Bogotá, Colombia Diciembre de 2016 Año 11 No.66 ISSN1900-3269 www.asuntosdiesel.com
IMPACTO DE LA REFORMA TRIBUTARIA EN EL MERCADO AUTOMOTOR. LA MOTO FUTURISTA DE BMW:
SIN CASCO, SIN CAÍDAS Y SIN EMISIONES.
ALARGUE LA VIDA ÚTIL DE SUS LLANTAS. NUEVAS CATEGORÍAS DE ACEITES PARA MOTORES A DIESEL.
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Bogotá, Colombia Diciembre de 2016 Año 11 No.66 ISSN1900-3269 www.asuntosdiesel.com
IMPACTO DE LA REFORMA TRIBUTARIA EN EL MERCADO AUTOMOTOR. LA MOTO FUTURISTA DE BMW:
SIN CASCO, SIN CAÍDAS Y SIN EMISIONES.
ALARGUE LA VIDA ÚTIL DE SUS LLANTAS. NUEVAS CATEGORÍAS DE ACEITES PARA MOTORES A DIESEL.
4. Actualidad: ¿Cómo impactará la devaluación del peso y la reforma tributaria al mercado automotor el próximo año? Análisis de la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores 14. Capacitación: ¿Cómo alargar la vida útil de las llantas? Michelin entrega una breve guía de procedimientos básicos para sacar el mayor provecho a este importante componente del vehículo. 22. Mantenimiento: Tomando en cuenta los cambios en la tecnología del motor a diesel y los estrictos controles ambientales, conozca los beneficios de las nuevas categorías de aceites para motores a diesel. 24. Innovación: Con motivo de su centenario, BMW acaba de presentar su prototipo de motocicleta futurista. Sin casco, sin caídas y sin emisiones contaminantes, la innovación de este fabricante promete dar mucho de que hablar
diciembre de 2016
26. Terpel lanza su nuevo producto Terpel Maxter 15w40 Avanzado CK-4, un lubricante que ayuda a garantizar el correcto funcionamiento del motor y a preservar su durabilidad gracias su alto nivel de resistencia a la oxidación. 28 . Industria: ¿Cuál fue el mejor vehículo del año? Entérese de las características del Chevrolet Bolt, un eléctrico que confirmó los avances de esta tecnología y la mayor aceptación por parte de los usuarios.
La hora de la cosecha Termina este 2016 marcado por una crisis económica mundial que golpeó fuertemente al planeta, especialmente a los países cuyos recursos en buena parte se soportan en la producción petrolera. Para naciones como Ecuador, Venezuela y Colombia la reducción de los precios del crudo en los mercados internacionales, dejó una diezmada capacidad de inversión y soporte de gastos, un factor decisivo en varias industrias como la automotriz. Con una economía cada vez más globalizada, los bajos precios del petróleo generaron a su vez una devaluación del peso que terminó encareciendo las importaciones en todos los sectores; los vehículos, por supuesto, no fueron la excepción y así se sintió en un mercado menos dinámico que en años anteriores. De igual forma, la gran apuesta por la paz del Presidente Santos dirigió al país hacia un proceso lleno de incertidumbre y turbulencia política que sirvió para visualizar con total claridad la profunda polarización existente, incluso en un objetivo tan anhelado por todos los colombianos como lo es la paz. Ante ese panorama compuesto por nubarrones económicos, nerviosismo institucional y una polarización política y social evidente, el 2016 fue un año más que difícil tanto para la industria automotriz, como para el gremio transportador, que organizó un paro camionero que ocupó la atención del país por un mes y medio. De las consecuencias económicas de dicha protesta se estima que tan sólo el gremio de transporte de carga perdió cerca de 2,6 billones de pesos, mientras que el sector agropecuario dejó de generar un billón de pesos, poniendo en evidencia la inmensa influencia del transporte en el desarrollo de la
nación y la importancia de brindarle las garantías necesarias para su optimo desempeño. Tomando en cuenta las billonarias inversiones del estado para superar el enorme atraso en materia de infraestructura, se espera que el 2017 empiece a mostrar resultados que beneficien directamente al sector transportador. De acuerdo con el vicepresidente Germán Vargas Lleras, la cosecha de los 40 billones de pesos contratados en obras de infraestructura tendrán sus primeros resultados en el primer trimestre del próximo año y continuarán en los tres años por venir. Además de necesarias, los proyecciones del Vicepresidente se consideran urgentes no solo para un sector transportador (fuertemente golpeado por el alto precio de los combustibles y la alta carga tributaria), sino para todo el sector productivo del país, que no termina de salir de su indignación por los nuevos impuestos que están por llegar. Sin lugar a dudas, para toda la sociedad colombiana es difícil de asimilar el pedido del gobierno por mayores tributos, cuando no existe una correlación con las condiciones básicas de vida digna en el país. Así las cosas, la terminación de obras de infraestructura durante el 2017 debe ser un objetivo primordial para el gobierno, que debe mostrar un camino claro en el proceso de construcción de una paz estable y duradera, como tantas veces lo ha promulgado. Que sean las obras largamente prometidas una muestra irrefutable de un país dispuesto a generar progreso para todos los colombianos y el punto de partida de una Colombia llena de esperanza.
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Devaluación del peso y reforma tributaria serán determinantes el próximo año
ANDEMOS pronostica es en el mercado de vehículos p Se estima que este año las ventas en vehículos nuevos serán de 250 mil unidades, un 12 por ciento menos que el año anterior, debido al fuerte impacto cambiario en la economía del país. Sin embargo, según ANDEMOS el mercado tiende a estabilizarse y pronostica un AD
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mercado de 260 mil unidades para el próximo año. Así lo concluyó el análisis técnico elaborado por el gremio sobre el efecto negativo que tendrá el aumento de tres puntos del IVA: el mercado se contraerá por lo menos en 12.500 unidades. Se es-
pera que el próximo año la devaluación del peso tenga un efecto favorable, gracias a un incremento esperado en 10 dólares en el precio del petróleo, y así contar con una tasa de cambio entre 2.700 y 2.800. Oliverio Enrique García Basur-
joramiento frente a un 2016 que fue impactado por la caída en el precio del petróleo”. Dentro de los aspectos que pueden incidir positivamente en el sector para el próximo año se encuentran:
stabilidad para 2017 to, Presidente de ANDEMOS, afirmó que, “la encuesta de opinión realizada entre los asociados de ANDEMOS arroja un rango entre 230 a 270 mil unidades en el 2017. La media de los encuestados expresó que el mercado ya comienza a estabilizarse y podría mostrar un leve me-
•Estabilidad en el comportamiento de las variables macroeconómicas. Con un PIB levemente superior al de 2016, se espera una recuperación en el Índice de Confianza del Consumidor. •Analistas proyectan en US$53 el barril del petróleo para el próximo año, diez dólares por encima de este año, y pudiera generar una revaluación del peso por encima del 5 por ciento. •La presión por la inflación debería ceder producto de la devaluación con efecto positivo en la capacidad de compra de los hogares en productos duraderos. •El acuerdo de paz y la reforma tributaria deberían mejorar las expectati-
vas en el exterior y por ende estimular la inversión extranjera directa. •El cumplimiento de los proyectos de infraestructura vial pudieran ser un importante motor de desarrollo de la economía en el 2017.
“Sin embargo, será determinante el comportamiento de la tasa de cambio que está amarrada al precio del petróleo, la reforma tributaria, y el impacto que pueda tener la política exterior de EEUU en la región”, agregó García Basurto. Dentro de las variables que pueden jugar en contra del crecimiento del sector en el 2017 están las siguientes:
•El incremento en los precios de los vehículos debido a mayores impuestos, mayores costos en materia de seguridad (airbags y ABS) y exigencias ambientales (motores euro IV y euro V). •Las fuertes barreras de entrada
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impuestas al servicio público con la política de congelamiento del parque automotor. •La insuficiente y precaria red vial urbana para atender las necesidades de movilización terrestre de la población colombiana. •Incremento de la cartera en mora que endurecerá los requerimientos de crédito en el mercado. •Una desacertada reforma tributaria o una inesperada política del gobierno de Estados Unidos que desestabilicen el dólar. Una reforma tributaria bien enfocada es clave para darle fluidez al sector automotor. Muchos países utilizan beneficios fiscales para promover la modernización del parque automotor y contener las nefastas implicaciones del envejecimiento del parque automotor. Uno de los graves problemas que tenemos en Colombia son las medidas que han llevado a elevar la edad del parque y a aumentar la accidentalidad vial, con graves consecuencias para la población colombiana. Según afirma el líder gremial, “En Colombia las enormes barreras de entrada de vehículos nuevos dificultan la reposición de equipos y las actuales políticas de reposición son inadecuadas. Además, la actual estructura fiscal incentiva la tenencia de vehículos viejos, limita la oferta de vehículos más seguros, promueve la discriminación de productos y capa en recaudo”. Un tercio del parque automotor AD
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en Colombia registra más de 20 años, y en algunos segmentos en servicio público esta tasa llega hasta el 60%, lo que representa un grave problema para la salud de los colombianos. Según cálculos recientes de ANDEMOS, el parque automotor emite 61 millones de toneladas anuales de CO2, tres veces más alta que la cifra publicada por el Ministerio de Ambiente en el 2010 (22 millones de toneladas), una situación bastante alarmante que debería tener un especial cuidado por las graves implicaciones que esto acarrea a la población. Los vehículos obsoletos deterioran la calidad del aire y son el origen de muchas enfermedades respiratorias que le cuestan al país el equivalente al 1 por ciento del PIB según el Ministerio de Ambiente. A su vez, la accidentalidad vial le cuesta a la nación 25 billones de pesos y parte de los accidentes los aportan los vehículos obsoletos. “El remedio que se ha estado aplicando es recoger plata a través de reformas tributarias para cubrir el desbocado gasto en salud ocasionado por la mala calidad del aire y accidentalidad vial, y no se está tratando al paciente”, aseguró García Basurto. ANDEMOS recomienda usar la política fiscal como incentivo para reducir el enorme gasto en salud pública ocasionado por los vehículos obsoletos. Un estudio realizado por la firma E-Concept recomienda aplicar
un impuesto más alto a las unidades con mayor edad y motores que más contaminan. Así mismo, para promover la chatarrización de unidades viejas y reemplazarlas por unidades más seguras en carretera y limpios ambientalmente. Por lo tanto, para implementar de manera inmediata programas robustos que contribuyan al cumplimiento de los acuerdos firmados por Colombia en las Naciones Unidas, ANDEMOS recomienda que todos los vehícu-
los híbridos y eléctricos, en todas las modalidades de transporte y servicio, queden exentos de IVA a partir del primero de enero de 2017. Desde que se introdujo la tarifa de 5 por ciento de IVA a taxis y buses de motor eléctrico en la pasada reforma de 2012, a la fecha solo se han registrado ventas de un bus eléctrico y 47 Taxis eléctricos. Al respecto García Basurto señala que “Colombia está muy lejos de implementar una política en el sector de transpor-
te que contribuya a alcanzar los compromisos de la Convención Marco de las Naciones Unidas (CMNUCC) sobre Cambio Climático en Paris para reducir las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) en un 20%” Llego la hora de hacer una reforma estructural a la política pública de los vehículos en Colombia, que incentive la reposición del obsoleto y peligroso parque automotor por un parque moderno, seguro y limpio. La nueva política pública debe tener visión de largo plazo y
evitar cambios abruptos. ANDEMOS rueda por Colombia ANDEMOS es la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores. Nació en 1947 y su objetivo es contribuir al crecimiento del sector automotor en el país basándose en buenas prácticas. Está constituida por empresas importadoras, comercializadoras y fabricantes de vehículos automotores. Actualmente la asociación está compuesta por 17 empresas y 30 marcas asociadas al sector.
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Un abordaje sistemático al mantenimiento total de extremos de rueda
El programa Trouble-Free Operation (TFO®) de SKF es un abordaje sistemático probado para el mantenimiento de vehículos utilitarios pesados. Brindando a las flotas material con instrucciones detalladas y poniendo a disposición la capacitación para sus técnicos, este programa ha hecho contribuciones significativas a la productividad general de muchas flotas.
Esta guía de mantenimiento de extremos de rueda, centro del programa TFO, está basada en nuestra experiencia única con rodamientos y sellos a través de varias décadas y literalmente billones de millas sobre los caminos. A través de nuestras investigaciones de miles de fugas prematuras de sellos y/o fallas de rodamientos, hemos aprendido que la extracción e instalación inapropiada son por mucho las principales causas de estas fallas prematuras. Armado con la información y herramientas correctas, usted pue-
de extender la vida en servicio de rodamientos y sellos, y proteger su camiones de costosos daños. Lo que NO debe hacer Estos son algunos de los procedimientos inapropiados durante la extracción, desmontaje y reemplazo de componentes de extremo de rueda. 1.La extracción de rodamientos y sellos con herramientas incorrectas causa daños al eje o al cubo, que pueden ser no detectados y llevar futuros problemas.
2.La falta de limpieza personal en la manipulación de componentes permite que la suciedad y las partículas causen daño a sellos y rodamientos.
Vida útil más larga en condiciones extremas. Se instala rápida y correctamente a mano, siempre. Scotseal PlusXL necesita dos herramientas: ¡sus manos! Simplemente lubrique ligeramente los diámetros interior y exterior del sello nuevo reteniendo el lubricante. Espere 5 minutos e instale el cubo en el vástago.
var en cualquiera de estas causas de falla. Diseñados para mantener fuera la contaminación de la
carretera y el aceite en los cojinetes. Precaución: Tenga cuidado con Diámetro de caucho especial los exterior sellos falsos. • Fácil Fabricantes de instalar inescrupulosos están • Sin necesidad deel herramientas de con inundando mercado global instalación sellos de ingeniería pobre y fabricación barata que están hechos deliberadamente para imitar los sellos SKF Scotseal de calidad superior. Lo más obvio es el uso de pintura verde que puede descas5.La falta de conocimiento sobre el cararse e ingresar al cubo, causanajuste crítico del juego axial puede do daños al rodamiento. causar falla prematura o incluso ca-
Labios aislantes de suciedad: deflector, radial y axial • 3 labios selladores forman una barrera para los contaminantes • Protección de cojinetes añadida • El labio deflector actúa como una barrera preliminar para la suciedad
tastrófica del extremo de la rueda.
El sello que finalmente termina con los problemas de instalación. La causa más común de fallas prematuras de sellos es su instalación incorrecta. ¿Por qué? Las herramientas son pesadas y difíciles de controlar. Su tamaño y peso ejercen grandes fuerzas en el sello, aún cuando se las alinee correctamente.
Labio de sellado primario • El Waveseal® patentado barre el aceite hacia los cojinetes • Los cojinetes funcionan a menor temperatura • Vida útil ampliada del extremo de rueda • Proporciona resistencia térmica hasta 300° F y amplia compatibilidad con los lubricantes sintéticos
Eje de sujeción elastomérico de fórmula especial • Vida útil de sellado optimizada • Proporciona la máxima vida útil de sellado en virtualmente todas las condiciones de conducción
• Las herramientas suelen dañarse, provocando una El material de sellado de avanzada otorga una mayor vida útil. El material de avanzada HNBR (por las siglas en inglés de posible instalación incorrecta. 6.Procedimientos de montaje inacauchoAspectos de nitrilo-butadieno hidrogenado) proporciona una vida claves a considerar: propiados pueden dañar compo• Las se pierden o se guardan útil de sellado superior en virtualmente todas las condiciones 3.El usoherramientas de herramientas de insta•Las superfi cies de trabajo de un nentes nuevos. incorrectamente le queda improvisar. de conducción, otorgando a los componentes del extremo de lación inapropiadas oy solo deterioradas sello son críti cas para el desemperueda una vida útil de servicio ampliada . Además, el HNBR puede dañar componentes • Herramientas distintas nuevos. para cada sello de cada fabricante: ño. Históricamente, las superfi proporciona resistencia térmica hastacies los 300º F y amplia la receta perfecta para cometer errores. compatibilidad condeloslos líquidos de trabajo sellos lubricantes falsifica- sintéticos actuales. El EPDM de dienoestar propileno dos(monómero han demostrado muy etileno) exclusivo, La imitación no equivale a copia. unido al diámetro interior de nitrilo, sella sobre los vástagos por debajo estándares SAE. las fugas. Los sellos Scotseal PlusXL han sido diseñados por los imperfectos del ejededelos sujeción, eliminando ingenieros de extremos de rueda altamente capacitados •Las pruebas han demostrado de SKF. La duplicación de la geometría del sello ni siquiera que estos sellos falsos tienen una se acerca a las características de los diseños originales Scotseal. La fórmula del elastómero, las altas tolerancias, calidad substancialmente inferior acabados y controles de calidad en la fabricación, junto y una confiabilidad altamente con las características de diseño, producen un sello que no cuestionable. puede duplicarse. Hasta hoy, los sellos de imitación no se aproximan a la vida útil de Scotseal SKF en el laboratorio. •La falla prematura de un sello No comprometa la seguridad del vehículo. solamente TengaUtilice en cuenta que la falta de puede derivar en fallas imprevissellos SKF originales de calidad superior. conocimiento respecto a fallas tas de extremos de rueda, que 4.Falta de comprensión del rol imde rodamientos y sellos impide pueden ocasionar parada del veportante de los lubricantes puede acciones correctivas. Además la hículo, daños y serias lesiones ® SKF y Scotseal con marcasfuturos. comerciales registradas de SKF Group. ocasionar problemas falta de capacitación puede deri- personales, e incluso fatalidades. © SKF Group 2009 El editor es el titular de los derechos de autor del contenido de esta publicación; no puede reproducirse (aun parcialmente) sin autorización expresa. Se han tomado todas las medidas para asegurar la precisión de la información incluida en esta publicación; no se acepta responsabilidad alguna por ninguna pérdida ni daño, ya sean éstos directos, indirectos o emergentes, que surja del uso de la información incluida en la presente. Publicación 457952SP • Octubre 2009 Impreso en EE.UU.
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Chevrolet trabaja en el futu del transporte masivo en C La Chevrolet, estuvo presente en Busworld América Latina, evento internacional realizado en la ciudad de Medellín, donde se debatió acerca del futuro del transporte masivo en Colombia y Latinoamérica. El evento, que contó con la participación de importantes figuras del transporte mundial, se ha convertido en un referente internacional en la industria de autobuses y transporte masivo, en donde se presentan alternativas a las necesidades crecientes del transporte público de calidad dentro de las grandes ciudades y de los servicios interurbanos, además de los problemas medioambientales. AD
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En medio de esta coyuntura para frenar el calentamiento global, al mismo tiempo que se contribuye a solucionar el problema de la movilidad urbana, Buses y Camiones Chevrolet mostró el nuevo Erga CNG, un bus de transporte masivo de pasajeros ecológico, que se posiciona como una alternativa, en un futuro cercano, para contribuir con la movilidad y el cuidado del medioambiente de las principales ciudades suramericanas. “Creemos en el desarrollo de cada uno de los países y es por eso, que, como líderes de mercado, desarrollamos proyectos como el ERGA Bus. Actualmente, este vehículo se encuentra en pruebas y esperamos que en un
futuro cercano complemente la línea de buses Chevrolet con las que hoy participamos en cada una de nuestras operaciones,” comentó Diana Avila, Gerente de Mercadeo de Buses y Camiones Chevrolet. Esta solución de movilidad nace como respuesta a la solicitud del Gobierno japonés de suministrar un vehículo de excelente comportamiento medioambiental para el transporte masivo de pasajeros. El nuevo vehículo fue desarrollado por ISUZU Motors Limited, compañía japonesa, aliada estratégica de General Motors en la fabricación de vehículos de carga y pasajeros. El Bus Erga de ISUZU funciona a gas natural y acata las
“Los vehículos para transporte masivo de pasajeros a gas natural están atrayendo la atención, gracias a sus bajas emisiones de CO2, menores costos de mantenimiento en comparación con los motores a diésel, menor costo del combustible y reducción de la fatiga del conductor como resultado de un menor ruido y vibración”, afirmó Diana Ávila. Por su parte, Sr. Akiyoshi Kishi, director del departamento de planeación e ingeniería de ISUZU, agregó:
uro Colombia nuevas directrices de la tecnología de emisiones de vehículos a gas, siendo el primer autobús en cumplir con estas normas en Japón. En el desarrollo de este bus ecológico, ISUZU buscó emisiones limpias a través de un nuevo control de inyección que ajusta la cantidad de combustible. El bus Erga, el mismo que actualmente es utilizado en ciudades como Tokio, cuenta con una capacidad para 32 a 42 pasajeros sentados y hasta 45 de pie. Tiene unas dimensiones de 10,08 metros de largo, 2,45 metros de ancho y 3,3 metros de alto. También viene equipado con piso bajo, lo que permite un fá-
cil acceso al vehículo, incluso para personas de la tercera edad y en condición de discapacidad. Cuenta con sistemas electrónicos de suspensión que permite ecualizar para garantizar el fácil acceso y una estructura de carrocería integrada facilitando diseños estructurales livianos con mayor nivel de equipamiento. Este nuevo Bus a gas natural de la marca Chevrolet con tecnología ISUZU, se caracteriza por tener una menor emisión de gases, un nivel de ruido muy bajo y una ventaja competitiva frente al valor del diésel, con una reducción de costos de operación importantes.
“Chevrolet trabaja junto a sus clientes, para ayudar a abrir nuevas puertas en la industria del transporte masivo en Sur América con productos que hacen hincapié en el desempeño ambiental, el confort de los pasajeros y la seguridad en el manejo, este nuevo producto está bien posicionado para satisfacer las necesidades de las operaciones de autobuses, además de cumplir con las regulaciones locales de cada país. Mirando hacia el futuro, los autobuses de Isuzu seguirán construyéndose sobre una tradición de excelencia para ofrecer aún más confiabilidad a sus clientes de todo el mundo”. El objetivo de Chevrolet e ISUZU, es acompañar el desarrollo de tecnologías limpias, tanto Diesel como alternativas, como es el caso del Gas Natural. Por el momento, el novedoso Bus Erga de Chevrolet con tecnología Isuzu, no se comercializa en el país, pero se espera que, en un futuro cercano, esta opción de movilidad urbana, amigable con el medio ambiente, se encuentre disponible en varios países suramericanos, incluido Colombia.
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Capacitación Eco Drive:
el máximo aprovechamiento de su camión. La convocatoria para los cursos Eco Drive son a nivel nacional y hacen parte de las acciones que desarrolla la compañía para que los conductores de camiones HINO aprovechen todo el potencial de su principal herramienta de trabajo, el vehículo HINO. La marca japonesa ha realizado 340 sesiones de Eco Drive desde 2012, donde ha instruido a más de 5.000 clientes y conductores colombianos, a conocer en profundidad el bus o camión, ahorrar combustible y aumentar la vida útil del vehículo, entre otros beneficios. Estos seminarios de “Conducción Económica” que HINO ha realizado en diversas ciudades y municipios de Colombia, entre los que se encuentran: Bogotá, Valledupar, la Loma Cesar, Soledad Atlántico, Barranquilla, la Guajira, Florencia Caquetá, Medellín, Caldas, Itagüí,
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Pereira, Bucaramanga, Mariquita Tolima, Ibagué, Puerto Boyacá, Tunja, Neiva, Cúcuta, Lorica, Córdoba; Montería, Pasto, Cali y Yumbo, Valle del Cauca; además de algunos municipios de Cundinamarca como: Zipaquirá, Fusagasugá, Madrid, Cáqueza, Chía, Cajicá y Cota, demuestra el gran compromiso de la compañía con sus clientes y con su filosofía de Soporte Total. “El objetivo de las capacitaciones Eco Drive o conducción económica es dar a conocer el ahorro de combustible que se puede lograr con tan solo tener unas buenas prácticas de manejo y mantenimiento, además de los cuidados diarios que los clientes deben tener con sus vehículos (buses o camiones)”, explicó Wilson Campos Zubieta, ingeniero e instructor técnico de HINO Colombia. A través de escaneos y diagnósticos vehiculares, asesoría de expertos de la marca y análisis mecánicos,
eléctricos y demás, guían a los participantes a conocer en profundidad el producto: el manejo, freno y aceleración, a realizar mantenimientos básicos, inspección diaria 360°, ahorro de combustible, así como los beneficios y ventajas que tiene conducir de forma correcta y segura los vehículos HINO. La marca invita a todos sus clientes a solicitar su capacitación Eco Drive, disponible para conductores, personal de mantenimiento, clientes y propietarios que tengan desde un vehículo hasta una flota completa de buses o camiones. “Cuando un cliente desea participar en las capacitaciones lo puede solicitar mediante los números telefónicos de cada concesionario o mediante redes sociales; también se puede acercar al asesor comercial de confianza para que sea programado en el próximo Eco Drive” explica el ingeniero Campos.
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Cuidar la presión es clave para prolongar la vida útil
de sus llantas para buses o camiones
Algunas cosas simples, como controlar la presión de tus llantas para asegurarse que estén infladas correctamente, puede hacer una gran diferencia en el tiempo que durarán. Las llantas con una presión muy alta no se desgastan de manera uniforme y puede disminuir su vida útil. Por ejemplo, una llanta que está con poco inflado, un 20% menos de lo recomendado, puede durar un 19% menos. Eso significa que una llanta que normalmente debería durar 100.000 km, se desgastará a los 81.000 km. Además, las llantas poco infladas constituyen una de las principales causas del exceso de uso de combustible y tienen una mayor resistencia al rodamiento, lo que significa que el motor hará un mayor esfuerzo para mover el vehículo. Todas las llantas pierden presión de inflado con el paso del tiempo y es necesario reemplazar el aire AD
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perdido además, después pueden sufrir pinchazos, fugas por la válvula en los empaques de caucho o entre el rin y la pestaña de la llanta.
la razón (clavo, válvula defectuosa u otra causa) y puede mandar a reparar la llanta antes que el daño esté demasiado avanzado.
Michelin presenta las siguientes recomendaciones para mantener la presión de sus llantas a punto: ¿A qué presión debo inflar mis llantas? El aire contenido en el espacio generado ente el rin y la llanta es el que soporta el peso del vehículo. La presión de inflado de cada llanta va a depender de la carga que soporta el eje, de la dimensión y capacidad de carga de la llanta.
¿Puedo darme cuenta visualmente si mis llantas están con la presión correcta? Una deformación de la llanta permite detectar la baja presión únicamente cuando esta ya es excesiva, provocando un daño inmediato a la llanta que requerirá su cambio y probablemente de la llanta gemela en caso de llantas montadas en dual. La práctica de pegarle a una llanta con una pieza de madera no es confiable.
¿Con qué frecuencia debo revisar mis llantas? Recomendamos que inspeccione visualmente sus llantas y revise diariamente su presión antes de salir de viaje. El vehículo debe estar detenido por lo menos tres (3) horas antes de revisar la presión de sus llantas a temperatura ambiente y de preferencia a la sombra. Si la presión de sus llantas es baja, le da la oportunidad de investigar
Entonces, ¿Cómo se revisa la presión de las llantas? Se debe utilizar un calibrador o un manómetro de presión. Es necesario verificar cada semana que este calibrador se encuentre en condiciones adecuadas, comparando presiones con un equipo maestro que no será utilizado para otras funciones. Recomendamos realizar el cambio del calibrador si este tiene una di-
ferencia con el calibrador maestro de 5 libras o más. ¿Qué consecuencias puedo tener si tengo una llanta con la presión incorrecta? Si tengo una llanta con Presión Baja: Se deforma la llanta, riesgo de cortes y choques en el costado de la llanta, roce entre llantas duales, calentamiento excesivo y un desgaste irregular de la llanta, fatiga de la carcasa, mayor consumo de combustible y bajo rendimiento kilométrico. Si tengo una llanta con Presión Alta: La llanta se vuelve dura, hay riesgo de cortes y arranca-
mientos en la banda de rodamiento, mayor probabilidad de pinchazos, produce un desgaste irregular de la llanta, repercute en la mecánica del vehículo (especialmente de la suspensión), menor confort, menor adherencia, menor tracción y menor del rendimiento kilométrico. Si tengo una llanta con la Presión correcta: La llanta tiene un buen contacto con el suelo, permitiendo una buena adherencia, una mayor tracción, un mejor frenado, un mayor rendimiento kilométrico y una mayor reen-
cauchabilidad, lo cual incrementará la duración de su llanta y la seguridad, a esto le sumamos un menor consumo de combustible. NOTA: Una presión muy baja (20% por debajo de la presión normal), puede provocar un calentamiento excesivo de la llanta, lo que generará una pérdida rápida de presión. Es necesario que un Técnico de un Centro de Servicio Michelin desmonte la llanta de su rin y la inspeccione por dentro antes de volverla a inflar.
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Una mirada al nuevo Unimog U 4023 con tripulación en cabina La unidad de Mercedes-Benz Special Trucks ha proporcionado un nuevo vehículo para el Unimog Museum: El Unimog U 4023 todoterreno con crewcab (Tripulación en cabina) que ofrece espacio para un conductor
y seis pasajeros. Manubrios de agarre insertos en el techo junto con un tubo de acero resistente, proporcionan una espera firme para los pasajeros. Cuenta con un motor en línea de cuatro cilindros que entrega 170 kilovatios (230 caballos de fuerza) y genera 900 Nm en 1400 rpm, con un peso total de 10,3 t y una tracción total acoplable. Durante 10 años la pista todoterreno del Museo Unimog en Gaggenau, le ha permitido a cientos de visitantes vivir la experiencia en estos vehículos, atravesando montañas y pendientes inclinadas, ofreciendo a los ocupantes una vista del cielo, a través del parabrisas.
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Los valientes participantes pueden montar durante diez minutos atravesando troncos, viviendo una experiencia única al superar los obstáculos que hacen que el camión se incline lateralmente hasta 30 grados. Este viaje ha sido el acontecimiento principal para muchos visitantes del museo. Además de este paseo (sujeto a una tarifa), es posible hacer parte de un curso de formación de conductor certificado. Esto implica conducir junto con un entrenador de Unimog a lo largo de un curso especial que atraviesa varios desafíos poniendo a prueba la habilidad del conductor. Al finalizar, los participantes del curso reciben el codiciado certificado “Unimog Driver Training”.
CABEZOTES DE ALTA RESISTENCIA
POZNAN
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Pickup DFSK C31, funcionalidad y potencia en un mismo chasis. Multiuso: así se define la nueva Pickup C31 que DFSK integra en su portafolio de vehículos utilitarios para el país. Este nuevo modelo que viene en dos versiones, chasis o platón, llega para posicionarse como una de las mejores opciones en su segmento. La C31 tiene una motorización de 1.500 cc, con una potencia máxima de 117 HP. Su torque es de 17/4.500 rpm y su trasmisión es de cinco velocidades. “Además del motor que evidencia su buen desempeño, en la categoría de mini Pickups se destaca por tener una cabina más amplia y cómoda, esto hace que sea más robusta y ofrezca mayor capacidad”, comenta John Jairo Uribe, gerente comercial de DFSK. La distancia entre ejes de la C31 es de 3050 mm, largo total de 4600 mm y ancho total de 1635 mm. Estas medidas hacen que el vehículo tenga mayor espacio para cualquier uso: con furgón,
estacas o platón responderá de manera óptima. Tiene una capacidad de carga de 1.2 ton y plataforma carrozable de 2.900 mm. A pesar de ser un utilitario, diseñado para soportar extensas jornadas de trabajo, posee componentes pensados en mejorar el bienestar en el interior del vehículo: sillas de conductor y acompañante ajustables en diferentes puntos de posición, apoyabrazos laterales en ambas puertas y apoyacabezas en los dos asientos. Entre otros componentes: radio con entrada para cd, puertos para conexión de dispositivos móviles, ventanas que se operan de forma eléctrica y aire acondicionado de fábrica. “Este modelo se puede adaptar para múltiples funciones de trabajo. No se limita en ningún aspecto. Cuenta con una capacidad de carga superior al promedio del mercado, que hace que su desempeño sea superior a otras
opciones del mercado en el transporte de carga”, resalta Uribe. En aspectos de seguridad, la C31 cuenta con una carrocería reforzada en caso de colisión, frenos de disco en las ruedas delanteras y en las traseras de tambor. Tiene luces laterales de prevención y espejo retrovisor antirreflejo. A partir de enero de 2017, tendrá frenos ABS y airbags delanteros. Como todos los modelos de DFSK, la C31 tiene una garantía de dos años o 60.000 kilómetros lo primero que ocurra. Además una estructura soportada por PracoDidacol, empresa que representa la marca en Colombia, con un total de 17 concesionarios y 9 talleres especializados en servicio y ventas de repuestos a nivel nacional. Precio de lanzamiento: $40.500.000 con platón y chasis de $39.500.000.
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Técnicos colombianos de Buses y Camiones Chevrolet conquistaron Japón Tres técnicos colombianos de Chevrolet conquistaron el segundo lugar en el Concurso Anual Isuzu en Japón. La competencia premió a los mejores asesores técnicos de camiones de la marca Chevrolet con tecnología Isuzu en el mundo. En este evento, los especialistas en camiones realizaron exigentes pruebas que midieron los conocimientos teóricos del funcionamiento mecánico, eléctrico, electrónico, metrología de los motores, inspecciones de mantenimiento y diagnóstico de la gestión electrónica de los motores. El concurso se celebra anualmente en Japón en el centro de entrenamiento de Isuzu en la ciudad de Fujisawa y cuenta con la participación de 20 países. El equipo colombiano estuvo integrado por: Edwin Cañón, Asesor Técnico Diesel del Concesionario Continautos, Juan Camilo Cadavid, Asesor Técnico Diesel del concesionario Diesel Andino y Juan Manuel Gomez, Entrenador de GM Academy; quienes representaron a Chevrolet Colombia en una de las instancias de mayor importancia a nivel de ingeniería y mecánica automotriz. AD
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Los tres técnicos ganadores fueron seleccionados por GM Academy, la universidad corporativa de Chevrolet en Colombia, bajo un sistema estandarizado que mide las habilidades y competencias relacionadas con el mantenimiento y la reparación de buses y camiones Chevrolet con tecnología Isuzu. “Siempre nos hemos sentido muy orgullosos de nuestro personal y por eso, conscientes de lo que tenemos, fomentamos los medios necesarios para impulsar su desarrollo y conocimiento en el trabajo. Un paso importante en este avance, lo hemos estado dando desde hace siete años consecutivos con el Concurso Nacional de Técnicos Diésel”, comentó Rafael Villalba, Gerente de Posventa de Buses y Camiones Chevrolet. Estas pruebas, que se extienden durante aproximadamente 8 meses, constituyen el mecanismo a través del cual la marca selecciona a los doce Asesores Técnicos más destacados en el proceso para que participen en la semifinal nacional. “Haber logrado llegar hasta la semifinal es un gran mérito para los 12 partici-
pantes, y desde cada etapa la competencia se vuelve muchísimo más exigente a todo nivel”, agregó Villalba. De los doce participantes se hace un nuevo filtro, que deja tan solo a seis concursantes en la mira de la marca. Este último grupo recibe un entrenamiento que los prepara para la gran final y que consta de: pruebas específicas para pulir sus habilidades, simulación de reparaciones integrales contra reloj en buses y camiones, y un examen escrito. En la final nacional se seleccionaron los 3 mejores asesores que representaron a Colombia en el concurso mundial de técnicos. “Consideramos fundamental reconocer el esfuerzo, la pasión y perseverancia que todo el equipo Técnico Diesel de Chevrolet ha inyectado en cada caso para que nuestros clientes y sus vehículos transiten segura y confortablemente sobre el territorio colombiano”, concluyó Diana Avila, Gerente de Mercadeo de Buses y Camiones Chevrolet.
El Banco de Pruebas más Completo
del Mercado Diésel. , El Banco de prueba EDX611D en conjunto con nuestros equipos de trabajo específico,está diseñado para probar cualquier tipo de sistema de inyección, desde los modelosconvencionales hasta los de última generación. La nueva versión del banco de prueba EDX611D presenta las siguientes mejoras con respecto a modelos anteriores: Una nueva válvula de control automática para administrar la presión de la bomba de alimentación entre 0 y 20 bar de presión. Esto con el objetivo de probarbombas del Sistema Common Rail de forma automática. Nuevo inversor tipo vectorial que reemplaza el de tipo escala de versiones anteriores. El torque del motor eléctrico registra presunta una mejora sustancial que se hace evidente en las Revoluciones Por Minuto (RPM). En particular, el nuevo motor es capaz de producir mayor torque a mejores RPM.
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Reducción del ruido producido por la rueda de rotación gracias a la eliminación de los huecos. Nuevo computador y monitor en la carretilla, con ruedas ajustables para mayor flexibilidad en el espacio de trabajo. La nueva versión del banco de prueba EDX611D también presenta una interfaz en los monitores que ha sido rediseñada para mejorar la experiencia del usuario. Los colores, las líneas y los paneles transparentes también fueron rediseñados para ofrecer un aspecto más moderno.
Para mayor información: (1) 744 56 78
Conozca la motocicleta del futuro: sin casco, sin caídas y sin emisiones La firma automotriz alemana BMW acaba de presentar su moto del futuro en Estados Unidos, con motivo de su centenario. La motocicleta del futuro, según BMW, se llama Motorrand Vision Next 100 y no requiere casco (pero sí unas gafas especiales). “Es la esencia del motociclismo y el símbolo de la experiencia de conducción definitiva”, dijo Adrian van Hooydonk, diseñador de automóviles y vicepresidente de la compañía. Y es que, aunque la empresa automotriz alemana sabe que lo último son los cascos inteligentes -que integran realidad aumentada para mostrarle al conductor información en vivo- considera que, en unos años, se acabarán volviendo obsoletos. Por eso, con motivo de su centenario, ha presentado en Los Ángeles, EE.UU., su motocicleta más futurista. Pero, ¿qué la hace diferente? Sistema de “autobalanceo” Según la empresa alemana, las motos del futuro aprovecharán la inteligencia artificial para ajustarse a su entorno a través de un sistema de autobalanceo. Gracias a la inteligencia artificial los accidentes serán cosa del pasado de acuerdo con las predicciones de AD
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BMW. Así mismo, el fabricante afirma que no se necesitará casco porque el manejo será totalmente seguro, gracias a la tecnología digital. “Sólo será seguro no llevar casco si cada vehículo de la carretera es autónomo y se comunica con los demás para que no haya riesgo alguno de accidentes”, le comentó a la BBC Jim Holder, director editorial de la revista especializada Autocar. Según BMW, “la mayoría de los vehículos” se manejarán de forma autónoma en unos 20 años. Pero Holder cree que sucederá más adelante. “BMW está planteando un futuro utópico con esta tecnología. Y yo creo que todos los fabricantes de vehículos consideran que esto será posible, por lo menos, dentro de unos 30 ó 50 años”, explicó. En cualquier caso, podrían pasar varios años hasta que las comisiones de regulación de transporte aprueben los vehículos autónomos y la conducción sin casco, pero BMW confía en que será posible. Gafas inteligentes y asistente virtual El futurístico vehículo en el que está trabajando la automotriz alemana no requerirá casco, pero sí unas gafas inteligentes. A través de ellas, el conductor podrá controlar la dirección, conocer los pronósticos de
la carretera, el tráfico y el tiempo, y observar una cámara retrovisora. La compañía espera que, para entonces, los sistemas de conducción sean tan avanzados que ni siquiera necesitemos llevar ropa especial que nos proteja. Es más, la vestimenta del motorista podría ser también inteligente, conectada al vehículo para hacer la experiencia más completa. “Cuando diseñamos una moto pensamos normalmente en unos cinco ó 10 años. Pensar más a largo plazo es muy emocionante y atractivo para nosotros”, dijo Edgar Heinrich, encargado del diseño del vehículo. Diseño flexible y cero emisiones Por supuesto, el diseño es fundamental. Será innovador, flexible y minimalista. Sigue teniendo forma de moto, pero su aspecto es radicalmente diferente. El vehículo será completamente eléctrico y tendrá “cero emisiones”, dijo la empresa. Para BMW, este proyecto representa “la síntesis perfecta entre el ser humano y la máquina”. Tal vez esta fantasía se haga realidad algún día (BMW no dio fechas concretas). Y, ciertamente, la conducción autónoma ya está en pleno desarrollo ya que gigantes como Google o Tesla están invirtiendo en ella.
Tomado de: www.bbc.com
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Terpel Maxter 15w40 Avanzado CK-4 el lubricante para vehículos diésel con el más alto nivel de calidad
Adaptarnos a los requerimientos del mercado y responder efectivamente a las necesidades de nuestros consumidores es un desafío constante en el segmento de lubricantes. Por esta razón, Lubricantes Terpel presenta su nuevo producto Terpel Maxter 15w40 Avanzado con el sello API CK-4, del AD
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Instituto Americano de Petróleo, que garantiza la calidad más alta de la industria. Las exigencias regulatorias en materia ambiental y de ahorro de energía han impulsado transformaciones en la fabricación de motores para vehículos diésel. Hoy en día, en el mercado se encuentran motores más com-
pactos y eficientes, que generan menos emisiones y son más resistentes a condiciones extremas de presión y temperatura. Terpel Maxter 15w40 Avanzado CK-4 es un lubricante que responde a estos nuevos requerimientos e incluso va más allá porque cuenta con el sello API CK-4, que certifica su alto nivel
con los últimos estándares de calidad mundial.
do CK-4 presentó los siguientes resultados:
Con Terpel Maxter 15w40 Avanzado CK-4 podrán obtener una mayor productividad debido a la disminución de costos de mantenimiento, períodos de cambio extendido y un funcionamiento óptimo de los motores de sus vehículos pesados.
•Hasta un 60% de incremento de la resistencia a la oxidación. Motor más limpio con menos depósitos en el motor.
“En Terpel trabajamos permanentemente para ofrecer a los colombianos los mejores productos y servicios. Es un orgullo decir que hoy tenemos en el mercado un lubricante con el último nivel de calidad API CK-4. Terpel Maxter 15w40 Avanzado CK-4, un producto a la vanguardia que cumple con los más altos estándares internacionales de calidad y contribuye a aumentar la productividad de las empresas que mueven al país”, comentó Juan Pablo Giraldo, Vicepresidente de Lubricantes de Terpel.
•50% más de protección contra el desgaste de levas y levantadores. •Superiores intervalos de lubricación, disminuyendo las paradas de equipos por cambios de aceite. •Película de aceite más resistente en puntos críticos del motor (anillos y pistones) debido a su HT/HS adecuado (Alta Temperatura / Alto Corte). Los beneficios están basados en los datos obtenidos en las pruebas estándar de motor, Volvo T13. Los beneficios están basados en los datos obtenidos en las pruebas estándar de motor, Cummins ISB.
Terpel Maxter 15w40 Avanzado CK-4 cuenta con Trimoly líquido, un componente molecular de trímero de Molibdeno que potencializa el paquete de aditivos del lubricante.
de calidad. Este lubricante ayuda a garantizar el correcto funcionamiento del motor y a preservar su durabilidad gracias su alto nivel de resistencia a la oxidación. Este es un lubricante ideal para las grandes y pequeñas industrias de transporte de carga y pasajeros, que buscan proteger los modernos motores de los vehículos
La tecnología química utilizada en el desarrollo del aceite, está patentada por INFINEUM (empresa americana productora de aditivos para lubricantes). Beneficios de Terpel Maxter 15w40 Avanzado CK-4 De acuerdo con las pruebas de motor Volvo T13, relacionadas con oxidación y las pruebas de desgaste realizadas en motores Cummins, el lubricante Terpel Maxter 15w40 Avanza-
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Chevrolet Bolt EV 2017, elegido como el auto del año.
Motor Trend, medio especializado en la industria automotriz, ha reconocido al Chevrolet Bolt EV, como el carro del año 2017. Los editores basaron su elección debido al desempeño del Bolt EV en seis categorías: adelantos en diseño, excelencia en ingeniería, eficiencia, seguridad, valor y desempeño de las funciones previstas. “Chevrolet es la marca de mayor crecimiento en la industria gracias a una alineación de vehículos excepcional, que incluye productos innovadores como el Bolt EV”, dijo Alan Batey, presidente de GM Norteamérica y jefe global de la marca Chevrolet. “Ser reconocido una vez más por MOTOR TREND como el Carro del Año, es un gran honor para todo el equipo de Chevrolet”.
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Es el cuarto premio entrega a Chevrolet por el medio MOTOR TREND en tres años, con el Camaro reconocido como el Coche del Año 2016 y Colorado nombrado el Camión del Año 2015 y 2016. “Chevrolet está en racha con sus vehículos nuevos, que han restablecido la barra de camiones en 2015, camiones y carros deportivos en 2016, y para el 2017, los vehículos eléctricos”, dijo Ed Loh, editor en jefe de MOTOR TREND. “El Bolt EV es sin duda un vehículo que cambia el juego y esperamos ver si reconoceremos otro Chevrolet el próximo año en nuestros premios anuales”. Acerca del Bolt EV El Bolt EV 2017, fue presentado a principios de año en el CES (Consumer Electronic Show) y empezará a comercializarse en los Estados Unidos a finales de este año. Este vehículo eléctrico cuenta con una autonomía de 383 kilómetros, homologado por con la agencia estadounidense de protección ambiental EPA, siendo uno de los vehículos eléctricos más eficientes en el mundo, superando incluso al anunciado Tesla Model 3.
Con el Bolt EV, Chevrolet cumple la promesa de ofrecer un vehículo eléctrico accesible y de gran autonomía destinado al público masivo. El Bolt EV, el cual inició su producción en Estados Unidos a finales de 2016, cuenta con una autonomía promedio de 383 kilometras (según EPA) con una carga completa y presenta tecnologías avanzadas de conectividad diseñadas para mejorar y personalizar la experiencia de manejo. Hace un poco más de un año, Mary Barra, CEO de General Motors, develó este Concept Bolt EV prometiendo entregar un vehículo eléctrico de gran autonomía destinado al público masivo. Las innovaciones de conectividad del Bolt EV proporcionan soluciones inteligentes y personalizadas para vivenciar la experiencia de manejo. A modo de ejemplo, en el futuro la proyección exacta de la autonomía se basará en la hora del día, la topografía, el clima y los hábitos de conducción del propietario del vehículo. El Bluetooth de baja consumo de energía, diseñado específicamente para minimizar el uso de energía del Chevrolet Bolt EV, conecta a la perfección un smartphone con el vehículo, mientras su propietario se acerca al auto. Muchas de las tecnologías diseñadas para el conductor del Bolt EV transforman este vehículo en un hotspot Wi-Fi, brindando a los propietarios un fácil acceso a las aplicaciones y servicios a través de una conexión inalámbrica de alta velocidad.
NOVEDADES
Llanta prototipo Eag
es catalogada como uno d del año por la
Cada año, los editores de tecnología de la revista Time realizan una lista con los “mejores inventos que contribuyen a un mundo mejor, más inteligente y -en algunos casos- más divertido”. Este año, la lista incluye 25 inventos, entre los que se encuentran -además de la llanta prototipo Eagle-360 de Goodyear- unos audífonos de realidad virtual, zapatos que se amarran solos, una colabora-
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ción entre Tesla y SolarCity para techos solares y el vehículo eléctrico Chevy Bolt. “En la medida en que se va reduciendo la interacción e intervención del conductor en los vehículos autónomos, las llantas juegan un rol mucho más importante al ser el punto de contacto principal con el pavimento” afirma Joseph Zekoski, Vicepresidente Senior y Director Técnico de Goodyear. “Las llantas concepto
gle-360 de Goodyear
de los mejores inventos revista Time
o prototipo de Goodyear, tienen un rol dual, primero como plataformas creativas que derriban las barreras del pensamiento convencional y como pilotos de prueba para tecnologías de nueva generación”. La Eagle-360 de Goodyear es una llanta concepto de forma esférica que por sus características les permitiría a los vehículos autónomos lo último en maniobrabilidad, conec-
tividad y biomimicry –innovación que busca soluciones emulando modelos y formas de la madre naturaleza- para aumentar la seguridad. “Aunque la Eagle-360 es un prototipo del futuro, representa un aspecto esencial de la estrategia de innovación de Goodyear y su visión de movilidad inteligente y segura.
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Cinco tips que consideran los colombianos a la hora de comprar carro Nuevo
Los colombianos siempre buscan adquirir vehículos a un buen precio, pero hay otros tips a la hora de dar el visto bueno a la compra de un carro, así lo afirmó Daniel Herrera Escobar, gerente de Citroën en Colombia, durante el XV Salón Internacional del Automóvil de Bogotá que se llevó a cabo el pasado noviembre en Corferias. De acuerdo con el experto en el sector automotor, se observan compradores que valoran la oferta de vehículos seguros y confortables. Con ello indicó, como primer tip, que se ha aprendido a preguntar por autos que incorporen airbags, frenos ABS y an-
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clajes Isofix para asegurar la estabilidad de la silla de niños en el auto. Como segundo tip, el comprador colombiano busca la disponibilidad de tecnología en el vehículo. “No cabe duda que cada vez estamos más conectados a internet; por eso llegan autos que ofrecen la extensión del celular con la pantalla táctil en la que el usuario puede elegir su música preferida, el sistema de gps, hacer y recibir llamadas”, expuso Herrera Escobar. Andrés González, jefe de proyecto de Corferias, manifestó que el tercer tip que motiva a los colombianos a comprar un automóvil es el ahorro de com-
bustible, por lo que se han incorporado motores más pequeños, punto clave a la hora de elegir el auto indicado. El cuarto tip, afirmó el representante de Citroën en el país, hace énfasis en la autenticidad de un auto, y no cabe duda que se trabaja con cuatro años de antelación para visionar lo que van a querer los compradores en el futuro. González puntualizó, como último tip, que todo comprador elige marcas con buena reputación y la garantía de contar con repuestos, talleres y concesionarios en diferentes regiones del país.
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Fax: + 39 02 25 67 974
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