mensile | N° 7 | luglio 2015 | 5,00 euro (Italy only)
Historique
LE NUOVE QUOTAZIONI DELLE AUTOSTORICHE
CONCORSO D'ELEGANZA DI VILLA D’ESTE
BERGAMO HISTORIC
GRAN PRIX RIEVOCAZIONE STORICA DEL Prezzi edicola estero: AUT 9,50 euro • BE 9,00 euro • PTE CONT. 8,50 euro • E 8,50 euro • CH CT 9,00 Chf • CH 9,50 Chf
CIRCUITO DI PIACENZA
in prova
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XC90
AUDI TT COUPÉ 2.0 TFSI S TRONIC QUATTRO INFINITI Q50 2.0 T PEUGEOT 308 GT 1.6 THP HONDA CIVIC TOURER 1.6 I-DTEC AUDI Q3 2.0 TDI SPORT
150 CV
ISSN 1120-4354
XC90: ispirata a te
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Volvo XC90
Un autentico gioiello tecnologico, che ospita a bordo fino a 7 passeggeri in un ambiente lussuoso e offre contenuti di sicurezza ai vertici assoluti. Questo e molto altro è la nuova XC90 di Volvo, l’ammiraglia delle SUV svedesi TESTO: Alberto Franzoni
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È
L’ESPRESSIONE PIÙ MODERNA del tema SUV: affianca infatti un eccellente comportamento dinamico su asfalto a doti di motricità notevoli anche su fondi a bassa aderenza e su terreni molto scoscesi, abbinando a queste capacità le tradizionali qualità Volvo. La nuova XC90 conferma quindi tutto ciò che di positivo la clientela ha imparato a conoscere e apprezzare della prima generazione, presentata nel 2002 e venduta in oltre 636mila esemplari, amplifica gli equipaggiamenti di sicurezza con alcune esclusive assolute e riduce l’impatto ambientale con un processo che ha le caratteristiche del downsizing ma che è più corretto definire “rightsizing”. Non solo: nell’ambito di una complessiva ridefinizione dello stile, il nuovo modello esibisce forme inedite, ancorché di proporzioni analoghe alla serie precedente, e un abitacolo (anche a sette posti) nel quale la plancia innovativa, dotata del sistema di interfaccia uomo-macchina più evoluto di tutta l’industria automobilistica, rappresenta un autentico fiore all’occhiello. Nei 13 anni trascorsi tra il lancio della prima XC90 e l’arrivo dell’attuale modello (durata record per il ciclo di vita di un’auto contemporanea, il doppio di quello convenzionale) gli ingegneri e i tecnici della Casa svedese hanno potuto definire un prodotto totalmente nuovo, che impiega per la prima volta su una Volvo di serie alcuni componenti fondamentali, come la piattaforma SPA (Architettura di Prodotto Scalabile) per lo chassis, il moderno stile “heritage” della carrozzeria, che traduce in chiave moderna temi stilistici presenti sulle Volvo del passato (come la P1800 e la 1800 ES) e l’interfaccia uomo-macchina rappresentata dal monitor-tablet al centro della consolle. Sul piano tecnico la nuova XC90 traduce in pratica uno dei capisaldi
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Volvo XC90
I sedili sfoggiano un profilo innovativo che, oltre a garantire il massimo comfort, lascia più spazio e maggiori possibilità di movimento ai passeggeri seduti sui divani posteriori in seconda o terza fila, trasformando così la nuova XC90 in una vera e propria “7 posti”.
dell’evoluzione della marca annunciati solo qualche anno fa: essa è infatti disponibile solo con motori 4 cilindri 2 litri sovralimentati, per ridurre consumi ed emissioni senza sacrificare minimamente le performance, anzi. Al debutto la gamma offre un’unità a benzina da 320 CV (T6) e una biturbodiesel da 225 CV e 470 Nm di coppia (D5), che promette un consumo di 5,8 litri ogni 100 km nel ciclo combinato. In seguito arriveranno la ibrida-benzina T8 Twin Engine da 407 CV, la turbobenzina T5 da 254 CV e l’entry-level a gasolio (con trazione solo anteriore) D4 da 190 CV e 400 Nm di coppia massima, accreditato di un consumo pari a soli 5,3 litri ogni 100 km. Tutti questi propulsori, con cilindrata di soli 1969 cc, sono abbinati al cambio automatico a 8 rapporti, con modalità manuale-sequenziale. I cinque propulsori Drive-E permettono a ogni tipologia di utente di trovare risposta alle
proprie esigenze, in termini di costi di gestione e performance, grazie a livelli di efficienza straordinari, specie se rapportati al peso (2 tonnellate circa) e alla stazza della vettura (495 cm di lunghezza). L’abitacolo della nuova XC90 sfoggia materiali pregiati come la morbida pelle nappata e il legno, insieme a dettagli realizzati artigianalmente tra cui una leva del cambio in cristallo di Orrefors, la famosa cristalleria svedese, e la lavorazione a taglio diamante per il pulsante del dispositivo start/stop e per il comando del volume dell’impianto Hi-Fi. Anche il climatizzatore è “premium”: proposto nelle varianti a 2 o 4 zone a seconda dell’allestimento e degli optional previsti, nonché di un sistema supplementare per la terza fila di sedili, dispone dell’impianto di depurazione dell’aria CleanZone, ulteriormente migliorato con l’aggiunta di un filtro in grado di catturare in modo più
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LUSSO, RAFFINATEZZA E TECNOLOGIA Il nuovo corso Volvo si esprime anche in un’inedita interpretazione degli spazi interni: l’abitacolo diventa a tutti gli effetti una living room viaggiante, connessa con il mondo esterno, confortevole come e più del salotto di casa e protetta dagli eventi circostanti Quando si sale a bordo della nuova XC90 ci si trova al centro di un microcosmo in cui lusso, raffinatezza, ergonomia e rispetto per l’ambiente avvolgono gli occupanti generando benessere. I grandi spazi offerti della SUV svedese, configurati per ospitare a bordo fino a cinque o sette passeggeri, sono declinati avendo a cuore il comfort e la sicurezza degli occupanti e la facilità di gestione dei numerosi sistemi multimediali presenti sull’auto. L’impiego di materiali naturali, la luminosità dell’ambiente, la sensazione di spazio riconducibile anche alle generosi dimensioni dell’abitacolo e all’estensione delle superfici vetrate nonché la precisione artigianale nei dettagli di finitura contribuiscono a rendere piacevole la permanenza a bordo e rilassante ogni viaggio. In effetti la XC90 è la Volvo dotata degli interni più lussuosi di tutta la produzione della Casa svedese. L’elemento che colpisce al primo sguardo è la consolle con comandi che si azionano attraverso uno schermo a sfioramento simile a un tablet, che rappresenta a tutti gli effetti il cuore dell’innovativo sistema di controllo di bordo. La semplicità di questo dispositivo praticamente privo di tasti e interruttori permette sia di lasciare libere ampie superfici, sia di configurare interni lussuosi e moderni. La nuova interfaccia utente Sensus è il più moderno sistema di controllo di bordo oggi disponibile sul mercato, poiché rivoluziona completamente la modalità di gestione dei comandi dell’auto da parte del guidatore. La semplice e intuitiva interazione con un grande schermo a sfioramento simile a un tablet, comandi al volante e un efficiente sistema di controllo vocale rimpiazza la tradizionale modalità di selezione tramite tasti e manopole collocati sulla consolle o nella zona centrale del cruscotto. La strumentazione digitale e il display ad altezza occhi, collocato di fronte al guidatore, assicurano che le informazioni più importanti siano disponibili quando necessario. Il sistema consente un comodo
accesso a un’ampia gamma di applicazioni basate sul cloud e a servizi a bordo che includono la radio via Internet, la navigazione con connessione in rete, la possibilità di trovare e pagare il parcheggio direttamente dall’auto, lo streaming di musica senza interruzioni, la possibilità di ‘replicare’ e utilizzare, tramite tecnologie di mirroring, dispositivi Apple e Android attraverso lo schermo touch, un hot spot per l’utilizzo di un tablet a bordo e molto altro. Inoltre, la XC90 non si limiterà a ricordare al conducente che è il momento di fare il tagliando, ma suggerirà le date disponibili per l’appuntamento con l’officina di una concessionaria Volvo. Nella rivoluzionaria impostazione del sistema digitale e di interazione con il conducente la disposizione delle schermate visualizzate sull’ampio display centrale ricorda una pila di ‘fogli’ flessibili, ognuno dei quali
rappresenta una funzionalità principale. Le informazioni, i dati di navigazione e quelli relativi ai media vengono visualizzati in alto e sono facilmente consultabili. I comandi per il cellulare, le icone delle applicazioni e la regolazione del climatizzatore si trovano invece in basso e sono quindi agevolmente raggiungibili con la mano. Quando
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uno dei ‘fogli’ sullo schermo si ingrandisce per visualizzare le informazioni richieste, gli altri vengono compressi, pur rimanendo visibili e accessibili all’istante. Ciò rende lo schermo a sfioramento estremamente user-friendly ed elimina l’esigenza di ritornare al menu principale per passare da una funzione all’altra.
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efficiente le particelle minuscole e dannose e il polline contenuti nell’aria in ingresso. Benessere è anche sicurezza e facilità di guida: in questo senso la nuova XC90 stabilisce nuovi parametri di riferimento: è infatti la prima automobile al mondo dotata di una tecnologia che attiva automaticamente i freni nel caso in cui l’automobilista svolti mentre sopraggiunge un’altra vettura dalla direzione opposta. In caso di uscita di strada la SUV Volvo rileva ciò che sta accadendo e tende le cinture di sicurezza dei sedili anteriori per mantenere i passeggeri in posizione ottimale. Per evitare lesioni alla spina dorsale, un dispositivo di assorbimento dell’energia ubicato fra il sedile e il suo telaio attutisce le forze verticali che possono generarsi quando la vettura urta con violenza contro il terreno. Già dall’allestimento d’ingresso, denominato Kinetic, la XC90 offre dotazioni molto ricche che vale la pena descrivere prima ancora che elencare citando le loro sigle. Fiore all’occhiello della SUV Volvo è il City Safety, ossia il sistema di rilevazione di veicoli, ciclisti e pedoni per il monitoraggio del rischio di incidente. Esso invia un avviso anticollisione e attiva, se necessario, cioè se il guidatore non reagisce per tempo, una frenata automatica a tutte le velocità e con qualsiasi illuminazione esterna, quindi anche di notte. Il Driver Alert Control aller-
ta il guidatore in caso di guida anomala, invitandolo a una pausa con un segnale acustico e un messaggio sul quadro strumenti. Il Lane Departure Warning avvisa chi sta guidando per eventuali superamenti involontari (senza azionamento degli indicatori di direzione) della linea di mezzeria. Il Post Impact Braking frena automaticamente la vettura dopo un’eventuale collisione, per evitare ulteriori urti in caso di tamponamento a catena. Il Road Sign Information visualizza i segnali stradali sul quadro strumenti o sull’Head-Up Display ove presente. Il Roll Stability Control rappresenta un’evoluzione del sistema di controllo di stabilità ESP, con un sensore giroscopico che rileva movimenti anomali del corpo vettura e li contrasta evitando il ribaltamento. L’Emergency Brake Assistance, che esegue una frenata d’emergenza assistita, prevede anche l’Emergency Brake Lights che aziona le luci di stop in modalità lampeggiante durante la frenata e, sotto i 10 km/h, attiva le luci di hazard. Il cruise control comprende la funzione di limitatore di velocità. Tra i pacchetti opzionali a richiesta, l’IntelliSafe Pro (1890 euro) è il più interessante, perché include il cruise control adattivo, con assistenza alla guida in colonna e sterzatura automatica (fino a 50 km/h), allerta distanza di sicurezza (con avviso se, oltre i 30 km/h, essa non è ritenuta sufficiente), avviso superamento della linea di mezzeria con vibrazioni sul volante, adat-
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Scheda tecnica VOLVO XC90 D5 AWD KINETIC 5 POSTI tamento della velocità ai limiti rilevati dal Road Sign Information e una versione evoluta del BLIS, che oltre a monitorare l’angolo cieco dei retrovisori esterni e segnalare il sopraggiungere di vetture alle proprie spalle per evitare un cambio di corsia pericoloso, con il Cross Traffic Alert informa il guidatore dei veicoli in arrivo lateralmente dietro la vettura, per esempio in uscita in retromarcia da un parcheggio. A proposito di parcheggio: per garantire al guidatore un controllo totale del veicolo anche durante le manovre e la retromarcia in spazi ristretti, la nuova XC90 offre il dispositivo Surround View, che consente una visuale a 360 gradi attorno all’auto grazie all’elaborazione di tutte le informazioni rilevate da tutte le telecamere e alla loro trasformazione – attraverso la tecnologia digitale – in un’unica immagine a 360 gradi. Il dispositivo Park Assist Pilot offre anche la funzione di retromarcia automatica per il parcheggio. Concludiamo, almeno per il momento, con l’articolazione della gamma in base agli allestimenti. Si parte dalle versioni Kinetic e Momentum, già molto ricche quanto a dotazioni, per raggiungere due livelli superiori distinti in base ai temi della raffinatezza e della sportività, denominati rispettivamente Inscription e Rdesign. Il listino parte dai 52.550 euro della D4 Geartronic Kinetic e, per quanto riguarda le versioni a trazione integrale, dai 56.350 euro della D5 AWD Geartronic Kinetic.
MOTORE: 4 cilindri in linea, biturbodiesel common-rail. 1969 cc POTENZA MASSIMA: 225 CV a 4250 giri/min COPPIA MASSIMA: 470 Nm a 1750 giri/min TRAZIONE: integrale permanente CAMBIO: automatico a 8 marce CERCHI: in lega leggera, 8Jx18” PNEUMATICI: 235/60 R18 FRENI: anteriori a disco autoventilanti, posteriori a disco, ESP SOSPENSIONI: a ruote indipendenti, anteriori a doppio braccio oscillante, posteriori a braccio integrale con elemento elastico trasversale in materiali compositi DIMENSIONI: lunghezza 4950 mm, larghezza 2140 (con retrovisori aperti), altezza 1775 mm BAGAGLIAIO: 721-1886 litri SERBATOIO: 71 litri PESO: 1860 kg VELOCITÀ MASSIMA: 220 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 7,8 sec CONSUMO COMBINATO: 5,8 litri/100 km EMISSIONI CO2: 152 g/km - Euro 6 PREZZO: 56.350 euro
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