Bogotá, Colombia, Junio de 2012, Año 7, No. 39 ISSN 1900-3269 www.asuntosdiesel.org
DELPHI DESARROLLA NUEVOS SISTEMAS COMMON RAIL PARA APLICACIONES LIVIANAS Y PESADAS
SIEMENS TRABAJA EN UN NUEVO CONCEPTO DE MOVILIDAD Actualícese sobre las novedades diesel en
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SIEMENS TRABAJA EN UN NUEVO CONCEPTO DE MOVILIDAD
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ASUNTOS DIESEL ISSN 1900 - 3269 DIRECTOR: Leonardo Taffur Acosta EDITOR: Paola Andrea Vasquez GERENTE GENERAL: Mercedes Taffur CONSEJO EDITORIAL: Harold Vejarano Milena Taffur Coneo DIRECCIÓN DE ARTE: Elias Taffur Miranda. CORRECCIÓN Y ESTILO: Juan Carlos Lozano Vargas Isabel Acosta Aponte DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN: Asuntos Publicitarios COLABORACIÓN Ing. Alberto Quiroga Venegas Ing. Luis Alfonso Guevara López Ing. Fernando Santos Isaza FOTOGRAFÍA: Dario Vejarano Tafur MERCADEO Y PUBLICIDAD: Amparo Abril R. Cel.: 314 441 0798 Calle 13 No. 87 - 19 local 4 Teléfonos: 7443484 - 7443485 JEFE DE CIRCULACIÓN: Amanda Vargas DISTRIBUCIÓN: Servientrega S.a. SITIO WEB: www.asuntosdiesel.org E - MAIL: contacto@asuntosdiesel.org asuntos_publicitarios@yahoo.com
Contenido
Bogotá, Colombia, Junio de 2012, Año 7, No. 39 ISSN 1900-3269 www.asuntosdiesel.org
4 Tecnología Diesel Delphi desarrolla nuevos sistemas Common Rail con mayores niveles de presión para aplicaciones pesadas y ligeras.
8 Actualidad
Con el cambio de ministro de Transporte, el país espera mayor capacidad de ejecución de obras de infraestructura.
14 Industria
¿Qué vehículos registrarán una reducción de costos con la entrada en vigencia del Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos?
18 Deportes
La multinacional SKF estuvo presente en la octava edición del Concurso Regional de Tractomulas en Tibaná, Boyacá
21 Innovación
Siemens trabaja en un concepto de movilidad ideal para el desarrollo de la industria minera y petrolífera.
Junio de 2012 Bogotá, Colombia - Suramérica. Asuntos Diesel es una publicación editada por Asuntos Publicitarios y Creativos Ltda. La forma e información de la publicidad aquí expuesta no es responsabilidad de la revista y el contenido de los artículos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la dirección. El diseño, las fotografías, los artículos y las ilustraciones no podrán ser reproducidas por ningún medio de difusión sin la debida autorización de Asuntos Diesel.
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26 Tecnología
Cinco desafíos de transporte y logística que la tecnología ayuda a enfrentar.
Editorial
Diesel en tela de juicio
En días pasados la Agencia Internacional de Investigación sobre el Cáncer (IARC), que pertenece a la Organización Mundial de la Salud (OMS), clasificó las emisiones de los motores diesel como cancerígenas para los seres humanos. De acuerdo con la IARC, los científicos disponen de las suficientes evidencias para asegurar que la exposición de los humanos a este tipo de emisiones está “asociada con un incremento del riesgo de cáncer de pulmón” y existen pruebas “limitadas” para afirmar que también incrementan el riesgo de cáncer de vejiga.
binación de avanzados motores con sistemas de control de emisiones y un combustible con niveles ultra bajos de azufre ha logrado la reducción de un 99% de óxido de nitrógeno y un 98% de material particulado en Estados Unidos. Así las cosas, el anuncio de la OMS, más que una invitación para estigmatizar los vehículos impulsados por este combustible, debe ser visto como una oportunidad para popularizar y comercializar a mayor escala las
Debido a la seriedad de un organismo como la OMS y la enorme influencia de la tecnología diesel en el desarrollo industrial del mundo entero, el anuncio despertó las alarmas de la opinión pública en general, tomando en cuenta que en los últimos años los motores diesel vienen en ascenso, ahora no sólo al servicio de tareas pesadas y comerciales, sino también en segmentos de vehículos particulares, gracias a su reconocida potencia y economía de combustible. Sin embargo, lejos de satanizar una tecnología con más de un siglo de desarrollo, la relación del diesel con el cáncer debe estimular mayores análisis y atención en torno a la nueva imagen de estos motores, desconocida en gran parte del planeta. No en vano, a los pocos días de realizado el anuncio por la OMS, los fabricantes de vehículos y organizaciones directamente relacionadas con el diesel, salieron a sustentar con cifras los innegables avances en materia ecológica de los nuevos motores. Mercedes-Benz, por ejemplo, defendió su sistema de reducción catalítica que disminuye a niveles mínimos las emisiones de óxido de nitrógeno, mientras que los alemanes de Volkswagen, uno de los fabricantes que mayor acogida tiene con sus modelos diesel en el mercado de Estados Unidos, no sólo afirmó que los estudios de la IARC estaban basados en viejos modelos diesel, sino que también señaló los avances en los procesos de combustión, las técnicas de tratamiento de los gases de escape, los filtros de partículas y los más recientes avances en el tratamiento de óxidos de nitrógeno, para asegurar que los motores a diesel tienen una nueva cara mucho más eficiente y amable con el medio ambiente. Según Allen Schaeffer, Director Ejecutivo del Diesel Technology Forum, una organización dedicada a promover las nuevas tecnologías de diesel limpio, la com-
modernas tecnologías diesel que, sin duda, lograrían una mayor calidad de aire en cualquier parte del planeta. Los motores diesel como los conocíamos antes: sucios, ruidosos y altamente contaminantes, desaparecieron en los mercados de los países más avanzados. Ahora es obligación de la industria y los gobiernos de las naciones en vías de desarrollo, adoptar las nuevas tecnologías y combinarlas con combustibles bajos en azufre para seguir disfrutando de la potencia y economía de un motor llamado a jugar un papel determinante en el transporte ecológico del futuro.
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DELPHI desarrolla nuevos
Sistemas Common Rail para aplicaciones ligeras y pesadas
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ombinando una arquitectura innovadora con la estructura tradicional de los sistemas Common Rail, Delphi trabaja en una nueva generación de inyección electrónica que permitirá a los fabricantes de vehículos alcanzar los estándares AD
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de emisión Euro VI, sin necesidad de realizar grandes modificaciones en los motores. De acuerdo con un informe denominado “Desarrollo de altas presiones en los sistemas Common Rail, incorporando avanzadas
estrategias de control electrónico para vehículos de tareas pesadas”, la compañía de innovación automotriz también anunció un nuevo sistema Common Rail para motores diesel de uno a cuatro cilindros, incluyendo motores estacionarios.
Nuevas presiones para sistemas Common Rail de trabajo pesado. Al combinar el diseño de los inyectores, la configuración de las bombas de inyección y los avanzados sistemas de control de aire y combustible, Delphi ha conseguido un sistema modular altamente flexible para motores entre 7 y 16 litros de desplazamiento. Iniciando a una presión de 2700 bar, la tecnología desarrollada por Delphi es capaz de operar hasta los 3000 bar con al menos cinco inyecciones por ciclo, lo que le permitirá cumplir con las exigencias ambientales de emisiones de CO2 para vehículos comerciales de trabajo pesado. Gracias a las altas presiones, los nuevos sistemas alcanzan reducciones significativas de humo y emisiones de Óxidos de Nitrógeno (NOx). “La clave para cumplir con las exigencias de la regulación Euro VI es asegurar que los inyectores tengan una gran precisión a unas presiones altas, sin alteraciones significativas durante el ciclo de vida del sistema”, afirmó David Draper, director del departamento de sistemas de trabajo pesado de Delphi.
Nuevo Sistema Common Rail para sistemas pequeños Durante un simposio realizado en Viena en el mes de Mayo, Delphi exhibió su nuevo sistema Unidad Bomba Common Rail (UPCR, por sus siglas en inglés), que está específicamente diseñado para motores diesel de uno a cuatro cilindros. Ideal para vehículos pequeños, incluyendo aplicaciones agrícolas y máquinas industriales, la tecnología ofrece una alternativa de bajo costo para las bombas de alta presión, por lo general utilizadas en los sistemas Common Rail. La nueva tecnología de Delphi, que actualmente se encuentra en producción, trabaja con presiones cercanas a los 1600 bar. Sus componentes claves incluyen inyectores solenoide, módulo de control del motor, un filtro de partículas y una bomba de combustible con válvula de admisión para mejorar la economía del combustible. Con los avances de este nuevo sistema, Delphi trabaja desde ya en una nueva versión capaz de registrar presiones cercanas a los 2000 bar y así cumplir con la futura regulación Euro 7.
Sistema Common Rail Delphi de máxima presión
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Nuevo Motor a Gasolina con tecnología Diesel Delphi está desarrollando una tecnología que podría mejorar la economía de combustible de los vehículos a gasolina hasta en un 50%. Con la idea de combinar los mejores atributos de los motores a diesel y gasolina, Delphi trabaja en un nuevo concepto de motor que podría lograr significativos ahorros de combustible y emisiones contaminantes. De acuerdo con la compañía de tecnología automotriz estadounidense, la próxima generación de motores a gasolina ofrecerá los mismos consumos de combustible de los motores híbridos, pero con menor peso y a precios más económicos. Mientras que los motores a diesel tienen entre un 40 y 50% de eficien-
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cia en el uso de la energía del combustible para desplazar a un vehículo, los motores a gasolina registran un 30%. Sin embargo, la tecnología diesel siempre ha luchado con la reducción de emisiones contaminantes que han obligado a los fabricantes a utilizar sofisticados sistemas de tratamiento para cumplir con las regulaciones ambientales. Principio de funcionamiento En los motores de gasolina convencionales, una chispa enciende una mezcla de combustible y aire. Los motores diesel no utilizan esta chispa. En su lugar, comprimen el aire hasta que esté tan caliente que el combustible inyectado en la cámara de combustión se encienda. Varios investigadores han tratado de utilizar el encendido por compresión con la gasolina, pero es difícil controlarlo por la amplia gama de cargas a los que son sometidos, (ralentí, la aceleración y las diversas velocidades de crucero).
dosos. También podrían quemar el combustible más rápido que los motores de gasolina convencionales para obtener el máximo rendimiento del combustible. Aunque hasta hace poco la compañía venía trabajando esta tecnología en un motor de un solo pistón bajo una amplia gama de condiciones de funcionamiento, ya empezó a probarlo en un motor pluricilíndrico (más parecido a un motor de producción). Las estimaciones sugieren que estos motores podrían ser mucho más eficientes que los motores diésel, según simulaciones del rendimiento de un vehículo de tamaño medio con una versión pluricilíndrica del nuevo motor.
El enfoque de Delphi, llamado encendido por compresión de inyección directa de gasolina, se plantea superar el problema combinando sistemas avanzados de inyección de combustible, entrada de aire y controles de escape (muchos ya disponibles en motores avanzados hoy día).
Durante los estudios también se han utilizado otras estrategias para ayudar a que el motor tenga un buen rendimiento bajo cargas extremas. Por ejemplo, cuando el motor se acaba de encender o está funcionando a velocidades muy bajas, las temperaturas en la cámara de combustión pueden ser demasiado bajas para conseguir un encendido de combustión. Bajo estas condiciones, los investigadores dirigieron los gases de escape a la cámara de combustión para calentarla y así facilitar la combustión.
Los investigadores de Delphi encontraron que si se inyecta la gasolina en tres explosiones sincronizadas con precisión, se podría evitar el tipo de combustión demasiado rápida que ha provocado que algunos motores experimentales fueran demasiado rui-
Marcos Sellnau, gerente de ingeniería de tecnología avanzada de Delphi Powertrain, afirma que el motor podría ser emparejado con un paquete de baterías y un motor eléctrico para mejorar la eficiencia aún más, aunque señala que no está claro si valdría la pena el coste adicional.
* Tomado de http://noticias.coches.com
www.hino.com.co/HAD
Infraestructura /
Los desafíos de la nueva administración
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pesar de que la gestión del ex ministro Cardona logró grandes avances en materia de formulación, planeación y estructuración de proyectos con estrictas políticas de cumplimiento, la falta de ejecución de obras en medio de una coyuntura que exige mayor celeridad para hacerle frente a los tratados de libre comercio, terminó por acelerar el cambio ministerial, representado en Miguel Peñaloza como nuevo titular de la cartera de Transporte. Peñaloza, un ingeniero electricista que se venía desempeñando en el ejecutivo como Alto Consejero para las Regiones y la Participación Ciudadana, tiene el reto de combatir el enorme atraso en infraestructura vial que afecta al país y que lo ubica en condiciones desfavorables para competir en los mercados internacionales. De acuerdo con su primer mes de gestión, el nuevo ministro de AD
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obras se hará bajo el esquema de concesiones de cuarta generación e iniciarán trabajos en el segundo trimestre del 2013. Luego de haber garantizado 10 billones de pesos para su ejecución, el gobierno nacional espera que se cumplan los cronogramas para finalizar dichas obras en el 2018.
Miguel Peñaloza, Ministro de Transporte
Transporte le dará continuidad tanto a los proyectos que se encontraban en marcha como aquellos que están en etapa de planeación. En el caso de las “Autopistas de la Prosperidad”, un proyecto que contará con 1.160 kilómetros de vías, 63 kilómetros de viaductos y 90 kilómetros de túneles para conectar a Antioquia con el suroccidente del país, el ministerio asegura que la entrega de las
A parte del reto que significa sacar adelante las “Autopistas de la Prosperidad”, la obra de infraestructura vial más ambiciosa del país, el ministerio también tiene la responsabilidad de administrar durante los próximos diez años cerca de $100 billones de pesos en proyectos de transporte. En este punto cobran importancia las medidas instauradas por la administración del ex ministro Cardona, que le puso un tope del 10% a los anticipos en infraestructura, obligando a los contratistas a demostrar solidez financiera antes de emprender cualquier obra con el estado. Foto: La República
Foto: www.odinsa.com
Caminos para la prosperidad y gestión de capital mixto. Para el mantenimiento y la consolidación de la red terciaria del país, aquellas vías de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas y que conectan veredas entre sí, el Invías y los entes territoriales implementarán “Caminos para la prosperidad”, un programa que servirá como eje estructural del gobierno para dar apoyo técnico y apalancamiento financiero en la conservación de cerca de 50.000 kilómetros de vías durante el cuatrienio. Así mismo, otro de los propósitos que debe cumplir la administración del ministro Peñaloza será recuperar la red férrea del país e incentivar el desarrollo portuario. Para este último punto, el ministerio está ultimando detalles de un documento Conpes que buscará garantizar un buen servicio y aumentar la inversión en puertos y la remuneración del país, debido a que actualmente existen concesiones que están remunerando por debajo de lo que la nación paga por predial. El fantasma del invierno Pese a los millonarios presupuestos y la estructuración de proyectos de gran escala, la ola invernal sigue superando la capacidad de reacción de los organismos gubernamentales. Todos los pronósticos indican que el fenómeno vivido durante los últimos dos años se convertirá en una realidad constante, producto del cambio climático; y es en este nuevo escenario en donde se pone a prueba la capacidad del ejecutivo para emprender medidas AD
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ANI y FONADE trabajan en estructuración de proyectos para nueva generación de concesiones viales. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Fondo Financiero de Proyectos de Desarrollo (FONADE), siguen trabajando en la búsqueda de capitales privados para el desarrollo de la infraestructura vial del país. Ya se realizó por parte de FONADE la aceptación de ofertas para participar en proyectos que beneficiarán a 20 departamentos del país con inversiones cercanas a los US$11.000 millones.
correctivas y preventivas que disminuyan las grandes pérdidas materiales y humanas que ocasiona la fuerza desmedida del agua. Cabe recordar que la pasada ola invernal dejó un balance de 751 vías, 66 puentes vehiculares y 134 puentes peatonales afectados, siendo los departamentos de Antioquia, Santander, Caldas, Risaralda, Norte de Santander, Atlántico, Magdalena, Sucre, Córdoba, Bolívar, Valle del Cauca, Cauca, Nariño y Boyacá los principales afectados. Rezago internacional Colombia ocupó el puesto 108 de 139 en el ranking mundial de competitividad 2010-2011 realizado por el Foro Económico Mundial. De acuerdo con el prestigioso indicador, nuestro país sólo supera en la región a Costa Rica, Bolivia y Paraguay.
Según Luis Fernando Andrade Moreno, presidente de la ANI, “estamos seguros de que los estructuradores harán un trabajo a la altura de los retos que tenemos por delante para conectar los grandes centros urbanos entre sí, y con los puertos y las zonas de frontera”. Andrade también destacó el valioso acompañamiento de la International Finance Corporation (IFC), organismo adscrito al Banco Mundial, que presta sus servicios de asesor técnico en todos los grupos de proyectos, gracias al convenio de colaboración celebrado con FONADE. Andrade también explicó que los consorcios tienen un trabajo muy importante, ya que se espera que en un futuro cercano, los proyectos estén plenamente estructurados para que se materialicen en obras duraderas, bien construidas, bien mantenidas, con los más altos estándares de servicio y seguridad.
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Bosch Clean Diesel Tour en China Sin importar el acelerado avance de la tecnología, siempre hay espacio para mejorar. En términos concretos, esto significa que los vehículos a diesel en el futuro van a consumir un tercio menos de combustible y emitir un tercio de dióxido de carbono menos que en la actualidad. Hoy en día ya existen modernos vehículos con motor diesel que emiten menos de 100 gramos de CO2 por kilómetro. Esto es equivalente a un consumo de combustible inferior a cuatro litros cada 100 kilómetros. Es más, un motor diesel moderno emite alrededor de un 25% menos de CO2 que su homólogo de gasolina. Cuando Bosch hizo que el sistema Common-rail estuviera listo para producción en serie en 1997, se gestó el nacimiento del motor diesel moderno tal como lo conocemos hoy en día.
Para tener una idea de la presión de combustible que este sistema Common Rail genera, imagine que el peso de un rinoceronte de 2.000 kg está de pie sobre la uña del dedo de un ser humano. Esta es la presión a la cual se comprime el combustible antes de ser inyectado a una velocidad supersónica, en forma de una pulverización fina en la cámara de combustión. De esta manera es posible lograr una combustión extremadamente limpia y eficiente, al igual que una experiencia de conducción cómoda y segura. Dado el interés actual de China en la mejora de la eficiencia energética y de reducir las emisiones de material particulado aún más, Bosch ha lanzado el Tour Clean Diesel, el cual estará enviando una señal clara para el futuro de los motores diesel.
Durante un período de cinco meses, cuatro vehículos SUV con motor diesel viajarán más de 22.000 kilómetros, visitando 13 provincias chinas y algunos de los paisajes más bellos de todo el gigante asiático. Los vehículos, que son igualmente de origen chino tipo SUV´s de turismo, podrán aprovechar las ventajas de la tecnología Clean Diesel de Bosch y sus motores están equipados con sistemas Common Rail CRS2-16, reconocidos por generar un funcionamiento más eficiente, limpio y de gran alcance por su autonomía. Los expertos prevén que cerca de 30 millones de vehículos serán producidos en China en el 2019 y el conocimiento que se generará por el Experience Tour Clean Diesel de hoy, ayudará enormemente a reducir la energía y los contaminantes en el futuro de la industria automotriz.
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ción automotriz a mediano plazo en el mundo entero.
El mercado de vehículos en China está en alza, con proyecciones que indican que uno de cada tres automóviles podría ser fabricado en ese país para el año 2020, según pronósticos a largo plazo. De igual forma, los motores diesel enlazados junto con sistemas híbridos están llamados a ser el sistema de propulsión de mayor aplica-
Por ello es esencial que empecemos a crear una mayor conciencia de tecnologías cada vez más eficientes y ecológicas en el mercado automotor y así lograr, en un futuro cercano, que la población disfrute de vehículos altamente ecológicos con mínimas emisiones contaminantes, que garanticen la conservación del planeta para el beneficio de las generaciones por venir. Encuentre todo lo relacionado con el Experience Tour en http://experience-diesel.com/
en/experience-tour-diary/.
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Ventas de vehículos /
¿Mejores costos con el TLC?
27.339 vehículos nuevos, lo que se traduce en un 3,1% menos que los registros del mismo mes en 2011. Sin embargo, la consultora también señala que en los cinco primeros meses del presente año se ha registrado un crecimiento del 2,2% frente al mismo periodo del año pasado y de esta manera, se mantiene la tendencia que se viene observando desde hace poco más de un semestre y que señala que el cierre del mercado en el presente año estará cercano a las 330 mil unidades. Según un informe presentado por el Comité Automotor Colombiano, en el quinto mes del año se vendieron 27.339 unidades, una cifra inferior a la registrada en el mismo periodo del 2011, pero superior en un 9,6% en comparación con los 24.941 automóviles nuevos vendidos en Abril. De acuerdo con la institución, el salón del automóvil, el TLC con los Estados Unidos y el buen comportamiento de la economía serán factores fundamentales para impulsar las ventas del sector.
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raíz de las últimas mediciones de ventas de vehículos nuevos en Colombia, que indican una disminución del 3,1% interanual en Mayo (la segunda caída mensual en lo que va del 2012), los analistas indican que uno de los factores que AD
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influyeron en la caída es la enorme expectativa generada por una eventual disminución de precios como consecuencia de la entrada en vigencia del Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos. Según la firma consultora Econometría, en Mayo se vendieron
Para la directora de Ford Motor Colombia, Luz Elena Del Castillo, el TLC con Corea del Sur y el acuerdo comercial alcanzando con los Estados Unidos, generarán ventas superiores y años de mayor crecimiento, debido a que las nuevas condiciones comerciales permitirán aumentar la oferta de productos globales a precios competitivos que beneficiarán al consumidor final. Implicaciones para el sector de carga En cuanto a las ventas por segmento, el primer trimestre de 2012 mantiene el buen comportamiento de los vehículos comerciales de carga que caracterizó al segundo semestre de 2011. Entre enero y
marzo de 2012 se vendieron en el país 9.892 vehículos de este tipo, mientras que en los mismos meses del año pasado se habían vendido poco menos de la mitad de esa cifra, 4.694 unidades. ¿Vehículos a precios más económicos con el TLC? Según Tulio Zuloaga, presidente de Asopartes, con la entrega en vigencia del TLC con los Estados Unidos los precios de los vehículos no van a disminuir considerablemente porque el mercado colombiano se nutre principalmente de los mercados europeos y de vehículos ensamblados en Latinoamérica. La llegada de los autos importados desde Estados Unidos será gradual y sólo en 10 años la exención del impuesto de entrada
arancel y los vehículos de gama baja ( $85 millones y más), diez años, para los tracto-camiones, los vehículos especiales y los camperos de más de 3.000 centímetros cúbicos, la exención de aranceles se realizará de manera inmediata.
TLC en los precios de los vehículos ha generado confusión en las personas que frenan su intención de compra con la esperanza de conseguir precios inferiores a corto plazo, desconociendo las condiciones específicas de desgravación.
De acuerdo con Wilson Torres, gerente comercial de Campesa, la influencia de los vehículos importados de Estados Unidos es mínima debido a que los vehículos provenientes del país norteamericano sólo representan el 1,2% del mercado colombiano, mientras que un 70% de las unidades vendidas son ensambladas en territorio nacional.
Perspectivas del sector Aún tomando en cuenta las cifras positivas que muestra el sector automotor, Colombia sigue por debajo de la dinámica de otros países de la región. Mientras que en 2010 se vendieron 5,6 vehículos nuevos por cada mil habitantes, el promedio de Latinoamérica se ubicó en 11,6 con países como Brasil (18,4), Chile (16,9) y Argentina (15,5).
Sin lugar a dudas, la desinformación en torno a los efectos del
En un análisis realizado por el Centro de Estudios Económicos se estableció que el desempeño del sector está marcado especialmente por la dotación de vías en el país, lo que podría frenar el aumento de la oferta, máxime cuando el 48% de la comercialización de vehículos en la década pasada estuvo concentrada en Bogotá y la puesta en marcha de los sistemas masivos de transporte afectó la comercialización de vehículos de transporte público. Sin embargo, con un amplio potencial de crecimiento y una política pública enfocada a incrementar la inclusión laboral de la población joven, el mercado automotor en Colombia espera un crecimiento sostenido en ventas durante los próximos años, que deberá complementarse con mejorar sustanciales en la infraestructura nacional.
cobijará a todo el universo de automóviles y carros. Esto significa que cada año el arancel, que ahora es del 35%, disminuirá 3,5%. Mientras que los vehículos de gama media (desde $37 hasta $85 millones) tendrán que esperar cinco años para que se les aplique cero AD
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Rodamientos Retenedores Crucetas Tapacubos
SKFen Tibaná, Boyacá
de convocatoria entre la población de Boyacá, que reconoce en este evento una gran oportunidad para compartir en familia y divertirse con la destreza y el talento de los más experimentados conductores de tractomulas de la región. Aunque en sus inicios el concurso estaba enfocado exclusivamente en el mundo del motor, con pruebas que incluyen el recorrido en reversa de un gran trayecto del pueblo, la integración de diferentes sectores de la comunidad convirtieron el evento en un festival de diversas actividades deportivas, musicales y culturales con premios y recono-
Como parte de su política de inversión social, la multinacional SKF sigue demostrando su compromiso con el deporte en los más diversos escenarios y actividades del mundo entero.
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e la misma forma en que la empresa patrocinó la participación de jóvenes futbolistas en el torneo internacional de fútbol “Gothia Cup 2012”, en Gotemburgo, Suecia, ahora se hizo presente en la octava edición del Concurso Regional de Tractomulas realizado del 29 de Junio al 2 de Julio en Tibaná, Boyacá. Con el paso de los años la actividad ha ganado trascendencia y poder AD
Rodamientos Retenedores Crucetas Tapacubos
Rodamientos Retenedores Crucetas Tapacubos Una vez terminada la clasificación de estos curiosos vehículos, la población de Tibaná se preparó para el recibimiento de la caravana de tratomulas en el municipio y la posterior serenata en honor a la Virgen del Carmen, seguida de la presentación de la orquesta de la Policía Nacional de Colombia en la plataforma del parque principal. Al siguiente día de actividades, se dio inicio oficial al VIII Concurso Regional de Tractomulas con las pruebas de obstáculos y de cuarto de milla, en donde una vez más los conductores de estos pesados vehículos demostraron que la experiencia de tantos años al servicio de esta noble profesión les ha otorgado una destreza y versatilidad dignas de cualquier piloto automovilístico profesional. Aunque las tractomulas ocuparon un papel protagónico en las celebraciones de la población durante los cuatro días de festividades, la Copa de Microfutbol de transportadores, el desfile de automotores con la imagen de la Virgen del Carmen y la posterior demostración de juegos pirotécnicos también se robaron el show y las miradas de los asistentes. Gran Final, premiación y cierra del tradicional evento El Domingo 1 de Julio arrancó con una misa en honor a la Virgen cimientos para la gran mayoría de participantes. El viernes 29 de Junio se realizó una cabalgata que tuvo como punto de encuentro el centro de la población y que incluyó la presentación de un grupo de música llanera como antesala perfecta para las pruebas de clasificación de la Gran Carrera de “Zorras” (carritos de balineras). AD
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del Carmen en la catedral y la posterior procesión por las principales calles de los municipios. Una vez finalizada la ceremonia religiosa, iniciaron las finales de los concursos de “zorras” y tractomulas, esta última categoría con las atractivas pruebas en reversa desde la salida de la población de Jenesano hasta el parque principal de Tibaná . Los participantes del concurso de tractomulas recibieron los más diversos premios, desde productos para sus vehículos hasta plata en efectivo, bajo la política del “todos ganan”, en donde desde el primero hasta el último de los conductores reciben un reconocimiento. Para finalizar, el lunes 2 de Julio se realizó una jornada de aseo general por las calles de Tibaná y una gran corraleja de vaquillas que cerró con broche de oro cuatro días de entretenimiento y diversión. SKF, aliado y promotor de este tipo de actividades culturales y deportivas que buscan reforzar los valores de compañerismo, amistad y civismo, una vez más estuvo presente en este concurso de gran importancia para la población de Boyacá.
Del Trolley al Electro Camión
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propósito de los problemas de movilidad que enfrenta Bogotá, la compañía Siemens propone dar nueva vida a un viejo concepto en la industria del transporte: un sistema de líneas eléctricas, similar al de los tranvías que operaban en nuestra capital a principios del siglo
pasado, pero aplicado a camiones de carga de combustión hibrida que se movilicen por carretera.
El proyecto, bautizado “La carretera eléctrica del futuro” (“eHighway of the future”), se develó durante el 26avo Simposio de Vehículos Eléctricos celebrado el mes de Mayo en la ciudad de Los Angeles. La división de movilidad de la multinacional Siemens AG,
mejor conocida por su participación en telecomunicaciones pero involucrada en campos tan diversos como la industria energética, la medicina, los electrodomésticos y por supuesto los sistemas de transporte, ha concluido satisfactoriamente un periodo de pruebas en Alemania y planea implementar esta “nueva” tecnología en carreteras europeas y estadounidenses para un futuro no muy distante.
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un 30% sólo a razón de los vehículos de carga. La propulsión eléctrica en camiones no sólo aumentaría la eficacia del sector aliviando los gastos de combustible hasta en un 30%, también contribuiría a la conservación de nuestros recursos y a la reducción de la contaminación global, especialmente en zonas portuarias e industriales malacostumbradas a densas concentraciones de smog.
La propia Siemens propone un sistema de transporte eléctrico aplicado a la minería. El sistema fue concebido fundamentalmente para reducir los costos en el consumo de combustible pero, a largo plazo, busca mitigar los estragos de la contaminación y el crecimiento poblacional. En 38 años se espera que la población mundial aumente a 9 billones y con ella la demanda de servicios de transporte se triplique; con dos tercios de ese nuevo volumen de trabajo a cargo de los transportadores terrestres, los expertos predicen que para 2030 las emisiones de dióxido de carbono aumentarán AD
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Un camión de carga que se desplace por “La carretera eléctrica del futuro” contará con un motor eléctrico y un escáner que monitoree la proximidad de una línea aérea de contacto, cables conductores como los de los trolebuses y trenes bala que se ubicarán sobre las líneas eléctricas de la carretera y convertirán la corriente alterna que la red provee en corriente directa. El camión se alimentará de esta corriente por medio de un pantógrafo, un mecanismo de brazos articulados instalado en el techo del vehículo que se extenderá, automáticamente o por medio de un botón, hasta acoplarse a la línea aérea. Cuando sea necesario
desacoplarse para sobrepasar obstáculos o transitar por vías que no cuenten con el sistema eléctrico, el camión podrá recurrir a su sistema híbrido de motor a diesel y motor eléctrico, o incluso operar mediante un sistema especial de almacenamiento de energía. Mientras circulen por las vías electrificadas, los camiones de carga no sólo dejarán de emitir gases contaminantes sino que duplicaran su eficiencia con respecto a un motor a diesel corriente. Las líneas aéreas de contacto, por su parte, optimizarán su rendimiento mediante un sistema de transmisión eléctrica de dos vías que absorberá y reutilizará la energía empleada por los vehículos durante el frenado. Finalmente los pantógrafos instalados en cada vehículo serán flexibles e inteligentes, detectando la presencia de líneas aéreas cercanas para engancharse, pero permitiendo al conductor suficiente maniobrabilidad dentro del carril que transite. Si resulta necesario, el desenganche y la transición de modo eléctrico a modo diesel podrá hacerse en movimiento, a una
velocidad de hasta 90 kilómetros por hora y sin importar las condiciones meteorológicas. La propuesta de Siemens es atractiva porque resulta especialmente viable: los vehículos ajustados al sistema híbrido no deberán cargar con baterías gigantescas para proveerse su propia energía y las carreteras no requerirán cambios dramáticos en infraestructura para devenir eléctricas. Con un motor eléctrico mucho más durable que los motores corrientes, los usuarios del sistema también podrán ahorrar dinero en mantenimiento,
reparaciones, y por supuesto en combustible. Además, a la reducción de gases contaminantes como el CO2 y los óxidos nitrosos se sumaría la reducción del ruido y del smog que afecta nuestra calidad de vida en las vías. En cuanto a las desventajas del sistema, hay que tener en cuenta el panorama de una carretera atestada de cables de alta tensión y el alto coste que su instalación implicaría. ¿Llegarán las “carreteras eléctricas” a Bogotá, y a Colombia? Aunque la propia Siemens propone un sistema de transporte eléctrico apli-
cado a la minería, una actividad bastante frecuente en el país, cabe preguntarse si nuestra topografía puede prestarse para un modelo pensado para vías amplias, regulares y sobretodo acompañadas por un tendido eléctrico. Queda esperar que nuestra infraestructura mejore y en un futuro no tan lejano el trolley bogotano reencarne en el electro-camión nacional.
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Goodyear figura en el ranking Fortune 500 entre las compañías más grandes y prestigiosas Goodyear es una de las compañías de neumáticos líderes y más innovadoras del mundo. En días pasados, la compañía apareció en el prestigioso ranking de la revista Fortune de las 500 compañías más grandes de los Estados Unidos. Con base en las ventas por US$22,8 mil millones de dólares registradas durante el 2011, Goodyear ocupa el puesto 126° entre las compañías más grandes de los Estados Unidos, escalando 13 posiciones en comparación con el ranking del año 2011. Además de su éxito en los Estados Unidos, la compañía cuenta con una fuerte base en Latinoamérica, empleando a casi 6.000 asociados.
El ranking Fortune 500 deja entrever el compromiso actual de la compañía por ofrecer productos y servicios de primera clase y un servicio de atención al cliente inigualable. Bajo el liderazgo de Jaime Szulc, Presidente de Goodyear América Latina, Goodyear propone la Innovación como fórmula para competir en el nuevo mercado Latinoamericano.
Goodyear está innovando en todas las áreas del negocio y también en nuevas tecnologías, enfocándose en lograr mayor eficiencia del combustible, en el manejo con tranquilidad y la extensión del ciclo de vida de sus productos. Goodyear América Latina ha renovado casi el 90 por ciento de su línea de productos en los últimos cinco años.
“Nuestro objetivo es pasar de ser vistos como un fabricante de neumáticos a un proveedor de soluciones para poder satisfacer totalmente las necesidades de nuestros clientes y consumidores. Estamos trabajando para crear una nueva cultura en innovación y grandes soluciones, con un destino claro, nuevas capacidades y nuevas actitudes.” Indica Jaime Szulc, Presidente de Goodyear América Latina. Goodyear América Latina también tiene una Misión de Responsabilidad Social y ha establecido los tres pilares que integran su estrategia de responsabilidad social corporativa: Cuidado del Medio Ambiente, Seguridad y Bienestar y Apoyo a la Comunidad. “Estamos muy orgullosos de ser considerados una de las compañías líderes del ranking Fortune 500. Este ranking confirma aún más que, como compañía, estamos comprometidos con la innovación, el crecimiento y la excelencia en los servicios para la región Latinoamericana, así como para el resto del mundo,” agregó Szulc.
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Jaime Szulc, Presidente de Goodyear Am
Goodyear amplía su negocio de llantas para “trabajo pesado” expandiéndose en Japón
mérica Latina
yará también el crecimiento de la compañía en el negocio de llantas fuera de carretera del Pacifico, principalmente en Australia, uno de los mayores mercados del mundo para neumáticos que realizan trabajos pesados. Goodyear aseguró que estas reformas en la planta traerán un importante aumento en la capacidad de producción de NGT, gracias a la introducción de nuevas tecnologías de fabricación y procesos. Se espera que esta planta opere a pleno rendimiento a principios de 2014 y que se incorporen 400 nuevos empleados.
Goodyear Tire & Rubber Company demostró su compromiso con el negocio de llantas para trabajos pesados como minería y construcción, anunciando su expansión en Japón con la compra de las acciones de NGT a sus socios Toyo Tire & Rubber Co. Ltd. Y Mitsubishi Corporation, adquiriendo el 100% de su subsidiaria. Adicionalmente, Goodyear anunció que va a invertir 250 millones de dólares para modernizar y ampliar la planta manufacturera de neumáticos, con el objetivo de aumentar su oferta global de este tipo de llantas, privilegiando a sus clientes clave. La expansión apo-
“Los neumáticos OTR de Goodyear tienen una alta demanda a nivel mundial” afirmó Richard J. Kramer, Presidente y Director Ejecutivo de The Goodyear Tire and Rubber Company. “Esta expansión en Japón está alineada con nuestra ruta estratégica, dado que nos permite usar innovación originada en necesidades del mercado, para crecer en uno de los segmentos que hemos definido como objetivo: el negocio global de neumáticos fuera de carretera”, añadió el ejecutivo. Esta inversión permitirá a NGT fabricar una completa línea de neumáticos de 57 pulgadas y en un futuro, de 63 pulgadas. Goodyear comenzó la producción de neumáticos fuera de carretera de 63 pulgadas en su planta de Topeka, Kansas, Estados Unidos, a finales de 2010, aunque también fabrican neumáticos de estas características en sus plantas de Brasil, Colombia, Alemania, Luxemburgo, India, Indonesia, Tailandia, Sudáfrica y Turquía.
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Los 5 desafíos del transporte y la logística que la tecnología ayuda a enfrentar Con un gran aumento del comercio exterior como resultado de la entrada en vigencia de múltiples tratados de libre comercio y un crecimiento del sector industrial y productor, la industria de alistamiento, transporte y bodegaje de mercancías está viviendo su momento cumbre.
S
in embargo, para alcanzar el éxito en el mercado, las empresas deben prepararse adecuadamente para enfrentar los desafíos actuales del mercado y convertir estos retos en sus factores clave de éxito. A continuación enunciamos los cinco grandes desafíos que la tecnología puede ayudar a resolver: 1. Eficiencia y Rapidez: Con un mercado cambiante, en donde cada día nacen nuevos productos y la competencia es muy alta, llegar primero se convierte en la primera necesidad de todas las industrias. Según el Barómetro de Movilidad Empresarial de Motorola Solutions 2011, el 77 por ciento de las empresas del sector de transporte en América Latina sostiene que el uso de tecnologías inalámbricas les permite lograr una ventaja Por: Lobsang Rodriguez Especialista soluciones móviles AD
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competitiva respecto a la competencia, y el 80 por ciento reconoce la creciente importancia del uso de tecnologías móviles.
ción para trazabilidad de productos, control de personal, control de activos, inventarios, control de ingresos y salidas, entre otras funciones.
Ya sea por vía aérea o terrestre, la mercancía debe competir a contra reloj para llegar a su destino, exigiendo soluciones integrales que permitan optimizar los procesos desde el momento de la carga, mediante un control detallado en tiempo real de cada contenedor; en la ruta, mediante un sistema GPS que informa su estado y tiempos de desplazamiento; y en el desembarque con soluciones RFID que facilitan su identificación y distribución.
2. Seguridad: Uno de los dolores de cabeza más grandes de las empresas de logística, productores e intermediarios es la seguridad de los productos, ya sea por la inseguridad inherente a problemas de orden público, como por las pérdidas de mercancía, resultado de demoras en las carreteras por causas de fuerza mayor.
Como su nombre lo indica, la tecnología de identificación por radio frecuencias (RFID), identifica un producto vía inalámbrica a través de un dispositivo lector que está vinculado a un computador conectado por medio de una antena con un tag o etiqueta mediante ondas de radio. Este método tiene aplica-
Para esto, la tecnología suministra información clara en tiempo real que le permite a las empresas crear rutas inteligentes e ir cambiando de camino durante el recorrido para garantizar el cumplimiento de los tiempos de entrega y mejorar la seguridad del transporte. Además, las soluciones de comunicación entre grandes grupo de trabajo con tecnología de voz,
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4. Control total de la cadena de abastecimiento: Existen soluciones de radio comunicaciones que ofrecen la posibilidad de establecer sistemas de comunicaciones de voz y mensajería de texto. Estas soluciones prestan funciones complementarias a los equipos de cómputo móvil, ya que también cuentan con GPS, que permite generar reportes de localización sobre mapas y tener mayor claridad de la localización de su flota en tiempo real.
mensajería de textos y funciones complementarias como telemetría y GPS juegan un papel fundamental para garantizar la seguridad del proceso de transporte. Esta comunicación inmediata reduce notablemente las pérdidas y permite tomar acción en los momentos de alerta o situaciones críticas, así como alertar a las autoridades correspondientes en casos de emergencia, protegiendo así la mercancía y la seguridad de quienes la transportan. Igualmente, con el uso de la tecnología RFID es más fácil identificar las pérdidas de mercancía, ya sea por extravío o daños de material perecedero, como por pequeños robos. A su vez, los radios de dos vías son equipos que garantizan la seguridad tanto de las comunicaciones, como de las mercancías y de los conductores, gracias a la buena cobertura del sistema en ambientes rurales y urbanos, el costo de la infraestructura y la robustez de los equipos, ya que al cumplir con los estándares militares, soportan caídas, son sumergibles y aptos para ser utilizados en ambientes hostiles. AD
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Otra forma de garantizar la seguridad tanto de las mercancías, como del personal en diferentes escenarios, es contar con equipos de video vigilancia de forma perimetral que permitan el registro de cada movimiento. 3. Reducción de Costos: De la mano de la eficiencia, la reducción de costos en un factor determinante en el éxito y rentabilidad de las compañías, por esto se convierte en uno de los desafíos de mayor importancia. Con tecnología móvil es posible tener toda la información necesaria en cualquier momento, lugar y fase de la cadena de suministro: datos sobre cargas, camiones, entregas y trabajadores en tiempo real. Así, es posible aumentar la productividad y reducir los costos operativos al conocer quién transporta qué, hacia dónde y cuándo. La reducción de costos se puede optimizar al máximo con un control adecuado de la información desde el momento del embarque, hasta la elección de la ruta más conveniente para llevar la mercancía a su destino final.
Adicionalmente y con el fin de garantizar una entrega oportuna y un buen estado de las mercancías, una compañía de transporte debe tener en cuenta los requerimientos particulares de cada cliente, considerando el nivel de los inventarios y los medios de transporte utilizados en la red de la cadena de suministro, para que además de dar una respuesta oportuna, le represente bajos costos operativos y rentabilidad financiera. Otra gran solución que contribuye a la eficiencia de los procesos es la Telemetría, una técnica que permite las mediciones y recopilación de datos en lugares remotos para facilitar su control. Esta tecnolo-
y el registro de las mediciones, así como el envío de alertas o alarmas al centro de control. 5. Satisfacción del cliente: Como resultado de una buena sinergia entre tecnología y servicio, la satisfacción del cliente será una de las metas más rápidas de conseguir.
gía, que utiliza comúnmente transmisión inalámbrica, puede ser usada para el control de puertas, peso del vehículo, velocidad a la que va, hasta el cambio de una batería, o de una pieza mecánica en algunos de los vehículos o el registro de las actividades de las personas de mantenimiento. Con esta herramienta de control de elementos mecánicos inteligentes se puede tener un mayor monitoreó automático
Por una parte se logrará cumplir con los tiempos de entrega y se tendrá mucha más información de utilidad para el negocio en cuanto a mercancía y procesos. Con la tecnología adecuada, las empresas también podrán ofrecer soluciones de valor agregado a sus clientes como es el caso de conexión inalámbrica de banda ancha para clientes y empleados, lo cual agrega mayor satisfacción al usuario final. Por otra parte, la gestión y recuperación de equipajes perdidos, es un ejemplo claro de como este tipo de tecnologías son elementos clave en la relación cliente-proveedor de servicios. Caso que se aplica también en el seguimiento de pedidos y mercancías. De esta forma, sea cual sea el reto que las empresas transportadoras o prestadoras de servicio deban afrontar, con las diferentes tecnologías que ofrece el completo portafolio de Motorola Solutions será más fácil convertir los problemas en soluciones de productividad para los negocios.
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NOVEDADES Cukurova llega a Colombia respaldada por Praco Didacol
en varios países del mundo y ahora tendrá nuestro respaldo y la red de servicio de Praco Didacol habilitada en todo el país”, comenta Enrique Suescún, Gerente Nacional de Cukurova en Colombia. Cukurova es un grupo empresarial turco con 87 años de historia presente en ocho importantes sectores, en 15 países, empleando un total de 36.300 personas.
Praco Didacol representará la marca de Retrocargadoras CUKUROVA, reconocida en el mundo entero por la alta calidad de sus componentes.
“Es muy importante incorporar otra marca para el sector de construcción en beneficio de todos los clientes de Praco Didacol. Cukurova es reconocida ampliamente
Por fin Tractomulas Mack con 0% de arancel Con la entrada en vigencia del TLC con Estados Unidos, Mack importará sus tractomulas con 0% aranceles, lo que brindará a los consumidores la oportunidad de tener este vehículo a un precio muy competitivo en el mercado nacional. Mack, que es distribuido en Colombia por Praco Didacol desde 1923, es considerado el distribuidor más antiguo de la marca en todo el mundo. Durante 89 años ha tenido este respaldo y les ha permitido a los consumidores tener la mejor tecnología en este sector de la economía. El TLC con Estados Unidos aplica para todos los camiones pesados hechos en Estados Unidos. La desgravación arancelaria difiere entre tracto camiones (tracto mulas) AD
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que tendrán reducción a 0% aranceles, mientras que el chasis doble troque rígido (doble troques) tiene una desgravación gradual a 10 años a razón de 1.5% de reducción cada año. Los consumidores obtendrán desde el 15 de mayo una marca aspiracional que siempre han querido adquirir y que es distinguida dentro del segmento global por la resistencia, durabilidad y eficiencia que lo diferencian ampliamente de la competencia. Mack es el único fabricante americano que produce todos los componentes del camión (motor, caja, ejes; entre otros). La garantía Mack es unificada.
Praco Didacol ha seleccionado dos modelos de máquinas: 880 y 883. Ambas referencias son 4x4, cuentan con cabinas cerradas y a/c.
NOVEDADES DFSK presenta dos nuevos vehículos de la serie V
Después de un mes de haber anunciado la alianza entre dos grandes productores de vehículos utilitarios DFM y Dong Feng Sokon, que ahora son conocidos como DFSK (respaldada por Praco-Didacol), la empresa presenta dos nuevos vehículos en el mercado nacional de la Serie V. DFSK Serie V - Pick Up 1.3 : este vehículo tiene una capacidad de carga de 1.020 Kg, cuenta con una capacidad de arranque en pendiente del 25. 79%, alcanza una velocidad máx de 165.19 kph, la longitud de la cabina es de 1.725 mm y del platón de es de 2.900 mm. DFSK Serie V - Doble Cabina: la camioneta tiene adaptabilidad como servicio mixto con rango de operación nacional y una capacidad de carga de 865 kg (pbv = 1.975 kg y peso vacio =1.110kg) y cinco personas (cuatro + conductor). Cuenta con una longitud total de 4. 640 mm, motor marca Dong Feng, frenos de disco-campana y capacidad de bodega de 1.18 mm.
Hino lanza dos nuevos camiones con el respaldo Praco Didacol
Hino, una de las empresas más importantes de camiones en Japón, lanza en Colombia dos camiones para el transporte de carga liviana. Las dos nuevas referencias están disponibles en toda la red Praco Didacol del país.
Dutro Pro
Hino, del Grupo Toyota, tiene en Cota (Cundinamarca) una planta destinada para el mercado local y exportaciones a centro y Sur América. Las dos nuevas referencias son Hino Dutro Pro y Hino Dutro Team. Dutro Team
Dutro Pro
Camión doble cabina especial para cuadrillas y equipos de trabajo.
Llanta sencilla en su eje trasero que le permite circular por toda la ciudad sin restricción
Capacidad de carga de 3 toneladas
Capacidad de carga de 2,6 toneladas que reducirá frecuencia de viajes
Chasis listo para adaptar a cualquier necesidad
Distancia entre ejes de 2.800 mm para ofrecer mayor volumen para este tipo de vehículos
Distancia entre ejes de 3.430 mm que nos ofrece 4.000 mm de largo carrozable
Norma de emisiones Euro III
Doble tanque de combustible alcanzando capacidad de 170 lts.
Nuevo diseño moderno, ergonómico y confortable
Rin 17,5”
Tanque de combustible de 100 lts para mayor autonomía
Aire acondicionado original, bloqueo central, vidrios eléctricos e inmovilizador.
Aire acondicionado original, bloqueo central, vidrios eléctricos e inmobilizador
Los vehículos de DFSK Serie V están diseñados para el trabajo duro pero con un fuerte componente de diseño, adecuados para responder a las necesidades de las pequeñas y medianas empresas, tanto para tráfico de carga y pasajeros. Dutro Team
V21 - Gris, una de las nuevas referencias del DFSK
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Asunto Suyo...! Caja negra para vehículos El viceministro de Transporte, Felipe Targa Rodríguez, anunció que el Gobierno estudia la posibilidad de que los vehículos incluyan una ‘caja negra’ similar a la de los aviones a partir del 2014.
factores que permiten conocer las verdaderas razones del accidente”, afirmó Targa, durante la tercera edición del Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial que se realizó en Bogotá.
“Este mecanismo nos permitirá grabar los últimos cinco segundos antes del accidente, lo cual podría definir la velocidad del automóvil, el número de ocupantes, si el conductor y el copiloto llevaban el cinturón de seguridad, las condiciones climáticas y otros
De acuerdo con el alto funcionario del gobierno,, este dispositivo ya viene utilizándose con éxito en algunos automóviles de Estados Unidos, por lo que se buscará -aprovechando el TLC- la manera de que comience a implementarse en Colombia.
Carro 100% colombiano GM Colmotores sigue comprometido con el desarrollo de la industria colombiana y para demostrarlo presentará, el próximo mes, el primer carro producido en su totalidad en territorio nacional. Su comercialización representa un gran paso del fabricante
para hacerle frente a los tratados de libre comercio que viene suscribiendo el país. El anuncio fue hecho por Jorge Mejía González, presidente de GM Colmotores, quien comentó que con esta nueva incursión, en Colombia ya no se trabajará exclusivamente en el ensamble de vehículos, sino que también se fabricarán unidades, buscando ampliar el portafolio de vehículos de la compañía y estimulando el crecimiento de la economía colombiana.
Partes “verdes” para vehículos En Estados Unidos los fabricantes de autopartes están produciendo en sus líneas de ensamblaje los primeros radiadores fabricados con nylon derivado del árbol de ricino y algunos baúles hechos de paja de trigo. El objetivo es sustituir numerosos componentes fabricados
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con derivados del petróleo (como ocurre con una amplia gama de polímeros), por piezas con materiales vegetales, ya sean fibras o aceites. De esta forma, el sector autopartista busca reducir las emisiones contaminantes que tanto afectan al planeta.
Google por las calles colombianas Vehículos franceses llevarán alcoholímetro La medida responde a un decreto aprobado el pasado marzo que prevé un periodo de cuatro meses para que los conductores acaten la orden. Quienes no la cumplan, deberán pagar una multa de 11 euros (unos 25.300 pesos). Con el objetivo de recolectar imágenes, el gigante informático Google informó que desde esta semana los vehículos de Street View recorrerán las principales ciudades de Colombia. El proyecto pretende mejorar los mapas que se visualizan a través de Google Maps y que con el servicio de recorridos callejeros ofrecerá vistas de 360 grados de vías, caminos y lugares del país.
Las primeras fotografías se tomarán en Bogotá y luego seguirá un recorrido, aún por definir. El objetivo de Google es registrar las calles de más de 100 municipios y para ello, utilizarán camionetas con una cámara con ocho lentes y trikes, vehículos conformados por una bicicleta, una estructura y software para soportar y controlar una cámara con 5 lentes.
La iniciativa pretende detener el incremento de las muertes
en accidentes de carretera ligadas al consumo de alcohol. Los datos oficiales señalan que el 31 por ciento de los accidentes ocurridos en Francia están ligados al consumo de bebidas alcohólicas. Los alcoholímetros ya son obligatorios en discotecas y bares nocturnos del país.
Portafolio Coreano en Colombia
Según el gobierno colombiano, el tratado comercial firmado con Corea en días pasados permitirá que vehículos fabricados en el país asiático entren a Colombia con un arancel que se irá reduciendo durante 10 años hasta desaparecer. De acuerdo con el Ministerio de Comercio, esto representa un gran beneficio para las dos naciones pues casi el 50% de
las compras que Colombia le realiza a Corea, corresponde a vehículos y sus autopartes. Sergio Díaz Granados, titular de la cartera, explicó que se logró el visto bueno de las ensambladoras colombianas a los plazos de desgravación arancelaria, que serán de diez años para la partida de vehículos y de entre diez y doce para la de electrodomésticos.
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Última tecnología para el diagnóstico y reparación de los
Sistemas Common Rail
Cuando se habla de una empresa que reúna tecnología de punta, calidad en el servicio, garantía y experiencia en reparación y mantenimiento de motores diesel, sin lugar a dudas Electro Reparación Diesel Ltda. se destaca por su liderazgo en el mercado colombiano. La empresa, que pertenece
al Grupo ARODIESEL, cuenta con seis años de experiencia y se caracteriza por brindar mantenimiento correctivo, preventivo y predictivo de todo tipo de equipos diesel. En los últimos años los fabricantes de vehículos han desarrollado
motores equipados con modernos sistemas de inyección que, si bien es cierto, ofrecen notables avances en materia medioambiental y mejores rendimientos, también representaban una dificultad debido a la ausencia de centros de servicio con capacidad de atender las necesidades de diagnóstico y reparación de estas tecnologías de punta. Como respuesta a las necesidades del mercado, Electro Reparación Diesel realizó una gran inversión
para destacarse como la única empresa en Colombia con el banco de pruebas EPS 708, equipo especializado en el diagnóstico de los modernos inyectores piezo eléctricos y los inyectores common-rail de las marcas Bosch, Continental, Delphi y Denso. Por ser miembros de la Asociación de Especialistas Diesel (ADS), la compañía se rige con unos estándares de calidad mundial que garantizan el mejor servicio para los clientes. Según Oswaldo Arcila Pardo, Gerente General de Electro Reparación Diesel, “la AD
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Electro Reparación Diesel Ltda se especializa en el diagnóstico y la reparación de bombas de inyección, turbo alimentadores, inyectores y motores diesel, tanto para vehículos de uso particular como industrial. implementación de los procesos internacionales es determinante para alcanzar nuestro objetivo de excelencia de servicio al cliente con base en el trabajo diario”. Calidad de servicio y precios competitivos. Actualmente la empresa tiene una
campaña que gira en torno a piezas remanufacturadas 100%, que están certificadas, garantizas y listas para el montaje. El cliente tiene la opción de entregar como parte de pago las piezas defectuosas de su vehículo y recibir a cambio las piezas remanufacturadas, lo que representa menores costos y tiempos en el proceso de sincronización del vehículo. Aparte de esta oferta y los diferentes planes de mercadeo que se implementan constantemente, los precios de la compañía son altamente competitivos en el mercado colombiano. “Debemos cambiar la idea equivocada de relacionar buen servicio con altos costos. Eso no es necesariamente cierto. Hoy en día, ser una empresa buena es sinónimo de ser una empresa competitiva, y para lograrlo debemos
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Actualmente la compañía cuenta con laboratorios especializados en el diagnóstico y reparación de tecnologías electrónicas diesel como el sistema Common Rail y las bombas de inyección VP44. ofrecer servicio de calidad y precios asequibles”, afirma el Gerente General de Electro Reparación Diesel, Oswaldo Arcila Pardo. Según el directivo, dentro de las claves del éxito y posicionamiento de Electro Reparación Diesel se encuentran los valores agregados para el cliente, como el servicio de asistencia técnica que se brinda en cualquier parte del país gracias a sus cuatro carro/talleres y siete moto/talleres. El servicio ha tenido tan buena acogida en el territorio nacional que incluso ha trascendido fronteras para llegar a
ciudades como Maracaibo en Venezuela y Quito en Ecuador. Aunque hoy en día el 70% de las operaciones de la empresa se concentran en la línea de vehículos diesel mediana y liviana, y el 30% restante en la línea de automotores de trabajo pesado, Electro Reparación Diesel quiere aumentar la producción para equiparar las cargas y lograr los mismos niveles de especialización en todas las líneas diesel. “Con la calidad de nuestros equipos y la capacitación de nuestro grupo humano, hoy en día podemos afirmar que ofrecemos un
Oswaldo Arcila Pardo. Gerente General de Electro Reparación Diesel.
servicio integral para el diagnóstico y la reparación de los equipos Common Rail. Les hacemos una invitación a todos los usuarios de vehículos con esta tecnología para que se acerquen a nuestras instalaciones con la tranquilidad de confiarle sus equipos a una empresa que trabaja con responsabilidad, calidad y capacidad para satisfacer sus necesidades”, afirma Arcila Pardo, quien ha presenciado de primera mano la evolución de los sistemas diesel durante estos seis años al frente de la empresa. Si usted quiere mantener en perfectas condiciones técnicas su vehículo con tecnología Common Rail, recuerde que ya cuenta con el respaldo de una compañía colombiana que no sólo tiene los equipos de diagnóstico y reparación más modernos del mercado, sino que también le ofrece calidad y garantía de servicio a precios altamente competitivos. La compañía esta ubicada en Prado Veraniego y Siete de Agosto, dos puntos estratégicos de la ciudad de Bogotá. Para mayor información visite la página web www.electroreparaciondiesel.com, o escriba al correo electrónico electroreparacion@hotmail.com
Tels: 7443484 7443485
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