Bogotá, Colombia • Junio de 2013 • Año 8 • No. 45 • ISSN 1900 - 3269 • www.asuntosdiesel.org
LAS Diez tecnologías más prometedoras del mundo automotor La hora de los vehículos pesados
Manipulación y monitoreo de fluídos en sus equipos ECOPETROL LE APUESTA A UN AIRE MÁS LIMPIO Actualícese sobre las novedades diesel en
www.asuntosdiesel.org
LAS Diez tecnologías más prometedoras del mundo automotor La hora de los vehículos pesados
Manipulación y monitoreo de fluídos en sus equipos ECOPETROL LE APUESTA A UN AIRE MÁS LIMPIO Actualícese sobre las novedades diesel en
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ASUNTOS DIESEL ISSN 1900 - 3269 DIRECTOR: Leonardo Taffur Acosta EDITOR: Juan Carlos Lozano GERENTE GENERAL: Mercedes Taffur CONSEJO EDITORIAL: Harold Vejarano Milena Taffur Coneo DIRECCIÓN DE ARTE: Elias Taffur Miranda. CORRECCIÓN Y ESTILO: Juan Carlos Lozano Vargas Isabel Acosta Aponte DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN: John Carlos Moncada Bernal COLABORACIÓN Ing. Alberto Quiroga Venegas Ing. Luis Alfonso Guevara López Ing. Fernando Santos Isaza FOTOGRAFÍA: Dario Vejarano Tafur MERCADEO Y PUBLICIDAD: Amparo Abril R. Cel.: 314 441 0798 Calle 13 No. 87 - 19 local 4 Teléfonos: 7443484 - 7443485 JEFE DE CIRCULACIÓN: Amanda Vargas DISTRIBUCIÓN: Servientrega S.a. SITIO WEB: www.asuntosdiesel.org E - MAIL: contacto@asuntosdiesel.org asuntos_publicitarios@yahoo.com
Junio de 2013 Bogotá, Colombia - Suramérica. Asuntos Diesel es una publicación editada por Asuntos Publicitarios y Creativos Ltda. La forma e información de la publicidad aquí expuesta no es responsabilidad de la revista y el contenido de los artículos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la dirección. El diseño, las fotografías, los artículos y las ilustraciones no podrán ser reproducidas por ningún medio de difusión sin la debida autorización de Asuntos Diesel.
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Contenido
Bogotá, Colombia • Abril de 2013 • Año 8 • No. 45 • ISSN 1900 - 3269 • www.asuntosdiesel.org
4. Mercado. El mercado colombiano ofrece varias opciones en el segmento de los vehículos pesados. Asuntos Diesel reseña algunos de los modelos más destacados del sector.
10. Capacitación. Petrobras le explica a los lectores la importancia de la correcta manipulación y monitoreo en sus equipos. Consejos de un experto en lubricación.
16. Innovación. La prestigiosa revista Car and Drive elaboró un listado de las tecnologías con mayor potencial en el futuro del transporte mundial.
20. Diesel Limpio. Ecopetrol explica cómo fue el proceso de purificación del diesel en el país y las medidas a adoptar para contar con una mejor calidad de aire.
28. Actualidad Mundial. General Motors y Honda se unen para desarrollar sistemas de combustibles de última generación.
Editorial
El caos de la infraestructura
En tiempos de globalización y apertura comercial, no deja de ser desalentador el rendimiento del país en términos de competitividad e infraestructura vial. Colombia puede tener las mejores relaciones con Estados Unidos, la Unión Europea y los países vecinos, pero la falta de carreteras y vías de transporte lo dejan en clara desventaja frente a sus potenciales competidores. De acuerdo con un estudio realizado por el equipo de investigaciones económicas de la comisionista de bolsa Serfinco, con base en datos de la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI) y cuyo análisis fue publicado por el diario El Tiempo, existen cinco sobrecostos generados como consecuencia del rezago en la infraestructura vial.
Según el informe, las carreteras y los túneles que se han dejado de construir durante las últimas dos décadas no sólo generan multas mensuales por las demoras en el puerto de Buenaventura, calculadas en 1,35 millones de dólares, sino que también ocasionan un sobrecosto de 250 dólares que asumen los transportadores por viaje, debido a los desvíos causados por la falta de vías. Como si fueran pocos estos gastos adicionales, el informe también señala los 15 dólares que cuesta transportar un barril de crudo en el país , tomando en cuenta que extraerlo cuesta 13 dólares (según cálculos de Ecopetrol de 2009 a 2011); y el excesivo costo de 3.200 dólares que se necesitan para movilizar un contenedor de Bogotá a Shanghái (China). De acuerdo con el informe Doing Business 2013, presentado por el Banco Mundial, el costo de exportar un contenedor en Colombia es de 2.225 dólares, frente a los 1.268 que cuesta en promedio hacer la misma operación en los demás países de América Latina y el Caribe. Finalmente, el informe realizado por Serfinco señala como quinto gran impacto el sobrecosto en el transporte de carbón entre Cartagena y Barranquilla, que oscila entre 56 y 82 por ciento, dejando totalmente claro el gran obstáculo con el que cuentan las industrias del país frente a la competencia internacional. El gobierno es consciente de la situación y por eso anunció con bombos y platillos la inversión de 44 billones de pesos para infraestructura vial que, de acuerdo con el Ministerio de Transporte, se vienen ejecutando a buen ritmo, sin que esto quiera decir que la solución está a la vuelta de la esquina.
Para encontrarle una salida a la situación, expertos en economía y movilidad sugieren invertir 3,1 puntos del Producto Interno Bruto del país en infraestructura durante los próximos diez años y el fortalecimiento del transporte fluvial y las vías férreas. Está claro que el rezago en infraestructura no se solucionará a corto y mediano plazo, dejando como única medida, la rigurosa ejecución de los dineros asignados para este rubro y el acompañamiento constante al gremio transportador, pieza clave en el desarrollo económico del país. Frente a la contundencia de las cifras, no caben dudas de que el gobierno nacional tiene una deuda histórica con el gremio transportador, al no brindarle las garantías necesarias para su operación, y debe trabajar mancomunadamente con los transportadores para solventar la crisis. De ahí la indignación generalizada del gremio por las constantes alzas de los combustibles y la falta de claridad en torno a la política con que se fijan los precios que afectan directamente la utilidad de la actividad transportadora. Por el bien de la economía nacional, esperamos que el gobierno escuche las peticiones de los transportadores y actue en consecuencia con sus necesidades, mientras que demuestra con kilómetros en carretera que está comprometido con el progreso nacional.
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La hora de los Pesos Pesados
En medio de un contexto de apertura comercial, el sector transportador cuenta con las más variadas opciones de vehículos de uso pesado para todo tipo de aplicaciones. Asuntos Diesel habló con algunas de las compañías más representativas del sector para conocer las cualidades y valores agregados de estos modelos. AD
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La potencia del gigante asiático representada en la línea de Camiones DongFeng
Camión DongFeng L4400 El grupo chileno Derco trae a Colombia la línea de camiones Dong Feng, unos vehículos diseñados y aprobados para el mercado nacional, con un peso bruto vehicular desde 6.800 Kg hasta 9.150 Kg. De acuerdo con Camilo Mejía Aragón, Gerente de la División de Maquinaria de Derco Colombia, la compañía lanzará en el mes de agosto cuatro nuevos modelos que ampliarán su portafolio de vehículos. Según Mejía, los camiones Dong Feng son ideales para el transporte y distribución de todo tipo de enseres, paqueteo, carga viva y demás actividades que el empresario o transportador colombiano necesite para maximizar la operación y servicio de cada negocio. Derco se ha especializado en posicionar marcas chinas en el mercado latinoamericano y para ello enfoca parte de sus esfuerzos en ofrecer una cobertura nacional que genere confianza y garantice un buen servicio. Actualmente la compañía cuenta con diversas alianzas comerciales con entidades financieras que se
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ajustan a los perfiles de sus clientes y resalta que uno de los modelos con mayor aceptación ha sido el camión L4400, un vehículo con un peso bruto vehicular de 9.150 kg, que por su desempeño, alto rendimiento y excelente longitud carrozable, es considerado uno de los camiones más versátiles del mercado. DongFeng Motor Corporation se fundó en 1969 y es el mayor fabricante de vehículos comerciales en China y el tercer mayor fabricante de camiones en el mundo. HINO y MACK con el respaldo de Praco Didacol
Mack GU 813
Dentro del extenso portafolio de productos ofrecidos por Praco Didacol existen dos marcas que corresponden al segmento de camiones pesados, los cuales se caracterizan por ser vehículos cuyo peso bruto vehicular es superior a los 26.000 Kg. Mientras que por un lado está Hino con su chasis para volqueta FM1J y chasis para camión FM1JCA, por el otro lado está Mack, una marca que goza con gran prestigio por la calidad de sus productos y que en Colombia ofrece el chasis para volqueta GU813HD, el chasis para tractomúla Vision, el chasis 4 manos, el chasis carro macho y demás chasises vocacionales o hechos de acuerdo a las necesidades del cliente. AD
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Serie 700 de Hino
Dentro de las aplicaciones que ofrecen Hino se encuentra la volqueta para carga de hasta 14 m3, mixer para trompo de hasta 7 m3 (mezclador de cemento), camión para planchón con grúa, camión para estacas, camión para tanque de combustible o agua y camión para compactador de basura. Por su parte, Mack también ofrece una gran versatilidad en sus aplicaciones, dentro de las que se encuentran la volqueta para carga de hasta 15m3, mixer con trompo de hasta 8 m3, todas las aplicaciones de camión que existen descritas en Hino, camión autobomba de concreto, chasis tracto para tanque transporte de líquidos, chasis tracto containero, chasis tracto carga seca, chasis tracto cama baja, chasis tracto granelero, chasis tracto bitrenes y además puede configurar chasises para operaciones fuera de carretera y cargas especializadas y sobredimensionadas.
De acuerdo con Delio Forero Bermúdez, Gerente Nacional de la Línea Hino Pesados, las dos marcas comercializadas por Praco Didacol para este segmento cuentan con tecnología de punta y el respaldo de una de las empresas más antiguas y con mayor experiencia en el país en el manejo de grandes flotas de transporte. Además del cubrimiento con que cuenta el cliente en los talleres de servicio a nivel nacional, Bermudez asegura que dentro de los valores agregados que ofrece la compañía se encuentran varias modalidades de crédito que son manejadas por los especialistas en el área financiera. Praco Didacol cuenta dentro del Holding con una financiera propia llamada Finavanza, encargada de estructurar los planes de financiamiento que más se acomodan al perfil de cada usuario.
Tres modelos Chevrolet con tecnología Isuzu
Camión Chevrolet CYZ
FVZ Forward Largo
El portafolio de camiones pesados de Chevrolet con tecnología Isuzu está compuesto por tres modelos: FVZ Forward en sus versiones largo y corto y CYZ. Mientras que el FVZ Forward, es un camión con motor 6HK1-TCS de Isuzu, potencia de 280@2400 hp@rpm y torque de 90@1450 Kg.m@RPM, ideal para los trabajos más exigentes en sectores como infraestructura, construcción y minería, el modelo CYZ es un camión como motor 6WF1-TCC con potencia de 390@1800 Hp@RPM y torque de 190@1100 Kg.m@RPM, ideal para negocios de minería. La aplicación principal del FVZ Corto Forward y del CYZ es volqueta. Además, el FVZ Largo Forward está disponible para diferentes aplicaciones tales como: tanque y estacas
FVZ Forward Corto
De acuerdo con Ilich Castro, Gerente de mercadeo Buses y Camiones Chevrolet, estos vehículos con tecnología Isuzu cuentan con más de 106 puntos de atención a nivel nacional, 350 técnicos especializados en buses y camiones y un inventario de repuestos cercano a los 27 mil millones, lo que garantiza menores tiempos de reparación y mantenimiento. En cuanto a la financiación, estos vehículos Chevrolet cuenta con un asociado de negocio, experto en planes financieros, GMAC, el cual ofrece planes financieros especiales para camiones Livianos y Pesados, que fueron diseñados de acuerdo a las necesidades y características de cada uno de los clientes.
Versatilidad y confianza en el Nissan Cabstar En el segmento liviano y ultraliviano de vehículos comerciales, distribuidora Nissan ofrece los camiones NISSAN CABSTAR con capacidad de carga hasta de 2,5 toneladas en versiones cabina sencilla y doble cabina. Este vehículo se encuentra equipado con un motor NISSAN ZD30 de 3000 cc y caja de velocidades ZF. En cuanto al segmento de pasajeros, se comercializan los microbuses y minibusetas TK55 cuyos chasis son ensamblados en una planta propia en Bogotá, con material CKD importado de España. De acuerdo con Juan Carlos López, Gerente Nacional de Mercadeo y Servicio al cliente de Distribuidora Nissan, Los camiones NISSAN CABSTAR satisfacen necesidades de reparto urbano de toda clase de materiales en empreAD
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Camiones Nissan Cabstar sas de todos los tamaños. También se ajusta a los requerimientos específicos de proyectos de infraestructura a largo del país, en los que se combina el traslado de materiales y herramientas con el transporte de operarios y personal técnico. Dentro de los beneficios del camión CABSTAR están los más
de 70 puntos de atención en el país, lo que significa disponibilidad de partes y personal capacitado para brindar acompañamiento técnico en todas las ciudades de Colombia. En cuanto al financiamiento, Distribuidora Nissan ofrece varios esquemas de financiación para negocios particulares de flotas.
Š 2013 Chevron Petroleum Company. Todos los derechos reservados. Todas las marcas son propiedad de Chevron Intellectual Property LLC.
Petrobras
La importancia de la correcta manipulación y monitoreo de fluidos en sus equipos
Para lograr una alta confiabilidad en los equipos es importante la correcta selección, manipulación, almacenamiento y disposición final de los fluidos que este requiere (combustible, lubricantes y refrigerantes). En el caso del Diesel, el producto tiene características de afinidad al agua, lo cual puede generar deterioro del combustible debido a que se acelera la oxidación y se origina la formación de microorganismos. Para minimizar el riesgo de degradación del combustible, evitando costos adicionales o paradas no programadas de los equipos, es importante implementar buenas prácticas de almacenamiento y drenaje de agua; esto se logra a través del monitoreo continuo de los equipos y la capacitación del personal involucrado en la manipulación del diesel. La selección del proveedor de lubricantes y combustibles es fundamental en estos procesos, pues puede ser un fuerte aliado que le asesorará para maximizar el desempeño de su negocio, aprovechando el conocimiento especializado y los servicios de soporte técnico ofrecidos. Un ejemplo de ello son los servicios de valor agregado que Petrobras Por: William Moreno, Soporte Técnico Petrobras Colombia E-mail: williammoreno@petrobras.com.co AD
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ofrece a sus clientes en diferentes sectores de la industria en el país. Para los transportadores no siempre es fácil identificar el impacto del consumo excesivo de combustible en sus actividades. Por eso,
la compañía, por medio del programa Ecoptimizar, desarrolla un conjunto de acciones que ofrecen al sector transportador el apoyo técnico necesario para la racionalización del uso de los combustibles.
Implementar un buen sistema de control de los índices de consumo de los vehículos, parece tarea simple. Sin embargo, el cálculo del índice de consumo puede presentar grandes distorsiones y hasta errores, pues depende, por ejemplo, de las condiciones de abastecimiento y de la forma como son consideradas las distancias recorridas; por lo anterior, el personal involucrado en estas tareas necesita orientación, entrenamiento específico y seguimiento de estas actividades. Petrobras asume un compromiso con los transportadores en Colombia, brindando apoyo técnico para aumentar la eficiencia del uso del
diesel y así perfeccionar los métodos de gestión de los combustibles y la capacitación del personal involucrado, tanto en conducción y mantenimiento de los vehículos, como en los cuidados en la manipulación y almacenamiento del combustible. Beneficios del programa Ecoptimizar • Minimiza las emisiones vehiculares y mejora la calidad del aire. • Promueve los cuidados necesarios en el almacenamiento del combustible diesel. • Genera una reducción de costos de combustibles y de mantenimiento de los vehículos al mejorar
sus resultados globales en los negocios de transporte. • Crea conciencia sobre el impacto de la racionalización del consumo de diesel y motiva acciones que mejoren los resultados del sector. En el caso de los lubricantes, es muy importante tener en cuenta los siguientes puntos que le permitirán generar ahorros y optimizar los periodos de uso del producto. El óptimo uso de los lubricantes en equipos, vehículos y operaciones industriales está asociado con: • Selección adecuada del lubricante de acuerdo a la maquinaria y el entorno operacional. • Cuidados en la recepción y almacenamiento para conservar las características del lubricante. • Asegurar, durante la manipulación y aplicación del lubricante, que este llegue en óptimas condiciones al equipo. • Realizar seguimiento del lubricante que está en uso en el equipo, y análisis de las diferentes variables para verificar su estado o determinar posibles contaminaciones o desgastes anormales en el equipo. • Realizar una adecuada disposición final que garantice el cumplimiento de la legislación ambiental y las políticas de cada empresa. La implementación de estas prácticas asegura el buen funcionamiento de sus equipos y contribuye con la productividad de su operación. Petrobras ofrece en Colombia una innovadora herramienta direccionada a la toma de muestras, recepción y análisis de los aceites empleados en diversos equipos y sus componentes. Petrobras Lub Express, es un servicio único en línea, ofrecido en el segmento de forma gratuita con la capacidad de guardar los datos históricos de los últimos ocho (8) análisis de aceite
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3. Para tu auto nuevo no uses cualquier lubricante, lo recomendable es emplear un lubricante multígrado con las especificaciones requeridas por el fabricante (SAE y API) así garantizas condiciones perfectas del vehículo por más tiempo y ahorro de combustible. 4. ¿Sabías que un motor en buen estado consume hasta un 20% de la capacidad de Lubricante del carter, cada cinco mil; ocho mil o diez mil kilómetros? 5. Un color atípico (muy negro o rojizo) del aceite es un claro indicio de que este ya no sirve y debe cambiarse. 6. ¿Sabías que si al revisar el nivel de aceite de tu vehículo notas en la varilla una apariencia lechosa es porque está contaminado con agua?
usado de cada equipo previamente registrado por el cliente, permitiéndole visualizar gráficamente el comportamiento, para así analizar la tendencia del mismo y optimizar sus decisiones de mantenimiento. La información que proporciona el sistema permite a los clientes reducir los costos asociados con temas como: vida útil del aceite en uso, deterioro acelerado de las piezas en los equipos y paradas no programadas con impacto en la disminución de la productividad. Además, la herramienta provee alternativas para conocer el estado del lubricante en la maquinaria, aumentando de forma significativa el seguimiento a la productividad, y también ofrece varias recomendaciones dadas por el área de Soporte Técnico de Petrobras para implementar acciones preventivas de mantenimiento que generen un mayor rendimiento en los equipos evaluados. AD
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Para más información visite www. petrobras.com/colombia/lubricantes o escríbanos a stecnico.colombia@petrobras.com Lubricantes Petrobras, tecnología que simplifica tu vida. Tips 1. ¿Sabías que para cambiar la marca de lubricante, debes revisar que el nivel de calidad API y el grado SAE de viscosidad tengan valores iguales? 2. Recuerda que un buen lubricante trae todo lo que se necesita en su propio envase, no requiere agregar ningún tipo de aditivo.
7. Recuerda que todas las cajas de cambio manuales no utilizan el mismo lubricante, por ello debes consultar el manual de tu vehículo o a un experto para la aplicación de viscosidad y especificación concreta. 8. No olvides que el motor siempre debe estar “caliente” para realizar el cambio de aceite, porque a mayores temperaturas es menos viscoso y más fácil de drenar. 9. ¿Sabías que debes esperar al menos cinco (5) minutos después de apagar el motor para medir el nivel de aceite, así podrás calcular el volumen real del lubricante? 10. Recuerda que si mides el nivel del lubricante y éste no se reduce ni una línea, el motor no está funcionando bien. Puede estar pasando combustible al lubricante y es mejor pedir asesoría a tu mecánico de confianza.
Opinión /
Common Rail
La cruda realidad Muchos temas repetitivos se pueden tratar acerca de los sistemas Common Rail para motores diesel. En este punto, cuando gran parte de los vehículos modernos cuentan con esta tecnología, es evidente la hegemonía de estos sistemas sobre todos sus antecesores, máxime cuando la mayoría de fabricantes de vehículos de carga han acogido sus bondades en un intento por cumplir con las exigencias ambientales y lograr la mayor economía de combustible posible.
Y es que al parecer no sólo los fabricantes se complacen de las características del Common Rail, más de un gremio relacionado con el mundo del motor e inclusive, algunos gobiernos, resaltan los beneficios de esta tecnología y la identifican como un elemento clave para mejorar la calidad del aire y proteger el medio ambiente en el que vivimos. Mientras que en todos los foros dedicados al tema del diesel se sigue hablando de la reducción del consumo de combustible, con motores cada vez más pequeños que disminuyen al máximo las emisiones de CO2, en Colombia, por ejemplo, se habla de la nueva planta de hidrotratamiento ubicada en Barrancabermeja, que desde comienzos de 2013 ha logrado producir combustible diesel con 50 PPM (partes por millón) de azufre para ser distribuido en todo el territorio nacional, tal como lo había proyectado Ecopetrol en su compromiso con mejorar la calidad del combustible en el país.
Por: Alvaro Jose Murcia Buitrago Gerente General Ingediesel S.A.S E-mail: inge_diesel@hotmail.com
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Los esfuerzos de la estatal petrolera llegan como respuesta a una necesidad urgente del gremio transportador: las nuevas tecnologías Euro 3, 4, 5 requieren un combustible de óptima calidad para su correcto funcionamiento y la prioridad en Colombia para su consumo la tienen las empresas de transporte masivo de pasajeros y las capitales más importantes como Bogotá y Medellín. Nosotros, como miembros activos del gremio de laboratoristas diesel, trabajamos desde hace dos años en la recuperación de sistemas Common Rail en diferentes marcas como Bosch y Denso, aunque nuestra preparación teórica viene desde hace seis años atrás. En Ingediesel S.A.S, una empresa con amplia trayectoria en el mantenimiento y la reparación de los vehículos con tecnología diesel, estamos comprometidos con brindarle al usuario el mejor servicio posible y en el caso particular del Common
Rail, le ofrecemos al transportador la opción de recuperar los inyectores y reparar bombas de alta presión de manera rápidad y eficiente a un costo razonable, bien sea por el método de rectificación o reemplazo de piezas originales.
Y aunque para cumplir con el compromiso establecido con nuestros clientes adquirimos equipos de rectificación, comprobación y escáner de diagnóstico que nos ayudan a mantenernos a la vanguardia de los avances tecnológios del sector, consideramos que dichos esfuerzos no han sido suficientes por varias razones.
Hasta hace unos años encontrábamos sistemas Bosch en la gran mayoría de vehículos de marcas como Mazda, Ford, Cummins, Kia, Hyundai, Fotón, Jac, etc... y la Bosch, aunque de manera un poco lenta, pero razonable, liberaba repuestos para cambio por etapas. Cabe recordar y aclarar que los inyectores Common Rail de Bosch permiten cambiar todas las piezas que sufren desgaste sin tener que reemplazar su cuerpo a excepción de los piezoeléctricos. Hoy en día la situación es diferente. La gran mayoría de vehículos, camionetas y camiones de carga mediana que salen al mercado en Colombia, llámese Chevrolet, (Isuzu) Hino, Hyundai, Nissan, Mitsubishi, Toyota Etc..., adoptaron los sistemas Denso, que son tan eficientes como para que una potencia como Japón logre sacar el mayor provecho: nuestro dinero. Como laboratorio de reparación y servicio, dedicamos toda una vida reparando sistemas de inyección diesel y gracias a la inmejorable gestión de diferentes importadores de repuestos, hemos contado con los famosos elementos, cabezotes, válvulas y toberas que nos permiten poner a punto muchos motores desde hace más de cuarenta años. Sin embargo, con la situación que vivimos ahora, el presente es desalentador y el futuro incierto Casi todas las marcas poderosas (japonesas) se pasaron a Denso y a sistemas Common Rail. Denso no ha liberado ningún repuesto; según su distribuidor autorizado, existe la posibilidad de hacerlo pero para esto debemos comprar equipos de diagnóstico y comprobación (sugeridos por ellos) que cuestan una fortuna, no sin antes llenar una cantidad de requisitos que no vienen acompañados con una información clara acerca de los beneficios reales de adquirir dichos productos y servicios.
Todo esto para recibir en exclusiva repuestos para reparar bombas de alta presión e inyectores. Denso diseña y fabrica inyectores cuyo cuerpo soporta el desgaste con el vástago que lo atraviesa, y como protección para ello, cuenta con un microfiltro en su entrada que se obstruye fácilmente y que desde nuestra situación se constituye en una desventaja más que un beneficio. Como ya lo mencione, el combustible en el territorio nacional no es apto para estos sistemas, obligando en muchas ocasiones a cambiar el inyector por completo. Es difícil ver como una persona adquiere un vehículo con mucho esfuerzo, con la ilusión de salir adelante, impulsado por una entidad financiera que lo motiva prestándole dinero a largo plazo con cuotas altísimas, para que más adelante, cuando el vehículo empieza a rodar, se encuentre con un entorno social y laboral lleno de combustible de contrabando, con estaciones de servicio sin control de calidad que terminan por afectar el sistema de inyección Common rail, irreparable para los japoneses de Denso. Es tan complicado este tema que ya muchos propietarios de vehículos han terminado por dar un paso atrás en la tecnología y sin importar los costos, adaptan bombas de inyección e inyectores tradicionales. Otros implementan medidas más extremas, al cambiar el sistema Common Rail por uno de inyección convencional. Quizás Denso no tenga la culpa porque seguramente piensan que vivimos en un mundo ideal donde todo es perfecto, pero la realidad del transporte es otra: tanto los transportadores como los laboratorios de inyección diesel tenemos que contar con los repuestos que ellos fabrican para así poder brindar mejores soluciones. Es necesario reconocer como gobernantes, fabricantes, concesionarios, proveedores, laboratorios y transportadores nuestras verdaderas responsabilidades en el asunto.
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Las 10 tecnologías más prometedoras del mundo automotor
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esde nuevos materiales ultraligeros y resistentes, pasando por sofisticados sistemas de generación y almacenamiento de energía, la industria del motor sigue empeñada en entregar al consumidor vehículos cada vez más ecológicos y eficientes. Basados en las investigaciones y desarrollos de los principales fabricantes, la revista Car and Drive elaboró el AD
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siguiente listado con las diez tecnologías más prometedoras de la industria en los años por venir. Los superplásticos. Ahora que los componentes de la fibra de carbono ganan terreno en el mundo del automóvil, los fabricantes están investigando la posibilidad de producir en serie otros materiales híbridos capaces de resistir
posibles impactos y reducir, al mismo tiempo, el peso vehicular. La alineación de plástico con aceros de alta resistencia forman parte de la próxima generación de materiales, que seguirá a la fibra de carbono. El reto está en reducir los costos de producción de estos materiales con el fin de entregarle al consumidor autos más livianos y eficientes por un costo razonable. Extensores de autonomía compactos. El miedo a quedarse sin batería en medio del camino puede ser considerado una de las principales razones para que los conductores se abstengan de adquirir un vehículo eléctrico. La industria es consciente de esta realidad y por eso ya está trabajando en una solución: las empresas de ingeniería AVL y FEV desarrollan motores compactos que generarán energía para las baterías de los eléctricos en plena marcha. Audi, BMW, Lotus y Mazda están desarrollando esta tecnología que le permitiría a los usuarios transportarse con mayor seguridad y confianza en este tipo de vehículos. Ruedas motorizadas. La vieja idea de Ferdinand Porsche de construir autos con motores en las llantas parece cobrar vida. A pesar del prestigio del fallecido ingeniero alemán, el concepto de un automóvil híbrido con motores en las ruedas para brindar mayor espacio a los
Carrera 25 No. 18 - 31 Bogotá, D.C. - Colombia Tel.: (57-1) 736 66 30 · Cel.: 313 499 50 46 e-mail: ventas@dieselcolombia.com www.dieselcolombia.com
pasajeros nunca prosperó, principalmente por las dudas de los fabricantes sobre la viabilidad de un vehículo más pesado que un modelo convencional y con posibles fallas en la maniobrabilidad. Sin embargo, ahora las cosas son distintas: los avances tecnológicos reviven la idea de Porsche y algunas compañías como Lotus Engineering, en compañía de Protean Electric, ya tienen planes de producir los primeros modelos a partir del próximo año. Baterías Ni-Zn. Aunque la tecnología que permite apagar el motor durante detenciones prolongadas en el camino con el fin ahorrar combustible cada vez se consolida más, los análisis de los departamentos técnicos indican que siguen presentando fallas principalmente por falta de un sistema eléctrico más eficiente. Y en la búsqueda de una solución, las baterías de Niquel y Zinc (patentadas por Thomas Edison en 1901) se muestran como una gran alternativa porque tienen una mayor densidad de carga que las de Ni-MH e inferior que las de iones de litio, pero también un menor costo. Además, comparadas con las baterías convencionales, las de Ni-Zn pesan un 60% menos y son más fáciles de reciclar.
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función de la importancia que tengan. La tecnología le agrega realismo y acción a los mensajes.
Wifi Direct aplicado a la protección de peatones y ciclistas. La conectividad vía wifi entre vehículos, peatones e infraestructura podría impulsar definitivamente una movilidad más segura y eficiente. Así lo entiende el gobierno de Estados Unidos que estudia los avances en la materia y podría implementar su uso obligatorio a partir del 2020. Los fabricantes también
identifican en esta conectividad el futuro de la movilidad inteligente y por eso trabajan en tecnologías como Wifi Direct, que le permite a los usuarios de teléfonos inteligentes comunicarse con los vehículos para advertir riesgos de accidentes y medidas preventivas. Paneles de instrumentación. En tiempos en donde la tecnología 3D sigue ganando fuerza, primero en las pantallas de cine y ahora en los televisores inteligentes, la industria del automóvil no puede ser la excepción a la regla. Más allá de la navegación en 3D de Audi y la tecnología de alta resolución de Japan Display, Johnson Controls ha creado una pantalla de 3D que avisa al conductor, estructurando los mensajes en profundidad y en
Puntos de recarga eléctrica. Best Buy, Ikea, Kohl´s, Macy´s y Walgreens, empresas representativas del mercado norteamericano, han instalado puntos de recarga eléctrica gratuitos en sus parqueaderos. Después de una experiencia exitosa en California, Walgreens tiene ahora 385 puntos alrededor del país y espera doblar esa cifra. Por ahora, el gobierno subsidia la iniciativa que busca darle un impulso definitivo al segmento de los autos eléctricos. A raíz del éxito de Walgreens, empresas como Tesla anunciaron la apertura de nuevos puntos de recarga gratuita en los próximos años. Frenada regenerativa. Uno de los puntos clave en la eficiencia de los motores híbridos es el sistema de frenada regenerativa. Pero ¿quién puede afirmar que este sistema es de uso exclusivo para ese tipo de motores? Desde 2010 BMW incorporó en sus motores de combustión de la Serie 5 en un sistema para generar energía durante la desaceleración. Mazda hizo lo mismo con su modelo Mazda 6, que alimenta buena parte de los consumidores eléctricos con energía reciclada. Hidrógeno en pilas de combustible. Uno de los mayores obstáculos para el uso de hidrógeno en los vehículos está en su almacenaje. La falta de infraestructura y los elevados costos hacen muy difícil una
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implementación masiva de esta tecnología. Sin embargo, en Estados Unidos creen que existe un gran potencial en el hidrógeno y por eso invierten grandes sumas de dinero en la investigación y desarrollo de una forma de almacenaje que lo vuelva mucho más comercial. Hasta ahora, la solución consiste en someterlo a altas presiones y temperaturas de -253 ºC, lo que dista de ser eficiente. En vista de esto, las investigaciones del Laboratorio Lawrence Berkeley de California podrían arrojar luz sobre el tema, ya que allí están trabajando a nivel molecular en un marco metal orgánico. La idea es que la estructura, en forma de malla, absorba el hidrógeno y lo retenga. Faros que ocultan las gotas de lluvia. El trabajo de los investigadores de la Universidad Carnegie Mellon de Pittsburgh para conseguir faros que ocultan las gotas de
lluvia es una ayuda a la conducción que promete mayores índices de seguridad en el futuro. Sincronizando una centralita de iluminación por ledes con una cámara que escanea el movimiento de las gotas de lluvia, se consigue modificar el haz de luz cada 13 milisegundos, evitando que la lluvia se transforme en una cortina que impida la visibilidad. En este punto de la investigación, la tecnología puede variar la iluminación hasta 77 veces por segundo, pero los científicos estiman que se necesitan variaciones más veloces para que se logre un efecto positivo en la conducción por carretera.
Diésel de 50 por un aire más limpio
Ecopetrol/
A comienzos de este año, el país quedó dentro de la era de la energía limpia al convertirse en una de las tres naciones de América Latina con la mejor calidad de combustible que usa el transporte público y de carga.
Respirar aire limpio y llenarse de vida es lo que quiere Ecopetrol para los colombianos. Por eso, desde hace más de 20 años viene desarrollando un mejoramiento sistemático de la calidad de los combustibles, entre ellos el diésel, con el que se mueven principalmente las flotas de transporte urbano y de carga en el país.
En 1990 el contenido de azufre en el diésel era de aproximadamente 5 mil partes por millón (ppm); desde el primero de enero del año 2013 y en cumplimiento de la Ley de Calidad del Aire del 2008, la cifra se redujo a 50 ppm, lo cual posicionó a Colombia como punto de referencia en la región en cuanto a combustibles limpios.
¿Cómo lo ha hecho? Bajando el contenido de azufre en el diesel, factor clave en las emisiones de material particulado de los vehículos.
Así, el país se ubicó en el segundo lugar en Suramérica, después de Chile y en el tercero en América Latina luego de Chile y Costa Rica.
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La mejora progresiva del diésel requirió por parte de Ecopetrol del desarrollo de un megaproyecto en la Refinería de Barrancabermeja: la planta de Hidrotratamiento que, con una inversión de mil millones de dólares, permitió desde el año 2010 entregar diésel de 50 ppm en Bogotá, el Valle de Aburrá y los sistemas de transporte masivo y de 500 ppm en el resto del país. Llevar y mantener el diésel en 50 ppm de azufre para todo el país implica el desarrollo de otros planes de infraestructura como la
ppm,
Con la planta de Hidrotratamiento, que empezó a funcionar en el 2010, Ecopetrol logró reducir a menos de 50 ppm el azufre que contiene el diésel.
Reformulación Diesel Reducción de Azufre a 50 ppm Reducción de Azufre a 500 ppm. B7 y B10
Reducción de Azufre a 4000 ppm
2010
DIESEL CORRIENTE Entrada de HDT 2010
2009
Reducción de Azufre a 2500 ppm Adición de Biodiesel 5% Reducción de Azufre 3000 ppm
AÑO 2013
2008 2007
2001
1992 1990
Reducción de Azufre a 4500 ppm Diagnóstico Azufre 5000 ppm
ampliación y modernización de la Refinería de Cartagena, pues a la par con el mejoramiento de la calidad, es necesario garantizar la demanda creciente de diésel.
que produce, lo cual ayuda a la entrega de un producto más limpio a los colombianos; todo esto debido a que el Biodiesel técnicamente no contiene azufre.
En la actualidad Colombia consume cerca de 110 mil barriles diarios de diésel, de los cuales se debe importar alrededor de 52 mil para cubrir el abastecimiento normal.
Esta mezcla se complementa con un 6% u 8% adicional en las Plantas de Abasto Mayorista, llegándose a obtener mezclas para consumo final de entre el 8% en Bogotá y el 10% en el resto del país.
Es importante resaltar que Ecopetrol, a través de Ecodiesel Colombia S.A., empresa en la cual participa con el 50%, también puso en operación a partir de julio de 2010 una planta de biodiesel de 2.000 barriles por día. Ella permite mezclar un 2% del biocombustible al combustible fósil
Con el uso del diésel limpio en todo el país, que se implementó desde enero de 2013, Ecopetrol contribuye a que los colombianos respiren un aire cada vez más limpio, pues se trata de un combustible que produce menos gases contaminantes.
Lo que sigue en la búsqueda de un aire más limpio Un combustible con menos contenido de azufre es sólo uno de los factores que influye en la calidad del aire. De poco sirven los esfuerzos para mejorar la calidad de los combustibles si no se complementan de manera sistemática con un programa que parta desde las autoridades y el sector automotor. Por ejemplo, es necesario modernizar el parque automotor hacia tecnologías de bajas emisiones, mejorar el estado de la malla vial y reducir las congestiones vehiculares. Así mismo se requiere de mayores controles en la industria y en un cambio cultural que concientice a la sociedad sobre la importancia del aire limpio. Por su parte, Ecopetrol continuará desarrollando proyectos que permitan ofrecer al país diésel de bajo azufre.
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Deportes /
El Gran Premio Nacional de Tractomulas
Mobil Delvac se prepara para su versión número 26
La Virgen del Carmen es conocida como la patrona espiritual de los transportadores a la cual se le rinde un homenaje durante el Gran Premio. El 13 y 14 de julio se celebrará en el Autódromo de Tocancipá uno de los eventos más esperados y emblemáticos del sector automotor, que reúne a más de 20.000 asistentes, quienes tendrán la oportunidad de disfrutar un espectáculo de talla mundial. AD
En el 2013 se cumplen 26 versiones del Gran Premio Nacional de Tractomulas Mobil Delvac, un reconocimiento a la familia transportadora y la segunda competencia de camiones livianos en el marco del concurso de los pesados del transporte en Colombia.
“ExxonMobil siempre respaldará a las familias colombianas y a las nuevas generaciones de transportadores que al pasar de los años van remplazando positivamente a las anteriores en este premio”; afirmó Camilo Durán, presidente de ExxonMobil de Colombia S.A. “Nosotros nos senti-
El show especial estará a cargo de la piloto Melissa Pemberton, una de las pocas mujeres en el mundo dedicada al vuelo acrobático y que ha visitado más de 100 países para mostrar sus mejores movimientos en el aire. La nave que pilotea es un Edge 540, ensamblado en Oklahoma, un ultra liviano tan fuerte que soporta hasta 10 G. Si no está claro, piense en un automóvil que viaja a 105 km/h (66 mph) y frena en 1 segundo, allí experimenta una fuerza de 3G. La cuota musical estará a cargo de Pipe Bueno, reconocido por los colombianos como un líder del gé-
nero popular. Actualmente se encuentra promocionando su nuevo álbum, después de ganar el reality “La pista” con el grupo de baile “Nueva juventud”.
mos muy orgullosos de ver que cada año el empeño, el esfuerzo y la dedicación de cada uno de los pilotos no tiene fin, y que gracias al acompañamiento de sus familias, todos ellos se sienten ganadores, ese es el verdadero valor que queremos que trascienda”.
Así mismo el Premio presentará en la pista del Autódromo una exhibición del campeonato más competitivo, más antiguo y con mayor desarrollo tecnológico de Colombia: El Campeonato Nacional de Automovilismo Mobil 1 Motor Continental. Estos prototipos son diseñados y concebidos para competir, cuentan
con chasis tubular, llantas de carrera y carrocería en fibra de vidrio que les proporciona una mejor aerodinámica. El Gran Premio Nacional de Camiones Livianos Mobil Delvac 1 llega a su segunda versión. Esta será la segunda oportunidad para que los conductores de camiones livianos se tomen la pista del Autódromo de Tocancipá. El 13 y 14 de julio llega la hora de demostrar las pericias al volante y coronarse como los campeones en esta categoría. Se dedicará a los conductores de pesos livianos un programa espe-
cífico de pruebas y condiciones para hacer parte del Gran Premio Nacional de Tractomulas Mobil Delvac 1 La competencia consta de seis pruebas y 50 participantes, de los cuales sólo uno será el ganador. Entre los obstáculos que deberá superar el ganador están: una prueba de velocidades por tiempo, piques en cuarto de milla y una prueba de destreza que demuestre el control total del camión liviano. Este año, el Gran Premio Nacional de Tractomulas Mobil Delvac
se convierte también en un escenario para cumplir sueños. Es así como le cumpliremos a un niño la ilusión de volar y de montarse en una tractomula. Alejandro, quien sufre una grave enfermedad, vive en Medellín y pensó en nosotros para hacer realidad sus sueños. “Nuestras tribunas se vestirán de amarillo y negro, gritarán de emoción toda la adrenalina que se siente en el Autódromo, cantarán a coro con el artista invitado, se sorprenderán por las acrobacias y talentos
de nuestro show especial y, claro está, vivirán la emoción de la competencia”, comentó Nayib Matuk, Director del evento. “Levantar el trofeo como símbolo de triunfo es el gran momento que estamos orgullosos de compartir” Herencia, Pasión y Honor, tres palabras que expresan el sentimiento de los conductores que este año competirán por entrar en el cuadro de honor del Gran Premio Nacional de Tractomulas Mobil Delvac. • Los Premios Todos los concursantes del Gran Premio Nacional de Tractomulas recibirán la Prima de Partida de: $250.000. Todos los concursantes estarán compitiendo por el siguiente paquete de premios:
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• 1er puesto: $20.000.000 • 2do puesto: $15.000.000 • 3er puesto: $10.000.000
• 4to puesto: $5.000.000 • Mejor Novato: $4.000.000 • Mejor competidor de la eliminatoria: $3.000.000 Además de las anteriores, que son las posiciones principales, también se entregarán los siguientes premios: • 5to, 6to, 7to y 8vo puesto: $1.000.000 (cada uno) • 9no, 10mo, 11mo, 12mo puesto: $750.000 (cada uno) • Dama mejor clasificada: $2.000.000 Los premios para el segundo Gran Premio Nacional de Camiones Livianos Mobil Delvac serán los siguientes: • 1er puesto Livianos: $5.000.000 • 2do puesto Livianos: $3.000.000 • 3er puesto Livianos: $2.000.000 • 4o puesto Livianos: $1.000.000 Este año se creó una nueva categoría llamada “Talento al Volante”: $2.000.000
Opinión /
El “CVY”
Una forma de extorsión En el mes de mayo el diario El Tiempo tituló “La extorsión: el azote de medio país que mueve 2 billones al año”, donde muestra como en varias regiones de Colombia el negocio de la extorsión azota al comerciante, al profesional, al ganadero, al transportador, al estudiante, al político y a cualquier persona que realice una labor en medio de un débil sistema judicial que facilita la formación de posiciones dominantes, bien sea desde el punto de vista político o gremial.
Por: Uriel Fernando Rodríguez Director Instituto Tecnauto E-mail: direccion@tecnauto.com.co AD
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Y es que de este hecho se evidencia que la realidad de la extorsión es como el cobro de un peaje para poder realizar una labor: es tan común en nuestra cultura que no nos damos cuenta que al realizar cualquier gestión comercial confundimos una comisión ganada por el esfuerzo de un gran vendedor con el pago del permiso para seguir realizando una labor. La realidad es que para poder entrar a negociar con ciertas grandes empresas debemos pagar “peaje”
por el derecho de ser proveedor, sin importar la calidad del producto o servicio a prestar. Este procedimiento lo conocemos en Colombia como el “CVY” (y como voy yo ahí en el negocio), peaje exigido por quien tenga la posición dominante en la aprobación de un contrato. En el medio automotriz se ha proliferado el CVY como si fuera una forma normal de gestionar un negocio, demostrando la corrupción interna del gremio y la falta de profesionalismo del que pide el peaje como del que lo paga; mostrando la gran inseguridad sobre la calidad del producto o servicio que se ofrece, haciendo vulnerable el negocio debido a que sólo se pueden firmar contratos con empresas que tienen las suficientes utilidades brutas como para permitirse el pago de un peaje.
generen una mayor utilidad en la transacción es proporcionando un producto de inferior calidad al ofrecido o prestando un servicio al cliente que no cumple con las expectativas del consumidor. La situación es propicia para que se realicen prácticas deshonestas como nunca entregar el producto (léase en nuestro negocio la no instalación del producto) o que el servicio al cliente realmente no se preste pero sí se cobre.
La única forma para que un proveedor de productos o servicios
Así que podríamos complementar el artículo del diario El Tiempo re-
señando el “CVY” como una forma más de extorsión y corrupción que también azota a los talleres, laboratorios y comerciantes de partes que, de una u otra manera, se ven afectados por la situación que se vide en el gremio transportador. Señor Laboratorista, Tallerista o comerciante: acceder a pagar esta supuesta comisión no ganada demuestra nuestra falta de seguridad sobre lo que hacemos, la falta de ética de su negocio o en los peores extremos, la cultura corrupta que nos educó.
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GM y Honda
juntos en investigación para sistemas de combustibles de última generación
General Motors y Honda anuncia- za a Honda y a GM como líderes en des retos a los que hoy se enfrentan ron un acuerdo definitivo a largo la tecnología de pilas de combustible los automóviles, tales como: la deplazo para desarrollar de manera de hidrogeno.” “Estamos convencidos pendencia al petróleo, las emisiones conjunta un sistema de combustible que esta es la mejor forma de desa- contaminantes y la eficiencia, autode última generación y tecnologías rrollar esta importante tecnología, la nomía y tiempo de reabastecimiento de almacenamiento de hidrogeno, cual tiene el potencial de ayudar a re- de combustible. Los vehículos que con miras al 2020. Esta coopera- ducir la dependencia del petróleo y de funcionan con sistemas de combusción espera tener éxito compartien- establecer una movilidad sostenible.” tible pueden operar con hidrogeno renovable hecho de fuentes como el do experiencia, economías de escala y estrategias comunes de La meta es un sistema de com- viento y la biomasa. La única de los vehículos que abastecimiento. bustible y un sistema de almace- emisión funcionan a hidrogeno renonamiento de hidrogeno que sea vable es el vapor de agua. De acuerdo con el Índice de Crecimiento de Patentes comercialmente factible en 2020. Además de esto, los vehícude Energía Limpia (Clean Energy Patent Growth Index), El programa de la GM, Project los que funcionan con sistemas de GM y Honda están clasificados Driveway (Proyecto Camino Tran- combustible pueden tener una auNo. 1 y No. 2, respectivamente. En sitable), lanzado en el 2007, ha acu- tonomía para conducir hasta 400 total, entre las dos empresas inscri- mulado casi tres millones de millas millas y cuentan con la opción de bieron más 1,200 patentes entre el de conducción en el mundo real por un sistema de carga práctico que medio de una caravana de 119 ve- les permite reabastecerse de com2002 y el 2012. hículos que funcionan a hidrogeno. bustible en tan sólo tres minutos. Dan Akerson, presidente y Gerente General (CEO) de GM, dijo: La tecnología de sistemas de com“Esta cooperación le da mayor fuer- bustible trabaja muchos en los granAD
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DENSO desarrolla un nuevo sistema Common Rail de 2.500 bar de presión. Denso, proveedor mundial de tecnología automotriz, ha desarrollado un nuevo sistema Common Rail Diesel (DCR, por sus siglas en inglés) que maneja niveles de presión cercanos a los 2.500 bar. En comparación con la anterior versión del sistema Common Rail presentada por Denso, el nuevo avance tecnológico, que comprende injector, bomba de inyección y riel común, puede incrementar la eficiencia de combustible hasta en un 3%, al mismo tiempo que reduce el material particulado (PM) en un 50% y la emisión de Óxidos de Nitrógeno en un 8%. En este tipo de sistemas, un porcentaje del combustible que va de la bomba de inyección al inyector es utilizado para distintas tareas, tales como la lubricación de los componentes. Una vez es utilizado, el combustible retorna al tanque, lo que representa un esfuerzo adicional para la bomba de combustible que bien podría ser eliminado si se inyectara el diesel a la cámara de combustión.
Con mejoras en el diseño de la estructura del inyector, la bomba de combustible, y el riel común, Denso reduce significativamente dicha carga de trabajo en la bomba al disminuir en un 90% la cantidad de combustible que regresa al tanque. Se espera que el nuevo sistema esté a finales de año en los mercados europeos para los segmentos de pasajeros y maquinaria de tipo industrial y de construcción.
Soluciones confiables para los vehículos de carga Sellos Scotseal PlusXL El sello de rueda Scotseal Plus XL es la generación más avanzada y la opción preferida entre muchos camiones OE y fabricantes de remolques. El Scotseal PlusXL cuenta con una avanzada tecnología HNBR (nitrilo butadieno hidrogenado), material que resiste temperaturas de extremo de rueda hasta 300 º C y ofrece una amplia compatibilidad con los lubricantes sintéticos. Además, el Scotseal PlusXL se instala con la mano, eliminando la necesidad de herramientas de tamaño especial.
Rodamientos de rodillos cónicos de la gama TQ de SKF Gracias a su diseño innovador y la utilización de los mejores componentes existentes, los rodamientos de rodillos cónicos pertenecientes a la gama TQ de SKF son más resistentes a los impactos, a las vibraciones, a los problemas de alineación y a la contaminación del lubricante que a AD
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menudo son causa de averías en los rodamientos de tipo convencional. Los rodamientos de rodillos cónicos de la gama TQ de SKF cuentan con un mayor número de rodillos en comparación con los diseños convencionales. Esta geometría interna optimi-
zada permite garantizar una distribución de carga uniforme, así como una mayor capacidad de carga y rápida formación de la película de lubricante.
Conjuntos de cruceta cardanica Los especialistas en tracción para vehículos comerciales y los jefes de mantenimiento de flotas de todo el mundo, coinciden: los Conjuntos de Cruceta Cardan de SKF han ayudado a que los vehículos comerciales se acerquen un paso más a un funcionamiento libre de mantenimiento.
Los conjuntos de cruceta cardan de SKF libres de mantenimiento eliminan los tiempos muertos para reengrases periódicos, permitiendo un mayor tiempo operativo del camión. Igualmente permiten reducir drásticamente el uso de lubricantes contribuyendo a la protección del medio ambiente.
Los conjuntos de cruceta cardan de SKF contienen todos los elementos necesarios para realizar un trabajo completo, incluyendo el cuerpo de la cruceta, los rodamientos, y los correspondientes anillos elásticos.
Tensores de correa automáticos
Más del 75% de todos los nuevos camiones que se fabrican incorporan tensores automáticos en los sistemas de accionamiento auxiliar. SKF ofrece tensores automáticos para las marcas de vehículos industriales más importantes de Europa: DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania y Volvo. Los tensores de correas automáticos (ABTU) de SKF utilizados en los sistemas auxiliares de arrastre duran hasta dos veces más que las piezas de repuesto equivalentes suministradas por otros proveedores del mercado de recambios. En realidad, la unidad de SKF aumenta el rendimiento de los equipos originales y el tiempo en activo de su flota prolongando la vida útil de la totalidad del sistema auxiliar de arrastre.
Unidades de cubo de rueda Desde 1998, SKF ha fabricado más de un millón de unidades de cubo de rueda para camiones. Muchos de ellos han hecho más de un millón de kilómetros sometidos a las condiciones más extremas posibles y siguen funcionando con la misma fiabilidad que cuando se instalaron originalmente.
Grasa La grasa automotríz de SKF es un tipo de grasa de primera calidad compuesta de litio y con una base de aceite mineral. Como producto de décadas de experiencia en lubricación de SKF, la grasa automotríz ha sido optimizada para una amplia variedad de aplicaciones de automoción de uso intensivo, proporcionando un rendimiento inigualable a una amplia gama de temperaturas.
Las unidades de cubo de rueda SKF para camiones se suministran previamente ajustadas, selladas y engrasadas de por vida. Además de simplificar las reparaciones del sistema de freno, este diseño compacto permite eliminar los errores de montaje y ajuste que son responsables de más del 80% de las averías prematuras de rodamientos. Unos materiales robustos, lubricantes especiales, precarga definida y mayor rigidez del eje contribuyen en forma conjunta a la durabilidad general del sistema.
El resultado final es una unidad que virtualmente no requiere mantenimiento alguno y que proporciona una vida útil excepcional.
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Descargue en su celular la aplicación para el Sistema Integrado de Transporte Moovit Wate es la aplicación gratuita para celulares inteligentes que le ayuda al usuario a entender el Sistema Integrado de Transporte Público en Bogotá (SITP). Disponible desde una plataforma de iTunes o Android, Moovit Wate le muestra al usuario en tiempo real el movimiento de los buses del SITP, las rutas, los horarios, el tiempo de llegada y de salida de los buses y los puntos de recarga de tarjetas. Basta con ingresar el punto de partida y de destino para que la nueva aplicación le brinde un listado con las alternativas de movilidad que incluye todos los sistemas de TransMilenio, buses azules urbanos,
buses rojos y rutas alimentadoras y complementarias. De acuerdo con Gerardo Sanclemente, Gerente de Transmilenio, el SIPT realizará seis millones y medio de viajes dia-
rios una vez esté en completa operación, por lo que la aplicación se irá actualizando en la medida en que nuevas rutas entren a circulación.
Una aplicación detecta la somnolencia al volante
Somnoalert es la denominación que se ha elegido para nombrar una nueva aplicación que alerta de somnolencia al volante. Usando sensores inerciales y datos de GPS, puede detectar movimientos característicos de dormirse al volante (como desviarse del carril) o correcciones súbitas. Así busca combatir los accidentes por este tipo de situación.
La aplicación es independiente del vehículo y se coloca en un soporte parecido al de los dispositivos GPS. Si la persona al volante hace un movimiento brusco, como el que se daría al quedarse medio dormido, la aplicación emite una señal acústica y una visualización en rojo. En este caso, la app distingue los ‘volantazos’ de las microcorreciones para mantenerse dentro del carril,
y tiene otras señales en verde y amarillo. Por el momento, Somnoalert funciona sólo para Iphones, aunque sus desarrolladores no ha descartado que pronto esté disponible para teléfonos con sistemas Android.
Volvo presenta un sistema de estacionamiento autónomo
Volvo Car Group ha desarrollado un innovador concepto de aparcamiento autónomo. El sistema es capaz de encontrar lugares de estacionamiento vacíos y parquear en ellos sin necesidad de que el conductor esté en su interior. Además, este vehículo inteligente también interactúa de manera segura y sin problemas con otros vehículos y peatones en el lugar del estacionamiento.
La tecnología Vehicle 2 Infraestructure (vehículo - infraestructura) funciona de la siguiente manera: los transmisores de la infraestructura vial informan al conductor cuando el servicio de información del estacionamiento está disponible. El conductor utiliza una aplicación de teléfono móvil para activar la función de parqueo autónomo y en ese momento ya puede abandonar el coche. El vehículo utiliza sensores para localizar y circular hasta el lugar del estacionamiento libre y funciona de la misma manera cuando el conductor regresa al vehículo. Este sistema también lo están patentando otras marcas como Audi.
Cómo ahorrar hasta un 15% de combustible
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) elaboró un decálogo con consejos para los conductores con el fin de que ahorren hasta un 15% de combustible durante la movilización. Así, la institución recomienda arrancar el motor sin pisar el acelerador, utilizar la primera marcha únicamente para el inicio del movimiento del vehículo o circular
con la quinta velocidad a partir de los 50 kilómetros por hora aproximadamente. Entre los consejos también se encuentran el utilizar siempre la marcha más larga posible y con bajas revoluciones, mantener una velocidad uniforme, desacelerar y levantar el pie del acelerador antes de frenar y con la marcha engranada, o detener el vehículo sin reducir la velocidad previamente, siempre y cuando sea posible.
NOVEDADES 36
Alan Batey ha sido nombrado Jefe de Chevrolet a nivel global
General Motors anunció el 25 de junio, el nombramiento de Alan Batey como vicepresidente Senior y cabeza de la marca Chevrolet a nivel global, que representa más de la mitad de las ventas de GM en todo el mundo. Batey también se desempeñará como director de ventas en EE.UU., Servicio y Mercadeo de Chevrolet, Buick y GMC.
planeado lanzar 25 nuevos vehículos en todo el mundo antes de finalizar el año.
En el primer trimestre de 2013, la compañía vendió más de 1,18 millones de vehículos alrededor del mundo, alcanzando su 10 º trimestre consecutivo de récord de ventas, y tiene
• En 2012, la compañía vendió un vehículo en algún lugar del mundo cada 6,39 segundos.
Datos globales de Chevrolet • Los vehículos el corbatín dorado se venden en más de 140 países de todo el mundo. • En 2012, Chevrolet vendió 4,9 millones de vehículos en todo el mundo.
• Desde su fundación en 1911, Chevrolet ha vendido más de
215 millones de vehículos en todo el mundo. • La empresa cuenta con más del 53% del volumen de GM en todo el mundo y el 73% del volumen de GM en los EE.UU.
Hyundai instalará su centro de pruebas en Nürburgring
siones, diseño y la división de evaluación.
Hyundai está llevando a cabo los últimos preparativos antes de trasladarse a su nuevo centro de pruebas situado en el emblemático circuíto de Nürburgring, en Alemania. Todo está planeado para que las instalaciones queden finalizadas a partir del próximo
mes de agosto. Será un edificio de cuatro pisos y contará con una superficie total de 3,622 metros cuadrados.
Allan Rushforth, Vicepresidente Senior y Director de Operaciones de Hyundai Motor Europe, comentó: “La calidad es uno de los valores fundamentales de Hyundai y es clave para lograr la satisfacción del cliente. El circuito de Nürburgring es el sitio perfecto para poner a prueba la durabilidad del vehículo, y estamos en condiciones de aplicar lo que aprendemos ahí para todos nuestros proyectos de desarrollo de vehículos”., señaló el directivo.
La nueva instalación de la multinacional apoyará al centro de investigación y desarrollo de Rüsselsheim, que hospeda desde el 2003 la planta motriz de transmi-
La planta aumentará la capacidad de análisis, aportando beneficios directos a los clientes de la marca en términos de calidad y rendimiento de los vehículos.
TecnAuto
lanza su laboratorio de remanufacturación de inyectores electrónicos
Después de cuatro años de labores, el centro de entrenamiento TecnAuto, especializado en enseñar a los técnicos en diagnóstico sobre motores a diesel electrónicos, inaugura su laboratorio diesel exclusivamente para remanufacturar sistemas de inyección electrónicos. Para esto, hizo un montaje técnico con Cabina Limpia que le permite controlar la presión y la temperatura; de esa forma puede intervenir los inyectores con los estándares que exigen los fabricantes.
Allí se obtiene el diagnóstico, limpieza y calibración con herramienta especializada italiana, donde se destaca el dinamómetro de precarga digital, los sistemas de medición de hermetismo y toda la medición digital de alturas.
En otra área, se instalaron dos bancos de prueba importados de California, USA, marca DPA. El 340 realiza la prueba de seis inyectores HEUI al mismo tiempo; también este incorpora un CamBox de ajuste hidráulico, donde se montan para test bombas PLD e inyectores Bomba; todo es controlado desde un PC. Además Tecnauto adicionó a estos bancos herramientas electrónicas donde se pueden apreciar los tiempos electrónicos, tales como precargas, saturaciones, BIP, y la lectura de puntos exactos e inyección; esto gracias a la experiencia adquirida en la enseñanza. El otro Banco es el 550, exclusivo para Sistemas Common Rail de bobina o Piezo; donde se destaca el control total electrónico para
prueba y el control de la temperatura en ISO4113 TecnAuto está ubicado en las mismas instalaciones de Mundo Cart Diesel, contando con 1350 metros de área para trabajo, en la calle 17 # 65B-06, localidad de Puente Aranda, en la capital del país.
DFSK a gas: la mejor contratación para su negocio
PracoDidacol, NGV Motori y Gas Natural Fenosa, han creado un proyecto especial y exclusivo para incentivar la conversión a gas natural como la mejor alternativa para las camionetas de trabajo DFSK. Por esta razón, regala a 150 compradores de camionetas DFSK, el equipo completo de conversión a gas natural de marca GNV Motori- líder a nivel mundial en instalaciones de gas natu-
ral-, que ayudará a optimizar el gasto en combustible y que aporta menos emisiones contaminantes al medio ambiente.
Por tratarse de una alianza con Gas Natural Fenosa, este proyecto es un piloto exclusivo para la ciudad de Bogotá y aplica para los vehículos matriculados como servicio público de la marca DFSK, en sus referencias de la serie K, V y C. El equipo y la instalación serán completamente gratis, pero el vehículo quedará condicionado a realizar sus recargas exclusivamente en las estaciones de Gas Natural Fenosa, has-
ta completar 190 m3 de recarga mensual durante 30 meses. Sistema Gas Natural Vehicular. El sistema de combustión está equipado con reductor de presión, válvula de carga, válvula de corte y riel inyector. Entre otras características, manómetro, centralita de gas, llave conmutadora y un cilindro de última generación GNV – Gas Natural Vehicular-. Los vehículos se entregan con el sistema instalado o el propietario puede llevarlo a las a instalaciones de NGV Motori, única marca avalada por PracoDidacol para mantener la garantía del vehículo.
NOVEDADES
Chevrolet presenta Garantía extendida para los Camiones modelos 2014 Con el fin de ajustarse a las necesidades de sus clientes, Buses y Camiones Chevrolet, ha desarrollado las mejores alternativas de servicio posventa para los camiones modelo 2014. Anteriormente, los camiones de Chevrolet con Tecnología Isuzu contaban con términos de garantía de un año o 50.000 km para chasis y de un año o 160.000 km para motor, sin embargo, la compañía decidió ampliar la garantía, lo que se traduce en un sello de confianza, respaldo, y seguridad garantizado por la marca.
Camiones Chevrolet pioneros en el servicio de grúa: Además de la ampliación de los términos de garantía, Chevrolet ofrece ahora a sus clientes un servicio de grúa.
Serie N Reward: Modelos NHR, NKR, NNR, NPR, NQR. (En todas sus versiones y modelos) Serie F Forward: Modelos FRR, FTR, FVR y FVZ (En todas sus versiones y modelos).
El servicio de grúa consta de remolque o transporte del camión amparado desde el lugar de la avería o accidente, única y exclusivamente hasta el concesionario Chevrolet más cercano.
El servicio de grúa aplica exclusivamente para los Camiones detallados a continuación:
El servicio de ampliación de cobertura de los términos de garantía aplica exclusivamente para los siguientes modelos de Camiones:
La garantía ahora es de dos años sin límite de kilometraje, cubriendo chasis y motor para todos los camiones de la serie N Reward y F Forward modelo 2014, disponibles desde el primero de mayo de 2013 en la Red de Concesionarios Chevrolet del país.
Serie N Reward: Modelos NHR, NKR, NNR, NPR, NQR. (En todas sus versiones y modelos Serie F Forward: Modelos FRR, FTR, FVR y FVZ (En todas sus versiones y modelos) El cliente podrá hacer uso de este servicio llamando a: Teléfonos: Bogotá (1) 4249393 Fuera de Bogotá 018001 (24389) Otro # 249
Mustang, toda una estrella
Como los más grandes actores, el Mustang ha tenido una carrera exitosa en las pantallas. Desde su primera aparición en “Goldfinger” con James Bond, seguido por “Bullitt” con Steve McQueen y contando su participación en la película “Need for Speed” que se estrenará en 2014, el Mustang cuenta con más de 3.000 apariciones en cine y televisión. Con esta trayectoria no sería extraño que se le invitara a participar en el Hall de la Fama en Hollywood.
el público ayuda a catalogar la participación de este ícono en las películas. Stefan Thorarensen, fundador del sitio MustangImdb.com y del The Icelandic Mustang Club de Islandia, se inició en la fiebre del Mustang desde 1966 a los 14 años. Comenzó coleccionando cintas de VHS y DVD, y su pasión por el automóvil creció tanto hasta que en 2009 creó una lista de 300 películas y programas de televisión con las que inició el sitio de Mustang en el Cine.
El Mustang es tan popular que hay un sitio en Internet donde
El próximo año el Mustang estará de nuevo en la pantalla
grande en la película “Need for Speed” de DreamWorks, inspirada en el videojuego más exitoso de todos los tiempos de Electronic Arts. En ella, el actor Aaron Paul estará al volante de un Mustang plata con franjas azules.
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