Bogotá, Colombia, Octubre de 2012, Año 7, No. 41 ISSN 1900-3269 www.asuntosdiesel.org
VEHÍCULOS EN LA ERA DIGITAL
LOS CHINOS LLEGARON PARA QUEDARSE NOVEDOSO TURBOCARGADOR HÍBRIDO. Actualícese sobre las novedades diesel en
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VEHÍCULOS EN LA ERA DIGITAL
LOS CHINOS LLEGARON PARA QUEDARSE NOVEDOSO TURBOCARGADOR HÍBRIDO. Actualícese sobre las novedades diesel en
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ASUNTOS DIESEL ISSN 1900 - 3269 DIRECTOR: Leonardo Taffur Acosta EDITOR: Paola Andrea Vasquez GERENTE GENERAL: Mercedes Taffur CONSEJO EDITORIAL: Harold Vejarano Milena Taffur Coneo DIRECCIÓN DE ARTE: Elias Taffur Miranda. CORRECCIÓN Y ESTILO: Juan Carlos Lozano Vargas Isabel Acosta Aponte DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN: John Carlos Moncada Bernal COLABORACIÓN Ing. Alberto Quiroga Venegas Ing. Luis Alfonso Guevara López Ing. Fernando Santos Isaza FOTOGRAFÍA: Dario Vejarano Tafur MERCADEO Y PUBLICIDAD: Amparo Abril R. Cel.: 314 441 0798 Calle 13 No. 87 - 19 local 4 Teléfonos: 7443484 - 7443485 JEFE DE CIRCULACIÓN: Amanda Vargas DISTRIBUCIÓN: Servientrega S.a. SITIO WEB: www.asuntosdiesel.org E - MAIL: contacto@asuntosdiesel.org asuntos_publicitarios@yahoo.com
Octubre de 2012 Bogotá, Colombia - Suramérica. Asuntos Diesel es una publicación editada por Asuntos Publicitarios y Creativos Ltda. La forma e información de la publicidad aquí expuesta no es responsabilidad de la revista y el contenido de los artículos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la dirección. El diseño, las fotografías, los artículos y las ilustraciones no podrán ser reproducidas por ningún medio de difusión sin la debida autorización de Asuntos Diesel.
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Contenido
Bogotá, Colombia, Octubre de 2012, Año 7, No. 41 ISSN 1900-3269 www.asuntosdiesel.org
4. Actualidad. Con calidad y respaldo, los vehículos chinos ganan credibilidad y participación en el mercado colombiano. 18. Deportes. TTXGP, el primer espectáculo de velocidad con motos eléctricos en donde la innovación y la tecnología se unen para mostrarle al mundo una alternativa de movilidad limpia.
22. Empresarial. ¿Cómo lograr un acercamiento y consolidación de sus clientes a través de las redes sociales? Pautas para un manejo adecuado de la empresa en el ciberespacio. 26.Tendencias. Conectividad, economía y diseño, los nuevos ejes en los que se desarrolla la industria automotriz para atraer a una nueva generación de usuarios mucho más interesada en la tecnología.
32.Tecnología Diesel. Audi desarrolla un turbocargador híbrido que garantiza óptimos rendimientos, incluso a bajas velocidades del motor.
Editorial
Periodo de Ejecución Desde hace más de ocho años, cuando se iniciaron los primeros acercamientos entre los gobiernos de Colombia y Estados Unidos para la firma de un tratado de libre comercio, los principales críticos del acuerdo señalaban a la infraestructura como el gran talón de Aquiles del país, al considerar que nuestras carreteras, aeropuertos, vías férreas y marítimas no estaban en capacidad de asumir un compromiso de tal magnitud. Hoy en día, cuando ya alcanzamos más de la mitad de la administración del Presidente Santos, las grandes obras siguen ausentes y el famoso tratado ya comenzó. Colombia sigue siendo uno de los países más atrasados de la región en materia de infraestructura, mientras que todo el poderío industrial del país del norte aprovecha los privilegios de acceso al mercado colombiano. Sin vías, no es posible obtener beneficios a los tratados de libre comercio y es por esto que el gremio transportador pide a gritos que después de dos años de planeación, el gobierno empiece a mostrar capacidad de ejecución de las obras prometidas. El rezago en materia vial y logística no sólo es alarmante, sino que también impide el crecimiento de un sector transportador que es clave en la generación de empleo y desarrollo económico del país. Por tal razón, resultan esperanzadores los anuncios del gobierno de crear un Observatorio Nacional de Logística de Carga (ONLC) y el despegue definitivo de la Cuarta Generación de Concesiones. Mientras que con el ONLC se busca fortalecer la regulación y estandarización de las actividades de puertos y patios de contenedores para agilizar la actividad transportadora y conocer más a fondo el día a día del sector, con la nueva generación de concesiones la intención es dar un verdadero salto de calidad.
Con una inversión de 40 billones de pesos, el gobierno no duda en presentar la Cuarta Generación de Concesiones como el plan de infraestructura más ambicioso de toda la historia y la posibilidad de ejecutar 30 proyectos viales que se traducen en 5.000 kilómetros de carreteras y 1.000 líneas de ferrocarril. De acuerdo con el Presidente Santos, en esta nueva etapa se invertirán en dos años más de lo que se ha invertido en los últimas dos décadas, con un sistema en donde se exigen estudios de viabilidad y no se entregan anticipos de dinero a los concesionarios beneficiados. En la posibilidad de que estos proyectos se realicen con la celeridad, recae la esperanza del sector transportador, pese a los problemas jurídicos y presupuestales que siempre aparecen. Sólo así se explica que un proyecto como el de la ruta del sol, presentado como modelo de contratación, ya sea el escenario de un enfrentamiento entre el gobierno y el concesionario por la viabilidad de uno de sus tramos. Como lo reveló la revista Semana hace unos días, en el sector de la contratación vial ya se habla de posibles inconsistencias y problemas jurídicos entre las obras contratadas y los proyectos por licitar, lo que representa un preámbulo de la difícil tarea que le espera al estado si quiere demostrar resultados concretos y palpables para el grueso de la población. Llegó el periodo de la ejecución y es ahora cuando el gobierno pone en juego su credibilidad frente a un gremio que ha sabido respaldar pacientemente la etapa de estructuración de la locomotora de la infraestructura, pero que necesita con urgencia que se le brinden las garantías necesarias para impulsar el desarrollo comercial del país.
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Actualidad /
La expansión china: Protagonista en el mercado automotor colombiano.
Los chinos llegaron para quedarse Para nadie es un secreto que con el paso de los años, cada vez es más frecuente ver vehículos de procedencia china por las calles y carreteras del territorio nacional. Poco a poco en el lenguaje automotor colombiano empiezan a ser familiares marcas de automotores que una década atrás podrían sonar un poco extrañas y despertar cierta incredulidad. Hoy en día, gracias a una fuerte estrategia de mercadeo y la calidad de los productos ofrecidos, la industria automotriz china avanza con paso firme en el mercado de nuestro país. Las estadísticas afirman que las ventas de los vehículos chinos en Colombia ya alcanzan el 7% en el mercado total de ventas del sector y aunque en un principio fueron los camiones y vehículos de carga los que más aportaron a este crecimiento, ahora se suma a esta tendencia el segmento de los vehículos de pasajeros. El poder de la economía China. Pero ¿qué hay detrás de todas estas marcas que llegan con precios atractivos y una amplia gama de productos? Tal vez la respuesta está en el fuerte respaldo gubernamental con el que cuenta la industria automotriz en el país asiático. A partir de los años setenta, la economía china ha experimentado una rápida evolución. Después de varias décadas de depender casi AD
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absolutamente de su sector agrícola y de experimentar con el sistema planificado que trajo la revolución comunista de Mao Tse-tung, el país se abrió a la inversión y a la competencia extranjera. A pesar de ser un país subdesarrollado, China es un auténtico gigante económico que cuenta con 1200 millones de habitantes, innumerables industrias en crecimien-
to y la responsabilidad de ejercer una poderosa influencia en el orden económico y político mundial. A raíz de las políticas dirigidas a incrementar la inversión extranjera en territorio chino, muchas multinacionales buscan ingresar a este inmenso mercado, trayendo a su vez tecnología y sistemas de gestión modernos que influyen en la calidad de productos y servicios ofrecidos
por el país asiático. Además, aparte de las grandes sumas de dinero que ingresan a China por cuenta de los inversionistas extranjeros, la migración de zonas rurales a urbanas también influyen en la transformación que experimenta el país. Es así como el interés de las empresas por consolidar nuevos mercados se mezcla con el poder de la mano de obra de esta inmensa población.
Camioneta Rich, una pickup apta para trabajo en el que se requiere capacidad de carga, potencia y fuerza.
Crecimiento a pasos agigantados. El veloz crecimiento de la economía china derivó en la creación de más de cien automotrices registradas a principios de la década del 2000 y en la actualidad, un gran número de compañías automotrices chinas cuentan con el respaldo técnico y tecnológico de reconocidos fabricantes a nivel mundial como Toyota y Nissan. ZNA, una compañía innovadora. Zhengzhou Nissan Automobile co., Ltd, es una empresa mixta japonesa – china de fabricación de vehículos completos, fundada en 1993. Con el asocio de Nissan y Dongfeng, la empresa se ha posicionado como la base principal de desarrollo de vehículos tipo pick up, utilitarios, vehículos multipropósito y vehículos comerciales ligeros marca Dongfeng. Al mismo tiempo, actúa como el principal representante de productos básicos de vehículos comerciales ligeros de la marca Nissan en China. ZNA llegó a Colombia hace un par de años y ha venido ganando terreno en el mercado gracias al respaldo, calidad y garantía que ofrece en sus vehículos. Según Mauricio Ardila Paredes, Gerente Comercial de ZNA para Colombia, “los vehículos chinos han tenido que sufrir la misma transformación a la que se sometieron los carros coreanos hace más de 15 años, cuando
llegaron al mercado colombiano. Al principio los compradores no les tenían confianza, pero con el tiempo se fueron consolidando a tal punto que ahora marcas como Kia y Hyundai ofrecen todo tipo de respaldo y garantía tanto en sus vehículos, como en sus repuestos, redes de talleres, etc…, rompiendo completamente el mito de que lo desconocido es de mala calidad. Además, gracias a la gran cantidad de vehículos que actualmente está produciendo China, la carrera de posicionamiento en el mercado será mucho más corta”. Además de los altos volúmenes de producción que registra la industria automotriz china, para Ardila Paredes otro factor que incide en el fortalecimiento de los fabricantes chinos es la asesoría técnica y el trabajo en conjunto que sostienen con empresas automotrices tradicionales. “La gran ventaja que tiene China es que su industria automotriz no se dedicó a diseñar sus propios motores, sino que trajo tecnología de otros lados. Por ejemplo invitaron a Peugeot, Citroën, BMW, Nissan, entre otras marcas, para que constituyeran compañías y se encargaran de enseñarles y ayudarles a impulsar su industria. Es tanto el impacto de las empresas automotrices chinas en el mundo, que en un futuro no muy lejano,marcas de autos alemanas, francesas, italianas e inclusive americanas se convertirán en aliadas de China para no quedar fuera del mercado global”.
Sólo en el sector automotriz, las exportaciones de vehículos producidos en el gigante asiático alcanzan un millón de unidades en el presente año, frente a las 849.500 del 2011 y algunos analistas del sector proyectan un aumento del 50% en los próximos años. Modelo JX1043DC2 de JMC con capacidad de carga de 2.5 toneladas. China Automotriz tiene una gran variedad de vehículos en el mercado colombiano. AD
Modelo BYD F0 comercializado por Praco Didacol.
neta para siete pasajeros que está enfocada en brindar protección a los ocupantes, ofreciendo ayudas tecnológicas que permiten al conductor una conducción segura.
Mauricio Ardila Paredes, Gerente Comercial de ZNA para Colombia.
Frente a este panorama, la venta de vehículos chinos en Colombia viene en ascenso en los últimos años, en parte gracias a las alianzas estratégicas que establecen con reconocidas marcas. Tal es el caso de ZNA, que ya lleva más de dos años en el país y cuenta con el respaldo total de Dinissan. La empresa actualmente ofrece dentro de su portafolio tres líneas de vehículos: la camioneta Rich, una Pickup apta para trabajo en el que se requiere una alta capacidad de carga, potencia y diseño; la camioneta Oting, un modelo mucho más familiar que ofrece comodidad, seguridad y excelente desempeño, y por último, la Yumsun, una camioAD
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Para el próximo año ZNA tiene proyectado traer al país nuevos modelos de vehículos, entre los que se destacan la camioneta Succe, una minivn multipropósito para el transporte de pasajeros y carga que se destaca por su economía de combustible. Actualmente ZNA tiene vitrinas en diferentes ciudades del país, como Medellín, Villavicencio, Cali y Bogotá, pero como parte del plan de expansión, la compañía tiene en mente hacer presencia en Pereira, Pasto, Yopal y Barrancabermeja a finales de este año. Con todo el respaldo Nissan. ZNA cuenta con todo el respaldo de Nissan. La garantía que ofrece en sus productos es de tres años para todos los modelos, incluyendo el servicio público. Esta garantía cubre daños mecánicos consistentes en piezas rotas o defectuosas de fábrica y son atendidos exclusivamente en los talleres de servicio Dinissan, siempre y cuando los daños y averías no hayan sido ocasionados por accidentes o mal manejo.
Aparte de esto, la compañía dispone de 27.000 m2 y 600 puestos de trabajo en 25 talleres, los cuales cubren la mayor parte del territorio nacional y están dotados con equipos de alta precisión para la alineación, balanceo, enderezadores de chasis en frío, medición de carrocerías y estructuras con rayos láser computarizados, entre otros servicios. Otro valor importante es el respaldo de la red Dinissan, que ofrece a los clientes la posibilidad de que si el vehículo presenta alguna falla en una ciudad ajena a donde lo adquirió, pueda ser llevado a alguno de los talleres que se encuentran en las principales ciudades del país para su respectivo mantenimiento. En cuanto a repuestos, ZNA brinda un excelente respaldo post-venta, con partes originales para sus vehículos Rich, una pickup para el trabajo duro La camioneta Rich esta diseñada para condiciones extremas y para usuarios que buscan un vehículo fuerte de carga que se adapte a las condiciones topográficas del país y al mismo tiempo sirva como un carro familiar. Aparte de contar con los criterios de calidad unificados Nissan a nivel mundial, la camioneta cuenta con un motor Turbo Diesel Nissan de 2.500 c.c. el cual cumple con la norma de emisiones euro III, inyección electrónica, y los últimos adelantos tecnológicos, que lo hacen ligero y de gran economía de combustible. En cuanto a seguridad, la ZNA Rich ha sido equipada con el sistema electrónico de frenado ABS, el cual garantiza que las ruedas del vehículo no se bloqueen al frenar en situaciones de emergencia sobre piso mojado o resbaloso. La Rich viene en tres versiones: 4x2, 4x4 estándar y 4x4 Full equipo.
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la marca BYD Auto, que inició operaciones en el país a finales de 2010 y que con su modelo BYD F0, ha logrado gran acogida en el mercado colombiano gracias a su diseño, equipamiento y precio. Además de BYD, Praco Didacol también es representante de la marca DFSK, que se especializa en vehículos de carga. DFSK tuvo un porcentaje de crecimiento del 34% en el primer semestre del año, comparado con el mismo semestre del año anterior.
Según Mauricio Ardila Paredes, Gerente Comercial de ZNA para Colombia, “esta camioneta es perfecta para aquella persona que trabaja para una petrolera, el pequeño agricultor, el tendero, floricultor, es decir personas que necesitan un vehículo especial para el trabajo duro tanto en la ciudad como fuera de ella”. En cuanto a espacio, la Rich es una camioneta doble cabina con dos filas de asientos, independientes adelante y silla de lado a lado atrás. Las sillas delanteras son ajustables para mayor confort y comodidad; el espacio interior y los acabados incluyen espacios de almacenaje tanto en la consola central, las puertas y el tablero.
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Chery Y380, vehículo multifuncional comercializado por Cinascar, ideal para el transporte de carga y pasajeros.
Variedad para todos los gustos y necesidades Praco Didacol es la compañía colombiana de mayor experiencia en la importación y distribución de vehículos en Colombia. Desde 1916 se ha convertido en la compañía con mayor portafolio de productos para diversos sectores y se ha especializado en traer soluciones para segmentos específicos del mercado, logrando la motivación de importantes cambios en la movilidad vehicular colombiana. Dentro de su amplia gama de modelos, Praco Didacol es responsable de la llegada a Colombia de
Para este año 2012, de la mano de BYD Auto, Praco Didacol ha buscado innovar con un proyecto que podría motivar un gran cambio en Colombia: la posibilidad de tener movilidad eléctrica tanto para el servicio público de pasajeros, como para el servicio particular. Rompiendo el mito. Con respecto al mito que existe alrededor de la mala calidad de los productos procedentes de China, John Jairo Uribe, Gerente nacional BYD Auto Colombia, opina que “entre el 2005 y el 2010 era muy difícil hablar del tema, pues se generalizó que eran de mala calidad, pero poco a poco, gracias a las buenas experiencias y el respaldo de las compañías, se ha demostrado que tenemos en nuestro mercado marcas con mucho oficio y futuro en Colombia. También hay que tener en cuenta que cuando un producto llega nuevo a un mercado le cuesta trabajo posicionarse, pero la diferencia es que ahora estos procesos son mucho más rápidos. Hace más de 40 años lo hizo Japón, tardando cerca de 20 años en lograrlo, hace 20 años arrancó la industria coreana, tardó 15 años para destacarse en Colombia y actualmente lo hace China, que podrá tomarse en total cerca de 10 años en ganarse un sitio privilegiado dentro del mercado colombiano y ya lo está logrando porque cuenta con cerca del 4% del total del mercado en el país”.
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Además, según el Gerente de BYD para Colombia, la globalización incide positivamente en la calidad de los productos procedentes del país asiático. “Los autos no se pueden clasificar sólo por su procedencia, hoy en día, la globalización de todos los productos logra muy buenos niveles de calidad independiente del país en donde se fabriquen. Ese país es hoy el mayor productor de carros a nivel mundial y podemos citar el ejemplo de BYD Auto, un modelo de muy buena calidad comprobada en Colombia, ganándose en muy poco tiempo el reconocimiento de todo nuestro departamento de posventa, departamento que expidió un certificado de calidad para BYD Auto”, afirmó el directivo. Aparte de las buenas experiencias de los usuarios con las marcas chinas representadas por Praco Didacol, para John Jairo Uribe también existe otro valor agregado que es la
do con las directivas de Cinascar, dicho grupo automotriz comercializó el 30%. Con sus modelos QQ3, Nice, XCross, Yoki, Tiggo, Y380, VanPass, VanCargo, Zotye XL, y Zotye Duna, Cinascar se posiciona como la red más grande de vehículos de origen chino en Colombia. Actualmente la compañía cuenta con 37 concesionarios y 24 talleres a nivel nacional.
John Jairo Uribe - Gerente Nacional BYD Auto - Praco Didacol
posibilidad de reventa como usado. “Con BYD Auto hemos tenido excelentes resultados. La reventa es muy rápida cuando se hace por el canal de Praco Didacol. Hemos tenido casos de clientes que quieren cambiar de modelo y en menos de una semana ya se ha cerrado la venta como usado con precios por encima del esperado por el cliente. Podemos afirmar con seguridad que BYD es la marca que rompe mitos y ofrece autos de buena calidad y fácil reventa como usado”. Cinascar, siete años de operaciones en Colombia Durante los primeros nueve meses del 2011 la venta de carros chinos en Colombia alcanzó la cifra de 9.169 vehículos, mientras que en 2012 llega a los 11.737. De acuer-
Chery Yoki, modelo utilitario para trabajo liviano comercializado por Cinascar. AD
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Frente al gran crecimiento de los vehículos chinos en Colombia, Víctor Benavides, Jefe de Mercadeo y Publicidad de Cinascar, asegura que la calidad y el diseño han sido factores determinantes en su ruta de ascenso. “Tenemos más de 16.000 vehículos vendidos en Colombia y contamos con un amplio portafolio de vehículos de acuerdo a la necesidad de cada persona. También hay que tener en cuenta que la curva de aprendizaje disminuye en el tiempo, a los americanos les tomó 50 años posicionarse en el mercado automotriz, luego los japoneses 25 años aproximadamente, a los coreanos 15 años y ahora vemos la rápida evolución del mercado chino hacia el mundo, con un gran volúmen de exportaciones que muestran una economía sólida y de rápida reacción”, concluyó el directivo. Con seguridad, la industria automotriz china sigue ganando terreno en el mercado colombiano, no sólo apoyada en precios atractivos, sino también en productos con altos estándares de calidad que empiezan a competir con fuerza frente a marcas tradicionales. ¿Seguirá creciendo su participación en Colombia con la misma solidez con que crece la economía del país asiático? Los próximos años serán el escenario de una fuerte competencia de marcas, en donde el usuario terminará siendo el principal beneficiado.
Hyundai anuncia su nueva estrategia para motores eficientes
Durante la 12a. Conferencia Internacional Powertrain 2012, Hyundai presentó su más reciente estrategia en el desarrollo de motores que reducirían el consumo de combustible. El fabricante coreano ha decidido acelerar el desarrollo de estos nuevos motores con la ayuda de tecnologías de inyección directa y turbo alimentación. Estos motores T-GDI, de la próxima generación Hyundai, suministran una gran economía de combustible, respecto al medio ambiente y alto rendimiento. Si bien los modelos 1.6L a 2.0L ya están equipados con estos motores, Hyundai continuará mejorando la tecnología T-GDI , con el fin de desarrollar modelos
más fuertes, los cuales ofrecerían una conducción más placentera. En cuanto a los motores diesel, Hyundai planea seguir ampliando su line-up basado en tecnologías de última generación para responder las demandas diversificadas de los clientes globales con mayor eficacia. Con esta nueva estrategia, Hyundai aspira también a
convertirse en el líder mundial en tecnologías de transmisión, poniendo sus esfuerzos en desarrollar transmisiones más ligeras y eficientes en el consumo. Como primer fabricante en el desarrollo de transmisión automática de ocho velocidades en tracción trasera, Hyundai se empeña en ampliar su espectro a los vehículos Premium. Esta conferencia fue diseñada para ofrecer a los expertos del sector una oportunidad al año para discutir la próxima generación de desarrollo del sistema de propulsión y la cuota de tecnologías innovadoras en respuesta a las políticas ambientales más exigentes a nivel mundial.
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Diesel / Sistemas de tratamiento de gases
Denoxtronic y Departronic, comprobada efectividad en la reducción de emisiones contaminantes.
on Denoxtronic y Departronic, Bosch ofrece dos sistemas de tra tamiento de gases de comprobada efectividad y especialmente diseñados para vehículos de uso comercial. Denoxtronic reduce hasta en un 95% la emisiones de óxido de nitrógeno y un 5% el consumo de combustible. Ahora, Bosch ha desarrollado la versión Denoxtronic 6.5 para aplicaciones en mercados emergentes. El sistema inyecta una determinada cantidad de combustible en los gases de escape para facilitar la regeneración del filtro de partículas. Denoxtronic y Departronic pueden controlarse en la unidad de control del motor y ayudar, de esta forma, a que los vehículos cumplan con las exigencias ambientales establecidas en normas internacionales como US16, Euro VI, y Tier 4. AD
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Denoxtronic: un sistema robusto y confiable para todos los segmentos y mercados del mundo automotor. El sistema de dosificación de reductor Denoxtronic de Bosch se utiliza especialmente en vehículos industriales pesados. En combinación con el catalizador SCR (Selective Catalytic Reduction) reduce las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) hasta en un 95 %. Al mismo tiempo se puede diseñar el concepto del motor de tal manera que consume hasta un 5% menos de combustible. El detonante del proceso de limpieza es AdBlue, un agente reductor no tóxico de agua y urea que se inyecta en una dosis precisa en los gases
de escape. De esa forma se crea un amoníaco que con los óxidos de nitrógeno reacciona en el catalizador SCR y se convierte en nitrógeno y agua, dos elementos no contaminantes. El Denoxtronic dosifica con exactitud el AdBlue que se encuentra en un depósito aparte. La combinación de catalizador SCR y AdBlue se encuentra en el centro de la ofensiva diesel que los fabricantes
alemanes más importantes están llevando a cabo en Estados Unidos. Estas empresas venderán en el futuro bajo el nombre “Bluetec” estos turismos diesel modernos en Norteamérica. Gracias a sus tecnologías innovadoras para el tratamiento de gases de escape cumplirán también las normas estrictas de emisiones de EE. UU. Una vez que se ofrezca el combustible diesel bajo en azufre en todas las gasolineras se creará la condición fundamental para el éxito del diesel Bluetec en Norteamérica.
El Departronic está integrado en el circuito de combustible de baja presión y su principal función es inyectar una dosis exacta de diesel por encima del catalizador de oxidación en el conducto de los gases de escape, sin necesidad de aire comprimido. La temperatura de los gases de escape es de 600 grados Celsius al pasar por el catalizador de oxidación. Con esta temperatura se quema el hollín que se ha acumulado en el filtro de partículas. El flujo varía según las necesidades actuales. El sistema es robusto, no requiere mantenimiento y regula el suministro de combustible según las necesidades, independientemente del sistema de inyección del motor.
Departronic: ideal para la regeneración de los filtros de partículas.
La segunda generación del Departronic se ha producido en serie desde el 2010 y desde entonces ha sufrido una serie de modificaciones que han incrementado su efectividad. Ahora, el sistema puede soportar mayor presión en el suministro de combustible, logrando mayor flexibilidad a partir de bajas presiones en el sistema de inyección diesel.
Con Departronic, Bosch ofrece, especialmente, a los vehículos industriales pesados un sistema de dosificación de combustible para la regeneración de los filtros de partículas. El sistema regenera los filtros de partículas mediante la inyección dosificada de combustible diesel en los gases de escape. Con ello no es necesario recubrir el filtro o crear un depósito adicional para un aditivo.
Aparte de esto, los componentes del sistema están diseñados para soportar las características tanto de los vehículos comerciales, como de los motores estacionarios . En la medida en que la tendencia de reducir el tamaño y peso de los motores gana popularidad en el mundo entero, el sistema también viene evolucionando en su fabricación, para hacerlo más ligero y compacto.
Conforme a estudios del mercado realizados por la Robert Bosch GmbH, el porcentaje de los diesel en EE. UU. aumentará hasta el año 2020 del 3 % actual al 10%.
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Innovación /
C1,
híbrido entre auto y motocicleta. Con la congestión vehicular creciendo en las principales ciudades del planeta y los retos de eficiencia de combustible y emisiones contaminantes derivadas de la precaria situación ambiental, los usuarios de vehículos empiezan a cambiar sus preferencias, encontrando en modelos pequeños y prácticos muchas virtudes que tiempo atrás pasaban por desventajas. Es así como en los principales mercados de Europa, por ejemplo, el modelo eléctrico Twizy de Renault ha despertado gran interés debido a sus reducidas dimensiones y su alta maniobrabilidad. El Twizy se asemejan más a una motocicleta que a un auto convencional, prometiendo a los interesados una experiencia de conducción única, en donde encontrar un lugar para estacionarse deja de ser un problema. Atrás quedaron aquellos tiempos en donde la potencia y la veAD
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locidad determinaban una compra y es por eso que la industria lucha por presentar modelos e ideas innovadoras. Tal es el caso de Lit Motors, una pequeña empresa fundada en California, Estados Unidos, que se encuentra a punto de comercializar su modelo C1, una especie de motocicleta con carrocería de acero y motor eléctrico, que pretende encontrar un espacio en el segmento de la movilidad urbana. Aunque a simple vista el modelo C1 no es más que una simple modificación a una motocicleta tradicional, sus creadores afirman que esta invención va mucho más allá, basados principalmente en una característica: el modelo cuenta en su interior con dos giroscopios que le aportan gran estabilidad y resistencia frente a cualquier impacto. Presentada al público como la moto eléctrica de la cual es casi
imposible caerse, los ingenieros de desarrollo de Lit Motors equiparon a la C1 con dos motores eléctricos, uno en el buje de cada rueda, lo que le permite alcanzar 160 Km/h con una aceleración de unos seis segundos de 0 a 100 Km/h y
en donde se ocultan dos giroscopios en constante movimiento, manteniendo el equilibrio con total seguridad. Los giroscopios aseguran la posición vertical de este modelo, siendo prácticamente imposible tumbarlo, incluso al ser impactado lateralmente por un vehículo. De acuerdo con Daniel Kim, Gerente General de Lit Motors, el C1 es una alternativa de movilidad innovadora que atrapa la seguridad y comodidad de los vehículos, al igual que la fácil maniobrabilidad y practicidad de las motocicletas. De proyecto a realidad Pese al amplio despliegue informativo que ha tenido en los medios de Estados Unidos, quienes ya lo catalogan como una de las grandes apuestas de innovación de los próximos años, el modelo C1 tiene varios obstáculos que superar si quiere convertirse en un éxito comercial. Al igual que todo vehículo eléctrico, la batería representa un alto costo en la etapa de producción. Aunque en materia de software, los rápidos avances siguen abaratando la tecnología, la consolidación de una batería que logre suficiente autonomía a un precio razonable continua siendo una materia pendiente. Además, asumiendo que el proyecto supera el siempre delicado tema de la autonomía energética, el modelo C1 también deberá enfrentarse al escepticismo del público, que continua fiel a los motores a diesel y gasolina. una autonomía de 300 kilómetros. La motocicleta también tiene un sistema de regeneración de energía eléctrica en las frenadas y sin lugar a dudas, cuenta con su principal atractivo en la plataforma ubicada entre las dos ruedas,
Sin embargo, Kim y su equipo de trabajo, aseguran que por tratarse de un vehículo pequeño, el C1 logrará un proceso de producción eficiente y relativamente económico. De acuerdo con Lit Motors, esta invención utiliza sólo una
Los dos giroscopios mantienen el equilibrio del vehículo, incluso al ser colisionado de forma lateral.
décima parte de los componentes empleados en la fabricación de un auto convencional y sus características de seguridad le abrirán campo entre un gran número de compradores que ven con buenos ojos la fusión entre vehículo y motocicleta. Basada en los primeros sondeos, la compañía espera cautivar a motociclistas entre los 45 y 60 años, al igual que a jóvenes emprendedores que se desenvuelvan en cascos urbanos. Su primera producción está programada para el 2014 a un precio por unidad de US$24.000, aunque la empresa espera que una gran acogida del público les permita realizar una producción más grande y bajar el precio a US$14.000 para el 2016. Del comportamiento y seguridad que ofrezcan sus primeros modelos, dependerá gran parte del éxito comercial de este innovador proyecto que pretende tomar lo mejor de los autos y las motocicletas para brindarle al público una alternativa de transporte contemporánea, segura y eficiente.
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Deportes /
TTXGP una competencia electrizante
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ientras que los rumores sobre la realización de una Fórmula 1 con vehículos eléctricos despiertan gran expectativa entre fabricantes, pilotos y aficionados, el mundo del motociclismo ya completa cuatro ediciones del TTXGP, el primer espectáculo de velocidad con motocicletas eléctricas. La competencia consta de una serie de carreras que se disputan en diferentes países y sirve como escenario para realizar todo tipo de ensayos con tecnologías futuristas que contribuyen a la conservación del medio ambiente. AD
Lanzada al público en las carreras de motocicletas realizadas en la Isla de Man en el 2009, TTXGP se destaca por convertir la innovación y la tecnología en un evento con cero emisiones de carbón, al mismo tiempo que comprueba de manera contundente que las alternativas de transporte limpias también pueden ser divertidas, rápidas y emocionantes. Rápida evolución. En medio del entusiasmo por hacer parte del novedoso evento deportivo, 22 motocicletas se inscribieron a las primeras competencias en el 2009, pero
fueron sólo 16 modelos de Estados Unidos, Alemania, Austria, Reino Unido y la Isla de Man las encargadas de hacer historia con la primera carrera, que vío como ganador a Rob Barber a bordo de una motocicleta producida por Agni Motors y un registro de velocidad máxima de 164 Km/h. El éxito de la competencia despertó mucho más interés para el año siguiente, cuando 30 motocicletas hicieron parte de las carreras realizadas en los principales circuitos del mundo y se organizó un sistema de campeones regionales en
Rodamientos Retenedores Crucetas Tapacubos
Rodamientos Retenedores Crucetas Tapacubos Sistema de Control: Al igual que en el mundo de los vehículos, los sistemas de control electrónico también hacen parte de estos sofisticados modelos electrónicos. Las intenciones del conductor se traducen en señales eléctricas que producen los efectos deseados en las motos de competencia. Monitoreo y protección: Debido al comportamiento de las baterías, el monitoreo y la protección de las mismas es vital para garantizar seguridad y la autonomía necesaria durante la competencia. Los sistemas de las motocicletas revisan el voltaje, la corriente y la temperatura a través de sistemas tanto análogos como digitales. Además, aprovechando los avances en la tecnología móvil, las motocicletas también pueden disponer de software y dispositivos que ofrezcan mayor información sobre su rendimiento.
Europa, Australia y Estados Unidos que deben disputar al finalizar el año la Serie Mundial de Motocicletas Eléctricas. Mientras que los laureles de las competencias del 2010 y 2011 se los llevó el equipo alemán Muench Racing, este año los honores fueron para el equipo estadounidense Icon Brammo y su piloto Steve Atlas, quien a bordo de una Brammo Empulse RR, ganó el circuito de Daytona el pasado 22 de Octubre con velocidades cercanas a los 170 Km/h. ¿Cómo son este tipo de motocicletas? Los modelos que participan en la serie TTXGP tienen una estructura de cuatro puntos fundamentales: AD
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Motores: Los motores eléctricos pueden ser AC o DC. Los motores se basan en el cambio de la polaridad del rotor con respecto al estator para inducir la rotación relacionada con las leyes magnéticas de atracción y repulsión. Baterías: A pesar de que todavía existe un largo camino para mejorar su autonomía, peso y costos de producción, las baterías son el método más efectivo con el que cuentan las motos eléctricas para almacenar energía. Las baterías convierten la energía química en energía eléctrica gracias al intercambio de electrones entre sustancias, y es el tipo de materiales utilizados para dicho intercambio, los que determinan la clase de batería (batería de Lithium-ion, LithiumPolymer, etc.).
Crece el interés. A medida que la competencia de motos eléctricas sigue su curso y los avances tecnológicos aumentan las exigencias técnicas, tanto los fabricantes de motocicletas como los usuarios potenciales se interesan más por adquirir estas silenciosas pero poderosas máquinas. Tal es el caso de Honda, reconocido fabricante de autos y motocicletas, que aprovechó su experiencia en la producción de vehículos híbridos para presentar en el Salón de Tokio del 2011 el concepto RC-E, una moto deportiva compacta de 250 cc. Con el respaldo del fabricante de baterías Yuasa, Honda presentó esta alternativa ecológica ligera, compacta y atractiva, que tienen en su motor eléctrico la clave para alcanzar niveles de aceleración y velocidad similares a los registrados por motos de competencia. Aunque por el momento la RC-E tan sólo es un prototipo, ya dejó entrever algunas de sus características en caso de llegar a una producción comercial: tecnología led en ópticas de faro, tablier multifuncional digital, suspensiones Öhlins TTX, frenos Brembo y chasis de aluminio de tipología monocoque que soporta las baterías, uniéndose directamente al motor y ofreciendo un centro de gravedad bajo. ¿Será este modelo el pionero de una serie de motocicletas eléctricas encargadas de abrir un nuevo mercado? Falta tiempo para poder afirmarlo, pero tomando en cuenta la rapidez con que se logran nuevos desarrollos y crece el interés, con seguridad las motos eléctricas lograrán su espacio entre los amantes del motor.
Empresa /
En el ciberespacio su empresa encuentra un gran número de herramientas para consolidar una buena relación con sus clientes y producir recordación de marca.
Redes Sociales al servicio de su empresa Twitter, Facebook, Linkedin, y muchas más páginas en Internet crecen día a día en popularidad, haciendo cada vez más grande su influencia en buena parte de las actividades diarias. En la medida en que los dispositivos móviles como las tabletas electrónicas y los teléfonos inteligentes siguen creciendo, las redes sociales ganan poder de difusión. Se estima que Facebook cuenta con más de 1000 millones de usuarios, mientras que Twitter registra 200 millones de seguidores y un 20% de los adultos con acceso a Internet ingresan al menos una vez al día a uno de estos espacios de comunicación. Ante semejantes cifras, las empresas han reaccionado con campañas de recordación de marca, difusión de productos y servicio al cliente, entre otros objetivos, diseñadas exclusivamente para el mundo de las redes sociales. Es así como en la actualidad muchas pequeñas y medianas empresas destinan un tiempo específico para el correcto uso de estos escenarios, obteniendo múltiples beneficios. Sin embargo, teniendo presente que estas redes sociales no cuentan con más de una década de existencia y están en constante evolución, es fácil cometer errores que generen un efecto negativo entre sus seguidores y clientes potenciales. AD
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Tome en cuenta las siguientes pautas para aprovechar al máximo el poder de difusión de estos escenarios.
¿Qué quiere lograr? Antes de registrarse en cualquiera de estos sitios, lo primero que debe tener claro es para qué lo va a hacer. En un principio todas y cada una de las compañías buscan un mayor contacto con su clientela, pero también existen objetivos específicos que le ayudarán a trazar con mayor claridad una estrategia. ¿Quiere dar a conocer los productos y servicios de su empresa? ¿Está buscando un espacio para atender las sugerencias y pedidos de sus clientes? ¿Busca establecer más contactos y consolidar su re-
lación con los clientes actuales? ¿Generar más visitas a su propia página web? Una vez determinados sus objetivos, será mucho más fácil diseñar el plan.
Evite la promoción directa y constante. Aunque también pueden ser útiles para estos fines, las redes sociales como Facebook y Twitter son espacios creados para compartir contenidos, opinar y generar diálogos mucho más informales y distendidos que los que se presentan en cualquier escenario netamente laboral. Estos portales no son un buen escenario para realizar promoción directa de productos y servicios, simplemente porque la mayoría de las personas no están esperando este tipo de informaciones y buscan otro forma de interacción. Aproveche estos sitios para opinar, comentar y compartir opiniones con los demás usuarios y así conocer poco a poco lo que la gente está esperando de su empresa. El sólo hecho de tomarse el tiempo de responder preguntas y solicitudes de sus clientes a través de estos espacios, ya envía un mensaje positivo a su audiencia, que puede ver con claridad su interés por brindar servicio al cliente. Con el tiempo, todo este trabajo de acercamiento, termi-
nará por verse reflejado en las utilidades de su empresa. Los expertos en mercadeo aseguran que en una cuenta empresarial en las redes sociales, el contenido comercial no debe exceder el 10%. Dedique el tiempo necesario. Al estar a la vista de un gran número de personas, el manejo de su cuenta en las redes sociales debe ser constante y acorde con los objetivos planteados desde un principio. De no hacerlo, simplemente se estaría enviando un mensaje negativo a los seguidores y terminará por perjudicar la reputación de la empresa. Si ha decidido ingresar al mundo del Social Media, destine el tiempo necesario para hacerlo. No se preocupe por estar en todas y cada una de las denominadas redes sociales, pero concéntrese en una o dos que gocen de gran popularidad dentro del gremio en el que se desenvuelve la empresa. Aunque en la mayoría de los casos, la apertura de la cuenta es gratis, si considera el tiempo invertido en su manejo, se dará cuenta que su presencia allí también genera costos. Vale la pena que antes de ingresar, analice el compromiso y los recursos con que dispone para llevar sus objetivos a buen puerto. Sobre algunas redes sociales… Facebook. Considerada la red social más popular del planeta, Facebook nació en 2004 como un experimento de un grupo de estudiantes de la Universidad de Harvard. Hoy en día cuenta con más de 1.000 millones de usuarios y sigue en crecimiento. Se calcula que a diario se suben mas de 300 millones de fotos a Facebook y más de 488 millones de usuarios activos acceden a la red utilizando dispositivos móviles. Twitter. Fundada el 13 de Marzo de 2006 por Jack Dorsey, Twitter
es una red de información que le permite estar al tanto de las historias, ideas, opiniones y noticias relacionadas con su campo de interés. Una vez haya creado una cuenta gratuita, es posible publicar pequeños mensajes (140 caracteres), y compartir música, videos, artículos y demás archivos con los miembros de la red. Se calcula que los tweeteros envían 55 millones de tweets por día, 640 por segundo. Linkedin. Es la red social de perfil profesional más grande del mundo. Cuenta con más de 100 millones de seguidores en 200 países y según datos manejados por la compañía, cada segundo se registra un nuevo usuario. El perfil del usuario contiene información académica y profesional, lo que produce contactos y conexiones con empresas y profesionales afines. En Linkedin se pueden buscar empresas, colegas, expertos en determinados temas, recomendaciones profesionales y en general todo clase de actividades relacionadas con el mundo laboral.
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Goodyear, aliado de los transportadores colombianos n el marco del XXXVIII Congreso Nacional de Transporte, realizado los días 17, 18 y 19 de octubre en la hermosa ciudad de Cartagena, Goodyear realizó la presentación de su nueva llanta CITYMAX, llamada a ser un elemento imprescindible para lograr la máxima productividad en la actividad transportadora. Además de resaltar las virtudes de su nueva llanta, especialmente diseñada para servicio urbano, tanto de carga como de pasajeros,Goodyear aprovechó este importante evento para ampliar información sobre su estrategia asociada al ciclo de vida total de las llantas. Con el lema “Más distancias sin límite de vida”, la compañía líder en la industria de neumáticos en el mundo dejó claro su compromiso por mejorar el costo por kilómetro para los transportadores, mediante la correcta ejecución de actividades de mantenimiento asistidas por profesionales especializados y certificados por la marca. El principal objetivo de Goodyear es que el producto vaya más allá de su primera vida (vida original de la llanta nueva), mostrando un rendimiento de kilómetros recorridos igual o incluso superior durante sus siguientes vidas en la etapa de reencauche. Adicionalmente, esta estrategia está acompañada de un programa de garantías que muestra claramente los valores agregados de las llantas comerciales Goodyear. Con el sistema de triple garanAD
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tía, la llanta está respalda en tres escenarios distintos: durante los primeros cinco años de servicio por fallas asociadas al proceso de fabricación, durante el proceso de reencauche en cualquiera de nuestras fábricas de reencauche autorizadas de la red Goodyear y también, durante el uso del primer reencauche. ¿De qué depende el rendimiento? Debido a que son muchos los factores que inciden en el rendimiento de las llantas, Goodyear se ha preocupado por mejorar su tecnología y procedimientos para disminuir sus efectos sobre el medio ambiente. Sin embargo, además del proceso de fabricación, también existen otro tipo de aspectos como el estado de las vías, el cuidado en la conducción del vehículo para evitar huecos, y ob-
viamente el mantenimiento asociado a las llantas y al cuidado del vehículo mediante la alineación, el balanceo, las rotaciones y las calibraciones correctas de las presiones de aire de acuerdo a la carga transportada. Recuerde que para todas estas tareas, Goodyear ofrece un excelente servicio pos-venta, integrado por un equipo de profesionales especializados en brindar toda la asistencia técnica necesaria. Con su estrategia del ciclo de vida total de las llantas, la multinacional demuestra que más allá de
• Ahorro de cerca del 70% del petróleo consumido en la fabricación de llantas nuevas.
más. En este proceso la banda de rodamiento vieja es eliminada mediante el raspado y sobre esa estructura se aplica una banda nueva que permite: •Kilometraje similar a las llantas nuevas. •Menor costo por kilómetro recorrido. •Ahorro económico debido a que un reencauche puede costar entre 30 y 50% menos que la llanta nueva. •El reencauche no necesariamente se debe hacer en el diseño de la vida original y además permite la versatilidad de utilizarse en otra forma de aplicaciones o posiciones dentro del vehículo. •Ayuda a disminuir el impacto ambiental pues evita los residuos líquidos y sólidos originados a partir del proceso de fabricación del producto. producir y comercializar productos innovadores con tecnología avanzada, busca consolidarse como un aliado del sector transportador en Colombia, creando mecanismos que reducen los costos operacionales y elevan la rentabilidad de la actividad. Ciclo de vida total y los beneficios del reencauche. Con el reencauche es posible hacer el reuso de las llantas Goodyear que han sido desgastadas, aprovechando la carcasa de la llanta para que dure por lo menos dos veces
Nueva llanta CITIMAX •Especialmente desarrollada para servicio urbano, tanto de carga como de pasajeros. •Posee una carcasa reforzada con tecnología Duralife. •Nuevo compuesto en la banda de rodamiento, apropiado para el exigente servicio de paradas y arranques frecuentes, •Mayor profundidad de surco y mayor separación, lo que ayuda en el proceso de disipación de calor. •Tecnología Waffle Blade de unión flexible entre bloques que facilita una acomodación más eficaz al pavimento, proporcionando un desgaste uniforme de la banda de rodamiento en situaciones de frenado y giros. •Menor energía en el proceso de fricción, generando así menos calor y protegiendo al mismo tiempo la carcasa. •Máximo kilometraje y durabilidad, mayor precisión en maniobras y frenado. •Mejor reencauchabilidad y disponibilidad de una banda con las mismas características de la llanta nueva (G372T). •Todo el soporte que Goodyear brinda a través de las soluciones del ciclo completo de la vida de las llantas, el cual garantiza el menor costo por kilómetro en operaciones urbanas. Durante el Congreso Nacional del Transporte, Goodyear entregó varios obsequios y rifó cuatro llantas de camión entre los participantes.
Tendencias /
Los gustos y comportamientos de las nuevas generaciones están impulsando un cambio en la industria automotriz.
¿
Adaptándose a la era digital
En qué momento pasó a ser más importante la compatibilidad con los smartphones que la potencia misma o la capacidad de aceleración de un vehículo? Como ya es costumbre en este siglo, todo evoluciona a una velocidad tal, que incluso aquellos símbolos de poder y ascenso social de antaño tienden a cambiar. Hoy en día el lanzamiento del nuevo iPhone acapara mucho más la atención de los medios de comunicación que cualquier avance en la industria automotriz, y frente a esta realidad, los principales fabricantes de vehículos se plantean retos y diseñan estrategias para ajustarse a los gustos y necesidades de las nuevas generaciones.
Los cambios por los que atraviesa la industria son evidentes en las principales ferias automovilísticas del mundo, en donde hoy por hoy se habla más de conectividad con el ciberespacio que del rendimiento del motor. Para los departamentos de publicidad y mercadeo de las firmas automovilísticas, está totalmente claro que los nuevos usuarios son apáticos frente a los vehículos y consideraciones como la economía del combustible y el cumplimiento de las exigencias ambientales, juegan un papel trascendental al momento de compra. A esta pérdida de interés por los vehículos, se suman factores como los elevados precios del combustiAD
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ble, los trancones, las dificultades para encontrar estacionamiento en las grandes ciudades y el difícil momento económico que vive Europa, generando un clima hostil que ha obligado a las principales compañías del sector a crear alianzas y optimizar sus cadenas de producción. Tal es el caso de Daimler y Renault – Nissan, poderosas compañías que han decidido compartir información y tecnología en vehículos híbridos, desarrollo de baterías, reducción de peso vehicular y tamaño de los motores, para presentar modelos que se adapten a las
exigencias de los nuevos compradores. Es así, como hace un par de meses, la alianza entre estos tres grandes fabricantes anunció el desarrollo de un motor turbocargado de cuatro cilindros de aplicación familiar con el objetivo de ahorrar tiempo y dinero en la investigación y desarrollo. Mediante este tipo de movimientos, los grandes de la industria buscan ahorrar billones y acelerar su transición hacia una época en donde la tecnología, el ahorro de combustible y el cuidado con el medio ambiente son de vital importancia. Los cambios en la movilidad urbana Uno de los factores más influyentes en este cambio de gustos y expectativas es la llegada de millones de personas a los cascos urbanos provenientes de zonas rurales. Aparte de condensar aún más a las grandes ciudades, acortando las distancias, el gigantesco número de vehículos circulando por las calles produce caos vehicular y afecta negativamente la experiencia de cualquier conductor particular. Dicha sobrepoblación de las grandes urbes termina por darle mayor relevancia a los
sistemas de transporte público y a desestimular la adquisición de vehículos. Tal es el caso de ciudades como Nueva York o París, en donde para la gran mayoría de la población los autos son vistos como innecesarios o simplemente poco prácticos. En estas ciudades los sólidos sistemas de transporte masivo y las ciclorutas y vías peatonales en constante crecimiento se presentan como una solución de movilidad urbana más efectiva, dando lugar incluso a la creación de novedosos sistemas para alquilar o compartir vehículos para trayectos y horas específicas. Frente a las consideraciones ambientales y los elevados precios de los combustibles, la posibilidad de utilizar un auto particular únicamente cuando es necesario gana popularidad en las grandes ciudades, con novedosos sistemas de membresías que le permiten al usuario evitar una serie de gastos como parqueadero, impuestos de rodamiento, limpieza y mantenimiento del vehículo.
La necesidad de estar conectado Ahora la interacción con los dispositivos móviles y el ciberespacio tiene más importancia que los caballos de fuerza del motor. MyFord Mobile, una aplicación para celulares desarrollada por el fabricante estadounidense, es un claro ejemplo de esta nueva tendencia. Con MyFord, el usuario puede monitorear y controlar funciones seleccionadas del vehículo, como revisar los
Como resultado a este clima enrarecido por la tecnología y las nuevas exigencias de los usuarios, la industria acelera su transformación basada principalmente en tres grandes aspectos: conectividad, economía de combustible y diseño.
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mos para evitar que los autos se conviertan en artículos a los que muy pocas personas puedan acceder. Por tal razón, en la industria automovilística ahora la consigna es reducir el número de cilindros del motor, desarrollar sistemas de regeneración de energía, trabajar con materiales más ligeros y ofrecer diseños aerodinámicos e innovadores que den como resultado vehículos económicos y potentes, con mínimos niveles de emisiones contaminantes.
niveles de carga y planificar trayectos antes de iniciar la marcha. La clara intención de Ford por cautivar a los amantes de los smartphones está en sintonía con otras tecnologías en desarrollo como los sistemas de reconocimiento de voz de Volvo, los radios con conexión a Internet y sistemas que proyectan información en el parabrisas de los BMW y los autos de conducción autómata de Google. El objetivo es conservar una conducción segura pero brindando, al mismo tiempo, acceso a todo clase de información y actividades desarrolladas en el ciberespacio. Economía de combustible Al igual que los costos de los combustibles, las exigencias ambientales a los fabricantes de vehículos siguen en aumento. Así las cosas, aparte de ser una responsabilidad ambiental producir motores menos contaminantes, la situación económica exige menores consuAD
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Mientras que Ford anunció que trabaja en la optimización de un sistema para fabricar fibra de carbono a precios más económicos que los actuales, con el fin de sacar al mercado vehículos más ligeros y resistentes ante posibles choques, Hyundai reveló hace poco toda una estrategia para reducir el tamaño de sus motores . Hoy en día, incluso en Estados Unidos, país en donde los vehículos de grandes dimensiones gozaban de gran popularidad, los modelos pequeños y eficientes empiezan a ganar terreno. Los nuevos preferidos No es sorpresa que la transición por la que atraviesa la industria tenga como modelos destacados aquellos vehículos urbanos de pequeñas dimensiones, bajos consumos y reducida capacidad de contaminación.
El BMW Mini, por citar un ejemplo, alcanzó su máximo histórico en ventas en septiembre, con 30.562 vehículos y, de acuerdo con las proyecciones de la compañía, espera seguir creciendo en el mercado europeo. En el pasado Salón del Automóvil de París, los alemanes presentaron el MINI Paceman, un coupé deportivo de dos puertas y cuatro puestos, que por su tamaño y potencia de motor espera ser un éxito en ventas en Europa. El Paceman viene en dos versiones para gasolina y dos para diesel, estás últimas con el sistema de inyección directa common rail, turbocargador de geometría variable, bajos consumos de combustible y gran capacidad de aceleración y recuperación. Además de los Mini ofrecidos por BMW, también está el Smart, un vehículo eléctrico de Daimler, que tiene buena acogida en Europa y Estados Unidos. El Smart se ubica dentro de la categoría de los micro coches urbanos y cuenta con características atractivas para el comprador joven como los 100 km/h de velocidad máxima, capacidad de aceleración de 0 a 60 km/h en 6,4 segundos y registro de emisiones contaminantes inexistente. Sin lugar a dudas, el tamaño ya no es sinónimo de poder y al usuario no parecen incomodarle autos de reducidas dimensiones. Sólo así se explica que un modelo como el Renault Twizy, que mide 2.34 metros
de largo, 1.24 de ancho y 1,45 de alto, lidere las ventas en Europa en cuanto a vehículos 100% eléctricos se refiere, con más de 7.900 unidades vendidas en tan sólo seis meses de comercialización. El Twizy utiliza tecnología eléctrica basada en baterías de ión-litio de última generación y se muestra como un modelo ideal para desenvolverse en el casco urbano, gracias a su diseño innovador, práctico y ágil, que le permite al usuario estacionarse con facilidad. De acuerdo con los diferentes conceptos expuestos en las ferias automovilísticas, la tendencia hacia autos más pequeños, ligeros y económicos
seguirá en aumento, sin desconocer que esta generación, que en su momento parece mirar con apatía la adquisición de un auto particular, seguirá con la misma necesidad de movilidad que generaciones pasadas y muy seguramente, también terminará consolidando familias que hagan necesarios vehículos más espaciosos.
Por el momento, los autos conectados a Facebook, Twitter y Google, seguirán compitiendo con los iPhone, Ipods y toda clase de tabletas electrónicas por ganarse la simpatía de una generación mucho más exigente en términos ambientales y excesivamente dependiente de la tecnología.
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NOVEDADES SLYDER: transporte de excavadoras creado en Colombia por Praco Didacol La compañía Praco Didacol desarrolló SLYDER, un moderno sistema que permite transportar excavadoras en locaciones y zonas de reparación entre otras, con CERO desgaste del tren de rodaje.
El uso del SLYDER permite que la velocidad de transporte de la excavadora sea un 80% más rápida y eficiente comparada con su transporte por sí sola, evitando el desgaste que esto significaría y excesos en el consumo de combustible. Una de las ventajas del SLYDER
es que no requiere personas adicional, (basta con el operador natural de la excavadora y una volqueta de apoyo para el transporte), lo que lo convierte en un sistema práctico y seguro de utilizar que, además, incrementa la productividad.
Con este sistema, Praco Didacol continúa innovando como representante y aliado en Colombia de las principales máquinas, equipos y vehículos usados por las industrias primarias de los sectores más productivos de la economía colombiana.
IBM se asocia con empresa de energía para desarrollar Sistema Inteligente de Carga para vehículos eléctricos
IBM anunció su asociación con ESB Networks, empresa de energía irlandesa, para implementar el más completo e integrado sistema inteligente de carga que ayudará a
los vehículos de suministro eléctrico a gestionar su recarga en puntos públicos, además de otros servicios.
Ambas compañías contribuirán con inteligencia y conveniencia para el proceso de recarga, permitiendo a los conductores de vehículos eléctricos el acceso, carga y pago, utilizando una tarjeta de identificación. Además, este proyecto proporcionará el acceso a información sobre el uso de la energía que puede ayudar a mejorar las operaciones de las redes inteligentes, a reducir el esfuerzo durante los tiempos de carga y garantizar la distribución segura de energía a los clientes. La iniciativa es impulsada por la política energética de Irlanda para aumentar el uso sosteni-
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ble de la energía en el sector del transporte en 2020, contando con más de 1.000 puntos de recargas disponibles actualmente. Richard Bruton, ministro de trabajo, empresa e innovación afirmó que “la energía verde y el cloud computing son sectores clave que dirige el gobierno como parte del Plan de Acción para el trabajo”. ESB tendrá la capacidad para mantener la seguridad del cliente y la información de los puntos de carga tales como, el consumo de energía, la localización de la carga y datos de pago. Con este acierto financiero, los participantes de la industria podrán calcular y regular el costo apropiado para facturar.
NOVEDADES 4 DFSK le hace un face lift a la serie K DFSK, conocida antes como DFM, presenta nuevos cambios en la serie K de las vans para carga y pasajeros. Este face lift da un nuevo look a los vehículos, que en esta línea, representan el 88% de las ventas de la marca.
El frente de la nueva serie K integra faros en policarbonato, más traslúcido que el vidrio y más ligero, y además aumenta la efectividad de la iluminación gracias a las luces independientes. En cuanto a diseño, el fondo de las luces es negro, lo que le imprime deportividad y modernismo a estos utilitarios que circulan por las calles colombianas, sumando a esto un renovado bomper incorporado en las vans de pasajeros y carga, que permite que el vehículo se mueva mejor y que sea óptimo para el trabajo duro.
La nueva serie K trae unas exploradoras de menos tamaño y mejor potencia que son usadas para mayor luminosidad en caso de niebla. En cuanto al interior, en la nueva serie viene instalado un tablero con odómetro digital más confiable y moderno, nuevos colores y materiales internos. Las sillas están elaboradas con materiales más resistentes. El protector del piso es de 5mm para darle mayor duración y la insonorización del vehículo mejora 15% respecto a la serie anterior. Para finalizar, en esta serie K, las versiones 1.3 están equipadas con aire acondicionado, vidrios eléctricos y bloqueo central.
Durante la temporada de verano lave su vehículo sin gastar agua Los organismos ambientales colombianos han advertido la llegada del Fenómeno del Niño, caracterizado por altas temperaturas y bajos niveles de lluvia. El ahorro de agua y su uso eficiente deben ser una prioridad para cualquier hogar, más cuando el planeta entero afronta retos ambientales de cara a un desarrollo sostenible. En este contexto diversas industrias han desarrollado productos que satisfacen necesidades cotidianas y, al tiempo, aportan a la conservación ambiental. Este es el caso de EcoClean, producto automotriz desarrollado por CRC y distribuído en el país por Mundial S.A.S. (antes Cacharrería Mundial).
EcoClean es una espuma en spray para el lavado de vehículos en seco, que limpia, encera y protege la pintura del auto contra los rayos UV en un solo paso, sin que sea necesaria la utilización de agua (permitiendo ahorrar hasta 180 litros). Su uso requiere poco tiempo y permite obtener un acabado excepcional.
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Novedoso turbocargador híbrido mejora el rendimiento de motores a diesel
Fuente: Green Car Congress (http://www.greencarcongress.com)
Dentro de las tecnologías que están desarrollando los fabricantes de autos para mejorar el consumo de combustible en los motores a diesel y gasolina, la compañía alemana Audi trabaja en un sistema eléctrico biturbo que utiliza un segundo compresor para garantizar un óptimo rendimiento del turbocargador principal, incluso a bajas velocidades del motor. Tomando en cuenta que los turbocargadores siempre han soportado su funcionamiento en los gases del tubo de escape, comenzando a bajas revoluciones y brindando un incremento en la presión y el torque únicamente en la medida en que la energía de los gases de escape aumenta, el fabricante alemán presenta este sistema biturbo que hace posible aumentar la presión y rápidaAD
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mente alcanzar elevados niveles de torque incluso a bajas revoluciones, sin depender exclusivamente de la energía proveniente del tubo de escape. Desde su centro de investigación y desarrollo ubicado en Neckarsulm, Alemania, los ingenieros de Audi han construído y calibrado el sistema biturbo al modelo de motor diesel 3.0 V6 TDI., agregando, de esta manera, un
compresor eléctrico secundario muy similar en su diseño exterior al turbocargador convencional.
presor eléctrico está ubicado después del turbocargador y el intercooler en la zona de turbocargado.
En vez de una turbina impulsada por los gases de escape, el compresor eléctrico se alinea con el turbocargador principal y viene equipado con un pequeño motor eléctrico que puede acelerar la turbina hasta lograr altas velocidades en muy poco tiempo. El com-
En gran parte del proceso, el aire es direccionado vía bypass. Sin embargo, cuando la tapa integrada en el bypass cierra – por ejemplo cuando la energía generada por el turbocargador principal es baja – el aire es dirigido hacia el turbocargador eléctrico para ser comprimido por segunda vez. La incorporación de este sistema no tiene incidencia en el consumo de energía debido a que la energía requerida para poner en funcionamiento el compresor eléctrico es ampliamente compensada mediante la regeneración de la batería durante las fases de inactividad.
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Asunto Suyo...! 36
Motores a Diesel
Menos contaminantes que las ¡hamburguesas! Tan sólo unos meses después de que la Organización Mundial de la Salud afirmara que las emisiones de los motores diesel son cancerígenas y representan un riesgo para la sociedad, numerosos estudios han salido a la luz pública cuestionando la sentencia. Tal es el caso de un análisis realizado por la Universidad de California Riverside, que asegura que un camión diesel de transporte pesado tendría que recorrer 294 kilómetros para emitir la misma cantidad de material particulado que se produce al cocinar una hamburguesa a la parrilla. La curiosa comparación tiene como objetivo centrar la atención
en las nuevas tecnologías de los motores a diesel que vienen reduciendo drásticamente su nivel de contaminación. Según Allen Schaeffer, Director Ejecutivo del Diesel Technology Forum, el revelador estudio también concluyó que el material particulado emitido en la industria de las comidas rápidas puede incluso doblar los registros de los camiones diesel modernos. “Gracias a las inversiones en nueva tecnología, ahora son necesarios 60 camiones con modernos motores a diesel para emitir la misma cantidad de material particulado de un camión construído en 1988. Además, los motores a diesel de otras
aplicaciones también están evolucionando hacia registros casi inexistentes de material particulado.’’, concluyó Schaeffer. Se estima que en Estados Unidos las nuevas tecnologías para motores a diesel han reducido las emisiones de material particulado en un 99%, gracias en gran parte a la introducción en 2006 de un combustible diesel con tan sólo 15 partes por millón (PM) de azufre.
Ford presenta el prototipo de capó en fibra de carbono Como respuesta a la tendencia de la industria automovilística que busca reducir el peso de los vehículos y obtener mayor economía de combustible, el fabricante estadounidense Ford presentó un capó elaborado en fibra
de carbono que podría ser determinante para lograr este objetivo. Con la colaboración de la empresa Dow Automotive Systems, la marca del óvalo azul trabaja en la reducción de cos-
tos para producir los compuestos de la fibra de carbono y así facilitar un modelo de producción a escala de este material. En la actualidad, debido a sus altos costos de producción, la fibra de carbono es de uso exclusivo de vehículos de gama alta o ultra deportivos, un obstáculo que Ford desea superar mediante el diseño de procesos de producción que reduzcan costos.
El capó desarrollado por Ford es 50% más ligero que una pieza elaborada en acero estándar, cinco veces más fuerte que el material metálico y dos veces más rígido; todas estas, características que beneficiarían el rendimiento y la seguridad de los futuros modelos de la empresa norteamericana.
Nuevo sistema de frenado automático de Volvo
Un radar con cámara que identifica y monitorea los vehículos que están delante del camión es la nueva fórmula que Volvo Trucks ha desarrollado para prevenir colisiones con objetos en movimiento.
Airbag 3D para camiones
Gracias al uso de la tecnología D-air®, que utiliza unas bolsas especiales con estructura 3D a alta presión, un nuevo concepto de airbag envolvente busca aumentar la protección de los conductores de camiones y vehículos de tareas livianas. La bolsa D-air® está formada por una estructura tridimensional con expansión controlada que, junto con el inflado de alta presión, garantiza la forma y el volúmen necesarios para envolver y proteger el cuerpo del pasajero a modo de coraza en menos de 45 milésimas de segundo. Iveco, fabricante de una amplia gama de vehículos industriales, trabaja en conjunto con Dainese, empresa italiana de equipos de protección de motociclismo, para incorporar lo antes posible los sofisticados airbag en sus camiones.
Cuando el radar detecta un vehículo con el que puede chocar, se activa una luz roja en el parabrisas con el fin de llamar la atención del conductor. Si la señal no produce ninguna respuesta, como un giro del volante o la presión del freno, el sistema nuevamente lanza un destello de luz y también emite un pitido. Sin embargo, aunque esta segunda advertencia podría parecer suficiente para motivar una reacción en el con-
ductor, el sistema no descarta altos niveles de desconcentración o factores externos que impidan la reacción al volante y para ello, está en capacidad de frenar ligeramente y finalmente detener de emergencia el movimiento del camión.
A pesar de que para el equipo de desarrollo de Volvo está totalmente claro que gran parte del éxito en la seguridad en carretera radica en la concentración y manejo responsable del conductor, el nuevo sistema responde al alto porcentaje de las colisiones que se presentan por
falta de atención en el tráfico y a las nuevas regulaciones que se preparan en Europa, en donde los sistemas de frenado de emergencia serán obligatorios para camiones nuevos a partir de Noviembre de 2015.
Autos eléctricos… ¿alternativa limpia?
Pese a que se ha hablado mu-
cho sobre los beneficios para el medio ambiente de los autos eléctricos, un estudio en la Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología asegura que esta tecnología alternativa puede llegar a contaminar incluso más que los vehículos convencionales. De acuerdo con la institución educativa, si la energía eléctrica utilizada para movilizar estos autos proviene del carbón, las emisiones de efecto invernadero superan ampliamente los registros de vehículos con motores a diesel o gasolina. El informe también señala que las fabricas de autos eléctricos emiten una mayor cantidad de
desechos tóxicos comparados con los producidos en fábricas de autos convencionales, principalmente por la gran cantidad de materiales tóxicos como níquel, aluminio y cobre, utilizados para la fabricación de baterías y motores.
Ante las desalentadoras conclusiones, la Universidad señaló que el objetivo del estudio no tiene como objetivo desestimular la implementación de esta tecnología, sino identificar en las fase de producción de los
vehículos y la electricidad, los puntos clave para lograr un verdadero impacto ecológico que ayude a combatir el calentamiento global.
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ZNA
RICH responden!!! responden, porque
C
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Y
CM
MY
CY
CMY
K
ZNA cuenta con una línea de vehículos multipropósito, los cuales se pueden matricular para servicio público o particular, lo que nos hace una marca muy atractiva para todos los niveles.Contamos con una Pick-up, llamada Rich; una SUV, llamada Oting y una van, llamada Yumsun. Todos nuestros vehículos cuentan con garantía de tres años ó 100.000 km, lo primero que ocurra. Además, contamos con el respaldo de Dinissan en toda su red del país.
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Desde la fabricación y gestión de ventas, Zhengzhou Nissan Automobile Co., Ltd. ha trabajado arduamente en la introducción de los modos de operación japoneses. Por el momento, ha establecido 31 oficinas, cerca de 170 franquicias de automóviles ZNA, 200 agencias de ventas y más de 270 talleres de servicio en el mundo, formando una eficaz red de comercialización Nuestros Productos:
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Zhengzhou Nissan Automobile Co., Ltd. es una alianza entre las marcas japonesa Nissan y la China Dong Feng, fundada en 1993. La empresa se ha posicionado como la base principal del desarrollo de productos tanto para los vehículos NISSAN y los vehículos comerciales ligeros Dong Feng.
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RICH. Esta pick-up viene en versiones 4*2, 4*4 estándar y 4*4 full equipo. Las características que presentamos, son de la versión full equipo: motor turbo diesel 2.500cc, doble árbol de levas, 107 hp, inyección common rail, sistema eléctrico Bosch, chasis reforzado, rin 15 aluminio de lujo, 4 vidrios eléctricos, bloqueo central, aire acondicionado, dirección hidráulica y ajustable en altura y colapsable, espejos eléctricos, transmisión 4x4 electrónica, sensor de reversa, película de protección en el platón, extensores de guardafangos, capacidad de una tonelada, frenos de disco delanteros y campana traseros, ABS y EBD, radio mp3 con lector de USB y SD, airbag en el conductor y en el pasajero. OTING. Esta SUV viene en versiones 4*2 y 4*4. Las características que vienen a continuación, pertenecen a la versión 4*4. Suspensión trasera independiente
con 5 barras. Cuenta con una parrilla frontal, barras de techo, estribos, retrovisores eléctricos, luces frontales y traseras, manijas color carrocería, rines, faros antiniebla, airbag, cómodos controles de vidrios eléctricos y apertura de puertas, y panel con terminaciones en imitación de titanio. Viene equipado con un motor diesel de 2.5 litros, turbo, el cual cumple con la norma de emisiones EURO III. Equipado con barreras de seguridad en el interior del vehículo, El chasis se compone de 5 vigas transversales que lo hacen más firme y duradero, faros antiniebla, timón ajustable y colapsable, cabina construida por zonas: con una zona deformable y una zona de restricción de seguridad para maximizar la seguridad del conductor y los pasajeros. Frenos ABS, frenos delanteros de disco y airbag. YUMSUN. Esta Van viene en versiones lujo, super lujo y automática. Cuenta con manijas de puerta cromadas, retrovisores eléctricos, faros delanteros en forma de triángulo, de gran luminosidad y autoajustables, vidrio trasero de color tenue que previene los rayos ultravioleta y mantiene la privacidad de los pasajeros, faros antiniebla, puertas de gran tamaño, las traseras son corredizas, cerrado automático de puertas (versión superlujo), luces traseras de gran tamaño, espacio flexible, segunda fila de asientos independientes, consola central con diseño moderno y elegante. La tercera fila de asientos se puede recoger para ampliar el espacio de carga. Motor 2.0 litros, gasolina, de bajas emisiones con sistema VVT y bajo consumo de combustible. Cadena de distribución y diseño de doble árbol de levas. Suspensión delantera independiente tipo McPherson y la trasera multi-link. Frenos de disco delanteros y campana atrás. Seguros de puerta para niños, airbag, velocímetro proyectado en el panorámico, cinturones de seguridad con tres puntos, tanto adelante como atrás, timón ajustable y colapsable, Frenos ABS, EBD. Carrocería diseñada con 3 parales de refuerzo.