Historique
Modena Cento Ore Classic
1 La sosta in Piazza Grande a Cortona. 2 Harper-Nikolic su Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale del 1962. 3 Niggeler-Gnani su Porsche 914/6 GT del 1971. 4 Dörrich-Ullrick su Porsche 911 S del 1972. 5 Smith-Crew su MG MGA Twin Cam del 1959. 6 Tourneur-Fiat su Porsche 356 Pre-A Speedster del 1954.
Steve McQueen amava ripetere: “La vita è una gara, tutto il resto può aspettare”. Gli organizzatori della “Cento Ore 2015” hanno abbracciato lo spirito del leggendario attore/pilota impegnando i partecipanti in un’edizione davvero unica: quattro giorni, quattro circuiti e una dozzina di prove speciali in salita su strade chiuse al traffico attraverso quattro meravigliose regioni italiane
SE LA VITA È UNA GARA
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ata all'alba del nuovo millennio, la “Cento Ore” ha celebrato il suo quindicesimo compleanno con un'edizione speciale, che ha offerto un percorso unico: un viaggio attraverso l'Italia, da Roma a Modena. I partecipanti hanno potuto godere dei migliori alberghi di Roma, Perugia, Firenze e Modena, di serate speciali, di pranzi e cene in luoghi esclusivi, della cucina di grandi chef, dei migliori vini italiani, e dell'atmosfera accogliente e amichevole che caratterizza il cuore emiliano del team di organizzatori della Scuderia Tricolore di Reggio Emilia. La Modena Cento Ore Classic è una perfetta combinazione di auto prestigiose, gentleman driver, competizione, turismo, gastronomia e relax. È anche l’unica gara in Italia, e una delle poche al mondo, in cui i partecipanti possono sfidarsi in pista e in prove speciali su strade chiuse al traffico. L’edizione 2015 della “Cento Ore”, si è svolta dal 2 al 7 giugno con la partecipazione di 80 equipaggi (limite imposto dall’organizzazione per mantenere l’esclusività dell’evento, a fronte delle 140
domande di partecipazione ricevute) a bordo di meravigliose auto storiche: vetture di ogni età e numerosi pezzi da collezione, per un valore complessivo stimato in oltre 100 milioni di euro. Sei giorni intensi, di cui quattro di guida e circa 1200 km tra le più suggestive strade panoramiche di Lazio, Umbria, Emilia-Romagna e Toscana, con inizio a Roma e fine a Modena, cuore della Motor Valley, facendo tappa a Firenze, culla dell’arte e del rinascimento italiano e a Perugia, città d’arte e
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Modena Cento Ore Classic
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capoluogo della regione più mistica d’Italia. Quest’anno la gara, davvero impegnativa, ha registrato per la sezione velocità 27 controlli orari, 16 controlli a timbro, 13 prove speciali su strada chiusa in montagna e 4 gare spettacolari in pista, con partenza in griglia, nei celebri autodromi di Imola e del Mugello, di Vallelunga e di Magione. La sezione “regolarità” ha seguito lo stesso percorso della velocità, con 13 prove di media che si sono disputate sulle stesse strade delle speciali, chiuse al traffico, e nei quattro circuiti, con numerosi giri di pista anche per i
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regolaristi. L’edizione di quest’anno ha incoronato l’equipaggio WalkerRedhouse (su Jaguar E-Type del 1962) vincitore nella sezione velocità tra le auto fino al 1965 per il secondo anno consecutivo, mentre l’equipaggio DenatRemnant (su Porsche RSR del 1973) si è aggiudicato la vittoria tra le auto dei periodi G/H/I. La classifica compensata va invece all’equipaggio Tourneur-Fiat (su Porsche 356 Pre-A Speedster del 1954). Nella sezione regolarità ha trionfato l’equipaggio Smith-Crew (su MGA Twin Cam del 1959).
1 Otten-Bonhof su BMW 328 Roadster del 1939. 2 Monteverde-Pearson su AC Cobra Le Mans del 1963. 3 Denat-Remnant su Porsche Carrera 2.8 RSR del 1973. 4 Walker-Redhouse su Jaguar E-Type del 1962. 5 Piazza Ognissanti a Firenze ha accolto le splendide vetture tra l’entusiasmo dei turisti. 6 Branse-Koditz su Jaguar XK 120 OTS del 1959. 7 Singleton-Singleton su Ferrari 275 GTB del 1965. 8 Lauber-Lauber su Alfa Romeo Giulia Spider del 1962.
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