Αυτοκίνητο του 2018

GCOTY_COVER.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

05/12/2017

20:32

GCOTY_2.pdf

1

05/12/2017

14:23

AGRO

C

C

M

M

Y

Y

CM

CM

MY

MY

CY

CY

CMY

CMY

K

K

GCOTY_3.pdf 1 05/12/2017 20:52 AGRO18_ADVERT_210X280_EL_1_12.pdf 1 1/12/2017 2:01:06 μμ

C

C

M

M

Y

Y

CM CM

MY MY

CY CY

CMY CMY

K

K

GCOTY_4.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

05/12/2017

20:53

GCOTY_5.pdf

1

05/12/2017

20:55

O C

M

Y

CM

MY

θε σ µ ός Α Υ Τ Ο Κ Ι Ν Η Τ Ο T HΣ ΧΡΟΝΙ ΑΣ ΓΙ Α Τ ΗΝ Ε ΛΛΑΔ Α δηµ ι ουρ γήθηκε το κα λοκαί ρι του 2 0 0 6 α πό µ ία οµ άδα επαγγελµ ατι ών δηµ οσ ι ογρ άφ ων που ασ χολούν τ αι µε τ ο ρ ε πορ τά ζ α υ τοκ ι ν ή του . Σκοπός του είν αι η απον οµ ή β ρ αβ είου, µ ετά από δοκιµές σ του ς ε λ λ η ν ι κ ού ς δρ όµ ους και αν οι κτή ψ ηφ οφ ορ ία, σ το αυτοκίν ητο που κατ ά τ η ν γ ν ώ µ η του ς ξ ε χω ρ ίζ ε ι α πό τα ν έα µ ον τέλα που αρ χίζουν ν α πωλούν ται σ την Ελλά δα κ ά θε χρ όν ο κ α ι πρ οά γε ι τη ν ι δέα της αυτοκίν ησ ης, όπως αυτή είν αι αν τι ληπτή στ η χ ώρ α µ α ς. Το β ρ α β ε ίο ον οµ άζεται ΑΥ Τ ΟΚ Ι ΝΗΤ Ο Τ ΟΥ 2014, 2015. 2016 κ. ο. κ. Τέτ οιοι θ εσ µ οί υ πά ρ χου ν σ ε όλ ε ς τ ι ς χώρ ες της Ε υρ ώπης, επι β ρ αβ εύον τας τα αυτοκίνητ α µε κ ρ ι τή ρ ι α που α ν τα ποκ ρ ίν ον ται σ τι ς ι δι αίτερ ες αν άγκες, σ υν θήκες, καταν αλωτικές συ ν ή θε ι ε ς, ν οοτρ οπία κ λ π. κάθε κοι ν ων ίας. Στο θεσ µ ό, που β ρ ίσ κεται πλέον σ τον 1 2 ο χ ρ όν ο του , σ υ µ µ ε τέ χου ν 2 5 επαγγελµ ατίες δηµ οσ ι ογρ άφ οι από την Αθήν α και τ η Θεσ σ α λ ον ίκ η , οι οποίοι ε κ προσ ωπούν µ εγάλο αρ ι θµ ό έν τυπων και ηλεκτρ ον ι κών µέσων ε ν η µ έ ρ ω σ η ς. Ο ι σ υ γκ ε κ ρ ι µ έ ν οι δηµ οσ ι ογρ άφ οι σ υµ µ ετέχουν σ το θεσ µ ό ως µ εµονωµένα ά τοµ α κ α ι όχι ω ς ε κ πρ όσ ω π οι του µ έσ ου σ το οποίο ερ γάζον ται , µ ε κρ ι τήρ ι ο την π ο λ υ ε τή ε µ πε ι ρ ία του ς.

CY

CMY

K

Νικητές των προηγούµενων ετών «Α υτ ο κί νη το το υ 2007» : SE AT LE ON «Α υ το κί νη το το υ 2008» : MAZDA 2 «Α υτ οκί νη το το υ 2009» : HONDA JAZZ «Α υτ οκί νη το το υ 2010» : SKODA YE TI «Α υτ ο κί νη το το υ 2011» : VOLVO S60 «Α υτ οκ ίνη το το υ 2012» : LANC IA YPSILON «Α υτ ο κί νη το το υ 2013» : VOLVO V40 «Α υτ οκί νη το το υ 2014» : RE NAULT C LIO «Α υτ οκί νη το το υ 2015» : OPE L C ORSA «Α υτ οκ ί νη το το υ 2016» : JE E P RE NE GADE «Α υτ ο κί νη το το υ 2017» : C ITROE N C 3

Α ΥΤ ΟΚ ΙΝ ΗΤ Ο Τ ΗΣ ΧΡ ΟΝ ΙΑ Σ 2018

5

GCOTY_6.pdf

1

05/12/2017

20:55

ΤΑ ΜΕΛΗ Τ ΟΥ ΑΥΤ Ο Κ Ι Ν Η Τ Ο Υ Τ Η Σ Χ Ρ Ο Ν Ι Α Σ

ΣΩΤΗΡΗΣ ΒΟΥΤΣΕΛΑΣ Ξεκίνησε να εργάζεται στο Auto Moto Βόρειας Ελλάδας το 1997 και µέχρι το 2012. Ήταν υπεύθυνος δηµοσιογραφικής έρευνας και κειµένων στο τηλεοπτικό ΕΠΙ ΤΡΟΧΩΝ από το 2001 µέχρι και το 2009. Είναι παραγωγός της ραδιοφωνικής εκποµπής «ΕΝ ΚΙΝΗΣΕΙ» που ξεκίνησε το 2007 στον 102 Fm της ΕΡΤ 3 και πλέον µεταδίδεται καθηµερινά µέσα από τη συχνότητα του FOCUS 103.6 της Θεσσαλονίκης. Είναι ο υπεύθυνος της ιστοσελίδας www.enkinisi.gr.

ΠΑΝΟΣ ΔΙΠΛΑΡΑΚΟΣ Μέλος της INTERNATIONAL RACING ASSOCIATION (IRPA) από το 1978.Μέλος του ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ ΤΥΠΟΥ ΟΜΡΡ από το 1980.Γεννήθηκε στην Αθήνα και σπούδασε στη Γερµανία (1969-1974).Συνεργάτης στα περιοδικά: «4 ΤΡΟΧΟΙ» (1975-1982) και «ΟΜΑΔΑ» (ΔΟΛ 1983-1986).Ιδρυτικό µέλος και συντάκτης αυτοκινήτου του περιοδικού «STATUS» των Εκδόσεων Λυµπέρη. Υπεύθυνος του Γραφείου Τύπου Ολυµπιακών Αγώνων «Αθήνα 2004 και «Special Olympics» 2011. Συντάκτης αυτοκινήτου στα περιοδικά: «ΕΥ ΖΗΝ», «ΑΘΗΝΟΡΑΜΑ», «MEN’S HEALTH», «7 ΜΕΡΕΣ TV» και «GOLF & LEISURE». Μέλος της educartoon.gr (Κυκλοφοριακή Αγωγή στα Σχολεία).

C

ΘΩΜΑΣ ΕΥΘΥΜΙΟΥ

M

Ξεκίνησε το 1986. Έχει εργαστεί στα περιοδικά Pit, Ταχυδρόµος, 4Τροχοί, Car Driver, Τop Gear, Drivers only και Traction magazine, καθώς και στο περιοδικό Αυτοκίνητο της Καθηµερινής. Επίσης στις εφηµερίδες Ελεύθερο Τύπος και Επενδυτής καθώς και στις τηλεοπτικές εκποµπές Τροχοί & Δρόµοι (Mega), και Traction (MEGA/SKAI). Έχει διατελέσει υπεύθυνος Γραφείου Τύπου του Ράλι Ακρόπολις και του Ράλι Χαλκιδικής. Σήµερα είναι µέλος της οµάδας TRACTION και συντάκτης αυτοκινήτου στην ATHENS VOICE. Μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ. και της Διεθνούς Οµοσπονδίας Δηµοσιογράφων.

Y

CM

MY

CY

CMY

ΓΙΑΝΝΗΣ KΑΝΟΥΠΑΚΗΣ

K

Απόφοιτος της Βαρβακείου Προτύπου Σχολής, σπούδασε Νοµικά και ξεκίνησε να δηµοσιογραφεί το 1983. Τακτικό Μέλος της ΕΣΗΕΑ, έχει καλύψει, παράλληλα µε τον τοµέα του Αυτοκινήτου, το κοινοβουλευτικό και πολιτικό ρεπορτάζ, σε ηµερήσιες εφηµερίδες (Βραδυνή, Ακρόπολις, Επικαιρότητα, Ελεύθερος, Εξπρές) και την τηλεόραση (ΕΤ2), ενώ, έχει διατελέσει επικεφαλής των υπηρεσιών ενηµέρωσης στα υπουργεία Γεωργίας, Άµυνας και Ανάπτυξης. Την τελευταία δεκαετία, εργάζεται στη Ναυτεµπορική, ως ρεπόρτερ και αρθρογράφος, θεµάτων Ενέργειας, Εξαγωγών, Επιµελητηρίων, Βιοµηχανίας και Εµπορίου, διατηρώντας και την εβδοµαδιαία σελίδα για το αυτοκίνητο Speed&Style όπως και το πεδίο Auto στον ιστότοπο naftemporiki.gr. Tαυτόχρονα, είναι συνεργάτης των motori.gr/motori mag και businessenergy.gr

ΑΝΤΩΝΗΣ ΚΟΛΛΙΑΣ Μέλος ΠΟΕΣΥ/ΕΣΗΕΑ, Νοµική Αθηνών. Επιτροπή σύνταξης ΚΟΚ. Οικ. Ταχυδρόµος, Αuto ΕΞΠΡΕΣ, Νέο Αυτοκίνητο, Auto-Μoto, www.motor-in.gr. Mε Δ. Χατζηδηµητρίου και Κ. Καβαθά ιδρύει τους 4 ΤΡΟΧΟΥΣ. Στο Α-Ε ξεκινάει το πρώτο στην Ελλάδα 8/16σέλιδο µοτό µε ειδήσεις, δοκιµές, ρεπορτάζ αγώνων. Εφηµερίδες: Ακρόπολις-Απογευµατινή, Ε. Κόσµος, Ελ. Τύπος 24 Ώρες: σελίδα αυτοκινήτου και ρεπορτάζ υπουργείων Μεταφορών – Επικοινωνιών, Δ. ΄Εργων, Περιβάλλοντος και Διεθνείς ειδήσεις. Το ίδιο και στον flash96.fm/flash.gr. Στην ΕΡΤ: σύνταξη πρωϊνού ραδιοδελτίου ειδήσεων, παρουσιαστής Φόρµουλας 1, WRC, Γκραν Πρι µοτοσυκλετών. Με Α. Σταθάκη στήνει το πρώτο ένθετο περιοδικό αυτοκινήτου σε εφηµερίδα (Απογευµατινή), το «Τροχοί & Δρόµοι». Αρχισυντάκτης Car & Driver, διευθυντής Auto ΤΥΠΟΣ.

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΣΚΙΝΑΣ Μέλος της Ένωσης Δηµοσιογράφων Ιδιοκτητών Περιοδικού Τύπου. Ξεκίνησε στις αρχές του 2000, εκδίδοντας το περιοδικό AutoSpecialst µέχρι και σήµερα. Παράλληλα αρθρογράφησε και σε άλλα Μέσα όπως το περιοδικό «Αυτοκίνητο» της καθηµερινής, το περιοδικό «Κυνηγός & Φύση» αλλά και το www.auto-internet.gr. Είναι επίσης µέλος και των Διεθνών Δηµοσιογραφικών Ενώσεων “FIPP” και “European Magazine Media Association” της Διεθνούς δηµοσιο-γραφικής επιτροπής για την απονοµή των βραβείων Grand Prix.

6

Α Υ ΤΟΚ ΙΝΗ ΤΟ ΤΗ Σ ΧΡ ΟΝ Ι ΑΣ 2018

GCOTY_7.pdf

1

05/12/2017

20:56

ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ Ξεκίνησε την δηµοσιογραφική του καριέρα το 1993 από τη Θεσσαλονίκη, έχοντας σπουδάσει σε ιδιωτική σχολή δηµοσιογραφίας (ΕΚΕΣ COLLEGE) την περίοδο 1990 – 1993. Ανέλαβε ως υπεύθυνος για τη στήλη και τα ένθετα Αυτοκινήτου στον Αγγελιοφόρο το 1996 και παρέµεινε συντάκτης στο συγκεκριµένο µέσο έως το 2010. Από το 2004 είναι συντάκτης στο ένθετο αυτοκινήτου στην εφηµερίδα ΤΑΝΕΑ, το AUTONEA, στο οποίο εργάζεται έως και σήµερα, ως υπεύθυνος έκδοσης του ειδικού ενθέτου. Έχει υπάρξει συνεργάτης στις εφηµερίδες ΑΞΙΑ, ΓΑΥΡΟΣ κ.α. Από το 2000 και έως το 2010 συµµετείχε ως δηµοσιογράφος – ρεπόρτερ σε εκποµπές Αυτοκινήτου, τη ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ στην ΕΡΤ κ.α.

ΔΙΟΝΥΣΗΣ ΛΙΒΕΡΗΣ Τακτικό µέλος ΕΣΗΕΑ και ΠΣΑΤ. Ιδρυτής του www.autoliveris.gr και συνεργάτης τουwww.autowebtv.gr, της ιστοσελίδας του ΣΚΑΪ και της εφηµερίδας ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ, του τηλεοπτικού σταθµού High TV και του ραδιοφωνικού Κανάλι Ένα 90.4. Ξεκίνησε το 1980 ακολουθώντας την οικογενειακή παράδοση. Σπούδασε Νοµικά στο Πανεπιστήµιο της Αθήνας. Πρώτη εφηµερίδα η Βραδυνή και µετά ο Ελεύθερος Τύπος. Επόµενος σταθµός, η εφηµερίδα ΕΠΕΝΔΥΤΗΣ. Και πιο πρόσφατος Η ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ. Αθλητής του Παναθηναϊκού Α.Ο. Ολυµπιακοί 2004: Συµµετέχει µε την εθνική οµάδα Σκοποβολής.

C

M

Y

CM

MY

ΝΙΚΟΣ ΛΟΥΠΑΚΗΣ Μηχανολόγος µηχανικός. Συνεργάζεται µε το tvxs.gr ως υπεύθυνος της στήλης αυτοκινήτου και αρθρογραφεί στο περιοδικό “Meat News” για επαγγελµατικό αυτοκίνητο. Ξεκίνησε την καριέρα του ως δηµοσιογράφος του ειδικού τύπου από τούς 4 Τροχούς, το 1989, και συνέχισε στο Auto Motor und Sport και στην τηλεοπτική εκποµπή “In Motion” (Star και Σκαϊ). Αρχισυντάκτης του “Drive” (1996-2000), αρχισυντάκτης του «Οδηγώντας», διευθυντής σύνταξης του “Car & Driver” (2002-2004), ειδικός συνεργάτης της «Ηµερησίας» και σύµβουλος έκδοσης στο περιοδικό «Αυτοκίνητο» της Καθηµερινής (2008-2010). Από το 2001 και µετά, ασχολήθηκε παράλληλα µε το επαγγελµατικό αυτοκίνητο (περιοδικά: Θερµοϋδραυλικός, Ηλεκτρολόγος κ.ά.) και το ταξιδιωτικό ρεπορτάζ («Έθνος», περιοδικό “Passport”).

CY

CMY

K

ΣΤΕΡΓΙΟΣ ΜΑΝΩΛΗΣ Απόφοιτος της Σχολής Δηµοσιογραφίας και Μαζικών Μέσων Ενηµέρωσης, είναι µέλος της Ενώσεως Συντακτών Περιοδικού και Ηλεκτρονικού Τύπου. Διετέλεσε διευθυντής περιοδικών αυτοκινήτου, ανταποκριτής ξένων µέσων ενηµέρωσης, ενώ ασχολήθηκε για 25 συνεχή χρόνια µε την τηλεόραση και το ραδιόφωνο. Σαν δηµοσιογράφος ή διευθυντικό στέλεχος έχει συνεργαστεί µε τις εφηµερίδες Θεσσαλονίκη, Απογευµατινή, Έθνος, 24 Ώρες, Καθηµερινή, Αγγελιοφόρος, Μακεδονία και µε τα περιοδικά World of Rallying, Auto Moto, Car & Driver, Auto Motor und Sport, Auto Τρίτη. Επί 38 συνεχή χρόνια ασχολείται και µε την οδική ασφάλεια. Έχει παρακολουθήσει ειδικά σεµινάρια οδικής ασφάλειας στα κέντρα δοκιµών και crash test της Γερµανικής DEKRA και είναι πιστοποιηµένος για τα θέµατα αυτά από τη DEKRA. Το 2009 και 2011 πραγµατοποίησε για πρώτη φορά στην Ελλάδα πραγµατικά Crash tests αυτοκινήτων, παρουσία κοινού, στη Θεσσαλονίκη.

ΝΙΚΟΣ ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Είναι απόφοιτος Μηχανολόγος Μηχανικός TE και µέλος της ΕΣΗΕΑ. Το 1998 ξεκίνησε στο περιοδικό Car&Driver, στο οποίο εξακολουθεί να είναι υπεύθυνος για τα τεχνικά θέµατα. Το 2001 συνέχισε στον ΔΟΛ (in.gr/auto, AutoNEA) µε τακτική αρθρογραφία στα περιοδικά RAM & HI-TECH. Από το 2005 ήταν υπεύθυνος της στήλης αυτοκινήτου στην εφηµερίδα Free Sunday και αρχισυντάκτης στο free-press περιοδικό CAM. Ενδιάµεσα είχε τακτική συνεργασία µε το NewsAuto.gr/Πρώτο Θέµα. Αρθρογραφεί στα αφιερώµατα του Κ της Καθηµερινής. Είναι ο ιδρυτής του caroto.gr. Επιµελείται το έντυπο Auto Free Sunday και την στήλη στην Free Sunday.

ΗΛΙΑΣ ΜΑΤΖΑΒΑΣ Πτυχιούχος ηλεκτρονικός, µέλος της Ένωσης Συντακτών Περιοδικού και Ηλεκτρονικού Τύπου και της Διεθνούς Οµοσπονδίας Δηµοσιογράφων. Ξεκίνησε τη δηµοσιογραφία 1987 και έχει εργαστεί σε ΑΝΤΕΝΝΑ TV & Radio, ALTER, ET-1, NET, Αθήνα 9.84, στις εφηµερίδες Βραδυνή, Καρφί, Sportday, Αθλητική Ηχώ, Φλόγα των Σπορ, 7ήµερο του Basketball και, µεταξύ άλλων, στα περιοδικά Αγορά Αυτοκινήτου, Car & Driver, IX Αυτοκίνητο, Αγορά Επαγγελµατικών Αυτοκινήτων, Auto Emporio, Basketball, Music Life και TVplus. Είναι στέλεχος της εκποµπής Car+ στο οικονοµικό τηλεοπτικό κανάλι SBC Business Channel, διευθυντής στο AutowebTV.gr, υπεύθυνος των ενοτήτων αυτοκινήτου στον Kiss FM 92.9 και συνεργάτης του περιοδικού Δούρειος Ίππος.

ΑΥΤ Ο Κ Ι ΝΗ Τ Ο Τ Η Σ ΧΡΟ ΝΙ ΑΣ 2 0 1 8

7

GCOTY_8.pdf

1

05/12/2017

20:57

ΤΑ ΜΕΛΗ Τ ΟΥ ΑΥΤ ΟΚ Ι Ν Η Τ Ο Υ Τ Η Σ Χ Ρ Ο Ν Ι Α Σ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ Γεννήθηκε στην Αθήνα. Είναι απόφοιτος της Γερµανικής Σχολής Αθηνών, σπούδασε Μηχανολογία στο Τεχνικό Πανεπιστήµιο του Ντάρµσταντ στη Γερµανία και είναι διαπιστευµένος µεταφραστής και ορκωτός διερµηνέας της γερµανικής γλώσσας. Εργάζεται ως δηµοσιογράφος του Ειδικού Τύπου από το 1985 έως τα τέλη του 1992 στη Γερµανία και στη συνέχεια έως σήµερα στην Ελλάδα. Διετέλεσε µεταξύ άλλων επί 21 χρόνια Διευθυντής του ενθέτου Auto NEA της εφηµερίδας τα ΝΕΑ και τώρα είναι Διευθυντής του τµήµατος Αυτοκινήτου στον ψηφιακό όµιλο Liquid Media µε τους ιστότοπους www.gazzetta.gr, www.insider.gr , www.reader.gr και το µηνιαίο ψηφιακό περιοδικό inMotion by gazzetta.gr. Είναι παντρεµένος και πατέρας µίας κόρης και ενός γιου, ενώ τα χόµπι του είναι το διάβασµα και ο αθλητισµός.

ΦΩΤΗΣ ΡΑΪΣΗΣ Τακτικό µέλος της ΕΣΗΕΑ. Αρθρογραφεί για αυτοκίνητα και µοτοσυκλέτες από το 1990. Έχει συνεργαστεί µε τις εφηµερίδες, «Εξουσία/Sportime/Επενδυτής/Είδηση» καθώς και µε τα περιοδικά, «Auto Εξπρές/Car/Top Gear/Car & Driver». Αρθρογραφεί στο διαδίκτυο από το 2000, µε τακτικές στήλες σε διάφορους ιστότοπους. Συνιδρυτής του «carzine.gr» γράφει επίσης για µοτοσυκλέτες, στο ένθετο περιοδικό «Moto & Rider» της εφηµερίδας «Έθνος».

ΣΠΥΡΟΣ ΡΕΚΚΑΣ

C

Τακτικό µέλος ΕΣΗΕΑ. Γεννήθηκε στην Αθήνα το 1955. Ξεκίνησε την καριέρα του στην εφηµερίδα Ελευθεροτυπία. Το 1983 ανέλαβε το τµήµα Aυτοκινήτου, στις εφηµερίδες Ελευθεροτυπία, Κυριακάτικη Ελευθεροτυπία και στο περιοδικό Eψιλον. 1990 – 2000 στα περιοδικά Γυναίκα, Κλίκ, Men. 1994 – σήµερα στο ρ/σ Galaxy 92. 2000 – σήµερα στο περιοδικό Madame Figaro. 2006 – σήµερα στο Αθηναϊκό και Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων. 2011- σήµερα στην εφηµερίδα Realnews. 2013-σήµερα στο site Euro2day / In2life. Δηµιούργει ειδικές εκδόσεις και ένθετα για το αυτοκίνητο και την τεχνολογία. Διαθέτει την παλαιότερη και πιο δηµοφιλή εκποµπή Αυτοκινήτου στο ελληνικό ραδιόφωνο. Το 2005, µαζί µε άλλους τρεις συνάδελφους του, δηµιούργησε τον θεσµό ‘’Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα’’.

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΚΟΥΦΗΣ Διπλωµατούχος µηχανικός του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου και δηµοσιογράφος, έχει διατελέσει τα τελευταία 24 χρόνια αρχισυντάκτης, διευθυντής σύνταξης και διευθυντής στα µεγαλύτερα ελληνικά περιοδικά αυτοκινήτου, καθώς και στο site carzine.gr, το οποίο έχει ιδρύσει από το 2007. Παράλληλα έχει συνεργαστεί και συνεργάζεται µε µεγάλα ειδησεογραφικά site, εφηµερίδες και τηλεοπτικές εκποµπές.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ Μέλος της ΕΣΗΕΑ, ξεκίνησε την δηµοσιογραφική του καριέρα το 1986 στο ραδιοφωνικό σταθµό super FM. Εργάσθηκε ως συντάκτης στα περιοδικά αυτοκινήτου Car & Driver, 4Τροχοί, Drive, Οδηγώντας, Drivers Only. Υπεύθυνος της στήλης αυτοκινήτου στις εφηµερίδες Αδέσµευτος Τύπος, Μetro, Αξία και στα περιοδικά Votre Beaute και Ticket. Συµµετείχε στη δηµοσιογραφική οµάδα εκποµπών για το αυτοκίνητο στους τηλεοπτικούς σταθµούς Star, Σκάϊ, Alter. Ίδρυσε τους ιστότοπους motori.gr, businessenergy.gr. Εκδότης του περιοδικού motori mag. Είναι πρωταθλητής συνοδηγός Ελλάδος στα ράλι, συνεργάτης του κέντρου ασφαλούς οδήγησης Navak της Σερβίας και ο Έλληνας εκπρόσωπος του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού δηµοσιογραφικού οργανισµού AutoBest που αριθµεί 31 µέλη, ένα από κάθε ευρωπαϊκό κράτος.

ΣΩΤΗΡΗΣ ΤΣΑΝΤΙΛΗΣ Ξεκίνησε το 1996 ως συντάκτης στο περιοδικό Auto Τρίτη. Το 2000 εργάστηκε για ένα µικρό διάστηµα στην ελληνική έκδοση του Autocar, ενώ από τα τέλη του 2000 αποτελεί µέλος της συντακτικής οµάδας του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ, αλλά και του ιστότοπου 4troxoi.gr.

8

Α Υ Τ Ο ΚΙΝ Η Τ Ο Τ Η Σ Χ Ρ ΟΝΙΑΣ 2 0 1 8

GCOTY_9.pdf

1

05/12/2017

20:57

ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗΣ Ξεκίνησε την δηµοσιογραφική του καριέρα το 1991 στο περιοδικό Auto Motor und Sport. Στην συνέχεια εργάστηκε στην ελληνική έκδοση του Quattroruote και το 2011 ανέλαβε την διεύθυνση του περιοδικού Auto Τρίτη και του ιστότοπου autotriti.gr. Το διάστηµα 2013 µέχρι το 2017 ήταν υπεύθυνος έκδοσης του περιοδικού Αγορά Αυτοκινήτου και του ιστότοπου autoagora.gr. Από τον Σεπτέµβριο του 2017 έχει αναλάβει την γενική διεύθυνση του ιστότοπου autogreeknews.gr.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Το 1993 εργάζεται στην εφηµερίδα «ΤΑ NEA», στο ένθετο «AUTONEA». Από το 1995 έως και το 2007, διετέλεσε συντάκτης και Υπεύθυνος Δοκιµών στο «CAR AND DRIVER». Από τo 2008 έως και το 2010, εργάστηκε ως Υπεύθυνος ύλης στο «Αυτοκίνητο» της εφηµερίδας «Η Καθηµερινή». Από το 2010 έως το καλοκαίρι του 2016 εργάστηκε στην εφηµερίδα «Ελεύθερος Τύπος» και στην ιστοσελίδα της. Έχει συνεργαστεί κατά καιρούς, µε τις εφηµερίδες «ΤΟ ΟΝΟΜΑ», «Ο Κόσµος του Επενδυτή», τις ιστοσελίδες www.e-go.gr, www.driversonly.gr, www.sports8.gr, www.e-typos.com, www.eleftherostypos.gr, καθώς και τα περιοδικά «Αγορά Αυτοκινήτου», «Supply Chain & Logistics», «Hot Wheels» και «Present Days». Σήµερα εργάζεται στο περιοδικό «Car» της εφηµερίδας «Πρώτο Θέµα» ενώ παράλληλα συνεργάζεται µε τις ιστοσελίδες www.mononews.gr, www.tourismtoday.gr, www.newsauto.gr και www.auto-internet.gr.

C

M

Y

CM

MY

ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΣ ΤΣΟΥΛΦΑΣ Αρχισυντάκτης του περιοδικού Auto Moto, παραγωγός της εκποµπής «Εν κινήσει» στον 102 FM της ΕΤ 3 και υπεύθυνος αυτοκινήτου στην Μακεδονία. Μετά τις σπουδές του πέρασε στον χώρο της δηµοσιογραφίας (1980), όπου και παραµένει µέχρι σήµερα. Μετέχει σε οργανωµένο πρόγραµµα επισκέψεων σε σχολεία και στρατιωτικές µονάδες για διαλέξεις περί οδικής ασφάλειας.

CY

CMY

K

ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΦΑΚΑΤΣΕΛΗΣ Ξεκίνησε το 1994 ως συντάκτης στο περιοδικό Car & Driver. Τον Ιούλιο του 2000 στήνει και διευθύνει την ενότητα αυτοκινήτου στο www.flash.gr. Στή συνέχεια (2006) συντάκτης αυτοκινήτου στην εφηµερίδα Έθνος και το 2009 συντάκτης στην εφηµερίδα Real News.

ΠΕΡΗΣ ΧΑΛΑΤΣΗΣ Τακτικό µέλος ΕΣΗΕΑ, διευθυντής στην ειδησεογραφική ιστοσελίδα now24.gr και γράφει στο pronews.gr. µε αναλυτικές αναφορές στο αυτοκίνητο. Συνεργάτης στο thepressroom.gr και στο motori.gr. Σπούδασε πολιτικές επιστήµες στη Grenoble. Ξεκίνησε το 1976 ως ρεπόρτερ στην εφηµερίδα Ακρόπολη και στη συνέχεια στην Απογευµατινή και ΕΡΤ. Το 1991 ανέλαβε την αρχισυνταξία ειδήσεων στο Mega Channel. Το 1996 έγινε διευθυντής σύνταξης στο Star Channel . Το 2001 στο Alter Channel, ανέλαβε αν. διευθυντής ειδήσεων και ενηµέρωσης. Πάντα όπου και αν πήγαινε είχε ειδικές εκποµπές σε θέµατα αυτοκίνητου.

ΝΙΚΟΣ ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ Απόφοιτος Σχολής Γραφιστικής και Marketing. Μέλος της Ένωσης Δηµοσιογράφων Ιδιοκτητών Περιοδικού Τύπου και της Διεθνούς Δηµοσιογραφικής Ενώσεως “FIPP”. Από το 2002 εκδότης του µοναδικού αυτοκινητικού free press εντύπου από την Β. Ελλάδα µε τίτλο «GO news» και ιδιοκτήτης του ιστότοπου gonews.gr. Παράλληλα είναι υπεύθυνος στήλης αυτοκινήτου στον ιστότοπο www.voria.gr. Σε όλα αυτά τα χρόνια έχει συνεργαστεί µε τηλεοπτικές εκποµπές, έντυπα και ηλεκτρονικά µέσα (TV Mακεδονία, Flash 99.4, Primus, Εβδοµαδιαία Εφηµερίδα, εκποµπή Auto Moto Show, free press «Parking» και «Συνοδηγός»)

ΑΥΤ Ο Κ Ι Ν ΗΤ Ο Τ ΗΣ Χ Ρ Ο Ν Ι ΑΣ 2018

9

GCOTY_10.pdf

1

05/12/2017

21:13

Τ Ρ Ο Π Ο Σ ΨΗΦΟΦΟΡΙΑΣ

ΠΡΟΕΔΡΟΣ Δ.Σ. ΠΑΝΟΣ ΦΙΛΙΠΠΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Μέλος Ε.Σ.Π.Η.Τ., µηχανολόγος µηχανικός και µηχανικός κινητήρων εσωτερικής καύσης. 1981-1996: στο περιοδικό «4Tροχοί», αρχικά ως τεχνικός συντάκτης και µετά ως σύµβουλος σύνταξης και διευθυντής σύνταξης. 1992-1993: Δηµοσιογραφική επιµέλεια τηλεοπτικής εκποµπής «Tροχοί & Δρόµοι» (Mega). 1994-1995 Αρχισυντάκτης και παρουσιαστής τηλεοπτικής εκποµπής «In Motion» (Star, Σκάι). 1996-1998: διευθυντής περιοδικού Drive. 1999-2000: υπεύθυνος αυτοκινήτου στο in.gr. 2000-2001: διευθυντής περιοδικού «Oδηγώντας». 2003-2007: σύµβουλος έκδοσης στα περιοδικά «Auto Τύπος» και «EVO». 2008-2010: διευθυντής περιοδικού «Αυτοκίνητο της Καθηµερινής». Ιδρυτής και διευθυντής του παλαιότερου ελληνικού site για το αυτοκίνητο auto-internet.gr (2001-σήµερα) και του ηλεκτρονικού περιοδικού auto7.

/ 7K

Τ

ο ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟΥ 2018 θα αναδειχθεί, µετά από ανοικτή ψηφοφορία των δηµοσιογράφων-µελών του θεσµού, µεταξύ των 10 αυτοκινήτων που πέρασαν στην τελική φάση, από τα 27 νέα µοντέλα που παρουσιάστηκαν κατά το τελευταίο 12µηνο στην ελληνική αγορά. Η διαδικασία της ψηφοφορίας είναι για πρώτη φορά ανοιχτή και όχι µυστική και διεξάγεται µε ψηφοδέλτια που φέρουν το ονοµατεπώνυµο και την υπογραφή του µέλους που ψηφίζει, στα οποία αναγράφονται µε αλφαβητική σειρά τα ονόµατα των αυτοκινήτων της τελικής φάσης.

C

M

Y

Κάθε µέλος κατανέµει υποχρεωτικά ένα σύνολο 100 βαθµών στα αυτοκίνητα που συµµετέχουν στην ψηφοφορία. Κανένα αυτοκίνητο δεν επιτρέπεται να βαθµολογηθεί µε λιγότερους από 5 βαθµούς και κανένα µε περισσότερους από 20. Ο µεγαλύτερος αριθµός βαθµών (20 ή λιγότεροι, κατά την κρίση κάθε µέλους) µπορεί να δοθεί µόνο σε ένα αυτοκίνητο.

CM

MY

CY

CMY

K

*

Εκτός από το αυτοκίνητο στο οποίο θα δοθεί ο µεγαλύτερος αριθµός βαθµών, επιτρέπεται να δοθεί ίδιος αριθµός βαθµών σε δύο ή περισσότερα από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα. Τα ψηφοδέλτια παραδίδονται την ηµέρα της εκδήλωσης στην εφορευτική επιτροπή που είναι υπεύθυνη για την καταµέτρηση των βαθµών. Τον τίτλο κερδίζει το αυτοκίνητο που θα συγκεντρώσει τους περισσότερους βαθµούς.

Η φετινή διοργάνωση δίνει την ευκαιρία στο κοινό να δει από κοντά, στις εγκαταστάσεις της Helexpo στο Μαρούσι (λ. Κηφισίας 39) για µία ολόκληρη εβδοµάδα, τα 10 αυτοκίνητα της προεπιλογής που πέρασαν στην τελική φάση. Επίσης, όποιος θέλει µπορεί να συµµετάσχει σε διαγωνισµό µε σηµαντικά δώρα αν βρει το αυτοκίνητο-νικητή που θα ψηφίσουν οι δηµοσιογράφοι. Η τελική ψηφοφορία για την ανάδειξη του «Αυτοκινήτου του 2017» θα πραγµατοποιηθεί στις 12 Δεκεµβρίου.

DEVE

¤

81'(5 7

Κείµενα: ΣΩΤΗΡΗΣ ΒΟΥΤΣΕΛΑΣ Διόρθωση: ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΣ ΤΣΟΥΛΦΑΣ Επιµέλεια εντύπου: ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ Παραγωγή-Σχεδίαση-Εκτέλεση-Επεξεργασία Kansevelli Enterprises Ltd Εκτύπωση: ΤΥΠΟΣ ΕΛΛΑΣ Ε.Π.Ε

10

A

Α Υ ΤΟ ΚΙ ΝΗΤΟ ΤΗΣ Χ Ρ ΟΝ Ι Α Σ 2 018

¤ ( LQIDF

GCOTY_11.pdf

1

01/12/2017

20:45

/HW³V %XLOG 7KH )XWXUH

Ã&#x2020; Â&#x201E;Â&#x2DC;Â&#x2022;Â&#x2026; Â&#x2014;Â&#x152; Â&#x2022;Â&#x2122;Â&#x2026;Â&#x2022;Â&#x152;Â&#x2014; Â&#x201E;¢Â&#x161;Â&#x2DC;Â&#x2122;Â&#x17E; ©Â&#x2020;Â&#x2DC;Â&#x2122;Â&#x17E; Â&#x161;¢ Â&#x17E;¤Â&#x2DC;Â&#x2122;Â&#x17E; Â&#x2122;¢©Â&#x203A;Â&#x17E;Â&#x161;Â&#x2018;¤Â&#x17E; Â&#x2022;Â&#x2DC;Â&#x201E;Â&#x17E; ©Â&#x192;Â&#x2DC;Â&#x2022;Â&#x2DC; Â&#x2014;Â&#x152; Â&#x2C6;£¢Â&#x2122;Â&#x2018;¤Â&#x2018;Â&#x152;Â&#x2122;Â&#x2022;©Â&#x17E; Â&#x2122;Â&#x2018;Â&#x2DC; ¤Â&#x2022;ª ¢Â&#x2020;¢Â&#x192;Â&#x2DC;Â&#x2018;Â&#x152; WK ,17(51$7,21$/ (;+,%,7,21 )25 &216758&7,21 0$7(5,$/6 ,168/$7,21 '225 :,1'2: )5$0(6 6$1,7$5< :$5( 5(&216758&7,21 7(&+12/2*<

0(& Â&#x2C6;¿Ã&#x2021;¿Ã&#x152;»¿Ã&#x2022;

C

M

Y

CM

MY

CY

Ã&#x2020; Â&#x201E;Â&#x2DC;Â&#x2022;Â&#x2026; Â&#x2014;Â&#x152; Â&#x2022;Â&#x2122;Â&#x2026;Â&#x2022;Â&#x152;Â&#x2014; Â&#x2026;Â&#x2022;£Â&#x161;Â&#x2018; Â&#x152;Â&#x2014;Â&#x152; Â&#x2122;Â&#x2020;Â&#x2DC;Â&#x161;Â&#x2018;¤Â&#x2DC;Â&#x152;Â&#x161;¢© Â&#x152;©Â&#x152;¤Â&#x2014;Â&#x161;Â&#x2018;¤Â&#x17E; Â&#x2022;Â&#x2021;Â&#x2018;Â&#x2022;£Â&#x2DC;Â&#x152;Â&#x161;¢© ©Â&#x201E;£Â&#x2022;©Â&#x152;Â&#x2014;Â&#x152; Â&#x2C6;Â&#x2DC;Â&#x152;Â&#x2DC; Â&#x2018;Â&#x152; Â&#x2C6;Â&#x2022;£Â&#x2DC;Â&#x201D;Â&#x2018;Â&#x2020;Â&#x2020;¢ ¤Â&#x2DC;Â&#x2122;Â&#x2014;Â&#x152; ¤Â&#x2022;ª ¢Â&#x2020;¢Â&#x192;Â&#x2DC;Â&#x2018;Â&#x152; Â&#x2018; Â&#x2018; Â&#x2022;Â&#x17E;Â&#x152;Â&#x2DC;Â&#x161;Â&#x17E; Â&#x2C6;Â&#x2014;Â&#x192;Â&#x17E; Â&#x2022;Â&#x2021;¢Â&#x2DC;Â&#x2122;¢ ¢Â&#x161;Â&#x2014;Â&#x152;Â&#x2014;Â&#x152; Â&#x2022; Â&#x2022;£Â&#x192;Â&#x2022;Â&#x2DC;Â&#x2018;Â&#x152;

CMY

K

UG ,17(51$7,21$/ (;+,%,7,21 )25 +($7,1* 9(17,/$7,21 $,5 &21',7,21,1* :$7(5 6833/< 6:,00,1* 322/ (19,5210(17$/ 7(&+12/2*< 5(1(:$%/( 6$9,1* (1(5*,(6

ATHENS DEVELOPED BY

Â&#x161;Â&#x2022; ¤Â&#x2014; Â&#x2018;Â&#x2DC;Â&#x192;Â&#x2DC;Â&#x201E;Â&#x2018;

Â&#x152;© Â&#x201E;Â&#x2DC;¢£Â&#x192;Â&#x2018; Â&#x17E;Â&#x152;Â&#x2014;

Â&#x2022;Â&#x2C6;Â&#x2DC;Â&#x152;Â&#x2014;Â&#x161;Â&#x2014; ¤£Â&#x2018;Â&#x2C6;Â&#x2022;Â&#x2013;Â&#x2018;

Â&#x2022;Â&#x2C6;Â&#x2DC;Â&#x152;Â&#x2014;Â&#x161;¢Â&#x152; Â&#x2C6;Â&#x2018;£¢ª¢Â&#x152; Â&#x2022; Â&#x2022;£Â&#x192;Â&#x2022;Â&#x2DC;Â&#x2018;Â&#x152;

81'(5 7+( $863,&(6

&2 25*$1,=(56

2)),&,$/ %$1.

2)),&,$/ (1(5*< 3529,'(5

¤ ) ( LQIDFRPD#KHOH[SR JU KWWS LQIDFRPD KHOH[SR JU HO

¤ ) ( DTXDWKHUP#KHOH[SR JU KWWS DTXDWKHUP KHOH[SR JU

¤ ) ( LQIR#EH EHVW JU ZZZ EH EHVW JU

GCOTY_12.pdf

1

01/12/2017

20:51

21x28c

Υ Π Ο Ψ Η Φ Ι OΤ ΗΤ Α

FORD

FIESTA

C

Περισ σότερ α α πό 40 χρ όν ι α στι ς α γ ο ρέ ς τ ο υ κόσµου (κ υ κ λ οφόρ ησε γ ι α πρ ώ τη φορ ά τ ο 1 9 7 6 ) κ αι έγινε αµέ σω ς α γ α πητό µε υ ψηλ έ ς πωλή σ ε ις π ά ν τ ο τ ε και ένα από τα be s t s e l l e r πα γ κ οσµίω ς. Κ ά θ ε γ ε ν ιά και καλ ύ τερ η, γ ι α ν α φθάσει τώ ρ α στ η ν έ β δ ο µ η π ο υ ε ί ναι πιο ολ οκ λ ηρ ω µέ ν η α πό ποτέ . Με π λή θ ο ς ε πιλογών σε κ ι ν ητή ρ ες , ι πποδυ ν άµει ς κ αι ε ξοπλ ισµ ού ς που πα ρ α πέ µπου ν σε µε γαλύ τ ε ρ ε ς κατηγορ ί ες εν ώ η οδι κ ή του συ µπερ ιφ ο ρ ά χαρακτηρ ί ζ ετα ι κ ορ υ φα ί α . Α πό τα κ α λ ύ τ ε ρ α τ η ς κατηγορ ί α ς .

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Fe 12

Α Υ ΤΟ ΚΙ ΝΗΤΟ ΤΗΣ Χ Ρ ΟΝ Ι Α Σ 2 018

GCOTY_13.pdf

21x28cm

1

01/12/2017

20:52

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Feel. Ever y. Fiesta. Moment.

GCOTY_14.pdf

1

01/12/2017

20:53

Υ Π Ο Ψ Η Φ ΙOΤ ΗΤ Α

HONDA CIVIC

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

HONDA

CIVIC Μετά από 40 κ α ι πλ έ ον χρ όν ι α πα ρ ου σ ίας σ τ η ν αγορά και µετρ ώ ν τα ς εν ν έ α γ εν εέ ς µο ν τ έ λω ν , η Honda απ οφάσι σε ν α κ άν ει µί α τερ άστ ια σ τ ρο φ ή και να παρ ου σι άσει τη δέ κ α τη γ εν ι ά η ο π ο ία θ α αποτελ εί κ α ι το ορ όσηµο στην ι στορ ί α τ ο υ Civ ic . Α υτό διότ ι το κ α ι ν ού ρ ι ο µον τέ λ ο της Ι απ ω ν ι κ ή ς αυτοκινητοβ ι οµηχα ν ί ες φέ ρ ει µα ζ ί του σηµαντικέ ς α λ λ α γ έ ς σε όλ ου ς α ν εξ α ι ρέ τ ω ς τ ο υ ς τοµεί ς . Σχεδί α ση, χώ ρ οι , κ ι ν ητή ρ ες , σ υ µ π ε ριφ ο ρ ά στο δρόµο , όλ α εί ν α ι δι α φορ ετι κ ά, τα π ά ν τ α ε ίν αι πλήρως αν α β α θµι σµέ ν α . Η πολ ύ µεγ άλ η διαφοροποί ηση της ν έ α ς γ εν ι άς του Ci v ic εντοπί ζε τα ι στο θέ µα τω ν κ ι ν ητή ρ ω ν , κ αθ ώ ς η Ιαπωνική α υ τοκ ι ν ητοβ ι οµηχα ν ί α α φή ν ε ι ο ρισ τ ικ ά πί σ ω της τα α τµοσφα ι ρ ι κ ά µηχα ν ι κ ά σ ύ ν ο λα κ αι υιοθετε ί τα t u rbo. Το ν έ ο C i v i c εί ν α ι δ ι αθ έ σ ιµ ο µε έναν χ ι λ ι άρ ι τρ ι κ ύ λ ι ν δρ ο κ α θώ ς κ α ι έ ν αν 1500άρη, α µφότερ οι µε t u rbo

14

Α Υ ΤΟ ΚΙ ΝΗΤΟ ΤΗΣ Χ Ρ ΟΝ Ι Α Σ 2 018

GCOTY_15.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

01/12/2017

20:54

GCOTY_16.pdf

1

01/12/2017

20:56

Υ Π Ο Ψ Η Φ Ι OΤ ΗΤ Α

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

i30 HYUNDAI

Δέκα χρόν ι α πα ρ ου σί α ς γ ι α το i30 που β ρ ί σκ ετα ι ή δη στην Τρί τη γενι ά του µε ω ρ ι µότητα σε όλ ους του ς τοµεί ς κ α ι απολύτως ευ ρ ω πα ϊ κ ό α φού τόσο η ε ξέ λ ι ξ η όσο κ α ι η παραγωγή του γ ί ν ον τα ι στην Ευρώπη. Γι α την πι ο απαιτητική α γ ορ ά του κ όσµου λ οιπόν η Hy u nda i « πρ οί κ ι σε» το i30 µε όλ α εκ εί ν α που απαιτούντ α ι (σχε δί αση- εξ οπλ ι σµός - κ ι ν ητή ρ ε ς -οδική συµπερ ι φορ ά) προκε ιµένου ν α α ν τι µετω πί σει επι ί σοις ό ρ οι ς τον οξ ύ τα το ανταγωνισµό της κ α τηγ ορ ί α ς , απέναντι σ ε πολ ύ µεγ άλ ου ς αντιπάλ ους .

16

ΑΥΤΟΚΙΝ ΗΤΟ ΤΗ Σ ΧΡΟΝΙΑΣ 2018

GCOTY_17.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

01/12/2017

20:56

GCOTY_18.pdf

1

01/12/2017

20:58

Υ Π Ο Ψ Η Φ ΙOΤ ΗΤ Α

C

M

Y

CM

MY

KIA

CY

STONIC

CMY

K

T α SUV κ α ι κ ρ οσσόβ ερ οχή µα τα αναµφί β ολ α δι α ν ύ ου ν µί α περ ί οδο πο υ όχι απλ ώ ς α υ ξ άν ου ν την α πή χηση κ αι τη διεί σδυ ση στο α γ ορ α στι κ ό κ οι ν ό, αλλά απε ι λ ού ν ν α εξ α φα ν ί σου ν α πό τ ο χάρτη της α υ τοκ ί ν ησης τα µεσα ί α σε ντάν αλ λ ά κ α ι τα µι κ ρ οµεσα ί α πε ντάθυρ α µον τέ λ α . Φ υ σι κ ά οι αυτοκινη τοβ ι οµηχα ν ί ες αντιλ αµβα ν όµεν ες τη ζ ή τηση που υπάρχε ι γ ι α τέ τοι οι εί δου ς α υ τοκ ί ν η τ α, δηµιουργ ού ν συ ν εχώ ς ν έ ες πρ οτάσει ς, ακόµη κα ι κ α ι ν ού ρ ι ες κ α τηγ ορ ί ες . Και µί α τέτοι α κ α τηγ ορ ί α εί ν α ι κ α ι α υ τή στην οποί α α ν ή κ ει το KI A St oni c κ α ι η οποί α ον οµάζ ετα ι B S UV. Η Κορ εάτι κ η αυτοκινη τοβ ι οµηχα ν ί α α ν τι λ ή φθηκ ε εγκαί ρως τη τάση του α γ ορ α στι κ ού κοινού κ α ι φρ όν τι σε ν α δηµι ου ρ γ ή σε ι ένα αυτοκ ί ν ητο που δι α θέ τει κ α ι σχε διαστ ι κ ό στυ λ α λ λ ά κ α ι οδηγ ι κ ή άποψη. To S t oni c πρ οέ ρ χετα ι α πό τι ς λ έξεις sp ort κ α ι t oni c, µε ότι α υ τό µπορε ί ν α σηµα ί ν ει γ ι α τον χα ρ α κ τή ρ α και τη φ ι λ οσοφί α που επι θυ µεί η εταιρί α ν α δώ σει στο µον τέ λ ο της .

18

ΑΥΤΟΚΙΝ Η ΤΟ ΤΗ Σ ΧΡΟΝΙΑΣ 2018

PR11

GCOTY_19.pdf 1 01/12/2017 PR11629 Stonic_208X280 hi.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

20:59 1 08/11/2017

18:31

GCOTY_20.pdf

1

05/12/2017

21:44

Υ Π Ο Ψ Η Φ Ι OΤ ΗΤ Α

NISSAN

MICRA Ηταν το πρ ώ το Ια πω ν ι κ ό αυτοκί νητ ο που πή ρ ε τον επί ζ ηλ ο τί τλο του C O T Y το 1993, µεγ άλ η απόδε ιξη της α ξ ί α ς του , την οποί α όχι απλώς δι α τηρ εί µέ χρ ι σή µερ α αλ λ ά συν εχώ ς πρ οσθέ τει σε α υ τή ν . Τώρα όµως σε α υ τή ν την πέ µπτη γενιά του κ άν ει την υ πέ ρ β α ση σ την σ χεδί α ση µε µί α εµφάν ι ση που πραγ µα τι κ ά… ξ εσηκ ώ ν ει κ α ι το δεί χνει π ι ο µεγ άλ ο κ α ι πι ο µυώδες . Μ ε πα ρ α γ ω γ ή στην Ευρώπη κ α ι πολ λ έ ς επι λ ογ έ ς σε όλ ους του ς τοµεί ς πρ ος του ς αγοραστέ ς , συ ν εχί ζ ει ν α δί ν ει ε κεί νη τη ν πρ οστι θέ µεν η α ξ ί α που το διατηρ εί στι ς πρ ώ τες θέ σει ς της προτί µησης µέ χρ ι τώ ρ α .

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

20

Α ΥΤ Ο Κ Ι Ν Η Τ Ο Τ Η Σ Χ Ρ Ο Ν Ι Α Σ 2 0 1 8

GCOTY_21.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

05/12/2017

21:44

GCOTY_22.pdf

1

01/12/2017

21:01

Υ Π Ο Ψ Η Φ ΙOΤ ΗΤ Α

RENAULT

MEGANE

C

Το νέο M e g a ne της R e na u l t οποί ο κ αλε ίτ αι ν α π αίξ ε ι πρωταγω ν ι στι κ ό ρ όλ ο στη κ α τηγ ορ ί α C, η ο π ο ία διαθέτε ι µον τέ λ α όπω ς τα G ol f , Focus, P u l sar , 3 0 8 , A s tra, C 4. Ο ι άν θρ ω ποι της R e na u l t έ χ ο υ ν δ ι δ αχ θ ε ί από τους , όχι κ α ι τόσο επι τυ χηµέ ν ους, π ε ιραµ ατ ι σ µ ο ύ ς του παρ ελ θόν τος σε ότι έ χει ν α κ άν ε ι µ ε τ η σ χεδιαστι κ ή τα υ τότητα του α υ τοκ ι ν ήτ ο υ κ αι π λέ ο ν βαδί ζουν σε πι ο σί γ ου ρ α µον οπάτι α . Α υ τ ό φ υ σ ι κ ά σ ε καµί α πε ρ ί πτω ση δεν σηµα ί ν ει πω ς έ χ ο υ ν αφ ή σ ε ι σ τ η ν άκρη το θέ µα της α ι σθητι κ ή ς . Κάθε ά λλο θ α λέ γαµ ε µάλ ιστα κ α θώ ς η ν έ α γ εν ι ά του µον τ έ λο υ ε ίν αι µ ία απ ό τις πλ έον εν δι α φέ ρ ου σες σχεδι α στι κ ά , αλλά κ αι ό χ ι µόνο, γε ν ι έ ς του Γα λ λ ι κ ού α υ τοκ ι ν ή τ ο υ . Είν αι ε ξ αιρε τ ι κ ό σ το δρό µο, έ χει κ α λ ού ς χώ ρ ου ς , πλ ο ύ σ ιο ε ξ ο π λι σ µ ό , γαλλικό στι λ κ α ι το εσω τερ ι κ ό χα ρ α κ τ η ρίζ ε τ αι απ ό τ η ν προσε γµ έ ν η ποι ότητα κ α τα σκ ευ ή ς κ αι υ λικ ώ ν .

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

22

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2018

GCOTY_23.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

01/12/2017

21:02

GCOTY_24.pdf

1

05/12/2017

Seat

23:15

Υ Π Ο Ψ Η Φ Ι OΤ ΗΤ Α

SEAT

IBIZA Το δυναµικ ό s u p e r m i ni της Ισπαν ι κ ή ς ετα ι ρ ί α ς και από τα πλ έ ον δι άσηµα αυτοκί νητα της κατηγορί α ς µε συ ν ολ ι κ έ ς πωλήσ εις που α γ γ ί ζ ου ν τα 3,5 εκα τοµµύ ρ ι α αυτοκί νητα , παρουσιάζ ετα ι τώ ρ α εντε λ ώς αν α ν εω µέ ν ο σε όλα τα ση µεί α , α πό την δυναµική εµφάν ι ση έ ω ς την οδική του συµπεριφορ ά. Μ ί α ολοκλ ηρω µέ ν η κ α ι συνολ ικά ι δι α ι τέ ρ ω ς κ α λ ή πρότασ η που θα ικανοποιή σει τον αγορασ τή της κ α τηγ ορ ί α ς σε αυτό π ου θα ζ ητή σει ενώ έχε ι α ποσπάσει πολ ύ θε τικές κρ ι τι κ έ ς α πό τον ευρωπαϊκ ό τύ πο.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

24

ΑΥΤ ΟΚΙΝΗΤ Ο Τ ΗΣ ΧΡΟ Ν ΙΑΣ 2018

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Seat Ibiza_210x280.pdf 1 30/11/2017 GCOTY_25.pdf 1 01/12/2017 21:04

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

16:56

GCOTY_26.pdf

1

05/12/2017

13:52

Υ Π Ο Ψ Η ΦΙOΤ ΗΤ Α

SKODA

KODIAQ

C

M

Σε µί α ε ποχή όπου το σύ ν ολ ο τω ν αυτοκινητοβ ι οµηχα ν ι ώ ν έ χου ν τουλάχιστον έ ν α S UV στη γ κ άµα τους κ αι µε δεδο µέ ν ο ότι η ζ ή τηση γ ι α α υ τά αυξάνε τα ι συ ν εχώ ς , η S k oda δεν θα µπορούσ ε ν α α που σι άσει α πό τη σ υγκε κρ ι µέ ν η κ α τηγ ορ ί α . Ε ξ α ι τί α ς µά λισ τ α του γε γ ον ότος πω ς κ α θυ στέ ρ ησε κ αι αρκε τά πρ οκ ει µέ ν ου ν α πα ρ ου σι άσει έ ν αν ε κπρόσ ω πο της στα SUV, όφει λ ε όχι απλώς ν α α ποφύ γ ει λ άθη κ α ι κ α κ οτο π ιέ ς, αλ λ ά να εν τυ πω σι άσει ευ θύ ς εξ ’ α ρ χή ς. Κ αι όπως φαί ν ετα ι το Kodi a q , έ τσι ον οµ ά ζ ε ι το ολοκα ί ν ου ρ ι ο µον τέ λ ο της , έ χει π ίσ ω του πολ ύ πρ οσεκ τι κ ή δου λ ει ά κ α ι µε λέ τ η σ ε όλ α τα επί πεδα . To Kodi a q έ ν α µε γ ά λο αυτοκί νητο, µε επι β λ ητι κ ή σχεδί α ση , τεράστιου ς χώ ρ ου ς , πρ οσεγ µέ ν η ποιότητα , πλ ού σι ο εξ οπλ ι σµό το οπο ίο µάλ ιστα εί ν α ι κ α ι ι δι α ί τερ α άν ετο κ α ι ε υχάριστο στην οδή γ ηση.

Y

CM

MY

CY

CMY

K

26

ΑΥ Τ ΟΚΙΝΗ Τ Ο Τ ΗΣ Χ Ρ ΟΝ Ι Α Σ 2018

GCOTY_27.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

05/12/2017

22:32

GCOTY_28.pdf

1

05/12/2017

14:00

Υ Π Ο Ψ Η Φ Ι OΤ ΗΤ Α

TOYOTA

C-HR C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Όταν αναφέ ρ εσα ι στο C H- R δεν µπορεί ς πα ρ ά ν α ξ εκ ι ν ή σει ς α πό τη σχε δία ση, η οποί α οφεί λ ου µε ν α σ ηµε ιώσου µε πω ς εί ν α ι πολ ύ έντονη κ α ι α ρ κ ετά πρ ω τότυ πη. Η Toyota τόλ µησε, ω ς οφεί λ ει άλ λ ωστε ω ς µί α α πό τι ς µε γαλ ύτε ρ ες αυτοκινητοβ ι οµηχα ν ί ες παγκοσ µί ω ς , κ α ι δηµι ού ρ γ ησε έ ν α µοντέλο α πό το µηδέ ν , µπα ί ν ον τα ς σ ε µί α και ν ού ρ ι α γ ι ’ α υ τή ν κατηγορ ί α . Βεβ α ί ω ς ότα ν µι λ άµε για Toyo t a µι λ άµε γ ι α υ ψηλ ή τεχνολογ ί α µε έ µφα ση στην οικονοµί α α λ λ ά κ α ι στο περιβάλλον , κ άτι το οποί ο το σ υναντού µε στην υ β ρ ι δι κ ή εκ δοχή του αυτοκ ι ν ή του . Πα ρ άλ λ ηλ α διαθέσιµ η εί ν α ι κ α ι µί α έ κ δοση µε Turbo κι ν ητή ρ α 1. 2 λ ί τρ ω ν , γ ι α όσους η οδή γ ηση κ α ι η α πόλ α υ ση αυτής εί ν α ι το πρ ώ το κ α ι πι ο σ ηµαντικ ό ζ ητού µεν ο, α κ όµη κ α ι από ένα κ ρ οσσόβ ερ όχηµα .

28

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ Χ Ρ Ο ΝΙ ΑΣ 2 0 1 8

GCOTY_29.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

05/12/2017

14:06

GCOTY_30.pdf

1

05/12/2017

22:34

Υ Π Ο Ψ Η Φ ΙOΤ ΗΤ Α

VOLKSWAGEN

POLO C

Παράγε ται συ ν εχώ ς α πό το 1975 και µέχρι τώ ρ α κ υ κ λ οφόρ ησε ω ς c ros s , G TI , β άγ κ ον κ α ι άλ λ ες εκδόσε ις γ ι α ν α µην ξ εχν άµε κ α ι το περιβα λ λ ον τι κ ό bl u e m ot i on. Τ ώρα έφθασε ή δη στην έ κ τη γ εν ι ά που πραγµ α τι κ ά κ άν ει την υπέρβαση α πό τι ς δι α στάσει ς (µεγαλ ύτε ρ ο σε µή κ ος κ α ι πλ άτος ) , τον ε ξοπλ ι σµό α σφα λ εί α ς κ α ι άνε σης και φυ σι κ ά του ς κ ι ν ητή ρ ες βε νζί νης κ α ι πετρ ελ α ί ου , µέ χρ ι την αναµε ν όµεν η G T I έ κ δοση τω ν 200 ί ππων . Δεν θα πρ έ πει ν α ξεχνάµε κ α ι την έ κ δοση που καταναλ ών ει φυ σι κ ό α έ ρ ι ο. Πραγµατικ ή υ πέ ρ β α ση.

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

30

Α Υ Τ ΟΚ Ι ΝΗ Τ Ο Τ Η Σ Χ ΡΟΝΙΑ Σ 2018

GCOTY_31.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

05/12/2017

22:35

ATX BACKPAGE.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

05/12/2017

22:44