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BMW 730d xDrive Eccelsa
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IL MASSIMO E ANCHE DI PIÙ
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La Serie 7 è da sempre il top di ciò che si può chiedere all’interno del mondo dell’auto per quanto riguarda stile, tecnologie e sicurezza. Piacevole da guidare e così confortevole da invitare il proprietario a lasciare il volante all’autista, adotta, nel modello 730d, un 6 cilindri turbodiesel che raggiunge un ottimo compromesso tra prestazioni e consumi di Andrea Spitti | foto Studio B12
è
la portabandiera del marchio BMW, la “summa” di ciò che a Monaco di Baviera sono in grado di produrre, un concentrato di soluzioni tecnologiche innovative destinate col tempo a entrare nelle dotazioni, di serie o opzionali, del resto della gamma dell’Elica. Un’ammiraglia in tutto e per tutto. Una vettura che vuole portare a un nuovo livello l’esperienza di guida esclusiva e lussuosa. Già il design della Serie 7 riflette un’immagine sofisticata, curata con precisione fino al più piccolo dettaglio, che unisce sportività ed eleganza. Subito si nota l’imponenza discreta: la “nostra” Serie 7 è lunga poco più di 5 metri (è disponibile anche con il passo allungato) ma sembra più compatta, a dimostrazione dell’ottima armonia che i designer di Monaco di Baviera sono riusciti a trovare. Le tipiche proporzioni del Marchio bavarese sono state rispettate: cofano motore lungo, sbalzo anteriore corto, passo lungo e abitacolo arretrato con una linea del tetto che scende dolcemente verso la coda. Nella vista laterale, la dominanza delle superfici bombate assicura un’immagine muscolosa e presente. Le maniglie delle porte sono state inserite con la massima precisione nella linea caratteristica
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Scheda tecnica BMW 730d xDrive Eccelsa
MOTORE: 6 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro, diesel BMW TwinPower Turbo, 2993 cc POTENZA MASSIMA: 265 CV a 4000 giri/min COPPIA MASSIMA: 620 Nm da 2000 a 2500 giri/min TRAZIONE: integrale xDrive CAMBIO: automatico Steptronic a 8 rapporti CERCHI: ant. 8,5J x 20, post. 10J x 20 PNEUMATICI: ant. 245/40 R20, post. 275/35 R20 FRENI: ant. e post. a disco ventilati SOSPENSIONI: ant. asse a doppio snodo in costruzione in alluminio, piccolo braccio a terra, riduzione del beccheggio in frenata, ammortizzazione pneumatica con regolazione del livello; post. asse a cinque bracci in alluminio, sterzabile, con compensazione del beccheggio in avviamento e frenata, doppio isolamento acustico, ammortizzazione pneumatica con regolazione del livello DIMENSIONI: lungh./largh./alt. 5098/1902/1478 mm BAGAGLIAIO: 515 litri SERBATOIO: 78 litri PESO: 1825 kg (a vuoto) VELOCITà MASSIMA: 250 km/h ACCELERAZIONE: 0/100 km/h in 5,8 secondi CONSUMO COMBINATO: 5,2 l/100 km EMISSIONI CO2: 137 g/km AMBIENTE: Euro 6 PREZZO: 106.800 euro
laterale, eseguita per la prima volta con una doppia nervatura. Un esempio di attenzione ai dettagli è il cosiddetto gomito dell’ingegner Hofmeister, vale a dire la cornice del vetro laterale posteriore all’altezza del montante C: sulla Serie 7 è un elemento cromato realizzato, per la prima volta su un’auto di serie, in un pezzo unico. La doppia nervatura laterale si evolve fino al bordo superiore e alle strisce luminose delle luci posteriori. Nella grembiulatura posteriore sono inseriti i terminali dell’impianto di scarico protetti dalla cornice cromata, un altro raffinato dettaglio. All’interno il lusso è senza compromessi e riguarda tutto l’abitacolo, dal posto di guida fino ai sedili posteriori. Dal sottile selettore di marcia del volante ai tasti del comando di selezione della modalità di guida, fino alla strumentazione combinata e alle rappresentazioni grafiche del Control Display, tutti gli elementi di comando e di visualizzazione presentano uno stile inedito che ne accentua l’innovativa funzionalità. A ciò contribuiscono anche i tasti cromati del volante multifunzione, della consolle centrale, del pulsante di avviamento e del freno di stazionamento elettrico, come anche la superficie touchscreen dei comandi del climatizzatore a quattro zone (optional). La Serie 7 è fatta sì per essere guidata, ma la si gode ancora di più se al volante c’è qualcun’altro: sul divano posteriore è infatti possibile rilassarsi con un massaggio e nello stesso
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tempo lavorare o guardare un film. Tra le tante innovazioni che questa BMW Serie 7 porta all’interno del mondo BMW troviamo, per esempio, del comando gestuale del sistema di infotainment, anch’esso opzionale. Grazie a movimenti della mano predefiniti, eseguiti nella zona della consolle mediana e rilevati da un sensore 3D, le funzioni del sistema d’infotainment utilizzate con maggiore frequenza sono gestibili in modo intuitivo e confortevole. I rispettivi gesti servono per esempio a regolare il volume del programma audio, a gestire la vista in 3D oppure ad accettare o rifiutare chiamate in entrata. Per un ulteriore gesto predefinito sussiste la possibilità di scegliere liberamente da un elenco la funzione attivabile, per esempio la navigazione all’indirizzo di casa oppure lo spegnimento dello schermo. Bisogna confessare che questa tecnologia potrebbe generare qualche contrattempo tra i guidatori italiani: abituati come sono a gesticolare anche al volante mentre parlano, si troverebbero inavvertitamente ad alzare il volume o a iniziare una chiamata. Scherzi a parte, è un sistema davvero utile, serve solo un po’ di pratica come in tutte le cose nuove, perché consente di compiere alcune operazioni senza distrarsi.
Un’innovazione più tecnica è la presa d’aria “dinamica” che si apre solo quando aumenta il fabbisogno di raffreddamento, mentre per il resto del tempo rimane chiusa; ciò migliora da un lato i valori di aerodinamica (e quindi i consumi), dall’altro, grazie al numero esteticamente superiore di asticelle nel doppio rene, viene disegnato un look ancora più marcato. Il diesel 6 cilindri in linea di 3 litri spinge la Serie 7 in modo fluido e senza alcun tipo di vibrazione tanto che quando si è a bordo è praticamente impossibile immaginare che si tratti di un’auto a gasolio. Ottima l’integrazione con il cambio automatico Steptronic a 8 rapporti. I 265 CV a 4000 giri/minuto potrebbero sembrare pochi per spingere una vettura che, a pieno carico, supera le 2 tonnellate di peso eppure il 6 cilindri diesel, dotato di tecnologia BMW TwinPower Turbo, non appare mai affaticato. Il tutto con consumi che si assestano intorno ai 5 litri ogni 100 km. La 730d si dimostra così la vettura ideale per chi da un’auto cerca prestigio di una grande ammiraglia, consumi ridotti senza rinunciare alla silenziosità che un tempo garantivano solo i motori a benzina.
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