Land Rover Discovery Sport

Prezzi edicola estero: B 11,00 euro • F 11,00 euro • D 13,50 euro • L 11,00 euro • P 9,50 euro • E 8,50 euro • CH 13,50 CHF • Canton Ticino 12,50 CHF

mensile | N° 1 | gennaio 2015 | 5,00 euro (Italy only)

Land Rover

Discovery Sport

ABARTH

CERIMONIA DI CHIUSURA DEI FESTEGGIAMENTI PER L’ANNIVERSARIO MASERATI

Historique

prima TUSCAN REWIND • RALLYLEGEND • PEUGEOT & FRIENDS guida CITROËN SM MYLORD • SEAT 600 vs Mii S500 COUPÉ 4MATIC MAXIMUM in prova MERCEDES-BENZ INFINITI QX70 S 3.0D PREMIUM • BMW X4 XDRIVE 35D MSPORT SEAT LEON X-PERIENCE AUDI A1 • BMW X6 VOLKSWAGEN POLO GTI

JEEP RENEGADE LIMITED 2.0 MULTIJET/140 • MERCEDES-BENZ C220 SW BLUETEC AUTOMATIC PEUGEOT 508 RXH SW HYBRID4 M.Y. 2015 • SMART FORTWO 70 PASSION

In regalo la copia del progetto originale dell’ALFA ROMEO

6 C 1750 GRAN SPORT (scopri come a pag. 26) ISSN 1120-4354

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SUV premium ma anche fuoristrada inarrestabile. La nuova Land Rover Discovery Sport è il perfetto mix fra queste due anime: merito di un design robusto ma dinamico, interni funzionali e pregiati, motori brillanti e parchi nei consumi. Il Terrain Response permette di guidare in assoluta sicurezza su qualsiasi fondo stradale e trasportare 7 persone ovunque. Anche in mezzo a una tormenta di vento e neve in Islanda...

TESTO: Andrea Spitti

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SLANDA TERRA DI CONTRASTI, dove il ghiaccio si unisce al fuoco per creare paesaggi unici e spettacolari. Una terra anche estrema, che forgia il carattere delle persone e impone standard altissimi ai mezzi di trasporto che spesso devono affrontare condizioni critiche. Non è un caso che per scoprire la nuova Land Rover Discovery Sport siamo volati proprio in Islanda.

Quest’isola, nata dall’attività vulcanica in mezzo all’Oceano Atlantico, si presta perfettamente al carattere di questo SUV che amalgama in modo omogeneo diverse anime: quella del lusso tipico di un SUV premium e quella da fuoristrada senza compromessi comune a tutto il marchio Land Rover, per un viaggio all’insegna della scoperta sia che lo spostamento avvenga in una grande metropoli europea o in paesaggi lunari come quelli islandesi.

Già al primo sguardo non ci si può non fidare della nuova Discovery Sport: il suo aspetto è robusto e le ruote ben distanziate ai quattro angoli del veicolo infondono sicurezza, mentre il design e le proporzioni armoniose la dicono lunga sul suo dinamismo. Fra gli altri particolari caratteristici emergono il cofano a conchiglia, la griglia

a due barre con maglie esagonali e gli stilemi caratteristici che integrano proporzioni ben bilanciate. La nuova interpretazione grafica dei fari Discovery è efficace, con il suo disegno sottile ed avvolgente e le luci diurne circolari (DTRL). I DTRL sono divisi in quattro quadranti a rappresentare i punti cardinali e quindi il senso di avventura insito nel DNA Discovery. Tutte le Discovery Sport sono equipaggiate di fari alogeni e DTRL, mentre gli allestimenti di fascia più alta montano fari Signature; possono anche essere richiesti i fari Signature Plus. I fari Signature montano lampade allo Xeno e luci LED, mentre i Signature Plus adottano in più la tecnologia adattiva, che consente l'illuminazione delle curve a seconda dell'angolo di sterzo.

Senza nessun timore ci si mette alla guida, anche se le previsioni del tempo parlano di venti fortissimi che sollevano la neve rendendo praticamente nulla la visibilità; alla peggio resteremo fermi per un po’, e ci gusteremo la qualità degli interni della Discovery Sport, funzionali e robusti sebbene ricchi di materiali pregiati. E grazie alla configurazione 5+2 dei posti lo spazio sicuramente non mancherà. Come previsto, il vento impone una sosta. Fermi nella bufe-

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Scheda tecnica LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2.2 SD4 DIESEL (AUTOMATICO) MOTORE Tipo: 4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro Alesaggio x Corsa: 85 x 96 mm Cilindrata totale: 2179 cm3 Potenza massima: 190 CV a 3500 giri/min Coppia massima: 420 Nm a 1750 giri/min DIMENSIONI E PESO Lunghezza: 4599 mm Larghezza: 2069 mm Altezza: 1724 mm Peso: 1755 kg (a secco) Capacità utile del serbatoio: 65 litri CERCHI In lega da 17” a 20” FRENI A disco; anteriori da 325 mm, posteriori da 300 mm CAMBIO Automatico ZF a 9 rapporti (optional) MISURE PER L’OFFROAD Angolo di attacco: 25° Angolo di dosso: 21° Angolo di uscita: 31° Profondità massima di guado: 600 mm EMISSIONI E CONSUMO (ciclo combinato) Consumo: 6,1 l/100 km Emissioni CO2: 161 g/km PRESTAZIONI Velocità massima: 188 km/h Accelerazione 0-100 km/h: 8,9 secondi PREZZI: 40.220 euro (S), 44.720 euro (SE), 50.220 euro (HSE), 56.120 (HSE Luxury)

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ra possiamo apprezzare ancora di più i dettagli premium della Discovery Sport in un ambiente che, nonostante le temperature polari, rimane caldo e confortevole. Per non fare raffreddare troppo il motore, messo a dura prova dalla sosta, basta dare un colpetto di gas ogni tanto. La cabina della Discovery Sport gode di uno spazio ottimamente attrezzato ed è altamente configurabile, perfetta per gli impegni della famiglia come per lo stile di vita dinamico. I progettisti Land Rover hanno dato la priorità allo spazio per la testa, le ginocchia e le spalle, e l’abitabilità della Discovery Sport è eccellente, grazie al passo di 2.741 mm ed agli schienali dei sedili anteriori sagomati ergonomicamente per lasciare ancora più spazio alle ginocchia.

I livelli di allestimento disponibili sono quattro: S, SE, HSE e HSE Luxury. A partire dalla SE la seconda fila di sedili è pieghevole/scorrevole ed è regolabile individualmente con suddivisione 60/40 il che consente ai suoi occupanti di reclinarli o di farli scorrere in avanti o indietro di ben 160 mm. I sedili della terza fila sono comodi e facil-

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mente accessibili e sono ripiegabili per avere la capacità di carico tipica di una 5 posti.

Quando cala leggermente il vento riusciamo a ripartire e ci dirigiamo verso Reykjavìk, sempre su strade in condizioni a dir poco estreme. Ma la Discovery Sport è stata sottoposta ad un severo programma di test per garantirle le capacità da primato in off-road che sono parte integrante del DNA Land Rover. Gli angoli di attacco, dosso ed uscita sono stati ottimizzati, le sospensioni sono state progettate per copiare il terreno nel modo migliore possibile, e il servosterzo elettrico è stato tarato per minimizzare il kickback in offroad e ridurre così l'impegno del pilota. Nessun problema quindi a ritrovar la strada maestra e raggiungere la capitale islandese, gra-

zie anche ai diversi programmi del Terrain Response che si adattano al fondo stradale (Guida generica, Erba/ghiaia/neve, Fango e solchi, Sabbia).

Veniamo ai motori, tutti quattro cilindri, diesel e benzina. Il turbodiesel di 2.2 litri è disponibile in due versioni: TD4, da 150 CV e 149 g/km di CO2, e SD4, che eroga 190 CV con 159 g/km di CO2. Sul fronte benzina troviamo il 2 litri Si4 da 240 CV e 191 g/km di CO2.

Tutte i modelli con Si4 sono equipaggiati con trasmissione automatica ZF a nove rapporti mentre le versioni con TD4 e SD4 offrono la scelta fra la trasmissione manuale a sei marce e quella automatica a nove, secondo noi la migliore per sfruttare al meglio le potenzialità della Discovery Sport. I prezzi partono da 35.600 euro.

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