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Die SONDERSEITEN
„Dolomiten“-Sonderseiten
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„Dolomiten“-Magazin
Mediendaten Mit der Freitagsbeilage der „Dolomiten“ durch die ganze Woche • 95 % Bekanntheitsgrad • 80 % der Leser beziehen ihre „Dolomiten“ im Abonnement • Weitester Leserkreis von 210.000 Lesern
Themen 2024 GESUNDHEIT Datum
Thema
16.02.
Sauna
15.03.
Tag der Rückengesundheit
14.06.
Besser Sehen
FREIZEIT & URLAUB Datum
Thema
12.07.
Freizeitspaß - Schwimmund Erlebnisbäder
11.10.
Urlaub dahoam
ESSEN & TRINKEN Datum
Thema
31.05.
Start in die Grillsaison
22.11.
Mein liebstes Weihnachtsgebäck
29.11.
Südtiroler Fleisch
SCHMUCK Datum
Thema
15.11.
Schmuck
29.11.
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Magazin – Sonderseiten
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WIKU-Wirtschaftskurier
Mediendaten Die wöchentliche Wirtschaftsbeilage der „Dolomiten“ erscheint immer mittwochs und überzeugt mit vielfältigen Themen und einem verständlichen Stil. • 88 % Bekanntheitsgrad • 80 % der Leser beziehen ihre „Dolomiten“ im Abonnement • Weitester Leserkreis von 210.000 Lesern
Themen 2024 BAUEN & RENOVIEREN
AUTO
Datum
Thema
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Thema
31.01.
Elektrische Tore
28.02.
Auto Hauptuntersuchung
13.03.
Maschinen- und Werkzeugbau
06.03.
Wohnwagen & Camper
27.03.
Bonus Haus
02.10.
Auto winterfit
17.04.
Sicherheit fürs Haus
08.05.
Klima- und Kühlanlagen
UMWELT
15.05.
Markisen und Sonnenschutz
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Thema
29.05.
Holzbearbeitungsmaschinen
05.06.
Energie - green energy
12.06.
Häuser auf Maß – Fertighäuser
11.09.
Müll & Recycling
28.08.
Brandschutz
04.09.
Gebäudereinigung
25.09.
Alpine Technologien
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Thema
16.10.
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10.04.
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22.05.
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WIKU – Sonderseiten
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Sonderseiten: Auto-Hauptuntersuchung
Mittwoch, 2. März 2022
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Sonderseiten: Auto-Hauptuntersuchung
Mittwoch, 2. März 2022
Mittwoch, 2. März 2022
Sonderseite
te Reifen handeln. „WIKU“: Was wird geprüft? Quinz: Bei der Sichtprüfung am Wagen werden zunächst die elektrische Anlage, das heißt, Abblendlichter, die Stand- und Bremslichter, die Blinker und Nebelleuchten, die Kenntafel und Rückfahrlichter sowie alle Leuchten am Armaturenbrett, kontrolliert, ebenso Windschutzscheibe, Außenspiegel, Sicherheitsgurte und mehr. Außerdem wird die Profiltiefe der Reifen gemessen, und es wird geprüft ob, die Reifen dem Standard entsprechen. Auf der Hebebühne werden dann Achsen, Wellen, Ausleger, Radkränze, Stoßdämpfer und Federn und so weiter unter die Lupe genommen. Ein Hauptaugenmerk wird natürlich auf die Bremsen gelegt. Karosserie, Unterböden, Tanks und so weiter dürfen kein rostigen Stellen aufweisen, Leitungen nicht brüchig sein. Teil der Revision ist auch die Messung von der Umweltbelastung, also Abgase und Lärm.
Bei der HU geht es primär um die Verkehrssicherheit der Fahrzeuge.
Hauptuntersuchung: Alles was sie wissen müssen ÜBERPRÜFUNG: SAG-Experte Quinz über alle Einzelheiten zum periodischen Fahrzeugcheck
O
b Sparflitzer oder Nobelkarosse, zur Hauptuntersuchung (HU) müssen sie alle. Mirko Quinz vom Konsortium der Südtiroler Autogewerbe im lvh (SAG), erklärt, worauf es dabei ankommt. „WIKU“: Im Südtiroler Volksmund werden die Begriffe Hauptuntersuchung, „Collau-
do“ oder Revision gerne vermischt. Klären Sie uns doch bitte auf! Mirko Quinz: Die technische, periodische Kontrolle am Fahrzeug wird in der Fachsprache Kfz-Hauptuntersuchung genannt und kann auch als Revision bezeichnet werden. Der „Collaudo“ ist hingegen die technische Abnahme für am Fahrzeug vorgenommene Än-
derungen, welche im Fahrzeugschein eingetragen werden müssen, wie beispielsweise die Montage einer Anhängerkupplung oder die Anbringung von Reifen, die nicht im Fahrzeugschein vorgesehen sind. Umgangssprachlich reden die Südtiroler allerdings von „Collaudo“, wenn sie die Revision meinen. Mit „Tagliando machen“ sind übrigens Inspektionen
(Wartungen) gemeint. „WIKU“: Wie oft ist die Hauptuntersuchung fällig? Quinz: Nach der Erstzulassung muss ein Auto nach 4 Jahren zur Hauptuntersuchung gebracht werden. Danach ist die Hauptuntersuchung alle 2 Jahre fällig. Dasselbe gilt auch für ElektroFahrzeuge.
„WIKU“: Wenn ich ein E-Auto besitze – muss ich damit ebenfalls zur Hauptuntersuchung? Quinz: E-Autos oder Hybride unterliegen, wie alle anderen Kraftfahrzeuge auch, der Hauptuntersuchung. Bei rein elektrisch betriebenen Kfz entfallen alle Untersuchungen zum Motor- und Umweltmanagement. Die Mitglieder des Konsortiums Südtiroler Autogewerbe (SAG) sind Blauschild-zertifizierte Betriebe. Für Reparaturen und Wartungen von Fahrzeugen mit Elektroantrieb werden eigene BlauschildHochvoltkurse besucht. Denn EMobilität stellt uns vor neuen Herausforderungen. „WIKU“: Wie kann das Ergebnis einer Hauptuntersuchung ausfallen? Quinz: Es gibt 3 Möglichkeiten.
Unbedingt 4 gleiche Reifen montieren
Mirko Quinz, SAG
nige Daten über das Fahrzeug in puncto Identifizierung sowie unter anderem die Kilometerzahl (zum Zeitpunkt der Revision), Mängel, das Ergebnis der Überprüfung und das Datum der nächsten Überprüfung. Die Angabe der gefahrenen Kilometer hat einen sehr präzisen Zweck – eine Manipulation des Kilometerstandes beim Verkauf von Gebrauchtfahrzeugen zu vermeiden. Die Ergebnisse der Hauptuntersuchung werden online an das Datenverarbeitungszentrum des Transportministeriums in Rom geschickt und sind von den zuständigen Behörden einsehbar. Aus Transparenzgründen ist das Ergebnis auch online auf dem „Portale dell' automobilista“ (Portal der Fahrzeuglenkers) festgehalten. Bei der Hauptuntersuchung (auch Revision genannt) gehen die Fachleute systematisch vor.
Erstens: Das Auto schafft die Revision. Zweitens: Mängel am Auto müssen behoben werden und die Überprüfung wird zeitnah wiederholt. Und drittens: Das Fahrzeug wird aus dem Verkehr gezogen. Endet die Haupt-
untersuchung positiv, erhält der Fahrer ein selbstklebendes „Pickerl“ für den Fahrzeugschein. Eine der größten Neuheiten ist die Einführung des sogenannten Revisions-Zertifikats (certificato di revisione). Es enthält ei-
„WIKU“: Was kostet die Hauptuntersuchung? Quinz: Bei der Landesprüfstelle für Fahrzeuge kostet die Hauptuntersuchung 54,95 Euro, bei amtlich anerkannten Revisionszentren bzw. -werkstätten 78,30 Euro. Der Tarif ist unabhängig vom Fahrzeugtyp. © Alle Rechte vorbehalten
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Das Fahrzeug soll 4 gleiche Reifen montiert haben, das heißt: gleiche Marke, gleicher Typ, gleiches Produktionsdatum. Die Fahrsicherheit hängt wesentlich von der Haftung der Reifen ab. Alle Reifentypen bestehen aus einer eigenen Gummimischung und härten deshalb im Laufe der Zeit unterschiedlich aus. Harte Reifen haften auf nasser oder glatter Straße schlechter. Bei unterschiedlicher Haftung kann das Fahrzeug ins Schleudern geraten.
„E-Autos oder Hybride unterliegen, wie alle anderen Kraftfahrzeuge auch, der Hauptuntersuchung.“
Leistungen ist ein Unternehmen das auf die Reparatur und Wartung von Nutzfahrzeugen spezialisiert ist. Dazu zählen Transporter, Kleinlaster, Anhänger, Busse und Schwerfahrzeuge bis 20 t Achslast. Das Unternehmen wurde 1968 als erste MAN Vertragswerkstatt in Italien gegründet und ist ein UNI EN ISO 9001:2015 – 14001:2015 zertizierter Betrieb. Durch kontinuierliche Weiterentwicklung der Leistungen, der Betriebs- und Mitarbeiterstruktur konnte das Vertrauen namhafter Hersteller gewonnen werden. So zählen heute auch NEOPLAN, VOLVO, DAF und ASTRA zu unseren Vertragspartnern. Seit 2013 sind wir Vertrauenswerkstatt von NISSAN, einem aufstrebenden Hersteller im Nutzfahrzeugsektor und seit 2018 sind wir Vertragswerkstatt von Goldhofer. Komplettiert wird das Leistungsangebot von einem zuverlässigen 24h Pannendienst im Verbund mit unseren Partnern.
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Die Profiltiefe im Blick behalten Die Prüfer nehmen die Bereifung ganz genau unter die Lupe – und das aus gutem Grund.
Gut bereift unterwegs TIPPS: Der Zustand der Reifen hat einen erheblichen Einfluss auf das Brems- und Lenkverhalten des Fahrzeugs
W
er die Hauptuntersuchung ohne böse Überraschungen überstehen will, sollte sein Fahrzeug im Vorfeld genau unter die Lupe nehmen. Auch der Zustand der Bereifung ist entscheidend.
Am häufigsten beanstandet werden Alter und Zustand der Reifen, Unterschreitung der
Mindestprofiltiefe und Verwendung einer unzulässigen Reifendimension. Eine Studie der Kraftfahrzeug-Überwachungsorganisation (KÜS) in Deutschland belegt das. Bei rund 2,6 Millionen durchgeführten Hauptuntersuchungen hat die KÜS im Bereich Pkw und Motorrad rund 38.000 Mängel im Bereich Bereifung festgestellt. Trotz großer Relevanz für die Sicherheit wird das „schwarze
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Gold“ also offenbar häufig vernachlässigt. Hier einige Tipps, die auch ohne bevorstehenden Revisionstermin zu beachten sind, um sicher auf den Straßen unterwegs zu sein.
Qualität der Reifen im Auge behalten Gute Reifen haben einen kurzen Bremsweg, sodass das Fahrzeug bei einer Vollbrem-
sung schnell zum Stehen kommt. Außerdem bieten qualitativ hochwertige Reifen mehr Grip in den Kurven und bei Nässe eine bessere Straßenhaftung. Aus diesem Grund ist es ratsam, beim Reifenkauf auf die Qualität des Produktes zu achten und auf vermeintliche Schnäppchen zu verzichten. Bei manchen Billigstprodukten könnte es sich um Ladenhüter oder nicht fachgerecht gelager-
Die Lebensdauer der Reifen hängen zum größten Teil vom Fahrstil des Lenkers ab. Die Reifen eines sportlichen Fahrers verlieren deutlich schneller an Profil als die eines gemächlichen Fahrers. Grundsätzlich gilt: Reifen mit einer Profiltiefe von 1,6 Millimeter müssen sofort ausgetauscht werden, so will es der Gesetzgeber. Fachleute empfehlen jedoch schon viel früher zu wechseln: Sommerreifen sollte keine Profiltiefe unter 3 Millimeter haben, Winterreifen keine unter 4 Millimeter. Gerade bei Regen wird das Fahren mit sinkender
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Den Reifendruck prüfen lassen Zu geringer Luftdruck kann gefährlich sein. Bereits ein Minus von gerade mal 0,5 bar – so eine Studie des ADAC – sorgt für spürbar unsicherere Fahreigenschaften. So kann die Spurtreue in Kurven um rund die Hälfte abnehmen und sich der Bremsweg um mehrere Meter verlängern. Zu wenig Luft geht außerdem ins Geld: Der höhere Rollwiderstand des Reifens sorgt hier für einen Mehrverbrauch von bis zu 0,3 Litern auf 100 Kilometern. Zudem verschleißt der Reifen spürbar schneller. Bei Kurvenfahrt auf nasser Fahrbahn kann das Fahrzeug schneller aus der Kurve driften, bei Spurwechselmanövern gerät man früher ins Schleudern, weil die Stabilität fehlt. Zu wenig Luft bereits an einem einzelnen Vorderrad verlängert den Bremsweg ganz erheblich – auf nasser Fahrbahn um etwa 10 Prozent bei 1,0 bar Luft-Defizit. Und nicht vergessen: Auch den Reservereifen kontrollieren, auch der wird in der Praxis nur allzu gerne vernachlässigt. © Alle Rechte vorbehalten
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Profiltiefe stetig gefährlicher, da der Reifen immer weniger Wasser ableiten kann. Damit steigt die Gefahr für Aquaplaning erheblich.
Ein wichtiger Aspekt für die Sicherheit und den Geldbeutel ist auch der Reifendruck.
„Die Blauschild-App“ erinnert an die Hauptuntersuchung Neben der Fälligkeit der Versicherung liefert die nützliche App vor allem an die wichtige Fälligkeit der Hauptuntersuchung Unter dem Motto „sicher super“ starten Südtirols Blauschildbetriebe auch heuer wieder eine Kampagne. Als „beste KFZ-Werkstätten Südtirols“ wollen sie jetzt ihren Kunden nicht nur Sicherheit und Transparenz bieten, sondern mit der eigens entwickelten APP auch konkrete Vorteile und Hilfeleistungen. Herunterladen können sie die kostenfreie App ganz einfach im Google Play Store oder Apple App Store. Neben der Erinnerung zur Erneuerung Versicherung erinnert Sie
die neue App natürlich auch pünktlich an den Termin der nächsten Hauptuntersuchung. Diese machen Sie am besten in einer der untengenannten Prüfstellen. Eventuelle Mängel werden direkt vor Ort behoben und die Untersuchung wird zum Bestpreis angeboten. Genauso wünschen es sich Frau und Herr Südtiroler, welche vom Blauschildbetrieb stets mit einem guten Gefühl nach Hause fahren.
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In Brixen hat die Durst Group eine ikonische Firmenzentrale errichtet, die noch weit von der Autobahn und der Bahntrasse zu sehen ist. Die Investition ist ein klares Bekenntnis an den Industriestandort Brixen, wo 1936 die Grundsteinlegung des Unternehmens erfolgte. Mittlerweile arbeiten hier mehr als 350 „Durst’ler“, wie sich die Mitarbeiter voller Stolz selbst bezeichnen. Weltweit verfügt die Durst Group über 880 Mitarbeiter und selbst in Zeiten der Pandemie wurden neue Stellen geschaffen und der konsolidierte Umsatz auf über 260 Millionen Euro gesteigert. Das Geschäft mit den industriellen Drucksystemen floriert, denn sie wandeln bisherige Produktionsverfahren um und ermöglichen die digitale Transformation in unterschiedlichen Branchen. Großformatige Werbeplakate, hochwertige Fliesen, Bekleidung und Heimtextilien, Dekoration von Inneneinrich-
Alle Fotos: © Durst Group AG
Vor Kurzem hat sich die Durst Phototechnik AG in die Durst Group AG umbenannt. Hintergrund ist das schnelle Wachstum des Unternehmens mit mittlerweile 22 Niederlassungen, JointVentures mit Global-Playern und weiteren Beteiligungsgesellschaften. Zugleich markiert die Umbenennung auch eine neue Zeitrechnung, denn aus dem einstigen Phototechnik-Spezialisten ist heute ein weltweit führender Hersteller von digitalen Druck- und Produktionstechnologien geworden.
tung, Verpackungen für den Versand und den Einzelhandel – all das wird heute mit den Durst Hochleistungs-Drucksystemen produziert. Die Durst Group ist dabei kein reiner Maschinenhersteller, sondern ein Systemanbieter, der von der Software über die Tinten- und Fluid-Technologien bis hin zur vollautomatisierten Produktionslinie alles aus einer Hand anbietet. Allein das Software-Team besteht aus 60 Mitarbeitern und entsprechend vielfältig sind die Job-Profile und die Einsatzgebiete. Motivation und Entwicklungspotenziale werden in der Belegschaft großgeschrieben, und das Unternehmen bietet Raum und Gestaltungsmöglichkeiten für seine Mitarbeiter: Mit hybriden Arbeitsmodellen, flexiblen Arbeitszeiten, umfangreichen Sozialleistungen, dem hauseigenen Gym und
der Durst Lounge für den morgendlichen Kaffee und ein gemeinsames Mittagessen. So schafft die Durst Group eine Atmosphäre des Miteinanders, die jenseits der Rechnung „Arbeit gegen Geld“ liegt und sich in der hohen Mitarbeiterzufriedenheit und als „ausgezeichneter Arbeitsplatz“ widerspiegelt. Die Durst Group sieht ihre Innovationskraft in der Befähigung der Mitarbeiter, sich kontinuierlich mit der Technologie und der Nachhaltigkeit auseinanderzusetzen. Die digitale Transformation, die die Durst-Drucksysteme ermöglichen, sind per se nachhaltiger als bestehende Verfahren, da sie weniger Energie verbrauchen, den Wasserbedarf minimieren und recycelbare Endprodukte ermöglichen, die wiederum in den Wertschöpfungskreislauf eingespeist werden.
Auch in der eigenen Fertigung setzt Durst auf erneuerbare Energiequellen, um einen Großteil des Bedarfs autark decken zu können, sowie auf qualitativ hochwertige und langlebige Komponenten und Materialien. Gerade bei den TintenTechnologien ist die Durst Group ein Vorreiter und bietet mit wasserbasierten Tinten eine Vielzahl an Anwendungsmöglichkeiten an, die bisher mit solvent-basierten Technologien produziert werden und mit flüchtigen organischen Verbindungen (VOC) Menschen und die Umwelt gefährden. Die Durst galt lange Zeit als ein „Hidden Champion“ – heute zeigt sich die Durst selbstbewusst als Global Player mit weltweiten Niederlassungen und auf Augenhöhe mit Technologieunternehmen aus den USA und Israel.
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