AutoCapital Edicola12_nov12

mensile | N° 11 | novembre 2012 | 5,00 euro

Dossier

In regalo la copia

Mercedes-Benz C180 CDI BlueEfficiency Trend

del progetto originale della Jaguar

3.4 litre Mark II (scopri come a pag. 18)

graffiti Ford Thunderbird

historique Gran Premio Nuvolari Rally Elba Storico Memorial Conrero

prima guida Mercedes-Benz SLS AMG GT3

+ CLS Shooting Brake

ISSN 1120-4354

Aston Martin Vanquish BMW Serie 3 Touring + ActiveHybrid 3 + Serie 1 tre porte Volkswagen Golf

prove Porsche Boxster S Mercedes-Benz SL500 BlueEfficiency Edition 1 Audi A7 Sportback 3.0 TDI/313 quattro Tiptronic Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 Exceed AWD A/T Volvo XC60 D5 AWD Geartronic Momentum

Le novitĂ dal Salone di Parigi

RANGE ROVER

TUTTA NUOVA

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NUOVA RANGE ROVER

LA

RANGE A prima vista è subito Range Rover, ma gli stilemi classici sono stati interpretati in chiave attuale: ne è nata una nuova linea elegante e raffinata. Totalmente in alluminio, è stata alleggerita di 4,2 quintali a vantaggio di un significativo aumento di performance. Il nuovo V6 TDI di 3.0 litri e da 258 CV offre le stesse prestazioni del V8 4.4 di Sperangelo Bandera | 26

ROVER PERFETTA | 27

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NUOVA RANGE ROVER

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All-New: la Range Rover è stata interamente riprogettata ed è la più raffinata di sempre. Scocca e telaio con tutte le più recenti tecnologie, potenziata capacità in fuoristrada, vantaggi in termini di maneggevolezza e raffinatezza su asfalto. Tra le innovazioni, al vertice della tecnologia del settore, il nuovo Terrain Response, che analizza automaticamente le condizioni di marcia ottimizzando istantaneamente tutte le regolazioni del veicolo.

Grazie alla nuova architettura, l’escursione delle sospensioni garantisce la compostezza che caratterizza la Range Rover anche nelle condizioni più impegnative.

La struttura è molto robusta, ottimizzata per il fuoristrada, con un aumento di 200 mm della profondità di guado, che raggiunge

ora i 900 mm, e riguardo alla capacità di traino: 3500 kg, la migliore della categoria. Non dimentichiamo che si tratta di un SUV di lusso, con standard di raffinatezza molto elevati.

Eliminata ogni traccia di rumore o vibrazione grazie all’impiego di parabrezza e finestrini in vetro laminato acustico e al nuovo doppio isolamento dei supporti motore, con conseguente riduzione dei livelli di rumorosità. Inoltre, la maneggevolezza su asfalto risulta completamente trasformata, e la guidabilità in curva è ora più facile e più agile. Gamma di motorizzazioni: due propulsori a benzina (i V8 di 5.0 litri rispettivamente da 375 CV e da 510 CV Supercharged) e due diesel (il TDV6 di 3.0 litri e 258 CV e V8 di 4.4 litri da 339 CV), tutti abbinati a una trasmissione automatica

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GLI INTERNI:

PARTICOLARI DI CLASSE Il miglioramento della qualità dei materiali, l’architettura e le superfici interne sono valorizzate da una cura per il dettaglio a 360 gradi in ogni parte dell’abitacolo.

L’impeccabile attenzione per i particolari risulta evidente nei dettagli in vero metallo, freddi al tocco e affascinanti alla vista, in elegante contrasto con le opulente superfici rivestite di cuoio o legno.

Esempi esaustivi ne sono i montanti ai lati della colonna centrale in alluminio spazzolato, il comando rotativo della trasmissione con finitura di precisione lavorata a macchina e le particolari prese d’aria, le cui lamelle sono messe in risalto da una cromatura satinata. Un altro esempio del gusto per il dettaglio è costituito dalla finitura dell’alluminio nella colonna centrale, realizzata con un procedimento esclusivo che, per ottenere il risultato desiderato, prevede il passaggio del materiale attraverso venti fasi distinte di lavorazione. Le linee pulite e lisce della consolle centrale, che è il punto focale della cabina, sono state ottenute con un meticoloso studio delle superfici impiallacciate, dei pannelli comandi e delle aree portaoggetti. Per esempio, la chiusura scorrevole del portalattine, dal solido coperchio ben lavorato, che scivola dolcemente nel proprio alloggiamento, posto nella colonna centrale. Da sottolineare un altro particolare importante: l’illuminazione ambiente a LED, accuratamente progettata per far risaltare il lusso degli interni e mettere in luce l’esclusiva architettura dell’abitacolo. Le versioni più prestigiose della Range Rover offrono anche un’illuminazione configurabile a piacere, con la possibilità di variarne intensità e colori a seconda dello stato d’animo del momento. Un lusso in perfetto stile Range.

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a 8 rapporti. Fedele al DNA Range Rover, il nuovo modello conserva l’esclusiva posizione di guida dominante, che pone chi è al volante in posizione elevata ed eretta, che sovrasta di 90 mm altri SUV di lusso. La nuova Range Rover si avvale di una rivoluzionaria struttura monoscocca in alluminio, che porta avanti l’ispirazione aerospaziale Jaguar Land Rover, del 39% più leggera rispetto alla corrispondente scocca in acciaio del modello precedente, per migliori prestazioni.

Inoltre, in sinergia con altre riduzioni dei pesi apportate al pianale e alla trasmissione, contribuisce alla riduzione di 350, sui 420 chilogrammi della riduzione totale del peso rispetto alla precedente versione. Un alleggerimento che migliora anche l’efficienza. La versione da 510 CV LR-V8 Supercharged accelera da 0 a 100 km/h in soli 5.4 secondi, con una riduzione di 0.8 secondi sul precedente modello, mentre i suoi consumi risultano abbattuti del 9%. La struttura più leggera ha inoltre permesso di mon-

tare il sofisticato TDV6 di 3.0 litri, dalle prestazioni pressoché equivalenti a quelle del TDV8 di 4.4 litri, il che comporta un risparmio del 22% dei consumi (7,5 l/100 km) e delle emissioni di CO2, pari a 196 g/km. In futuro, il ridotto impatto ambientale, che già caratterizza la produzione Range Rover, migliorerà ulteriormente con l’introduzione, nel 2013, di un diesel ibrido, con l’obiettivo di arrivare ai 169 g/km.

La nuova Range è caratterizzata da linee eleganti e pulite, che rappresentano l’evoluzione attuale dei classici stilemi Range Rover. Resta riconoscibile a prima vista, ma rappresenta un notevole passo in avanti nell’evoluzione del linguaggio stilistico di questo iconico modello.

Appena sotto i 5 metri di lunghezza, la nuova Range Rover è quanto a dimensione molto simile al modello precedente, ma con un profilo più fluido e slanciato: è la più aerodinamica mai prodotta, con un Cd che parte da un valore di 0.34. In modalità

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Scheda Tecnica 3.0 V6 Diesel ALTEZZA 1835 mm LARGHEZZA 1983 mm (esclusi specchi ) - 2073 mm (con specchi ripiegati ) LUNGHEZZA 4999 mm PASSO 2922 mm ANGOLO DI ATTACCO 26,0° (altezza standard) - 34,° (altezza off-road) ANGOLO DI USCITA 24,6° (altezza standard) - 29,6° (altezza off-road) ANGOLO DI DOSSO 20,1° (altezza standard) - 28,3 (altezza off-road) PROFONDITÀ DI GUADO 900 mm DIAMETRO DI VOLTA 12,3 m

COEFFICIENTE AERODINAMICO 0,34 PESO 2160 Kg SOSPENSIONI ANTERIORI doppi bracci oscillanti, molle pneumatiche, Adaptive Damping, barra antirollio SOSPENSIONI POSTERIORI Multilink/molle pneumatiche, Adaptive Damping, barra antirollio FRENI Dischi da 380 mm ventilati (anteriori) - 365 mm ventilati (posteriori) STERZO Servosterzo elettrico (EPAS) - Pignone e cremagliera MOTORE Longitudinale, V6, 24 valvole, 2 turbocompressori sequenziali paralleli SISTEMA 4X4 Permanente con differenziale centrale e differenziale posteriore opzionale CILINDRATA 2993 cc ALESAGGIO / CORSA 84 / 90 mm RAPPORTO DI COMPRESSIONE 16,1:1 POTENZA MASSIMA 258 CV a 4000 giri/min.

COPPIA MASSIMA 600 Nm a 2000 giri/min.

TRASMISSIONE ZF 8HP70 - Automatica a 8 rapporti EMISSIONI Euro 5 EMISSIONI DI CO2 - CICLO COMBINATO 196 g/Km 2 CONSUMO COMBINATO 8,5 l/100 Km CAPACITÀ SERBATOIO 85 l ACCELERAZIONE 0-100 Km/h 7,9 sec.

VELOCITÀ MASSIMA 209 Km/h | 32

“Access”, la linea del tetto si abbassa di 20 mm. Il lussuoso interno sfoggia un carattere netto e moderno nel caratteristico stile Range Rover, ma, anche in questo caso, con un trattamento molto attuale. La cabina conserva linee architettoniche sottolineate da superfici eleganti e pulite, realizzate nel pellame e nei legni più pregiati. Con oltre 118 mm in più di spazio per le gambe, la seconda fila di sedili assicura un comfort nettamente superiore, e la nuova opzione Executive Class, con due soli sedili, offre il massimo del comfort. L’abitacolo può essere personalizzato con una ricca scelta di colori, di finiture speciali e di cerchi in lega, disponibili fino ai 22” di diametro. Tra le varie motorizzazioni di cui abbiamo detto, il TDV6 diesel biturbo merita un approfondimento. Si tratta di un 3.0 litri da 258 CV con prestazioni eccellenti, e ridotti valori di consumi ed emissioni.

L’innovativa tecnologia adottata sulla nuova Range Rover permette al TDV6 di eguagliare le eccezionali prestazioni del precedente modello con motore TDV8, riducendo al contempo consumi ed emissioni del 22%. Con il sistema Stop/Start queste ultime scendono a 196 g/km. Con una coppia massima di ben 600 Nm, il TDV6 offre ottime perfomance: da 0 a 100 km/h fa scattare la Range in soli 7,9 secondi. Per ottenere questi risultati in termini

di prestazioni ed efficienza, il TDV6 destinato al nuovo veicolo è stato ampiamente ottimizzato. Iniettori low-flow a 8 fori, per una maggior precisione di iniezione e migliore vaporizzazione del carburante, sistema di aspirazione con un doppio intercooler e, per ridurre ulteriormente consumi ed emissioni, il più recente sistema stop/start.

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