IN COPERTINA | Jaguar XF 2.2D 163 CV MY 2014
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Novità assoluta della gamma XF 2014, con l’inedito diesel di 2.2 litri da 163 CV percorre più di 20 km/litro e sfiora i 210 km/h, senza rinunciare al comfort, al prestigio e all’esclusività di una Jaguar. Con un prezzo di poco superiore ai 40.000 euro è la risposta alle assurde tasse sulle auto di lusso e all’attuale perido di congiuntura
BELLA E INTELLIGENTE di Sperangelo Bandera - foto Studio B12
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L’auto giusta (con ridotti prezzo, consumi ed emissioni ma non il resto) nel momento ingiusto (crisi economica imperante): questa la filosofia elaborata dalla Casa inglese, che ha messo sul mercato un mix molto interessante, riunito nella nuova XF 2014, fatto di risparmio senza rinunciare a comodità, prestigio, esclusività e prestazioni. La novità è costituita dalla XF che, pur con 163 CV, ha consumi molto ridotti, pari a meno di 5 l/100 km e un prezzo di poco superiore ai 40.000 euro. Spinta dal propulsore diesel di 2.2 litri opportunamente modificato, la nuova vettura sfiora i 210 km/h di velocità massima e, grazie al cambio a 8 rapporti, mostra una notevole ripresa, dote quest’ultima che nel traffico intenso di oggi ha la sua importanza. Una volta a bordo, poi, questa XF è lussuosa come le sorelle più potenti e costose non presentando alcuna differenza nell’equipaggiamento di serie e, partiti, ha lo stesso handling e offre lo stesse comfort. Non si pensi a una versione
ridotta: si tratta di una Jaguar, esclusiva come vuole la tradizione del Giaguaro, a tutti gli effetti. In un momento di congiuntura come quello che stiamo attraversando, i tecnici inglesi hanno messo a punto una vettura, che pesa oltre 18 quintali, capace di percorrere più di 20 km/litro e con la stessa padronanza della strada delle cilidrate maggiori. Oltre a questa interessante novità, l’intera gamma XF è stata migliorata con l’ampliamento della gamma dei motori. La trasmissione a otto marce è ora equipaggia tutti i motori V6 e V8, e il sistema Jaguar Intelligent Stop/Start è disponibile anche sulle motorizzazioni diesel. I sistemi audio Meridian, introdotti per la prima volta sull’esclusivo modello XJ Ultimate, sono disponibili ora per tutta la gamma XF. Inoltre, con gli aggiornamenti tecnologici è più facile usare i sistemi audio, d’informazione e intrattenimento di tutti i modelli. Nella gamma 2014 è disponibile anche la XF, nella
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Scheda Tecnica MOTORE: ALESAGGIO/CORSA: POTENZA MAX: COPPIA MAX: TRAZIONE: CAMBIO: FRENI: PNEUMATICI: DIMENSIONI: RAPPORTO AL PONTE: PESO: VELOCITÀ: ACCELERAZIONE: CONSUMO COMBINATO: EMISSIONI CO2: PREZZO:
NOVITÀ TECNICHE:
IL DIESEL DA 163 CV E IL CAMBIO A 8 MARCE
JAGUAR XF 2.2D 163 Cv MY2014 2.2-litri i4 turbo, 2179 cc 85/96 mm 163 CV a 3500 giri/minuto 400 Nm a 2000 giri/minuto posteriore 8 marce automatico dischi ventilati 235/55 R17 oppure 245/45 R18 lunghezza 4960 mm, larghezza 2077 mm, altezza 1460 mm 2.56:1 1850 kg 209 km/h da 0-100 km/h in 10,5 secondi 4.9 l/100 km con cerchi da 17” - 5.1 l/100 km con cerchi da 18” 129 g/km con cerchi da 17” - 135 g/km con cerchi da 18” da 40.850,00 Euro (Iva e messa su strada incluse)
Il motore 2.2 D Turbodiesel, lanciato sulla XF MY 2012, ora è disponibile in due varianti, entrambe in grado di offrire un’erogazione di potenza omogenea, ideale per una berlina sportiva Jaguar, insieme a bassi consumi di carburante e ridotte emissioni. La versione entrylevel eroga 163 CV di potenza e 400 Nm di coppia, mentre la versione più potente è stata portata da 190 CV a 200 CV, sempre con un valore di coppia massima di 450 Nm. Entrambe le varianti usufruiscono di miglioramenti nella gestione del motore. Nella berlina XF questo si traduce in emissioni di CO2 ridotte fino a 129 g/km e un consumo di carburante nel
ciclo combinato di 4,9 l/100km, un miglioramento questo di quasi il 10% (con i cerchi da 17”). Maggiore efficienza anche per la motorizzazione 2.2 litri da 200 CV, che eroga una coppia massima di 450 Nm, con emissioni di CO2 ridotte a 135 g/km e un consumo nel ciclo combinato di 5,1 l/100 km. Dopo l’introduzione dei motori 2,2 litri e 3,0 litri V6 Turbodiesel nel MY 2012, la trasmissione ZF a otto rapporti equipaggia ora tutta la gamma MY 2014, offrendo minori consumi, emissioni ridotte e un’accelerazione più progressiva, rispetto ai precedenti modelli a sei marce. Per tutte le unità, il software di gestione della | 33
trasmissione è stato appositamente calibrato per una massima integrazione con l'erogazione della potenza dei motori cui è abbinato e offre la sportività, la precisione e la fluidità che ci si attende da una Jaguar. Grazie alla più ampia distribuzione dei rapporti e alla loro maggiore spaziatura, il cambio fornisce un’accelerazione più uniforme sia in partenza e sia durante i sorpassi, mentre riduce il consumo di carburante alle alte velocità. I cambi di marcia vengono eseguiti in soli 200ms, mentre l'intervento del guidatore è reso possibile attraverso l'utilizzo delle leve montate sul volante, che consentono scalate multiple.
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versione berlina, con il nuovo sistema di trazione integrale AWD (All-Wheel Drive). Il sistema, sviluppato grazie all’esperienza di Jaguar Land Rover nel campo della trazione integrale, è collegato al nuovo motore a benzina 3.0 litri V6 sovralimentato, da 340 CV, abbinato al cambio automatico ZF a otto marce e al sistema Jaguar Intelligent Stop/Start, che equipaggia anche la nostra XF. Il sistema è in grado di arrestare il motore in soli 300ms, dopo che l’auto si è fermata, consentendo un miglioramento dei consumi di carburante di circa il cinque per cento. Non è necessario alcun intervento da parte del guidatore; un complesso sistema di algoritmi di controllo regola la funzione di arresto/avviamento, in base a una serie di parametri operativi, compresi quelli provenienti dal motore, dalla temperatura dell’ambiente e dell’abitacolo, se il veicolo è completamente fermo, e dalla richiesta di alimentazione. Un simbolo verde sul cruscotto si accende quando il motore viene arrestato dal sistema. Dopo l’arresto e lo spegnimento, il sistema Intelligent Stop/Start è in grado di riavviare prontamente il motore in un tempo inferiore a quello necessario al piede del conducente per passare dal pedale del freno all’acceleratore. Questo è possibile grazie al meccanismo di avvio parallelo TSS (Twin Solenoid Starter), dotato di una propria batteria secondaria, per non gravare sui sistemi interni dell’auto che richiedono alimentazione. Il sistema TSS è in grado di riavviare il
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motore anche mentre è a bassi regimi, permettendo di cambiare idea, se, per esempio, la vettura si sta fermando a un incrocio, ma poi si presenta la necessità immediata di ripartire, situazione che spesso avviene. Nuovi anche i sistemi audio premium opzionali, sviluppati da Meridian, lo specialista britannico e leader mondiale nelle tecnologie audio e nell’elaborazione del segnale digitale, che applica la ricerca e l’esperienza psicoacustica per produrre suoni in modo fedele, percepiti come reali da chi ascolta. Sono disponibili in due livelli di potenza (380W e 825W) con amplificatori multicanale e software Digital Signal Processing, che alimentano una serie di altoparlanti. La tecnologia Meridian Trifield, top di gamma nella versione Meridian Surround Sound System da 825W, offre un perfetto effetto surround a ogni occupante del veicolo. La XF offre due impianti opzionali. Il Meridian Sound System da 380W con un sistema a 12 cana-
li, che alimenta 11 altoparlanti. Al top della gamma c’è il Meridian Surround Sound System da 825W che utilizza 15 canali audio, che inviano le informazioni a 17 altoparlanti nella XF. Il sistema di navigazione satellitare offre, inoltre, una serie di nuove funzionalità, che ne ampliano le capacità e la facilità d’uso. Un’importante novità è l’opzione “ECO Route”, che ottimizza le strade utilizzate in un viaggio, per ridurre al minimo il consumo di carburante e le emissioni, oltre alla funzione Dynamic Zoom, che ingrandisce automaticamente la visione, quando la vettura si avvicina a un incrocio, sia in autostrada e sia nelle strade secondarie, per rendere più evidente la variazione di percorso. Analogamente, la funzione Visual Lane Guidance utilizza la suddivisione dello schermo per evidenziare il percorso, quando il conducente si avvicina a un incrocio, dove le frecce direzionali sono riportate sulla superficie stradale. Per aumentare ulteriormente l’utilità del naviga-
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tore, Jaguar ha sviluppato diverse nuove funzionalità. La funzione Avoid Area (Zona da evitare) ora è estesa al sub-menu delle posizioni memorizzate, per consentire al sistema di ricordarle nei viaggi futuri. La stessa area può essere programmata utilizzando diversi metodi d’inserimento della destinazione e la sua dimensione può essere decisa dal conducente. Le informazioni del TMC (Traffic Messaging Channel) ora hanno una funzione di ripetizione, per consentire al conducente di prendere una decisione ragionata in merito al percorso per evitare ritardi. Anche sulla 2.2 D da 163 CV, come sulle altre XF MY2014 sono previsti, come optional, tre diversi pacchetti di accessori denominati British Pack, per personalizzare la vettura come vuole il cliente. La composizione del pacchetto e del suo prezzo dipende dalla motorizzazione per la quale viene richiesto. Le vetture equipaggiate con il British Pack sono contraddistinte da un badge rappresentante l’Union Jack.
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