen strak gemakkelijk een briesje van 12 tot 14 knopen aan. En dat bezorgt iedereen een geweldige ervaring.

In een tropisch klimaat met lichte tot middelmatige wind is de vliegende brug een prachtige locatie, met het tweevoudige commandocentrum vooraan, grote ligstoelen op het achterdek, afgeronde sofa’s aan de zijkanten en een tafel en stoelen in het midden. Bovendien kan iedereen zijn honger stillen met de barbecue aan bakboordzijde en de koelkast, ijsmaker en gootsteen aan stuurboordzijde.

Een handig glazen windscherm dat achter de achterdeks gerichte sofa bij de tafel omhoogkomt, beschermt iedereen tegen de wind. Ook een buiskleed, dat zich over het commandocentrum uitspreidt, en eventueel twee biminicovers zorgen voor bescherming. Zo kun je bijvoorbeeld één bimini naar voor of achter uitspreiden, zodat je precies daar schaduw krijgt waar jij wilt. Tegelijkertijd kunnen de zonnekloppers dan nog steeds aan hun trekken komen. Als je beide bimini’s gebruikt, zal het volledige zitgedeelte overschaduwd worden.

De cockpit op het achterdek is het ideale toevluchtsoord bij elk type weer. Je kunt er je omgeving ook zelf vormgeven door de zijramen omhoog of naar beneden te draaien. Het gordijn achteraan gaat vanuit de spa-zwembadruimte naar de zwevende rand van de vliegende brug. De ventilatiekoepels in het dak kunnen met één druk op de knop geopend of gesloten worden. Een volledig zijdelings zicht krijg je door de gezichtslijnen die van de tweevoudige cockpit met ingang op het achterdek tot het overhangende windscherm rond de stuurhut vooraan lopen. Door de glaspanelen en deuren met vloeibare kristalschermen (die je met een schakelaar transparant of ondoorschijnend kunt maken) kun je de verschillende ruimten meer of minder van elkaar afsluiten. In het interieur werden de meubels en afwerkingen heel sober gehouden. Wat opvalt, is het gebrek aan kunstwerken. Wel zijn er twee kleine beeldhouwwerken in strategisch geplaatste nissen aanwezig. “Het jacht spreekt voor zich”, zegt projectmanager Andrew Senn. “We erkennen het werk en de inspanningen die nodig waren om een interieur van deze kwaliteit te creëren. Waarom zouden we het jacht dan achter kunstwerken verstoppen, als het schip op zich al een meesterwerk is?” Als je meer wilt dan alleen maar uitrusten op de sofa, is er bovendien nog veel meer dynamisch entertainment aanwezig. Voor uitstapjes is er de limousinetender in de garage op het achterdek en twee andere, zes meter lange tenders in de garage vooraan. Daarnaast zijn er nog kleine zeilbootjes, kajaks, enz...

Bovendien kunnen de middelste secties van de romp aan beide kanten geopend worden. Zo krijg je extra platformen om in te schepen en ‘stranden’ voor allerlei wateractiviteiten (duiken, snorkelen, waterskiën, plankzeilen, zwemmen, ...). De tussendekse provisieruimte kreeg de naam ‘midarette’.

“Het was inderdaad ons idee om van dit jacht een watersportclub te maken”, zegt Senn. “De gasten komen naar hier en kunnen gewoon een van de verschillende speeltjes kiezen.” Tegenover de watersportclub zit de ﬁtnessruimte, waar de gasten zich in het zweet kunnen werken, en dat terwijl het water langs hen heen kabbelt en er een fris briesje waait. Alleen al door de afmetingen en looks wordt de Vertigo een echte eyecatcher. Maar het jacht is nog veel meer dan dat. De samenwerking tussen de eigenaar, designers en scheepswerf creëerde een uitzonderlijk superjacht met ongeziene kwaliteit in elk constructiedetail. Als vaartuig voor buitengewone ervaringen en avontuur is de Vertigo bijzonder goed uitgerust. Het is in elke zin van het woord een statig zomerpaleis, dat de goedkeuring van Kubla Khan meer dan ooit verdient.  www.yacht-vertigo.com