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Ferrari 488 GTB
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EMOZIONANTE
POTENZA | 58
Le cifre 488 indicano la cilindrata unitaria, la sigla Gran Turismo Berlinetta riprende una denominazione tradizionale del Cavallino Rampante, il V8 eroga 670 CV e offre la possibilitĂ del loro pieno utilizzo anche ai guidatori meno sportivi. Da 0 a 100 km/h in 3.0 secondi di Sperangelo Bandera
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erché la 488 GTB si riconosce subito come una Ferrari? La risposta potrebbe essere per via delle linee tipiche della tradizione stilistica delle rosse. Disegnata dal Centro Stile Ferrari, si nota subito per la scultura della fiancata e la sua personalità è accresciuta dalla presenza dell’ampia presa d’aria. Il frontale è caratterizzato dalla doppia bocca per l’alimentazione dei due radiatori. Lo spoiler anteriore è sdoppiato per motivi aerodinamici, e richiama quelli delle monoposto del Cavallino. Il cofano presenta due canali laterali che, oltre a rendere più sportiva l’immagine della vettura, convogliano l’aria proveniente dai due sfoghi presenti nel paraurti, nascosti nella visione frontale per la pulizia delle linee. Al posteriore la scena è dominata dallo spoiler, dagli ampi condotti di emissione dei flussi d’aria utilizzati a fini aerodinamici e dai nuovi scarichi, rialzati e sdoppiati, per lasciare spazio al nuovo diffusore aerodinamico. L’insieme è votato alle prestazioni. Per la 488 GTB è stato sviluppato il nuovo colore Rosso Corsa Metallizzato, per enfatizzarne la sportività, l’eleganza e l’esclusività. La profondità e la lucentezza nella visione da vicino sono state
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ottenute con milioni di microparticelle di metallo mescolate nella vernice. Mettiamoci a bordo. Gli interni creano un’atmosfera di sportività estrema, senza sacrificare il comfort. Tutto è attorno al guidatore e anche i comandi non posizionati sul volante trovano posto su satelliti maggiormente orientati verso chi siede al volante. Nella nuova plancia le bocchette di aerazione sono di forma ultra-sportiva, richiamando le prese d’aria dei jet militari. Tipici elementi della Casa del Cavallino Rampante sono la netta separazione tra plancia e tunnel, la presenza del volante multifunzione e l’adozione del bridge comandi. Attenzione è stata posta ai vani porta oggetti, che assicurano un’ampia capienza complessiva. Il pannello porta è completamente nuovo e offre un appoggio più accogliente per il braccio, mostrando un design pulito e sportivo con pulsanti facilmente raggiungibili. Le sedute hanno una forma molto contenitiva, che, grazie alle schiume studiate per i lunghi viaggi, riservano un
comfort elevato. Sulla 488 GTB è installato il nuovo sistema infotainment in versione Sport, con lo schermo sempre posizionato all’interno del cupolotto della strumentazione in omaggio alla filosofia del cockpit. Per la prima volta su una Ferrari la chiave vettura, ispirata alla forma dei polmoni di aspirazione del motore, assume la funzione keyless start, essendo dotata di un chip che dialoga in modalità wireless con la centralina della vettura. Offre la possibilità di accendere e spegnere il motore pigiando il pulsante “Start/Stop Engine” sul volante, tenendo la chiave in tasca, o nell’apposito alloggiamento sul tunnel. Veniamo al cuore della GTB, il motopropulsore di 3902 cc, che eroga 670 CV a 8000 giri/min, con la ragguardevole potenza specifica di 172 CV/litro e una copia di 760 Nm in settima. Accelera sullo 0-100 km/h in 3,0 secondi, e da 0 a 200 km/h in 8,3 secondi. L’efficienza meccanica è garantita dalla pompa dell’olio a cilindrata variabile, ottimizzata in base ai carichi del motore e in grado di limitare fino al 30% la
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Scheda tecnica MOTORE: V8 - 90°, Turbo, carter secco, 3902cc POTENZA MASSIMA: 670 CV a 8000 giri/min COPPIA MASSIMA: 760 Nm a 3000 giri/min in VII TRAZIONE: posteriore CAMBIO: F1 a doppia frizione 7 marce PNEUMATICI: a. 245/35 ZR20, p. 305/30 ZR 20 FRENI: a. 398x223x36 mm, p. 360x233x32 mm DIMENSIONI: lungh. 4568 mm, largh. 1952 mm, alt. 1213 mm PASSO: 2650 mm BAGAGLIAIO: 230 litri SERBATOIO: 78 litri PESO: 1370 kg (a secco) VELOCITÀ MASSIMA: oltre 330 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 3.0 sec., 0-200 km/h 8.3 sec., 0-1000 metri 18,7 sec RAPPORTO PESO-POTENZA: 2,04 kg/CV CONSUMO COMBINATO: 11,4 litri/100 km EMISSIONI CO2: 260 g/km PREZZO: 210.889 euro | 63
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Ferrari 488 GTB In senso orario nelle due pagine: il volante che raggruppa tutte le funzioni; il logo della GTB; i comandi del climatizzatore; pulsanti retromarcia, cambio automatico e launch control; vista panoramica dell’abitacolo; strumentazione con contagiri in primo piano; indicatore della dinamica della GTB.
richiesta di potenza idraulica rispetto a una pompa classica. La distribuzione è con dito a rullo per la minimizzazione delle perdite per attrito e consente una riduzione del 10% della potenza assorbita dalle teste cilindri a bassi regimi, mentre l’architettura ad albero piatto assicura la massima compattezza, contiene le masse e migliora la fluidodinamica interna. Il suono del nuovo V8 accompagna la salita dei giri in modo crescente sia per volume che brillantezza, in coerenza
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con l’aumentare delle prestazioni. La colonna sonora che accompagna gli occupanti della vettura prende vita grazie ai collettori di elevata lunghezza e di eguali dimensioni, all’albero motore piatto ed è esaltata dall’accurato studio delle tonalità per ogni numero di giri. I rapporti del cambio sono specifici per esaltare la coppia del motore, gestita marcia per marcia dal Variable Torque Management che garantisce un’erogazione crescente della coppia, ottimizzando l’accelerazione. Grazie a queste soluzioni la 488 gestisce la cambiata con un’impostazione racing: in soli 6 secondi si passa dalla prima al limitatore della quarta marcia.
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