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Jaguar F-Pace
EQUILIBRIO DI FORME PURE
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Performante, rigido, robusto, aerodinamico, il primo crossover della casa del Giaguaro offre motorizzazioni che vanno dai 180 CV del 4 cilindri diesel Ingenium ai 300 del V6 diesel e ai 380 del V6 benzina sovralimentato, che scatta da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi. Evolute le tecnologie della trazione integrale, ma c’è anche la versione a trazione posteriore di Sperangelo Bandera
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e per assurdo Sir William Lyon, fondatore della Jaguar e designer di diversi modelli, venisse a sapere che i suoi ingegneri hanno costruito un crossover, probabilmente si rigirerebbe nella tomba. Ma se, sempre per assurdo, gli venisse mostrata l’F-PACE, non vi è dubbio che avrebbe espressioni di meraviglia, di ammirazione e di compiacimento. Infatti, ritroverebbe negli stilemi, nelle linee e negli interni tutta la tradizione Jaguar, se è vero come è vero che sia guardandola sia mettendosi al volante si ha immediatamente la percezione di avere a che fare con una vera Jaguar. La nuova Jaguar F-PACE è, dunque, un crossover pensato e realizzato per
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Jaguar F-Pace
Scheda tecnica
Jaguar F-Pace First Edition 3.0 benzina MOTORE: V6, 24 valvole fasatura variabile asp. e scar. turbo 2995 cc POTENZA MASSIMA: 380 CV a 6500 giri/minuto COPPIA MASSIMA: 450 Nm a 4500 giri/min TRAZIONE: integrale performante CAMBIO: aut. a 8 marce STERZO: cremagliera e pignone a rapporto variabile; elettromeccanico CERCHI: 22” PNEUMATICI: 265/40 R 22 SOSPENSIONI: ant. doppio braccio oscillante, post. integral link | 25
DIMENSIONI: lung/largh/alt 4731/2175/1667 PASSO: 2874 mm ALTEZZA DAL SUOLO: 2130 mm BAGAGLIAIO: 650 litri SERBATOIO: 63 litri PESO: da 1861 kg VELOCITà MASSIMA: 250 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 5.5 secondi CONSUMO COMBINATO: 8,9 litri/100 km EMISSIONI CO2: 209 g/km PREZZO: da 87.545 euro
offrire agilità, reattività, raffinatezza e dinamismo. Ricorda la prestigiosa F-TYPE nelle muscolose fiancate posteriori, nelle prese d’aria dei paraurti e nella grafica delle luci posteriori. L’imperiosa griglia anteriore e il cofano compatto alludono a motori di notevoli prestazioni, primo tra tutti il V6 sovralimentato da 380 CV. Per celebrare il lancio della nuova F-PACE, un modello speciale denominato First Edition è disponibile in soli duemila esemplari che verranno costruiti nel primo anno di produzione. Equipaggiata unicamente con il propulsore V6 benzina sovralimentato da 380 CV o con il diesel V6 da 300 CV, la First Edition si distingue per le due esclusive colorazioni metallizzate della vernice, Caesium Blue e Halcyon Gold, riferimenti alle rivoluzionarie concept C-X17 svelate nel 2013 al Frankfurt e al Guangzhou Motor Show. I clienti possono anche scegliere tra Rhodium Silver e Ultimate Black. Altre novità includono i cerchi a 15 razze Double Helix da 22 pollici con finitura Grey e inserti a contrasto, l’Adaptive Dynamics, i fari interamente a LED, le prese d’aria dei paraurti Gloss Black e un tetto panoramico scorrevole. All’interno, i sedili in pelle a grana fine Windsor in colore Light Oyster presentano cuciture doppie e una suggestiva trama pied-
de-poule. L’illuminazione dell’abitacolo è personalizzabile fino a 10 colori. I cinque occupanti viaggiano comodi in un interno che è una combinazione di materiali e finiture di qualità, di dettagli ricercati, di elementi di lusso come i sedili posteriori reclinabili elettricamente e riscaldati e di tecnologie all’avanguardia, fra cui il sistema di infotainment InControl Touch Pro e il quadro strumenti HD virtuale da 12,3 pollici. La nuova F-PACE si impone per alcune novità nel settore. Oltre naturalmente a essere il primo crossover Jaguar è anche il primo modello in alluminio del segmento e il primo in termini di volumetria del bagagliaio, larghezza dell’abitacolo, spazio per le ginocchia e facilità di accesso posteriore. Non è azzardato ammettere che il nuovo crossover è la macchina di uso quotidiano con un corpo vettura da concept car. Scatto bruciante, dominatrice di qualsiasi terreno, compreso il più difficile grazie alla sapiente tecnologia offroad, stabile, sicura e ben frenata legge l’asfalto e si adegua. Una segnalazione riguarda il sound, che l’accompagna anche a bassi regimi, ma che “in alto” diventa prima il suono che si spande, poi il grido che lacera e, infine, il ruggito della bestia feroce. Guidarla dà piacere per le prestazioni e per il comfort.
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JAGUAR F-PACE AWD 3.0 DIESEL 300 CV La gamma della F-PACE è composta dagli allestimenti: Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport, S, First Edition. La gamma delle motorizzazioni diesel in Italia comprende il 2.0 litri diesel da 180 CV con cambio manuale, disponibile anche con trazione posteriore e cambio automatico solo per la trazione integrale, e il 3.0 litri diesel da 300 CV con cambio automatico e trazione integrale. Di quest’ultimo ci occupiamo in queste pagine. Anche qui la posizione di guida “Sports Command” offre una rassicurante visuale esterna, senza compromettere la sensazione di vettura ad alte prestazioni. I sedili sportivi sono confortevoli e modellati per un notevole comfort raggiungibile grazie alle 14 modalità di regolazione, con sistemi di riscaldamento e raffreddamento e con finiture quali la pelle Windsor, le doppie cuciture a contrasto e i poggiatesta. Si ha la sensazione, per via della curvatura della parte superiore della portiera anteriore che si avvolge nel cruscotto, di essere in una cabina di pilotaggio. I rivestimenti comprendono le
finiture Meshed Aluminium e le artigianali impiallacciature Satin Grey Ash. Il cruscotto è dotato di due quadranti analogici profondamente incassati e di un display TFT centrale, oppure di un quadro strumenti virtuale HD da 12,3 pollici, personalizzabile con quattro temi visivi, e di un display di navigazione 3D a schermo intero. Monta il nuovo propulsore diesel Jaguar V6 di 3.0 litri e da 300 CV con una coppia di 700 Nm. Offerto esclusivamente con un cambio automatico a otto marce e trazione integrale, questo straordinario motore permette alla nuova F-PACE di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 6,2 secondi, con un consumo di 6 litri/100 km ed emissioni di CO2 di 159 g/km nel ciclo combinato. Le maggiori prestazioni sono garantite da sistemi di iniezione e sovralimentazione all’avanguardia. Il sistema common rail con iniettori piezoelettrici da 2000 bar permette anche un controllo più preciso della quantità di carburante iniettato e migliora ulteriormente la composizione della miscela.
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Scheda tecnica
Jaguar F-PACE 3.0 diesel 300 CV AWD MOTORE: V6, 24 valv, turbocompressore parallelo-sequenziale 2993 cc POTENZA MASSIMA: 300 CV a 4000 giri/ minuto COPPIA MASSIMA: 700 Nm a 2000 giri/ minuto TRAZIONE: AWD CAMBIO: automatico a 8 marce SOSPENSIONI: ant. doppio braccio oscillante, post. integral link DIMENSIONI: lungh/largh/alt. 4731/2175/1667 mm
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STERZO: Cremagliera e pignone a rapporto variabile; elettromeccanico BAGAGLIAIO: 650 litri SERBATOIO: 66 litri PESO: da 1884 kg VELOCITĂ MASSIMA: 241 km/h ACCELERAZIONE: da 0-100 km/h in 6.2 secondi CONSUMO COMBINATO: 6.0 litri/100 km EMISSIONI CO2: 159 g/km PREZZO: da 60.315 euro
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Scheda tecnica
Jaguar F-PACE 2.0 diesel 180 CV AWD MOTORE: 4 cil. in linea, turbocompressore singolo a geometria variabile 1999 cc POTENZA MASSIMA: 180 CV a 4000 giri/minuto COPPIA MASSIMA: 430 Nm da 1750 a 2500 giri/minuto TRAZIONE: AWD CAMBIO: aut. a 8 marce oppure a 6 marce manuale SOSPENSIONI: ant. doppio braccio oscillante, post integral link DIMENSIONI: lunh/largh/alt. 4731/2175/1667 mm PASSO: 2874 mm BAGAGLIAIO: 650 litri SERBATOIO: 60 litri PESO: da 1775 kg VELOCITà MASSIMA: 208 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 8.7 secondi CONSUMO COMBINATO: 5,3 litri/100 km EMISSIONI CO2: 139 g/km PREZZO: 47.295 euro (Trazione posteriore: 44.625 euro).
JAGUAR F-PACE DIESEL INGENIUM 2.0 180 CV AWD O POSTERIORE Fermo restando che tante caratteristiche delle versioni descritte sono comuni, quello che fa la differenza è l’unità motrice che le equipaggia. Un motore che da noi avrà grande successo, è facile prevederlo, sarà il diesel Ingenium Euro 6 a quattro cilindri, che utilizza una serie di tecnologie all’avanguardia come la riduzione catalitica selettiva (SCR) e il ricircolo dei gas di scarico a bassa pressione (EGR) per ridurre CO2 e NOx. L’innovativo motore di 2 litri interamente in alluminio genera 180 CV di potenza e 430 Nm, sviluppando una coppia elevata fin dai bassi regimi e offrendo con prontezza una potente accelerazione quando il guidatore la richiede. Molto efficiente, è abbinato al cambio manuale a sei rapporti e anche alla trazione posteriore. Il consumo di carburante nel ciclo
combinato è di 4,9 litri/100 con emissioni di CO2 pari a soli 129 g/km. L’Ingenium è uno dei primi motori diesel a disporre di fasatura variabile delle valvole: un variatore di fase posto sul lato di scarico consente al catalizzatore di raggiungere la temperatura di esercizio nel minor tempo possibile, riducendo le emissioni. A freddo, il motore si riscalda molto rapidamente grazie a un sistema di raffreddamento ripartito, dotato di pompa a portata variabile e di un termostato mappato. Il sistema common rail da 1800 bar e il turbocompressore a geometria variabile a elevata efficienza consentono un processo di combustione pulito e parsimonioso. L’utilizzo di un sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR a bassa pressione riduce le perdite di pompaggio.
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