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MINI Cooper D Clubman Business Automatica
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MINI Cooper D Clubman Business Automatica
La MINI diventa
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una berlina vera
È la più grande delle MINI e offre tutto quanto può chiedere l’automobilista più esigente. Comfort, spazio interno, handling, affidabilità. Non mancano esclusività e materiali pregiati. Consumi e performance accettabili. Se la si vuole “full optional” il prezzo di listino va alle stelle, ma, si sa, la belle cose costano... di Sperangelo Bandera
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È
quella che si può definire, con l’espressione che racchiude in due parole una serie di qualità sia esteriori sia interiori, “una bella macchina”. Significa che è attraente sul piano estetico, che è confortevole, maneggevole e affidabile su strada, che ha una serie di dotazioni completa e che ha costi di esercizio abbastanza contenuti. Vediamo se è così per la MINI Cooper D Clubman. Attraente sul piano estetico la è. La sua linea piace, è una vettura compatta con un frontale muscoloso, ha una silhouette dinamica e una linea di spalla che ne accentua la larghezza. Il tetto è caratterizzato dall’antenna a pinna con al centro la luce rossa dell’impianto antifurto e nella sezione posteriore verticale dalle due porte e da luci orizzontali integrate. Confortevole? Pure. Gli interni sono stati ridisegnati, la larga plancia portastrumenti avvolge la sezione superiore senza soluzione di continuità, la strumentazione è distribuita sul piantone dello sterzo e sulla parte centrale, integrata con le varie funzioni della vettura, d’infotainment, del telefono e di navigazione. La consolle centrale è disegnata appositamente per il freno di stazionamento elettrico, per le vaschette e due porta-bicchieri, MINI Controller e bracciolo e, infine, si notano modanature di un certo pregio nella consolle centrale e nei pannelli delle porte. Sarà affidabile? Si direbbe di sì, grazie alla scelta di sei varianti di modello con motori a benzina e diesel di nuova generazione
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Scheda tecnica
MINI Cooper D Clubman Business Automatica MOTORE: quattro cilindri diesel con tecnologia MINI TwinPower Turbo (turbocompressore con geometria variabile della turbina, iniezione diretta Common-Rail) 1995 cc POTENZA MASSIMA: 150 CV a 4000 giri/min COPPIA MASSIMA: 330 Nm a 1750 giri/min TRAZIONE: anteriore CAMBIO: automatico steptronic a 8 rapporti CERCHI: 18” PNEUMATICI: 225/40 R18 FRENI: a disco (ant. ventilati) SOSPENSIONI: ant. McPherson, post. multilink DIMENSIONI: lungh. 4253 mm largh. 1800 mm alt. 1441 mm Passo: 2670 mm BAGAGLIAIO: 360-1250 litri SERBATOIO: 48 litri PESO: 1435 kg (a vuoto) VELOCITà MASSIMA: 212 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 8,5 secondi CONSUMO COMBINATO: 4,4 l/100 km EMISSIONI CO2: 115 g/km - EURO 6 PREZZO: da 31.300 euro | 72
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con tecnologia MINI TwinPower Turbo. Passiamoli brevemente in rassegna. Troviamo: MINI One D Clubman con motore tre cilindri diesel (116 CV), motori quattro cilindri diesel da 150 CV nella MINI Cooper D Clubman e da 190 CV nella MINI Cooper SD Clubman, motori tre cilindri a benzina nella MINI One Clubman (102 CV) e nella MINI Cooper Clubman (136 CV) mentre la MINI Cooper S Clubman monta un propulsore quattro cilindri a benzina da 192 CV. La MINI Cooper D Clubman è il modello analizzato nel corso del test. Offre un handling notevole, grazie al sofisticato assetto e il risultato è un mix tra il comfort e il tipico go kart-feeling del brand. L’agilità è determinata dall’asse anteriore McPherson
con componenti sviluppati ex novo, da quello posteriore multilink, dalla carreggiata larga, dal peso alleggerito e dal servosterzo elettromeccanico con funzione Servotronic di serie. Il cambio automatico Steptronic a 8 marce tiene la vettura sempre in tiro. Ricca la dotazione di sistemi di aiuto al guidatore. Il Dynamic Stability Control (DSC) è di serie, inclusi Dynamic Traction Control (DTC) e l’Electronic Differential Lock Control (EDLC). Monta cerchi da 17”. Grande attenzione alla sicurezza è stata riservata in fase di progettazione. Ottimizzata la scocca per la protezione anticrash, ci sono airbag anteriori e laterali, airbag a tendina, cinture automatiche a tre punti in tutti i posti, davanti tendicintura e limitatori di sforzo,
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nella zona posteriore fissaggio seggiolino ISOFIX e, come optional, anche sul sedile del passeggero, ed è dotata dell’indicatore della pressione degli pneumatici e di un eccellente comfort acustico. Inoltre, sono in dotazione altri sistemi di assistenza al guidatore: MINI Head-Up-Display, Park Assistant, telecamera di retromarcia e Driving Assistant, inclusa la regolazione attiva della velocità su base di telecamera, avvertimento di rischio di tamponamento e d’investimento di pedoni con funzione decelerante, High Beam Assistant e riconoscimento della segnaletica stradale. L’equipaggiamento di serie comprende l’impianto di climatizzazione, radio con interfaccia USB e connettore AUX-In, l’impianto vivavoce Bluetooth per il telefono e sensore pioggia con controllo automatico delle luci anabbaglianti, oltre al freno di stazionamento elettrico. Come optional è disponibile l’illuminazione con
proiettori a LED davanti e dietro, la diffusione adattiva del fascio luminoso, la luce di svolta e i fari fendinebbia. Numerosi gli optional per aumentare il comfort e la funzionalità: per la prima volta in una MINI, il sedile del guidatore è a regolazione elettrica con funzione di memoria, sono disponibili sedili sportivi firmati John Cooper Works, si può montare il Comfort Access in esclusiva per la MINI Clubman con apertura della Split Door senza contatto (Easy Opener). Ancora: climatizzatore automatico a due zone, sedili riscaldati, tetto panoramico in vetro ad azionamento elettrico, specchietti retrovisori esterni riscaldabili, ripiegabili e autoanabbaglianti, volante multifunzione, sistema di carico passante con schienale del divanetto posteriore ribaltabile. C’è tutto quanto possa chiedere un esigente automobilista, come su una berlina di lusso.
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