Αυτοκίνητο του 2020 by Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα

GCOTY_2020_1.pdf

CMY

06/12/2019

16:12

GCOTY_2020_2.pdf

06/12/2019

16:16

Πως προκύπτει το «Αυτοκίνητο του 2020»; To « Αυτοκίν ητο του 2019» πρ οκύπτ ει από ψ ηφ οφ ορ ία των 26 δηµ οσ ι ογρ άφ ων- µελών τ ου θεσ µ ού και µ εταξύ των 10 αυτοκι νήτ ωνφ ι ν αλίσ τ. Τα οποία µ ε τη σ ει ρ ά τους έχ ουν επι λεγεί µ εταξύ των 23 σ υν ολι κά καινούργιων µ ον τέλων που παρ ουσ ι άσ τηκαν σ την ελλη νική αγορ ά τους τελευταίους 12 µ ήν ες . Η ψ ηφ οφ ορ ία είν αι αν οι χτή και ο κά θε εκλέκτορ ας έχει σ τη δι άθεσ ή του συνολικά 1 0 0 β αθµ ούς, τους οποίους πρ έπει ν α κατ ανεί µει σ τα 10 αυτοκίν ητα της τελι κής ψ ηφοφορί ας . Η ελάχι σ τη β αθµ ολογία είν αι 5 β αθµ οί και η µ έγι σ τη 20, εν ώ ο µ εγαλύτερ ος αριθµός βαθµών δίν εται σ ε έν α και µ όν ο αυτοκίν ητο. Από κει και πέρ α επι τρ έπον ται οι ι σ οβ αθµ ίες. Η καταµ έτρ ησ η γίν εται από εφ ορ ευ τ ική επι τρ οπή και τον επίζηλο τίτλο κατακτ ά τ ο αυτοκίν ητο που θα σ υγκεν τρ ώσ ει τ η µεγαλύτ ερη β αθµ ολογία.

OΙ ΝΙΚΗΤΕΣ ΤΩΝ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΩΝ ΕΤΩΝ

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

CMY

ΑΥΤΟΚΙΝ Η ΤΟ ΤΗ Σ ΧΡΟΝ ΙΑΣ 2020

SEAT LEON MAZDA 2 HONDA JAZZ SKODA YETI VOLVO S60 LANCIA YPSILON VOLVO V40 RENAULT CLIO OPEL CORSA JEEP RENEGADE CITROEN C3 FORD FIESTA SKODA KAROQ

GCOTY_2020_3.pdf

06/12/2019

16:22

Editorial ΠΡΟΕΔΡΟΣ Δ.Σ.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΚΟΥΦΗΣ C

CMY

Διπλωµατούχος Χηµικός Μηχανικός του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου και δηµοσιογράφος, έχει διατελέσει τα τελευταία 26 χρόνια αρχισυντάκτης, διευθυντής σύνταξης και διευθυντής στα µεγαλύτερα ελληνικά περιοδικά αυτοκινήτου (TopGear, car, 4 Τροχοί, Auto Motor und Sport), καθώς και στο site carzine.gr, το οποίο έχει ιδρύσει από το 2007. Παράλληλα έχει συνεργαστεί και συνεργάζεται µε µεγάλα ειδησεογραφικά site (cnn.gr, newsbomb.gr, iefimerida.gr, news247.gr, oneman.gr), εφηµερίδες και τηλεοπτικές εκποµπές.

14 Χρόνια «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα»

ο « Αυ το κί νη το τη ς Χρο νιά ς » έχει καθ ι ε ρ ω θ ε ί ως το π ιο ση µαντικό βραβεί ο σ το χώρ ο το υ α υτο κινήτο υ στη ν Ε λλά δ α . Ένα ς απ ό τους λό γο υς εί να ι ό τι το µο ντέλο π ο υ τελικ ά κατα κτά το ν επ ί ζη λο τί τλο α ντιπ ρο σ ωπ ε ύε ι σ το µ ε γ αλύτερο δ υ νατό βα θ µό , απ ό τα µο ντέλα π ου ξ ε χ ώ ρ ισα ν µε τη συµµετο χή το υ ς στη ν τελική δ ε κ άδ α , τ ι ς ανάγκες κα ι τις ιδ ια ιτερό τη τες τη ς αγο ράς της χ ώ ρ ας µα ς . Ταυτ όχ ρο να κα ι τα δ έκα αυτο κί νη τα τη ς τελικ ή ς φ άσης απ εικο νί ζο υν µε το ν π ιο εµφα τικό µέχρι στ ιγ µ ή ς τρό π ο τις τά σεις π ο υ δ ιαµο ρφώνο νται σ την παγ κ όσµια αυτο κινη τική σ κη νή. Τά σεις , ό π ως ο ε ξ ηλε κ τρισµό ς κα ι η αυτό νο µη κί νη σ η , ο ι ο π ο ίε ς θ α τ ην πρ ο σ δ ιο ρί ζο υ ν σ το µέλλο ν, θ α επ η ρεά σ ο υν την κ αθηµ ε ρινό τη τά µας κα ι ευ χό µασ τε π ως τελικά θ α ε πι β αρ ύνο υν α κό µα λιγό τερο το π εριβά λλο ν. Λ ογ ικ ά και αναµενό µενα λο ιπ ό ν η επ ιλο γή το υ «Α υτ οκ ινήτο υ τη ς Χρο νιά ς » δ εν εί να ι κα ι αυτή τη φ ορ ά, τη ν 14η στη σ ειρά , µια εύ κο λη υπ ό θ εσ η γι α τ ους ε κλέκτο ρες το υ θ εσµο ύ « Αυ το κί νη το τη ς Χ ρ ονι άς για τη ν Ε λλά δ α» . Οι εκλέκτο ρες , π ρο κ ε ι µ έ ν ο υ να κ ατ αλήξο υν σ τη ν βα θ µο λο γί α π ο υ θ α υ π ο βά λ λ ο υν κ αι η οπ ο ί α ανακο ινώνεται αναλυ τικά , π ρέπ ει ν α συνυπολο γί σο υν, µε βά ση και τη ν π ο λύ χρο νη ε µ π ε ι ρ ί α τ ους στο χώρο αλλά και τις π ρο σωπ ικές το υς α π ό ψ ε ι ς κ αι πρ οτεραιό τη τες , µια σειρά π αραµέτρων. Απ ό την τ ε χ νολογί α π ο υ π ρο α ναφέραµε κα ι το σ χεδ ιασ µ ό , µ έ χ ρ ι τ ις έξυ π νες ιδ έες κα ι τη ν εφα ρµο γή το υς σ την πρ άξ η µαζί µε σ το ιχεί α π ο υ έχο υν σ χέση τό σ ο µ ε την κ αθηµ ε ρινό τη τα, ό π ως εί ναι για π αρά δ ειγµα οι χώ ρ ο ι κ αι η άνεσ η , ό σ ο κα ι µε τα ο ικο νο µικά δ εδ ο µέ ν α της απόλυτ η ς τιµής , το υ value fo r mo n e y αλλά και της κ ατ ανάλωσ η ς και το υ π εριβαλλο ντικο ύ απ ο τυπ ώ µ α το ς που αυτή συνεπ ά γεται. Η κ ατ ανο µή των συνο λικά 100 βαθ µών σ τα 10 υποψ ή φια µο ντέλα φέτο ς εί ναι π ιο δ ύσ κο λη α π ό κ άθ ε άλλη φ ο ρά κα ι ό π ως και εσεί ς έτσι κα ι ό λο ι εµ ε ί ς π ο υ µ ε τ έ χ ουµε στο θ εσµό « Αυ το κί νη το τη ς Χρο νιά ς γι α τ ην Ελλ ά δ α » π εριµένο υµε µε α νυ π ο µο νη σ ί α το τε λ ι κ ό αποτ έ λεσ µα τη ς ψη φο φο ρί ας !

ΑΥΤ Ο Κ Ι ΝΗ Τ Ο Τ Η Σ ΧΡΟ ΝΙ ΑΣ 2 0 2 0

GCOTY_2020_4.pdf

06/12/2019

16:23

Ο Ι ΕΚ ΛΕΚΤ ΟΡΕΣ Τ ΟΥ Α Υ Τ Ο Κ Ι Ν Η Τ Ο Υ Τ Η Σ Χ Ρ Ο Ν ΙΑΣ

ΣΩΤΗΡΗΣ ΒΟΥΤΣΕΛΑΣ

Ξεκίνησε να εργάζεται στο Auto Moto Βόρειας Ελλάδας το 1997 και µέχρι το 2012. Ήταν υπεύθυνος δηµοσιογραφικής έρευνας και κειµένων στο τηλεοπτικό ΕΠΙ ΤΡΟΧΩΝ από το 2001 µέχρι και το 2009. Είναι παραγωγός της ραδιοφωνικής εκποµπής «ΕΝ ΚΙΝΗΣΕΙ» που ξεκίνησε το 2007 στον 102 Fm της ΕΡΤ 3 και πλέον µεταδίδεται καθηµερινά µέσα από τη συχνότητα του STATUS 107.7 της Θεσσαλονίκης. Είναι ο υπεύθυνος της ιστοσελίδας www.enkinisi.gr.

ΠΑΝΟΣ ΔΙΠΛΑΡΑΚΟΣ

Μέλος της INTERNATIONAL RACING ASSOCIATION (IRPA) από το 1978.Μέλος του ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ ΤΥΠΟΥ ΟΜΡΡ από το 1980.Γεννήθηκε στην Αθήνα και σπούδασε στη Γερµανία (1969-1974).Συνεργάτης στα περιοδικά: «4 ΤΡΟΧΟΙ» (1975-1982) και «ΟΜΑΔΑ» (ΔΟΛ 1983-1986).Ιδρυτικό µέλος και συντάκτης αυτοκινήτου του περιοδικού «STATUS» των Εκδόσεων Λυµπέρη. Υπεύθυνος του Γραφείου Τύπου Ολυµπιακών Αγώνων «Αθήνα 2004 και «Special Olympics» 2011. Συντάκτης αυτοκινήτου στα περιοδικά: «ΕΥ ΖΗΝ», «ΑΘΗΝΟΡΑΜΑ», «MEN’S HEALTH», «7 ΜΕΡΕΣ TV» και «GOLF & LEISURE». Μέλος της educartoon.gr (Κυκλοφοριακή Αγωγή στα Σχολεία). C

ΘΩΜΑΣ ΕΥΘΥΜΙΟΥ

Ξεκίνησε το 1986. Έχει εργαστεί στα περιοδικά Pit, Ταχυδρόµος, 4Τροχοί, Car Driver, Τop Gear, Drivers only και Traction magazine, καθώς και στο περιοδικό Αυτοκίνητο της Καθηµερινής. Επίσης στις εφηµερίδες Ελεύθερο Τύπος και Επενδυτής καθώς και στις τηλεοπτικές εκποµπές Τροχοί & Δρόµοι (Mega), και Traction (MEGA/SKAI). Έχει διατελέσει υπεύθυνος Γραφείου Τύπου του Ράλι Ακρόπολις και του Ράλι Χαλκιδικής. Σήµερα είναι µέλος της οµάδας TRACTION και συντάκτης αυτοκινήτου στην ATHENS VOICE. Μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ. και της Διεθνούς Οµοσπονδίας Δηµοσιογράφων.

CMY

ΓΙΑΝΝΗΣ KΑΝΟΥΠΑΚΗΣ

Απόφοιτος της Βαρβακείου Προτύπου Σχολής, σπούδασε Νοµικά και ξεκίνησε να δηµοσιογραφεί το 1983, ως Κοινοβουλευτικός και στη συνέχεια Πολιτικός Συντάκτης. Τακτικό Μέλος της ΕΣΗΕΑ, έχει εργασθεί σε εφηµερίδες και περιοδικά, στην τηλεόραση και άλλα ηλεκτρονικά µέσα, ενώ, διετέλεσε, κατά καιρούς, υπεύθυνος επικοινωνίας στα υπουργεία Γεωργίας, Άµυνας και Ανάπτυξης. Την τελευταία 20ετία, καλύπτει θέµατα Αυτοκινήτου, Ενέργειας και φορέων του «επιχειρείν» , µε διαρκείς αποστολές στο εξωτερικό, για την εφηµερίδα «Η Ναυτεµπορική» και τον ιστότοπό της naftemporiki.gr, παράλληλα, δε, είναι συνεργάτης-αρθρογράφος των motori.gr/motori mag, businessenergy.gr, BlindSpot, popcars.gr, orthoslogos.news.

ΑΝΤΩΝΗΣ ΚΟΛΛΙΑΣ

Μέλος ΠΟΕΣΥ/ΕΣΗΕΑ, Νοµική Αθηνών. Επιτροπή σύνταξης ΚΟΚ. Οικ. Ταχυδρόµος, Αuto ΕΞΠΡΕΣ, Νέο Αυτοκίνητο, Auto-Μoto, www.motor-in.gr. Mε Δ. Χατζηδηµητρίου και Κ. Καβαθά ιδρύει τους 4 ΤΡΟΧΟΥΣ. Στο Α-Ε ξεκινάει το πρώτο στην Ελλάδα 8/16σέλιδο µοτό µε ειδήσεις, δοκιµές, ρεπορτάζ αγώνων. Εφηµερίδες: Ακρόπολις-Απογευµατινή, Ε. Κόσµος, Ελ. Τύπος 24 Ώρες: σελίδα αυτοκινήτου και ρεπορτάζ υπουργείων Μεταφορών – Επικοινωνιών, Δ. ΄Εργων, Περιβάλλοντος και Διεθνείς ειδήσεις. Το ίδιο και στον flash96.fm/flash.gr. Στην ΕΡΤ: σύνταξη πρωϊνού ραδιοδελτίου ειδήσεων, παρουσιαστής Φόρµουλας 1, WRC, Γκραν Πρι µοτοσυκλετών. Με Α. Σταθάκη στήνει το πρώτο ένθετο περιοδικό αυτοκινήτου σε εφηµερίδα (Απογευµατινή), το «Τροχοί & Δρόµοι». Αρχισυντάκτης Car & Driver, διευθυντής Auto ΤΥΠΟΣ.

Α Υ ΤΟΚ ΙΝΗ ΤΟ ΤΗ Σ ΧΡ ΟΝΙΑ Σ 2020

GCOTY_2020_5.pdf

06/12/2019

16:24

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΣΚΙΝΑΣ

Μέλος της Ένωσης Δηµοσιογράφων Ιδιοκτητών Περιοδικού Τύπου. Ξεκίνησε στις αρχές του 2000, εκδίδοντας το περιοδικό AutoSpecialst µέχρι και σήµερα. Παράλληλα αρθρογράφησε και σε άλλα Μέσα όπως το περιοδικό «Αυτοκίνητο» της καθηµερινής, το περιοδικό «Κυνηγός & Φύση» αλλά και το www.auto-internet.gr. Είναι επίσης µέλος και των Διεθνών Δηµοσιογραφικών Ενώσεων “FIPP” και “European Magazine Media Association” της Διεθνούς δηµοσιογραφικής επιτροπής για την απονοµή των βραβείων Grand Prix.

ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ

Ξεκίνησε την δηµοσιογραφική του καριέρα το 1993 από τη Θεσσαλονίκη, έχοντας σπουδάσει σε ιδιωτική σχολή δηµοσιογραφίας (ΕΚΕΣ COLLEGE) την περίοδο 1990 – 1993. Ανέλαβε ως υπεύθυνος για τη στήλη και τα ένθετα Αυτοκινήτου στον Αγγελιοφόρο το 1996 και παρέµεινε συντάκτης στο συγκεκριµένο µέσο έως το 2010. Από το 2004 είναι συντάκτης στο ένθετο αυτοκινήτου στην εφηµερίδα ΤΑΝΕΑ, το AUTONEA, στο οποίο εργάζεται έως και σήµερα, ως υπεύθυνος έκδοσης του ειδικού ενθέτου. Έχει υπάρξει συνεργάτης στις εφηµερίδες ΑΞΙΑ, ΓΑΥΡΟΣ κ.α. Από το 2000 και έως το 2010 συµµετείχε ως δηµοσιογράφος – ρεπόρτερ σε εκποµπές Αυτοκινήτου, τη ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ στην ΕΡΤ κ.α. C

CMY

ΔΙΟΝΥΣΗΣ ΛΙΒΕΡΗΣ

Τακτικό µέλος ΕΣΗΕΑ και ΠΣΑΤ. Ιδρυτής και διαχειριστής του http://www.autoliveris.gr και συνεργάτης , του τηλεοπτικού σταθµού ATTICA TV και του ραδιοφωνικού Κανάλι Ένα 90.4. Ξεκίνησε το 1980 ακολουθώντας την οικογενειακή παράδοση. Σπούδασε Νοµικά στο Πανεπιστήµιο της Αθήνας. Πρώτη εφηµερίδα η Βραδυνή και µετά ο Ελεύθερος Τύπος. Επόµενος σταθµός, η εφηµερίδα ΕΠΕΝΔΥΤΗΣ. Από το 2016 εργάζεται στην Η ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ. Αθλητής του Παναθηναϊκού Α.Ο. Ολυµπιακοί 2004: Συµµετέχει µε την εθνική οµάδα Σκοποβολής.

ΝΙΚΟΣ ΛΟΥΠΑΚΗΣ

Μηχανολόγος µηχανικός. Υπεύθυνος της στήλης αυτοκινήτου στην εφηµερίδα ΕΘΝΟΣ. Αρθρογραφεί στο tvxs.gr (ρεπορτάζ αυτοκινήτου) και στο περιοδικό “Meat News” (επαγγελµατικό αυτοκίνητο). Ξεκίνησε την καριέρα του ως δηµοσιογράφος του ειδικού τύπου από τούς 4 Τροχούς, το 1989, και συνέχισε στο Auto Motor und Sport και στην τηλεοπτική εκποµπή “In Motion” (Star και Σκαϊ). Αρχισυντάκτης του “Drive” (1996-2000), αρχισυντάκτης του «Οδηγώντας», διευθυντής σύνταξης του “Car & Driver” (2002-2004), συνεργάτης της «Ηµερησίας» και σύµβουλος έκδοσης στο περιοδικό «Αυτοκίνητο» της Καθηµερινής (2008-2010). Έχει ασχοληθεί επίσης µε το ταξιδιωτικό ρεπορτάζ (εφηµερίδα «Έθνος», περιοδικό “Passport”)

ΣΤΕΡΓΙΟΣ ΜΑΝΩΛΗΣ

Απόφοιτος της Σχολής Δηµοσιογραφίας και Μαζικών Μέσων Ενηµέρωσης, είναι µέλος της ΕΣΠΤ. Διετέλεσε διευθυντής περιοδικών αυτοκινήτου, ανταποκριτής ξένων µέσων ενηµέρωσης, ενώ ασχολήθηκε για 25 συνεχή χρόνια µε την τηλεόραση και το ραδιόφωνο. Σαν δηµοσιογράφος ή διευθυντικό στέλεχος έχει συνεργαστεί µε τις εφηµερίδες Θεσσαλονίκη, Απογευµατινή, Έθνος, 24 Ώρες, Καθηµερινή, Αγγελιοφόρος, Μακεδονία και µε τα περιοδικά World of Rallying, Auto Moto, Car & Driver, Auto Motor und Sport, Auto Τρίτη. Επί 38 συνεχή χρόνια ασχολείται και µε την οδική ασφάλεια. Έχει παρακολουθήσει ειδικά σεµινάρια οδικής ασφάλειας στα κέντρα δοκιµών και crash test της Γερµανικής DEKRA και είναι πιστοποιηµένος για τα θέµατα αυτά από τη DEKRA. Το 2009 και 2011 πραγµατοποίησε για πρώτη φορά στην Ελλάδα πραγµατικά Crash tests αυτοκινήτων.

ΑΥΤ Ο Κ Ι ΝΗ Τ Ο Τ Η Σ ΧΡΟ ΝΙ ΑΣ 2 0 2 0

GCOTY_2020_6.pdf

06/12/2019

16:25

Ο Ι ΕΚ Λ ΕΚΤ ΟΡΕΣ Τ ΟΥ Α Υ Τ Ο Κ Ι Ν Η Τ Ο Υ Τ Η Σ Χ Ρ Ο Ν ΙΑΣ

ΠΑΝΟΣ ΝΤΑΝΟΣ

Δηµοσιογραφεί από το 1993 και το περιοδικό «Auto Τρίτη». Υπήρξε -µεταξύ άλλων- συντάκτης των περιοδικών «Car & Driver» και «Auto Motor und Sport», καθώς και του ένθετου «Autoweekend», αρχισυντάκτης και διευθυντής σύνταξης των περιοδικών «Active» και «No Limits», αντίστοιχα, και συνιδρυτής του «carzine.gr». Είναι συντάκτης των περιοδικών «Blindspot» και «Quattroruote» και των ιστοσελίδων «popcars.gr» και «eleftherostypos.gr». Σπούδασε δηµοσιογραφία και πολιτική επικοινωνία, πραγµατοποιεί σπουδές στον ευρωπαϊκό πολιτισµό και είναι τακτικό µέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ.

ΝΙΚΟΣ ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ

Είναι απόφοιτος Μηχανολόγος Μηχανικός TE και µέλος της ΕΣΗΕΑ. Το 1998 ξεκίνησε στο περιοδικό Car&Driver, στο οποίο εξακολουθεί να είναι υπεύθυνος για τα τεχνικά θέµατα. Το 2001 συνέχισε στον ΔΟΛ (in.gr/auto, AutoNEA) µε τακτική αρθρογραφία στα περιοδικά RAM & HI-TECH. Από το 2005 ήταν υπεύθυνος της στήλης αυτοκινήτου στην εφηµερίδα Free Sunday και αρχισυντάκτης στο free-press περιοδικό CAM. Ενδιάµεσα είχε τακτική συνεργασία µε το NewsAuto.gr/Πρώτο Θέµα. Αρθρογραφεί στα αφιερώµατα του Κ της Καθηµερινής. Είναι ο ιδρυτής του caroto.gr. Επιµελείται το έντυπο Auto Free Sunday και την στήλη στην Free Sunday. C

ΗΛΙΑΣ ΜΑΤΖΑΒΑΣ

Πτυχιούχος ηλεκτρονικός, µέλος της Ένωσης Συντακτών Περιοδικού και Ηλεκτρονικού Τύπου, της Διεθνούς Οµοσπονδίας Δηµοσιογράφων και της Ένωσης Συντακτών Αυτοκινήτου & Μοτοσυκλέτας. Ξεκίνησε τη δηµοσιογραφία το 1987 και έχει εργαστεί σε ΑΝΤΕΝΝΑ TV & Radio, ALTER, ET-1, NET, SBC TV, Αθήνα 9.84, στις εφηµερίδες Βραδυνή, Καρφί, Sportday, Αθλητική Ηχώ, Φλόγα των Σπορ, 7 ήµερο του Basketball και, µεταξύ άλλων, στα περιοδικά Αγορά Αυτοκινήτου, Car & Driver, IX Αυτοκίνητο, Αγορά Επαγγελµατικών Αυτοκινήτων, Auto Emporio, Sportive, Basketball, Music Life και TVplus. Είναι διευθυντής σύνταξης στην εφηµερίδα GO News και στο gonews.gr, ιδρυτής του AutowebTV.gr, υπεύθυνος των ενοτήτων αυτοκινήτου στον 92.9 Kiss και συνεργάτης, σε θέµατα αυτοκινήτου, στο περιοδικό Δούρειος Ίππος και στο doureios.com.

CMY

ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ

Γεννήθηκε στην Αθήνα. Είναι απόφοιτος της Γερµανικής Σχολής Αθηνών, σπούδασε Μηχανολογία στο Τεχνικό Πανεπιστήµιο του Ντάρµσταντ στη Γερµανία και είναι διαπιστευµένος µεταφραστής και ορκωτός διερµηνέας της γερµανικής γλώσσας. Εργάζεται ως δηµοσιογράφος του Ειδικού Τύπου από το 1985 έως τα τέλη του 1992 στη Γερµανία και στη συνέχεια έως σήµερα στην Ελλάδα. Διετέλεσε µεταξύ άλλων επί 21 χρόνια Διευθυντής του ενθέτου Auto NEA της εφηµερίδας τα ΝΕΑ και τώρα είναι Διευθυντής του τµήµατος Αυτοκινήτου στον ψηφιακό όµιλο Liquid Media µε τους ιστότοπους www.gazzetta.gr, www.insider.gr , www.reader.gr και το µηνιαίο ψηφιακό περιοδικό inMotion by gazzetta.gr. Είναι παντρεµένος και πατέρας µίας κόρης και ενός γιου, ενώ τα χόµπι του είναι το διάβασµα και ο αθλητισµός.

ΦΩΤΗΣ ΡΑΪΣΗΣ

Μέλος της ΕΣΗΕΑ από το 2003. Αρθρογραφεί για αυτοκίνητα και µοτοσυκλέτες, από το 1990. Έχει συνεργαστεί µε τις εφηµερίδες, «Εξουσία/Sportime/Επενδυτής» καθώς και µε τα περιοδικά, «Auto Εξπρές/Car/Top Gear/Car & Driver». Δηµοσιεύει άρθρα στο διαδίκτυο από το 2000, µε τακτικές στήλες σε διάφορα sites. Ιδρυτής του ιστότοπου «popcars.gr», διατηρεί επίσης τη στήλη αυτοκινήτου στην εφηµερίδα «Ελεύθερος Τύπος» και είναι διευθυντής της ελληνικής έκδοσης του περιοδικού «Quattroruote». 6

Α Υ Τ Ο ΚΙΝ Η Τ Ο Τ Η Σ ΧΡΟ ΝΙΑΣ 2 0 2 0

GCOTY_2020_7.pdf

08/12/2019

20:05

ΣΠΥΡΟΣ ΡΕΚΚΑΣ

Γεννήθηκε στην Αθήνα στις 22/5/1955. Το 1983 ανέλαβε το τµήµα Αυτοκινήτου στις εφηµερίδες «Ελευθεροτυπία», «Κυριακάτικη Ελευθεροτυπία» και στο «Εψιλον». Το 1990 ανέλαβε το τµήµα Αυτοκινήτου στα περιοδικά «Γυναίκα», «Κλικ» και «Men». To 1992 ανέλαβε το τµήµα Αυτοκινήτου στο ρ/σ «Αθήνα 9,84». To 1994 ανέλαβε το τµήµα Αυτοκινήτου στο «Galaxy 92». Το 1996 εργάστηκε στην ΕΡΤ στη παραγωγή εκποµπών για το Αυτοκίνητο. Το 2000 ανέλαβε το τµήµα Αυτοκινήτου στο «Madame Figaro». Το 2006 ανέλαβε το τµήµα Αυτοκινήτου στο «ΑΠΕ-ΜΠΕ». Το 2011 ανέλαβε το τµήµα Αυτοκινήτου στην «Realnews». Το 2013 ανέλαβε το τµήµα Αυτοκινήτου στα sites Euro2day και In 2life. Δηµιουργεί ραδιοφωνικές εκποµπές για το Αυτοκίνητο, ειδικές εκδόσεις και ένθετα για το Αυτοκίνητο και την Τεχνολογία. Το 2005 µαζί µε άλλους τρεις συνάδελφους του δηµιούργησε τον θεσµό «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα». Είναι τακτικό µέλος της ΕΣΗΕΑ.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ

Μέλος της ΕΣΗΕΑ, ξεκίνησε την δηµοσιογραφική του καριέρα το 1986 στο ραδιοφωνικό σταθµό super FM. Εργάσθηκε ως συντάκτης στα περιοδικά αυτοκινήτου Car & Driver, 4Τροχοί, Drive, Οδηγώντας, Drivers Only. Υπεύθυνος της στήλης αυτοκινήτου στις εφηµερίδες Αδέσµευτος Τύπος, Μetro, Αξία και στα περιοδικά Votre Beaute και Ticket. Συµµετείχε στη δηµοσιογραφική οµάδα εκποµπών για το αυτοκίνητο στους τηλεοπτικούς σταθµούς Star, Σκάϊ, Alter. Ίδρυσε τους ιστότοπους motori.gr, businessenergy.gr. Εκδότης του περιοδικού motori mag. Είναι πρωταθλητής συνοδηγός Ελλάδος στα ράλι, συνεργάτης του κέντρου ασφαλούς οδήγησης Navak της Σερβίας και ο Έλληνας εκπρόσωπος του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού δηµοσιογραφικού οργανισµού AutoBest που αριθµεί 31 µέλη, ένα από κάθε ευρωπαϊκό κράτος. C

CMY

ΣΩΤΗΡΗΣ ΤΣΑΝΤΙΛΗΣ

Ξεκίνησε το 1996 ως συντάκτης στο περιοδικό Auto Τρίτη. Το 2000 εργάστηκε για ένα µικρό διάστηµα στην ελληνική έκδοση του Autocar, ενώ από τα τέλη του 2000 αποτελεί µέλος της συντακτικής οµάδας του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ, αλλά και του ιστότοπου 4troxoi.gr.

ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΗΣ

Ξεκίνησε την δηµοσιογραφική του καριέρα το 1991 στο περιοδικό Auto Motor und Sport. Στην συνέχεια εργάστηκε στην ελληνική έκδοση του Quattroruote και το 2011 ανέλαβε την διεύθυνση του περιοδικού Auto Τρίτη και του site www.autotriti.gr. Το διάστηµα 2013 µέχρι το 2017 ήταν σύµβουλος έκδοσης του περιοδικού Αγορά Αυτοκινήτου και του site www.autoagora.gr. Από τον Μάιο του 2018 έχει την Γενική Διεύθυνση του περιοδικού Αγορά Αυτοκινήτου/Auto Bild και του site www.autoagora.gr.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗΣ

Το 1993 εργάζεται στην εφηµερίδα «ΤΑ NEA», στο ένθετο «AUTONEA». Από το 1995 έως και το 2007, διετέλεσε συντάκτης και Υπεύθυνος Δοκιµών στο «CAR AND DRIVER». Από τo 2008 έως και το 2010, εργάστηκε ως Υπεύθυνος ύλης στο «Αυτοκίνητο» της εφηµερίδας «Η Καθηµερινή». Από το 2010 έως το καλοκαίρι του 2016 εργάστηκε στην εφηµερίδα «Ελεύθερος Τύπος» και στην ιστοσελίδα της. Έχει συνεργαστεί κατά καιρούς, µε τις εφηµερίδες «ΤΟ ΟΝΟΜΑ», «Ο Κόσµος του Επενδυτή», τις ιστοσελίδες www.e-go.gr, www.driversonly.gr, www.sports8.gr, www.e-typos.com, www.eleftherostypos.gr, καθώς και τα περιοδικά «Αγορά Αυτοκινήτου», «Supply Chain & Logistics», «Hot Wheels» και «Present Days». Σήµερα εργάζεται στο περιοδικό «Car» της εφηµερίδας «Πρώτο Θέµα» ενώ παράλληλα συνεργάζεται µε τις ιστοσελίδες www.mononews.gr, www.tourismtoday.gr, www.newsauto.gr και www.auto-internet.gr. ΑΥΤ Ο Κ Ι Ν ΗΤ Ο Τ ΗΣ Χ Ρ Ο Ν Ι ΑΣ 2020

GCOTY_2020_8.pdf

08/12/2019

20:13

Ο Ι ΕΚ Λ ΕΚΤ ΟΡΕΣ Τ ΟΥ Α Υ Τ Ο Κ Ι Ν Η Τ Ο Υ Τ Η Σ Χ Ρ Ο Ν ΙΑΣ

ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΣ ΤΣΟΥΛΦΑΣ

Αρχισυντάκτης του περιοδικού Auto Moto, παραγωγός της εκποµπής «Εν κινήσει» στον 102 FM της ΕΤ 3 και υπεύθυνος αυτοκινήτου στην Μακεδονία. Μετά τις σπουδές του πέρασε στον χώρο της δηµοσιογραφίας (1980), όπου και παραµένει µέχρι σήµερα. Μετέχει σε οργανωµένο πρόγραµµα επισκέψεων σε σχολεία και στρατιωτικές µονάδες για διαλέξεις περί οδικής ασφάλειας.

ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΦΑΚΑΤΣΕΛΗΣ

Ξεκίνησε το 1994 ως συντάκτης στο περιοδικό Car & Driver. Τον Ιούλιο του 2000 στήνει και διευθύνει την ενότητα αυτοκινήτου στο www.flash.gr. Στή συνέχεια (2006) συντάκτης αυτοκινήτου στην εφηµερίδα Έθνος και το 2009 συντάκτης στην εφηµερίδα Real News. C

ΠΑΝΟΣ ΦΙΛΙΠΠΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

Μέλος Ε.Σ.Π.Η.Τ., µηχανολόγος µηχανικός και µηχανικός κινητήρων εσωτερικής καύσης. 1981-1996: στο περιοδικό «4Tροχοί», αρχικά ως τεχνικός συντάκτης και µετά ως σύµβουλος σύνταξης και διευθυντής σύνταξης. 1992-1993: Δηµοσιογραφική επιµέλεια τηλεοπτικής εκποµπής «Tροχοί & Δρόµοι» (Mega). 1994-1995 Αρχισυντάκτης και παρουσιαστής τηλεοπτικής εκποµπής «In Motion» (Star, Σκάι). 1996-1998: διευθυντής περιοδικού Drive. 1999-2000: υπεύθυνος αυτοκινήτου στο in.gr. 2000-2001: διευθυντής περιοδικού «Oδηγώντας». 2003-2007: σύµβουλος έκδοσης στα περιοδικά «Auto Τύπος» και «EVO». 2008-2010: διευθυντής περιοδικού «Αυτοκίνητο της Καθηµερινής». Ιδρυτής και διευθυντής του παλαιότερου ελληνικού site για το αυτοκίνητο auto-internet.gr και του ηλεκτρονικού περιοδικού auto7.

CMY

ΠΕΡΗΣ ΧΑΛΑΤΣΗΣ

Τακτικό µέλος ΕΣΗΕΑ, διευθυντής στην ειδησεογραφική ιστοσελίδα now24.gr και γράφει στο pronews.gr. µε αναλυτικές αναφορές στο αυτοκίνητο. Συνεργάτης στο thepressroom.gr και στο motori.gr. Σπούδασε πολιτικές επιστήµες στη Grenoble. Ξεκίνησε το 1976 ως ρεπόρτερ στην εφηµερίδα Ακρόπολη και στη συνέχεια στην Απογευµατινή και ΕΡΤ. Το 1991 ανέλαβε την αρχισυνταξία ειδήσεων στο Mega Channel. Το 1996 έγινε διευθυντής σύνταξης στο Star Channel . Το 2001 στο Alter Channel, ανέλαβε αν. διευθυντής ειδήσεων και ενηµέρωσης. Πάντα όπου και αν

ΝΙΚΟΣ ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ

Απόφοιτος Σχολής Γραφιστικής και Marketing. Μέλος της Ένωσης Δηµοσιογράφων Ιδιοκτητών Περιοδικού Τύπου και της Διεθνούς Δηµοσιογραφικής Ενώσεως “FIPP”. Από το 2002 εκδότης του µοναδικού αυτοκινητικού free press εντύπου από την Β. Ελλάδα µε τίτλο «GO news» και ιδιοκτήτης του ιστότοπου gonews.gr. Παράλληλα είναι υπεύθυνος στήλης αυτοκινήτου στον ιστότοπο www.voria.gr. Σε όλα αυτά τα χρόνια έχει συνεργαστεί µε τηλεοπτικές εκποµπές, έντυπα και ηλεκτρονικά µέσα (TV Mακεδονία, Flash 99.4, Primus, Εβδοµαδιαία Εφηµερίδα, εκποµπή Auto Moto Show, free press «Parking» και «Συνοδηγός»). 8

Α Υ Τ Ο ΚΙΝ Η Τ Ο Τ Η Σ ΧΡΟ ΝΙΑΣ 2 0 2 0

GCOTY_2020_9.pdf

CMY

06/12/2019

16:30

GCOTY_2020_10.pdf

06/12/2019

16:31

ΥΠ Ο Ψ Η Φ ΙO Τ ΗΤ Α

AUDI

CMY

Η δε ύτε ρη γεν ι ά του A u di A 1 ανταποκρί νετα ι πλ ή ρ ω ς στα χαρακτηριστι κ ά της κ α τηγ ορ ί α ς τω ν premium s up e rm i ni . Με ποι οτι κ ό εσωτερικό, π λ ηρ ότητα στοι χεί ω ν εξοπλ ισµού κ α ι δι άθεση πολ λ ώ ν επιλογών εξα τοµί κ ευ σης στην εµφάν ι ση, το νέο A 1 σ υ ν εχί ζ ει την πα ρ άδοση της A udi στην κα τα σκ ευ ή µι κ ρ ώ ν αυτοκινήτων µε σπορ πρ οδι α γ ρ α φέ ς κ α ι προηγµένη τεχν ολ ογ ί α . Η υπόστασ ή του στην ελ λ ην ι κ ή α γ ορ ά στοιχε ιοθετε ί τα ι πάν ω σε τρ ει ς εκδόσε ις που µπορ ού ν ν α συ ν δυ α στού ν µε σ υνολικά τέ σσερ α πα κ έ τα εξ οπλ ι σµού και µια πολ υπλ ηθή λ ί στα α πό έ ξ τρ α αξε σουάρ και συ στή µα τα . Οι προσφερό µεν οι κ ι ν ητή ρ ες εί ν α ι µόν ο βε νζί νης , τε χν ολ ογ ί α ς T F S I στα 1. 0, 1. 5 και 2.0 λί τρα µε α ποδόσει ς 95, 116, 150 και 200 ί ππω ν ( κ ορ υ φα ί α έ κ δοση S line 40 T FSI ) µα ζ ί µε χει ρ οκ ί ν ητα κιβώτια 5 κα ι 6 σχέ σεω ν ή µε το αυτόµατο κιβ ώ τι ο δι πλ ού συ µπλ έ κ τη S tronic . 10

Α Υ ΤΟ ΚΙ ΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟ ΝΙ Α Σ 2 020

GCOTY_2020_11.pdf

CMY

06/12/2019

16:32

GCOTY_2020_12.pdf

06/12/2019

16:36

Υ Π Ο Ψ Η Φ Ι O Τ ΗΤ Α

CITROEN

C5 AIRCROSS

CMY

Με µοντέρνα σχεδί α ση κ α ι ι κ α ν ότα τη απόσ ταση από το έ δα φος γ ι α of f roa d χρήσ η, το νέο C i t roe n C 5 A i rcros s προκύπτε ι ε πί σης κ ι ω ς έ ν α πρ α κ τι κ ό SU V . Στο εσωτερικ ό, οι δι ευ ρ υ µέ ν οι χώ ρ οι , είν αι αποτέλ εσµα του µεγ άλ ου µετα ξ ον ί ου εν ώ τ η ν παράστασ η κ λ έ β ει η άν εση, τα συ στή µα τα συνδεσιµότη τα ς , α λ λ ά κ α ι τα πα ν τός τύ π ο υ συσ τήµατα υποβ οή θησης οδή γ ησης . Στα συν της πρ α κ τι κ ότητα ς πρ οσθέ στε τα τρί α ανε ξαρτή τω ς δι α ι ρ ού µεν α , συ ρ όµεν α και ανακλ ινόµεν α πί σω κ α θί σµα τα . Η γ κ άµ α των κινητήρ ω ν di e s e l περ ι λ α µβ άν ει δύ ο µοτέρ στα 1. 5 κ α ι 2. 0 λ ί τρ α µε α πόδοση 1 3 0 και 180 ί ππω ν , α ν τι στοί χω ς . Δύ ο εί ν α ι κ αι ο ι κινητήρε ς βεν ζ ί ν ης , τεχν ολ ογ ί α ς P u re Te c h . Ο µικρότερο ς εί ν α ι ο 1200άρ ης µε ι σχύ 1 3 0 ί ππων, ε νώ δ ι α τί θετα ι κ ι έ ν α ς στα 1, 6 λ ίτ ρα µε απόδοση 180 ί ππω ν . Οι εκ δόσει ς εξοπλ ισµού εί ν α ι τέ σσερ ι ς : « Li v e » , «Ins pire», « Fe e l » κ α ι « Shi ne » µε τι µή εκκί νησ ης στα 22. 550 ευ ρ ώ .

Α Υ ΤΟ ΚΙ ΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟ Ν Ι Α Σ 2 020

GCOTY_2020_13.pdf

CMY

06/12/2019

16:37

GCOTY_2020_14.pdf

06/12/2019

16:38

Υ Π Ο Ψ Η Φ Ι O Τ ΗΤ Α

DS3 CROSSBACK

τ ο σ ύ σ τ η µ α ήχο υ Ele ctra µε τ α 1 2 η χ ε ία το υ τ ο π ο θ ε τ η µ έ να σ ε ιδ ανικ ές θ έ σ ε ι ς µ ε σ κ ο π ό τη ν κ αλύ τ ε ρ η δ υ νατή απ ό δ ο σ η , Το DS 3 Cr o ssb ack κ ινείται απ ό τ ο ν P u r e Te ch κ ινη τήρα βε ν ζ ίν η ς µ ε απ ό δ ο σ η 155 ίπ π ω ν κ αι σ ε σ υ νδ υασ µό µε αυ τ ό µ ατ ο κ ιβώτιο 8 σ χ έ σ ε ω ν . Τη γ κ ά µα σ υ µ π λη ρ ώ ν ο υν ο ι εκ δ ό σ εις βε ν ζ ίν η ς τ ω ν 1.2 λ ίτρων µε απ ό δ ο σ η 1 0 0 κ αι 130 ίπ π ω ν , ε ν ώ ο π ε τ ρ ε λαι ο κ ινη τήρας Blue HDi τ ω ν 1 . 5 λίτρων είναι δ ιαθ έ σ ιµ ο ς σε δ ύ ο εκ δ ό σ εις µ ε απ ό δ ο σ η 100 κ αι 130 ίπ π ω ν .

CMY

Το D S 3 C ros s ba ck εί ν α ι έ ν α κ όµπα κ τ premium SUV που δεν περ ι ορ ί ζ ετα ι σ τ α όρια της πόλ ης α λ λ ά µπορ εί εύ κ ολ α ν α καλύψει κ α ι µεγ άλ ες α ποστάσει ς . Η αί σ θηση της άν εσης κ α ι ο πλ ή ρ ης εξοπλ ισµό ς α σφα λ εί α ς το κ α θι στού ν ακόµα πιο ελ κ υ στι κ ό γ ι α όσου ς αναζητού ν α πό το α υ τοκ ί ν ητό του ς , δυναµισµ ό κ α ι κ οµψότητα . Σ το εσωτερικ ό η πολ υ τέ λ ει α εί ν α ι δι άχυ τη µε το «Spi ri t of A v a nt - g a rde » ν α εί ν αι σχε διαστι κ ός πρ οσα ν α τολ ι σµός γ ι α όσ ους εν επλ άκ ησα ν στο σχεδι α σµό το υ . Το D S 3 C ros s ba ck εί ν α ι όµω ς κ α ι πρακτικό, µε του ς κ ρ υ φού ς αποθηκε υ τι κ ού ς χώ ρ οι ν α συ ν δυ άζ ον τ αι µε ένα πορ τµπα γ κ α ζ χω ρ ητι κ ότητα ς 3 5 0 λ ί τρων. Η ει κ όν α του εσω τερ ι κ ού του ολοκλ ηρώ ν ετα ι α πό το οδηγ οκ εν τρ ι κ ό ταµπλό, τ ην οθόν η α φή ς τω ν 10, 3” κ α ι

ΑΥΤΟΚΙΝ Η ΤΟ ΤΗ Σ ΧΡΟΝ ΙΑΣ 2020

35 B

GCOTY_2020_15.pdf

06/12/2019

16:52

CMY

35 B'6 &5266%$&. ( 7(16( яѐюёрѐыютц щѕB FP [ FPB287/,1( LQGG

GCOTY_2020_16.pdf

06/12/2019

16:54

Υ Π Ο Ψ Η Φ Ι O ΤΗΤ Α

KIA

XCEED Το X Ce e d π ρο σ φ έρεται µε τρεις β ε ν ζ ιν ο κ ιν η τ ή ρ ε ς 1.0 T-G D i ( 120 P S ), 1 . 4 T -GDi (1 40 PS) κ αι 1.6 T -GDi (2 0 4 P S ) και δ ύο “Smartst r e am ” π ε τ ρ ε λ αιο κ ινη τήρες 1.6 CR Di µ ε ισ χ ύ 1 1 5 κ αι 136 ίπ π ων – ό λο ι τ ο υ ς υ π ε ρ τ ρ ο φ ο δ ο τ ο ύµενο ι. Α π ο κ λε ισ τ ικ ά π ρο σ θ ιο κ ίνη το , το ν έ ο K ia ε ίν αι δ ιαθ έσ ιµο κ αι µε αυ τ ό µ ατ ο κ ι βώ τ ιο δ ιπ λ ο ύ σ υ µ π λέ κ τ η , ε π τ ά σ χέσ εων (7 -DCT ).

CMY

Πρόκε ιται για έ ν α πα ν έ µορ φο C ros s over που ή ρ θε ν α συµπλ ηρώσε ι την γ κ άµα του µικροµεσαί ου C e e d, το οποί ο λ ανσ αρί στηκε πρ ι ν α πό έ ν α πε ρί που χρόν ο, µε επα ρ κ ή απόσ ταση από το έ δα φος ( 184 mm). Ταυτόχρ ον α το α υ ξ ηµέ ν ο κατά 8,5 ε κατ οστά σε σχέ ση µε το πεντάθυρο µον τέ λ ο µή κ ος (4.395 mm) εξ α σφα λ ί ζ ει την απαραί τητη ευ ρ υ χω ρ ί α . Ευφυή συσ τήµ α τα , όπω ς το “Smart Cruis e C ont rol ” µε αυτόµατη ακιν ητοποί ηση κ α ι επανεκκί νησ η, σηµα τοδοτού ν την παρουσί α υψηλ ή ς τεχν ολ ογ ί α ς που ε ί ναι εµφα ν ή ς - µε µί α ν έ α µεγάλ η έγχρω µη οθόν η 10, 25’ ’ να δε σπόζε ι σ το κ έ ν τρ ο του ταµπλό- και στο κ α τα σκ ευ α σµέ ν ο από υλ ικά καλή ς ποι ότητα ς εσωτερικό. 16

Α Υ ΤΟ ΚΙ ΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟ ΝΙ Α Σ 2020

GCOTY_2020_17.pdf

CMY

06/12/2019

16:57

GCOTY_2020_18.pdf

06/12/2019

16:59

Υ Π Ο Ψ Η Φ Ι O Τ ΗΤ Α

CMY

Η σε ιρά 3 π α ρ ου σι άστηκ ε το 2003 κ α ι µέχρι σήµε ρ α έ χου ν κ υ κ λ οφορ ή σει 4 γε νιές του µον τέ λ ου µε την πι ο πρ όσφατ η να έχει ξε κι ν ή σει την εµπορ ι κ ή της πορε ία στην ελ λ ηνι κ ή α γ ορ ά πρ ι ν α πό λ ί γ ου ς µήνες . Δ ιατ ί θετα ι σε δύ ο τύ που ς αµαξωµάτων ( ha t chba ck , s e da n) πλ ού σι ο βασικό ε ξοπ λ ι σµό κ α ι κ ι ν ητή ρ ες τε χνολογί ας SKYA C T I V σε β εν ζ ί ν η µε m il d υβριδικό σ ύ στηµα 24V α πόδοσης 122 ί ππων και σ ε di e s e l µε 116 ί ππου ς κ α ι 270 Nm ροπ ή ς . Οι τι µέ ς ξ εκ ι ν ού ν α πό τα 25.290 ευρ ώ εν ώ δεν υ πάρ χει δι α φορ ά τιµής µεταξ ύ εκ δόσεω ν ha t chba ck κ α ι s edan. Η νέα σε ιρά 3 χα ρ α κ τηρ ί ζ ετα ι γ ι α την εκλ επτυσµέν η ει κ όν α της , την ποι οτι κ ή κ αι πλήρως λε ιτου ρ γ ι κ ή κ α µπί ν α της α λ λ ά κ αι για την προηγ µέ ν η τεχν ολ ογ ί α που διαθέτει. Α δ ι α πρ α γ µάτευ το στοι χεί ο αποτελ εί η α ξ ι οπι στί α στο χρ όν ο κ α ι στη χρήσ η, χαρα κ τηρ ι στι κ ό που συ ν οδεύ ει χρόνια τώρα όλ α τα µον τέ λ α της M a zda .

Α Υ ΤΟ ΚΙ ΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟ ΝΙ ΑΣ 2 020

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

MAZDA

GCOTY_2020_19.pdf

CMY

06/12/2019

17:04

GCOTY_2020_20.pdf

06/12/2019

17:06

Υ Π Ο Ψ Η Φ ΙO Τ ΗΤ Α

PEUGEOT

208 C

Το ν έ ο P EU GEO T 208 π ρο βά λλε ι µ ε το ν π ιο η χη ρό τ ρό π ο τ ο σ ύ γχρο νο νεανικ ό τ ο υ χ αρακ τ ή ρ α , τό σ ο ε ξ ω τ ε ρ ι κ ά ό σ ο κ αι σ το ά νετο σ αλό ν ι τ ο υ . Το γ αλ λ ικ ό µ ο ν τ έ λο φ έ ρ ε ι, σ ε σ χέσ η µε τ ο ν π ρο κ ά τ ο χ ο το υ , ακ ό µη π ιο αν αβαθ µ ι σ µ έ ν α σ ε π ο ιό τη τα υ λικ ά , π ρ ο σ φ έρεται σ ε π λο ύ σ ιε ς ε κ δ ό σ εις ε ξ ο π λι σ µ ο ύ κ αι κ ινη τήρων, ε ν ώ για π ρώ τ η φ ο ρά υ π ά ρχει κ αι µ ι α αµ ι γ ώ ς η λ εκ τρικ ή εκδοχή. Το ν έ ο 2 0 8 κ ερδ ίζει τό σ ο σ τ ο ν τ ο µ έ α τ ου εξο π λ ισ µο ύ ά ν ε σ η ς ό σ ο κ α ι σ τα σ υ σ τ ή µ ατ α υ π ο βο ήθ η σ η ς κ αι ψ υ χ αγω γ ίας – ενη µέρωσ η ς. Μ ε τ αξ ύ αυ τ ώ ν το τελ ευ ταίας γ ε ν ιά ς P EU GEOT i-Co ck pit 3D µ ε τ ο ν π λή ρω ς δ ιαµο ρφ ώσ ιµο 3 D ψ η φ ιακ ό π ίνακ α ο ργ ά νων, η µ ε γ ά λη H D ο θ ό νη αφ ής των 1 0 ” κ αι ο ι 7 διακ ό π τες αε ρ ο π ο ρ ι κ ο ύ τ ύ π ο υ . Οι µ ε λλο ν τ ικ ο ί αγ ο ρασ τές θ α µ π ο ρ ο ύ ν ν α ε πιλ έξο υν αν ά µ ε σ α απ ό µια ευ ρεία γ κ ά µ α κ ιν η τ ή ρ ων κ αι σ υ σ τ η µ ά τ ω ν π ρό ωσ η ς. Σ τη βά σ η βρίσ κ ε τ α ι ο τ ρικ ύ λιν δ ρο ς κ ινη τήρας βε ν ζ ίν η ς P u r ete ch των 1, 2 λίτ ρ ω ν σ ε τ ρεις δ ιαβαθ µίσ εις (απ ό 7 5 έ ω ς και 130 ίπ π ο υς) .

CMY

Α Υ ΤΟ ΚΙ ΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟ ΝΙ ΑΣ 2020

GCOTY_2020_21.pdf

CMY

06/12/2019

17:07

GCOTY_2020_22.pdf

06/12/2019

17:15

Υ Π Ο Ψ Η Φ Ι O Τ ΗΤ Α

RENAULT

CMY

Α Υ ΤΟ ΚΙ ΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟ ΝΙΑ Σ 2020

Η π έ µ π τ η γ ενιά το υ π ιο κ αλο π ο υ ληµένο υ µ ο ν τ έ λο υ τη ς γ αλ λ ικ ής ε τ αι ρίας έρχεται να σ υ ν ε χ ίσ ε ι µια π ο ρεία 29 ε τ ώ ν , γ ε µ άτη επ ιτυχίες αν ά µ ε σ ά το υ ς κ αι ο τ ίτ λο ς « Α υτο κ ίνη το το υ 2 0 1 4 » για τη ν Ελ λ ά δ α. Χ τ ισ µ έ ν ο πά νω σ τη νέα, αρθ ρω τ ή πλ ατφ ό ρµα CM F-B τ η ς Re n au lt, το ν έ ο Cl io δ ιακ ρίθ η κ ε µε 5 ασ τ έ ρια σ τα τεσ τ Eu ro N CA P . Είν αι, δ ε, δ ιαθ έσ ιµο απ ο κ λε ισ τικ ά σ ε π ε ν τ ά θ υ ρες εκ δ ό σ εις κ αι π αρά τ ο γ εγ ο νό ς ό τι έχει ε λά χ ι σ τ α µειωµένο µήκ ο ς (κ ατ ά 1 4 mm) κ αι ύψ ο ς (κ αι 3 0 m m) , σ ε σ χέσ η µε τ ο ν π ρο κ ά το χό το υ, κ ατ αφ έ ρ ν ε ι να είναι π ιο ε υ ρύ χ ω ρο . Π ρ ο σ φ έ ρεται µε τρεις βε ν ζ ι ν ο κ ινη τήρες, δ ύ ο « χ ιλι ά ρη δ ες» -το ν ατ µ ο σ φ αιρικ ό TCe 75 κ αι τ ο ν t u r b o TCe 100– κ αι τ ο ν 4 κ ύ λι νδ ρο TCe 130 (1 . 3 3 3 κ . ε κ .) µε 75, 100 κ αι 1 3 0 ίππ ο υς, αν τ ίσ τ ο ιχ α . Δ ιαθ έσ ιµο ι ε ίν αι ε π ίση ς κ αι δ ύο t u r b o d i e se l 1.461 κ .εκ . µ ε 8 5 κ αι 115 ίπ π ο υ ς. H i gh -t e c h σ υ σ τήµατα, π ο υ τ ο π ο θετο ύνται γ ια π ρώ τ η φ ο ρ ά σ το Clio , ό π ω ς τ ο ενεργ ό φ ρ ε ν ά ρισ µα µε αν αγ ν ώ ρ ι σ η π ο δ η λ ά των κ αι π ε ζ ώ ν , αναβαθ µίζο υν σ η µ αν τ ι κ ά τη ν π ρο σ φ ε ρό µενη ασ φ ά λ εια.

ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ

CLIO

GCOTY_2020_23.pdf

CMY

06/12/2019

17:16

GCOTY_2020_24.pdf

06/12/2019

17:19

Υ Π Ο Ψ Η Φ Ι O Τ ΗΤ Α

Ο νέος εκπρόσ ω πος της SKO D A σ την κατηγορία τω ν µικροµε σαί ων ha t chba ck ονοµάζεται Sca l a κ α ι δι α κ ρ ί ν ετα ι για την άνετη, οι κ ογ εν ει α κ ώ ν διασ τάσε ων, κ α µπί ν α του , το ψηφιοποιηµένο περ ι β άλ λ ον κ α ι την ευρε ί α γκ άµα κ ι ν ητή ρ ω ν του Βάση του νέου S ca l a εί ν α ι η ν έ α µε ταβλητή πλατφόρ µα MQB- A 0

SKODA

SCALA

της Volks w age n. Το µή κ ος του αγγί ζε ι τα 4,3 6 µέ τρ α , το εσωτερικό του µπορ εί ν α φιλοξενήσε ι µ ε άν εση πέ ν τε επιβάτες , ε νώ ο χώ ρ ος τω ν αποσ κευών αν έ ρ χετα ι στα 467 λ ί τρα. Ο οδηγό ς εν ηµερ ώ ν ετα ι µέσω ενός νέου ψηφι α κ ού τα µπλ ό (από 6,5 ιντσών στην α ρ χι κ ή έκδοση έως κα ι 9, 2 ι ν τσώ ν ) . Ενδιαφέρον παρ ου σι άζ ει η εφαρµογή Sko da C onne ct που µπορε ί να υποστηρ ί ξ ει s m a rt phones ή s ma rt wa t che s , µέ σω του οποί ου ο οδηγ ός µπορ εί ν α ελ έγχε ι αποµα κ ρ υ σµέ ν α τι ς κλ ειδαριές , τα πα ρ άθυ ρ α , α ν εί ναι ανοιχτά η κ λ ει στά κ . α . Διατί θε ται µε κ ι ν ητή ρ ες β εν ζ ί ν ης 1.0 TSI 116 P S, 1. 5 T SI 150 P S D SG και 1.6 TDI 116 P S D SG ( οι δύο τελ ευταί οι µε στάν τα ρ το 7 τάχυτο DSG ).

CMY

Α Υ ΤΟ ΚΙ ΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟ ΝΙΑ Σ 2020

GCOTY_2020_25.pdf

CMY

06/12/2019

17:21

GCOTY_2020_26.pdf

06/12/2019

17:33

Υ Π Ο Ψ Η Φ Ι O ΤΗΤ Α

SUZUKI

JIMNY Το Jimny ε ί να ι πα ρ α δοσι α κ ά, το κ λ α σι κ ό, το παραδοσιακ ό α ν πρ οτι µάτε, µι κ ρ ό SUV της Suzuki. Σή µερ α , µετρ ώ ν τα ς ή δη 3 γενιές αλ λ ά κ α ι εί κ οσι χρ όν ι α µετά την τελ ευταί α αλλ α γ ή του µον τέ λ ου το 1998, το νέο Jimny της 4ης γ εν ι άς , έ ρ χετα ι πλ ήρως αναν εω µέ ν ο σε κ άθε του λε πτοµέρεια, α πό τι ς εκ τός δρ όµου ε πιδόσ εις έως το σχεδι α σµό κ α ι τα προηγµένα συστή µα τα α σφα λ εί α ς . Το νέο Suzuk i J i m ny κ ι ν εί έ ν α ς ατµοσφαιρικός 4κ ύ λ ι ν δρ ος βενζινοκινητήρ α ς 1. 5 λ ί τρ ω ν κ α ι απόδοσης 102 ί ππω ν , ο οποί ος σ υνεργάζε ται µε χει ρ οκ ί ν ητο κ ι β ώ τι ο 5

CMY

σ χέσε ων που στέ λ ν ει την κ ί ν ηση, υ πό νορµάλ σ υνθήκ ες , στου ς πί σω τρ οχού ς . Δ ιατί θε ται ε πί σης κ α ι µε α υ τόµα το κ ι β ώ τιο 4 σ χέσε ων. Η τεχν ολ ογ ί α επι λ εκ τι κ ή ς τετρακί νησης A l l G ri p P ro δί ν ει την δυνατότητα επι λ ογ ή ς , πέ ρ α α πό το 2H τη ς πί σω κί νησ ης, της τετρ α κ ί ν ησης 4Η, κ α θώς και των κοντώ ν σχέ σεω ν ( 4L) . Το J i m ny σ ε αυτόν τον το µέ α εί ν α ι τόσο πα ρ α δοσι α κ ό που η επιλογ ή τω ν σχέ σεω ν υποπολλαπλασι α σµού γ ί ν ετα ι µε έ ν α πρόσθετο ε πι λ ογ έ α τοποθετηµέ ν ο, όπω ς τον παλ ιό καλό κ α ι ρ ό, πί σω α πό εκ εί ν ον του κιβωτί ου .

Α Υ ΤΟ ΚΙ ΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟ ΝΙΑ Σ 2020

CMY

GCOTY_2020_27.pdf

CMY

06/12/2019

17:41

GCOTY_2020_28.pdf

06/12/2019

17:46

Υ Π Ο Ψ Η Φ ΙOΤ ΗΤ Α

T-Cross C

CMY

Το ολ οκαί νουρ γ ι ο T - C ros s συ µπλ ηρ ώ ν ει τ η γκ ά µ α τ ω ν SUV της Volk s wa g e n. Η πρ α κ τι κ ότητα περ ι λαµ βά ν ε τ αι σ αφώς σ τα ατού του , εν ώ το συ ρ όµεν ο π ίσ ω κ ά θ ι σ µ α και οι αναδιπλ ού µεν ες πλ άτες του δηµι ουργ ο ύ ν έ ν α χώρο αποσ κευ ώ ν µε χω ρ ητι κ ότητα α πό 3 4 7 έ ω ς 1.243. Ενδιαφέ ρ ον εί ν α ι πω ς σε έ ν α α πό τ α αρχ ι κ ά σ τάδια της εξ έ λ ι ξ ης , οι σχεδι α στέ ς δοκ ί µ ασ αν τ η ν ε ργονοµί α στην πρ άξ η µε τη χρ ή ση ει κ ον ικ ή ς πραγµατικότητα ς . Τρε ί ς υπερτρ οφοδοτού µεν οι κ ι ν ητή ρ ες , δ ύ ο β ε ν ζ ίν η ς 1.0 T SI µε 9 5 κ α ι 115 ί ππου ς κ α ι έ ν α ς d ie se l 1 . 6 TDI µε 95 ί ππου ς συ ν ερ γ άζ ον τα ι µε µηχα ν ικ ά κ ιβώ τ ια 5 ή 6 σχέσ εω ν κ α ι α υ τόµα το D S G 7 σχέ σ ε ω ν . Παράλληλ α έ ν α ς µεγ άλ ος α ρ ι θµός συ στηµ ά τ ω ν υποβοήθησ ης , που πρ οέ ρ χετα ι α πό µεγ α λ ύ τ ε ρ ε ς κατηγορί ε ς , εµπν έ ει α σφάλ ει α , εν ώ πρ οο ρ ι σ µ έ ν ο ν α ε νθουσιάσε ι τη ν έ α γ εν ι ά κ α ι όσου ς α ρ έ σ κ ο ν τ αι ν α «ε πικοινωνού ν » µε του ς άλ λ ου ς α λ λ ά κ α ι µ ε τ ο ίδ ι ο το αυτοκί νητο, πρ οσφέ ρ ει κ ορ υ φα ί ες δυ ν ατ ό τ η τ ε ς σ υνδε σιµότη τα ς . Πρόσφατα στ η γ κ άµα του πρ οστέ θηκ ε κ α ι ο 1 . 5 T S I µε 150 ί ππου ς κ α ι στάν τα ρ α υ τόµα το κ ι β ώ τ ιο .

Α Υ ΤΟ ΚΙ ΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟ ΝΙΑ Σ 2020

ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ

VOLKSWAGEN

GCOTY_2020_29.pdf

CMY

06/12/2019

17:48

GCOTY_2020_30.pdf

06/12/2019

19:28

Μemories Το « Αυ τ ο κ ίνητ ο τ ης Χ ρ ο ν ι ά ς» έ χ ε ι κ αθι ε ρ ω θε ί ω ς τ ο π ιο σηµ αντ ι κ ό β ρ α β ε ίο στ ο χ ώ ρ ο τ ου α υ τ ο κ ι ν ή τ ου στ ην Ελλάδα. Aς δ ο ύ µε µ ε ρ ικ έ ς χ α ρ α κ τ η ρι στ ι κ έ ς στ ιγ µ έ ς α π ό τ η ν 13η β ρ άβ ε υση, τ ο 2018.

CMY

Ο Ι Ε ΚΛ Ε ΚΤΟ ΡΕ Σ ΤΟ Υ Α ΥΤΟ ΚΙΝΗ ΤΟ Υ ΤΗ Σ Χ Ρ Ο Ν Ι ΑΣ

Ο Πρόεδρος του ΔΣ Γιάννης Σκουφής, δίνει το βραβείο στον Ανδρέα Χαλµπέ Γενικό Διευθυντή της Skoda, για το Skoda Karoq που ήταν το Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2019! 30

Α Υ ΤΟ ΚΙ ΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟ ΝΙ Α Σ 2 020

GCOTY_2020_31.pdf

06/12/2019

19:29

ΝΙΚΟΣ ΜΗΤΣΟΥΡΑΣ / WWW.REPORTER-IMAGES.COM

CMY

Η ENEOS υποστηρίζει για πολλά χρόνια το θεσµό και ήταν φυσικό επακόλουθο η βράβευση. του Νίκου Διαµαντή για την υποστήριξή του.

ΑΥΤ Ο Κ Ι ΝΗ Τ Ο Τ Η Σ ΧΡΟ ΝΙ ΑΣ 2 0 2 0

GCOTY_2020_32.pdf

CMY

06/12/2019

16:14