mensile | N° 10 | ottobre 2013 | 5,00 euro
Nuova
RANGE
ROVER CON JAGUAR E LAND ROVER ALLA COPPA D’ORO DELLE DOLOMITI
prima guida PEUGEOT 208 R2 HONDA CR-V 1.6 I-DTEC • KIA PRO_CEE’D GT
Le novità del Motor Show di Francoforte
In regalo
historique
Turismo Veloce
TROFEO BIONDETTI • BOBBIO-PENICE • COLLI DI BOLOGNA CAMPIONATO ITALIANO RALLY AUTO STORICHE CESANA-SESTRIERE EXPERIENCE, MEMORIAL GINO MACALUSO
JAGUAR F-TYPE S V8 • MAZDA MX-5 CULT 1.8 ROADSTER COUPÉ prova MERCEDES-BENZ E BLUETEC HYBRID • SUBARU OUTBACK 2.0 D LINEARTRONIC
la copia del progetto originale della Fiat 1100 (scopri come a pag. 18) ISSN 1120-4354
IN COPERTINA | Range Rover Sport
Dinamica su asfalto, imbattibile in fuoristrada, composta e raffinata. Interni lussuosi e versatili, riduzione di peso di 420 kg, nuovi motori, consumi notevolmente ridotti, telaio dall’architettura leggera in alluminio: la nuova Range Rover Sport presenta una nuova interpretazione del caratteristico design del modello precedente di Sperangelo Bandera
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John Edwards, Global Brand Director di Land Rover, afferma: “La Nuova Range Rover Sport è stata progettata e realizzata senza compromessi. È il veicolo con la maggior vocazione stradale che abbiamo mai prodotto, ma che naturalmente conserva tutte le intrinseche capacità Land Rover, fra le quali prestazioni all-terrain insuperabili. La Sport è davvero nata per essere guidata. Con il comfort di viaggio, la maneggevolezza e l’agilità che raggiungono nuovi livelli, la guida di questa Range Rover Sport versatile e lussuosa, è veramente gratificante e sportiva”. Gerry McGovern, Design Director e Chief Creative Officer di Land Rover, ha aggiunto: “La Nuova Range Rover Sport è il
SUV Premium per definizione. Una Range Rover Sport per una nuova era: moderna, sostenibile, assolutamente desiderabile. Accanto alla Range Rover e all’Evoque, la Range Rover Sport è il terzo pilastro della costante evoluzione della Range Rover e di un marchio britannico caratterizzato da un design eccezionale”. Sviluppata insieme alla nuova Range Rover, la Nuova Range Rover Sport oggi vanta la migliore dinamica su strada del Marchio, oltre a prestazioni all-terrain tipiche di una vera Range Rover. È un concentrato di tecnologia, si presenta ai suoi clienti con un esterno più deciso e vigoroso, un interno più lussuoso e la versatilità dell’opzione 5+2 posti. | 29
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La Nuova Sport è di soli 62 mm più lunga della precedente; eppure, con i suoi 4850 mm è più corta di altri SUV a sette posti e della maggior parte delle berline del segmento E, e quindi più maneggevole e facile da parcheggiare. Tuttavia, il suo passo notevolmente maggiore (+178 mm) offre maggiore spazio e facilità di accesso ai passeggeri della seconda fila di sedili. Gli sbalzi anteriori e posteriori ridotti e una maggiore larghezza (+55 mm) conferiscono al nuovo veicolo un aspetto più moderno. Grazie all’angolazione più decisa del parabrezza, al profilo arrotondato e alla linea inclinata del tetto, è dell’8% più aerodinamica della versione precedente. Monta il 75% di componenti esclusivi, molti dei quali influenzano direttamente l’estetica e la guida, dando al nuovo veicolo una sua precisa identità, che può essere personalizzata a piacere, a partire dai cerchi in lega, disponibili da 19”, 20”, 21” e 22”. Il disegno della carrozzeria della nuova Range Rover Sport lascia immaginare la tradizionale capacità in fuoristrada, ma dà anche l’idea quasi di una supercar. Non tanto per le prestazioni, che da supercar lo sono da tempo, quanto per la potenza che emana il suo tratto: forte, moderno e deciso, che suggerisce appunto una guida performante. Il sistema di sospensioni pneumatiche varia automaticamente fra due altezze di marcia di 115 mm, dalla posizione più bassa “access” (ora portata a -50 mm, con una diminuzione di 10 mm rispetto alla precedente versione, per facilitare la salita e la disce-
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RANGE ROVER SPORT:
LA GAMMA
RANGE ROVER SPORT SE La Range Rover Sport SE vanta esterni con finiture Dark Atlas e sedili in pelle pieno fiore per gli interni, con una scelta di tre colorazioni per un ideale adattamento ai gusti personali. Motorizzazioni: diesel TDV6 3.0 litri da 258 CV, coppia di 600 Nm, 0-100 km/h in 7,6 con emissioni CO2 pari a 194 g/km.
RANGE ROVER SPORT HSE Griglia e bocchette d’areazione laterali e sul cofano in Light Atlas sono il perfetto complemento per le filanti linee esterne del veicolo, mentre i sedili in pelle perforata Oxford disponibili in cinque colori aiutano a creare l’abitacolo dei propri sogni. Due le motorizzazioni: diesel TDV6 3,0 litri da 73.700 euro oppure diesel SDV6 di 3.0 litri a partire da 77.500 euro. (Per i dati tecnici vedi quelli della SPORT SE, di fianco a sinistra).
RANGE ROVER SPORT HSE DYNAMIC Le caratteristiche esclusive della Range Rover Sport HSE Dynamic comprendono la finitura Gloss Black su griglia, bocchette d’areazione laterali, cofano e calotte degli specchietti retrovisori. Sono inoltre disponibili anche il badge e le pinze dei freni Sport di colore rosso. Lo stesso vale per i sedili in pelle perforata Oxford disponibili in sette colori.
Motorizzazioni: diesel TDV6 di 3.0 litri, prezzo a partire da 75.800 euro diesel LR-SDV6 3,0 litri da 80.100 euro benzina V8 sovralimentato 5.0 litri, 510 CV, 625 Nm di coppia, 0-100 in 5,3 secondi, prezzo da 90.900 euro.
Prezzo da 67.000 euro. Diesel SDV6 3,0 litri da 292 CV, 600 Nm di coppia, 0-100 km/h in 7,2 secondi, emissioni pari a 199 g/km, EU5. Prezzo a partire da 71.800 euro. | 32
Scheda Tecnica MOTORE: POTENZA MAX: COPPIA MAX: TRAZIONE: CAMBIO: FRENI: PNEUMATICI: SOSPENSIONI: DIMENSIONI: MISURE PER L’OFFROAD: PESO: VELOCITÀ: ACCELERAZIONE: CONSUMO COMBINATO: EMISSIONI CO2: PREZZO:
RANGE ROVER SPORT AUTOBIOGRAPHY Griglia e bocchette d’areazione laterali e sul cofano in Light Atlas sono il giusto complemento per le filanti linee esterne del veicolo, mentre i sedili in pelle perforata Oxford con il motivo Autobiography disponibili in sette colori permettono di realizzare un abitacolo personalizzato. Monta il motore diesel SDV6 di 3.0 litri da 292 CV e da 600 Nm di coppia. 0-100 km/h in 7,2 secondi. Prezzo a partire da da 89.200 euro
Range Rover Sport 3.0L V6 Diesel 249 CV longitudinale V6, 24 valvole, 2993 cc 249 CV a 4000 giri/minuto 600 Nm a 2000 giri/minuto 4x4 permanente, diff. centr. bloccabile, Terrain Response automatico a 8 rapporti anteriori e posteriori, dischi ventilati Ø 350 mm 235/65 R19; 255/50R20; 275/45 R21 anteriori a doppi bracci oscillanti, molle pneumatiche, barra antirollio; posteriori multilink molle pneumatiche, barra antirollio lunghezza 4850 mm, larghezza 2073 mm, altezza 1780 mm attacco 33°, uscita 31°, guado 850 mm 2115 kg 209 km/h da 0-100 km/h in 7,6 secondi 7,0 l/100 km 194 g/km 67.000 euro (chiavi in mano)
RANGE ROVER SPORT AUTOBIOGRAPHY DYNAMIC Con le sue stupende linee esterne e lo styling ben definito, la Range Rover Sport Autobiography Dynamic è in linea con l'importanza del suo nome. La finitura Gloss Black su griglia, bocchette d’areazione, cofano e calotte degli specchietti retrovisori colpisce al cuore. Sono inoltre disponibili pinze dei freni rosse e badge Sport rosso, oltre ai sedili in pelle perforata Oxford con 11 colorazioni. Motore diesel LR-SDV6 3,0 litri da 91.300 euro. Motore benzina LR-V8 sovralimentato 5,0 litri, 510 CV, 625 Nm di coppia. 0-100 km/h in 5,3 secondi. Prezzo a partire da 102.000 euro.
Il turbodiesel V6 da 3.0 litri è stato migliorato per equipaggiare la nuova Range Rover Sport. Il V6 è disponibile in due versioni: da 258 CV TDV6 (il 249 CV è disponibile per il mercato italiano) e da 292 CV SDV6. Con una coppia di 600 Nm, entrambi i propulsori garantiscono eccellenti prestazioni. Lo SDV6 accelera da 0 a 100 km/h in 7,2 secondi, con emissioni di CO2 di 199 g/km, mentre il TDV6 da 258 CV fa segnare un tempo di 7,6 secondi con CO2 di 194 g/km. Il TDV6 è dotato di iniettori low-flow a 8 fori, per garantire maggiore precisione d’iniezione.
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sa dei passeggeri) all’altezza standard per l’off-road. Una funzione automatica, attivata da sensori, alza il veicolo di 35 mm quando necessario. Le sospensioni possono alzare il veicolo di altri 35 mm con comando manuale. L’innovativo sistema Terrain Response di seconda generazione seleziona automaticamente il programma più opportuno, con due sistemi a scelta di trazione integrale. Il primo comprende una scatola di riduzione a due gamme di velocità, per il fuoristrada più impegnativo, mentre il secondo presenta una scatola di riduzione a singola gamma di rapporti e differenziale Torsen, che distribuisce automaticamente la coppia all’assale che ha più aderenza, lavorando insieme ai sistemi di controllo della trazione per garantire motricità in ogni condizione. Una segnalazione particolare merita la versione con motore diesel da 249 CV, che permette di evitare la stangata del superbollo, ma la nuova Range Sport è disponibile anche con altre tre motorizzazioni (rimando
alla pagina precedente), in attesa della versione ibrida che arriverà nel 2014. La nuova Range Sport monta un cambio ZF a otto rapporti a controllo elettronico e dispone di un’avanzata scocca in alluminio, che non solo significa agilità e dinamica. Il pianale è del 39% più leggero di quello del modello precedente. Tutti i modelli della gamma sono equipaggiati con un sistema Stop/Start che riduce i consumi fino al 7%. All’interno, la vocazione sportiva si riflette nel diametro ridotto del volante con la corona di sezione maggiorata, nel comando cambio verticale, nella consolle centrale più alta, nell’illuminazione d’atmosfera configurabile e nelle dimensioni dei sostegni laterali dei sedili. È disponibile, a richiesta, una configurazione 5+2 posti, con una terza fila per ospitare occasionalmente altri due passeggeri. Questi sedili, azionati elettricamente, si ripiegano a filo del pianale e non ne diminuiscono la capacità. Le tecnologie della Sport comprendono vari aiuti per una guida sempre sicura.
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