AutoCapital marzo 2015

Prezzi edicola estero: B 11,00 euro • F 11,00 euro • D 13,50 euro • L 11,00 euro • P 9,50 euro • E 8,50 euro • CH 13,50 CHF • Canton Ticino 12,50 CHF

mensile | N° 3 | marzo 2015 | 5,00 euro (Italy only)

IL LISTINO DELLE AUTOSTORICHE AGGIORNATO

Historique

I N I H G R O B M A L

R O D A AVENT 750-4 LP

FERRARI 365 GTS PININFARINA + FORD GT40 WINTER MARATHON RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE

in prova MASERATI GHIBLI 3.0 DIESEL 275 CV SEAT LEON ST 1.4 TGI MERCEDES-BENZ B180 CDI AUTOMATICA JEEP CHEROKEE LIMITED 4X4 2.0D 140 CV

LE NOVITÀ DEL SALONE DI GINEVRA ISSN 1120-4354

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Lamborghini Aventador LP 750-4 SV

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La formula della velocitĂ

La piÚ potente di tutte le Lamborghini monta il V12 di 6.5 litri da 750 CV con un rapporto peso/potenza tale per cui ogni CV deve spingere soltanto 2 chilogrammi. Appendici aerodinamiche, spoiler, alettone ed estrattore ne caratterizzano la linea aggressiva e danno la sensazione di performance assolute. Anche quando è ferma suscita stupore e ammirazione TESTO: Sperangelo Bandera

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Lamborghini Aventador LP 750-4 SV

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I BENE IN MEGLIO. Maurizio Reggiani con i suoi ingegneri non solo è riuscito a rendere talmente progressivo il V12 aspirato dell’Aventador da poter essere guidato anche da chi non ha particolare attitudine alle supercar sportive, ma ha anche tirato fuori da quello stesso motore, che ne aveva già 700, qualcosa come 50 CV in più, applicando tecnologie innovative. E se la Murciélago SV (SuperVeloce) degli anni scorsi era da molti considerata la più riuscita di tutte le Lamborghini, ora quel primo posto viene conquistato dalla nuova vettura, la cui denominazione completa è Aventador LP 750-4 SV. Solo a guardarla, si percepisce che si tratta di un qualcosa di sorprendente. Filippo Perini, direttore del Centro Stile Lamborghini, ha fatto la sua parte, da appassionato qual è di soluzioni emozionanti e di appendici aerodinamiche che solo a guardarle mettono i brividi per la sensazione che danno di prestazioni assolute.

Infatti, oltre ai 750 CV di potenza a 8500 giri/minuto, il motopropulsore esprime anche 690 Nm di coppia a 5500 giri/minuto. Ma il dato più convincente riguarda il rapporto peso/potenza, che rivela le qualità performanti di ogni vettura e sulla SV ogni CV deve spingere appena 2 chilogrammi di peso, avendo la vettura fatto registrare sol-

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Lamborghini Aventador LP 750-4 SV

CHASSIS TELAIO: monoscocca in fibra di carbonio con telaietti anteriore e posteriore in alluminio SCOCCA: cofano motore, spoiler posteriore e prese d'aria laterali posteriori in fibra di carbonio; cofano anteriore, parafanghi anteriori e porte in alluminio, parafanghi posteriori e coprivalvole in SMC (Sheet Moulding Compound) ultraleggero

FRENI: doppio circuito idraulico con servofreno a depressione; dischi carboceramici anteriori e posteriori, pinze anteriori a 6 pistoncini, posteriori a 4 pistoncini DISCHI: ventilati, carboceramici; anteriori Ø 400 mm, spessore 38 mm; posteriori Ø 380 mm, spessore 38 mm STERZO: comando dello sterzo dotato di 3 differenti livelli d'intervento del servosterzo, collegati con il Lamborghini Dynamic Steering (LDS) e selezionabili mediante il Drive Select Mode

SPOILER POSTERIORE: in fibra di carbonio, regolabile manualmente su 3 posizioni (deportanza alta, media, bassa)

PNEUMATICI: Pirelli PZero Corsa; ant. 255/30 ZR20, post. 335/25 ZR21

DIMENSIONI: larghezza 2700 mm, lunghezza 4835 mm, altezza: 1136 mm

RUOTE: ant. 9Jx20” H2 ET 32,2; post. 13Jx21” H2 ET 66,7

PESO A SECCO: 1525 Kg

DIAMETRO DI STERZATA: 12,5 metri tra marciapiedi

DISTRIBUZIONE DEL PESO (DAVANTI - DIETRO): 43% - 57% SOSPENSIONI: anteriori e posteriori con ammortizzatori magneto-reoligici orizzontali con sistema push-rod

MOTORE ARCHITETTURA DEL MOTORE: V12, 60 gradi, MPI (iniezione multipoint)

ESP: ESP/ABS con differenti livelli d'intervento dell'ESP selezionabili mediante il Drive Select Mode

CILINDRATA: 6495 cc ALESAGGIO X CORSA: 95 mm x 76,4 mm

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DISTRIBUZIONE: fasatura variabile delle valvole a controllo elettronico

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE: Lambiorghini Iniezione Elettronica (LIE) con analisi continua Ion

RAPPORTO DI COMPRESSIONE: 11,8 + 0,2 SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE: a carter secco POTENZA MASSIMA: 750 CV a 8400 giri/min COPPIA MASSIMA: 690 Nm a 5500 giri/min

TRASMISSIONE RAPPORTO PESO/POTENZA: 2 kg/CV TIPO: 4WD con Haldex di IV generazione REGIME DI MINIMO DEL MOTORE: 850 giri/min CAMBIO: 7 marce ISR REGIME MASSIMO DI ROTAZIONE: 8500 giri/min FRIZIONE: a secco, doppio disco Ø 235 mm CONSUMO COMBINATO: 16 l/100 km EMISSIONI CO2: 370 g/km

PERFORMANCE

CLASSE DI EMISSIONI: Euro 6, LEV2 VELOCITÀ MASSIMA: 351 km/h SISTEMA DI CONTROLLO DELLE EMISSIONI: convertitori catalitici e sonde Lambda SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO: a flussi incrociati di acqua e olio, con prese d'aria fisse

ACCELERAZIONE: da 0-100 km/h in 2,8 sec da 0-200 km/h in 8,6 sec da 0-300 km/h in 24 sec SPAZIO DI FRENATA: da 100 a 0 km/h in 30 m

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Lamborghini Aventador LP 750-4 SV

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tanto 1525 kg di peso a secco. Inoltre, a parte i 351 km/h di velocità massima, L’Aventador SV liquida lo 0-100 km/h in 2,8 secondi, mentre scatto da 0-200 km/h richiede solo 8,6 secondi. Il dato ancora più sorprendente è rappresentato dai 24 secondi netti che la SV impiega ad arrivare a 300 km/h partendo da fermo. E per fermarsi? Il sistema frenante richiede soltanto 30 metri da 100 km/h, grazie ai dischi carboceramici di dimensioni impressionanti: davanti hanno il diametro di 400 mm e uno spessore di 38 mm, mentre quelli posteriori arrivano a 380 x 38 mm. Le pinze sono rispettivamente a sei e a quattro pompanti. Un’altra soluzione di tecnologia innovativa riguarda le sospensioni anteriori e posteriori con ammortizzatori magneto-reologici orizzontali con sistema push-rod. Interessante anche il comando dello sterzo dotato di 3 differenti livelli d'intervento del servosterzo, collegati con il Lamborghini Dynamic Steering (LDS) e selezionabili mediante il Drive Select Mode. La Lamborghini Automobili, è noto, possiede conoscenze e tecnologia all’avanguardia nei materiali compositi. Il telaio della SV non poteva essere che una monoscocca in fibra di carbonio con telaietti anteriore e posteriore in alluminio, come cofano motore, lo spoiler posteriore e le prese d’aria laterali posteriori, mentre il cofano anteriore e i parafanghi anteriori e posteriori sono in alluminio. Lo spoiler posteriore è regolabile manualmente su 3 posizioni (deportanza alta, media, bassa). Vista da dietro a

qualche metro di distanza affinché sia possibile col colpo d’occhio prendere d’infilata la parte posteriore nella sua completezza, cioè fino a percepire la dimensione delle gomme, la nuova Lamborghini emana ancora di più quella sensazione di potenza selvaggia che poi sa effettivamente esprimere. La misura degli pneumatici posteriori (Pirelli PZero Corsa) è di 335/25 ZR 21, mentre davanti monta 255/30 ZR20. Non solo il battistrada delle gomme posteriori è largo 33,5 cm, ma il fianco è alto solo il 25% di questa misura, vale a dire poco più di 8 cm. Misure che incorniciano un cerchio da 21 pollici: fantastica visione. L’interno risponde in pieno al carattere ultra sportivo della SV, i sedili sono in carbonio e hanno la caratteristica comune a tutte le Lamborghini di essere estremamente comodi e confortevoli nonostante il loro aspetto decisamente anatomico. Inoltre sono rivestiti in pelle e Alcantara, tanto per non rinunciare a un tocco di eleganza. Sulla strada ha un presenza importante. Infatti è lunga 4835 mm, è larga 2700 e alta 1136 mm.

Nonostante la sua vocazione corsaiola, non mancano tutti i sistemi di aiuto al guidatore e per completare il grado di sicurezza è dotata di una serie di air bag che proteggono in qualsiasi tipo di impatto. Sei le colorazioni: Rosso Bra, Verde Ithaca, Giallo Orion, Bianco Iside, Arancio Atlas e Nero Aldebaran. Un’auto dall’assoluto piacere di guida.

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