PRIMA GUIDA A
PRIMA GUIDA
AUDI A4 di Andrea Spitti
Audi A4 2.0 TFSI ultra (140kW) MOTORE: 4 cilindri in linea con iniezione diretta di benzina, 4 valvole per cilindro, 1984 cc POTENZA MASSIMA: 190 CV da 4200 a 6000 giri/min COPPIA MASSIMA: 320 Nm da 1450 a 4200 giri/min TRAZIONE: anteriore CAMBIO: manuale a 6 marce CERCHI: 7J x 16 PNEUMATICI: 205/60 R16 FRENI: ant. e post. a disco ventilati SOSPENSIONI: ant. a ruote indipendenti, cinque bracci con sterzo sul lato anteriore, bracci trasversali in alluminio, supporto assale e barra stabilizzatrice;
post. a ruote indipendenti, cinque bracci con controllo direzionale sul lato posteriore, supporto assale con alloggiamento elastico e barra stabilizzatrice DIMENSIONI: lungh./largh./alt. 4726/1842/1427 mm PESO: 1455 kg (a vuoto, con conducente) VELOCITÀ MASSIMA: 210 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 7,2 secondi CONSUMO COMBINATO: 5,4 litri/100 km EMISSIONI CO2: 122 g/km AMBIENTE: Euro 6 PREZZO: da 38.800 euro
Audi A4 e Audi A4 Avant SCHEDA TECNICA
PRIMA GUIDA
AUDI A4 Avant 3.0 TDI quattro S tronic
AUDI A4 AVANT
MOTORE: V6 turbodiesel, 4 valvole per cilindro, 2967 cc POTENZA MASSIMA: 218 CV da 4000 a 5000 giri/min COPPIA MASSIMA: 400 Nm da 1250 a 3750 giri/min TRAZIONE: integrale CAMBIO: automatico a doppia frizione a 7 marce CERCHI: 7J x 17 PNEUMATICI: 225/50 R17 FRENI: ant. e post. a disco ventilati SOSPENSIONI: ant. a ruote indipendenti, cinque bracci con sterzo sul lato anteriore, bracci trasversali in alluminio, supporto assale e barra stabilizzatrice;
di Andrea Spitti
una prima occhiata, la nuova Audi A4 non sembra poi così nuova. Ma si sa, a Ingolstadt è difficile vedere rivoluzioni dal punto di vista estetico e inoltre sarebbe stato controproducente stravolgere completamente il design un’auto che piaceva così com’è. Eppure l’Audi A4 che viene lanciata in questo mese è una vettura completamen-
te inedita, progettata sulla base dell’innovativa piattaforma modulare longitudinale MLB, che modifica oltre il 90% dei componenti rispetto al modello precedente. Modifiche che l’hanno resa ancora più sportiva ed efficiente, come testimonia il coefficiente aerodinamico pari a 0,23, un record per la categoria. Guardandola bene si notano le differenze: soprattutto i gruppi ottici donano alla nuova A4 una personalità più marcata grazie a una stri-
| 30
post. a ruote indipendenti, cinque bracci con controllo direzionale sul lato posteriore, supporto assale con alloggiamento elastico e barra stabilizzatrice DIMENSIONI: lungh./largh./alt. 4725/1842/1434 mm PESO: 1735 kg (a vuoto, con conducente) VELOCITÀ MASSIMA: 245 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 6,4 secondi CONSUMO COMBINATO: 4,6 litri/100 km EMISSIONI CO2: 119 g/km AMBIENTE: Euro 6 PREZZO: da 49.900 euro
scia luminosa che forma due angoli acut destinati a disegnare le luci diurne (di serie troviamo i fari xenon plus, con optional i proiettori LED e i fari Matrix LED). Analogamente ai gruppi ottici ante riori, anche le luci posteriori sono state realizzate in un design 3D ricco di sfaccettature. Inoltre la nuova A4 è cresciuta di dimensioni, anche se le proporzioni equilibrate la fanno sembrare più compatta di quel che effettivamente è. La
PRIMA GUIDA
AUDI A4 di Andrea Spitti
A
una prima occhiata, la nuova Audi A4 non sembra poi così nuova. Ma si sa, a Ingolstadt è difficile vedere rivoluzioni dal punto di vista estetico e inoltre sarebbe stato controproducente stravolgere completamente il design un’auto che piaceva così com’è. Eppure l’Audi A4 che viene lanciata in questo mese è una vettura completamen-
SCHEDA TECNICA Audi A4 2.0 TFSI ultra (140kW)
MOTORE: 4 cilindri in linea con iniezione diretta di benzina, 4 valvole per cilindro, 1984 cc POTENZA MASSIMA: 190 CV da 4200 a 6000 giri/min COPPIA MASSIMA: 320 Nm da 1450 a 4200 giri/min TRAZIONE: anteriore CAMBIO: manuale a 6 marce CERCHI: 7J x 16 PNEUMATICI: 205/60 R16 FRENI: ant. e post. a disco ventilati SOSPENSIONI: ant. a ruote indipendenti, cinque bracci con sterzo sul lato anteriore, bracci trasversali in alluminio, supporto assale e barra stabilizzatrice;
te inedita, progettata sulla base dell’innovativa piattaforma modulare longitudinale MLB, che modifica oltre il 90% dei componenti rispetto al modello precedente. Modifiche che l’hanno resa ancora più sportiva ed efficiente, come testimonia il coefficiente aerodinamico pari a 0,23, un record per la categoria. Guardandola bene si notano le differenze: soprattutto i gruppi ottici donano alla nuova A4 una personalità più marcata grazie a una stri-
| 30
post. a ruote indipendenti, cinque bracci con controllo direzionale sul lato posteriore, supporto assale con alloggiamento elastico e barra stabilizzatrice DIMENSIONI: lungh./largh./alt. 4726/1842/1427 mm PESO: 1455 kg (a vuoto, con conducente) VELOCITÀ MASSIMA: 210 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 7,2 secondi CONSUMO COMBINATO: 5,4 litri/100 km EMISSIONI CO2: 122 g/km AMBIENTE: Euro 6 PREZZO: da 38.800 euro
scia luminosa che forma due angoli acuti destinati a disegnare le luci diurne (di serie troviamo i fari xenon plus, con optional i proiettori LED e i fari Matrix LED). Analogamente ai gruppi ottici anteriori, anche le luci posteriori sono state realizzate in un design 3D ricco di sfaccettature. Inoltre la nuova A4 è cresciuta di dimensioni, anche se le proporzioni equilibrate la fanno sembrare più compatta di quel che effettivamente è. La
nuova A4 berlina è lunga 4,726 m (25 mm più della generazione precedente), larga 1,842 m (16 mm più della generazione precedente) e con un’altezza invariata di 1,427 m è la più bassa nel suo segmento. Il passo è cresciuto di 12 mm, arrivando a 2,820 m. Nuove dimensioni che contribuiscono alla migliore abitabilità interna in termini di spazio per le gambe dei passeggeri posteriori (+23 mm), per la testa in zona anteriore (+24 mm) e per le spalle (+11 mm). Nonostante le dimensioni aumentate, la massa a vuoto si è ridotta notevolmente, fino a 120 kg, per merito dell’uso tecnologicamente avanzato dei materiali e della costruzione leggera della scocca. Negli interni l’ambiente è pregiato. Oltre all’Audi virtual cockpit, il cruscotto completamente digitale che visualizza le informazioni più importanti sul monitor LCD da 12,3 pollici, troviamo i comandi
a sfioramento del climatizzatore. Il sistema MMI è ora molto più intuitivo e ha una logica di funzionamento del tutto simile a quella dei moderni smartphone. La nuova A4 viene proposta con sette motorizzazioni, 3 TFSI e 4 TDI. Per quanto riguarda i benzina, si parte con il 1.4 TFSI da 150 CV per passare al 2.0 TFSI ultra da 190 CV e finire con 2.0 TFSI da 252 CV. Ma la parte del leone, almeno in Italia, la faranno ancora i propulsori turbodiesel. Il 2.0 TDI da 150 CV rappresenta il motore d’ingresso nella gamma diesel, mentre la stessa unità motrice, ma con potenza aumentata a 190 CV, è il quattro cilindri turbodiesel più potente disponibile sulla nuova A4. Ma è possibile salire ancora, infatti sono disponibili anche due V6 3.0 TDI rispettivamente da 218 e 272 CV. Il cambio manuale a 6 rapporti è montato di serie su tutti i quattro cilindri, ad esclusione
| 31
del 2.0 TFSI che è abbinato di serie alla trasmissione a doppia frizione S tronic a 7 marce, disponibile come optional per gli altri quattro cilindri. I V6 TDI invece vengono venduti già con il cambio automatico di serie: l’S tronic a 7 marce per il 3.0 TDI da 218 CV mentre a quello da 272 CV viene abbinato il tiptronic a 8 rapporti. La trazione integrale quattro è prevista come scelta sul motore TFSI più potente, sul 2.0 TDI da 190 CV e sul 3.0 TDI da 218 CV mentre è standard sul V6 TDI più potente. La trazione integrale aumenta ancora di più la già eccellente dinamica di marcia dell’Audi A4, migliorando allo stesso tempo anche la sicurezza. Con la A4 è possibile divertirsi sui tortuosi passi di montagna ma allo stesso tempo l’auto è in grado di offrire un comfort eccellente per i lunghi viaggi in autostrada. La Audi A4 berlina viene venduta a partire da 33.800 euro.
PRIMA GUIDA
AUDI A4 AVANT di Andrea Spitti
P
er la prima volta contemporaneamente alla Audi A4 berlina viene lanciata anche la versione station wagon, che a Ingolstadt chiamano Avant. La A4 Avant propone gli stessi motori, tranne il 1.4 TFSI, con identici abbinamenti di cambio/trazione della sorella a 3 volumi (di cui trovate le prime impressioni di guida alle pagine 30-31), ma aggiunge molta versatilità in
SCHEDA TECNICA
AUDI A4 Avant 3.0 TDI quattro S tronic MOTORE: V6 turbodiesel, 4 valvole per cilindro, 2967 cc POTENZA MASSIMA: 218 CV da 4000 a 5000 giri/min COPPIA MASSIMA: 400 Nm da 1250 a 3750 giri/min TRAZIONE: integrale CAMBIO: automatico a doppia frizione a 7 marce CERCHI: 7J x 17 PNEUMATICI: 225/50 R17 FRENI: ant. e post. a disco ventilati SOSPENSIONI: ant. a ruote indipendenti, cinque bracci con sterzo sul lato anteriore, bracci trasversali in alluminio, supporto assale e barra stabilizzatrice;
più, grazie a un bagagliaio più ampio e sfruttabile. Neppure la versione familiare stravolge il concetto della A4, mantenendo un design ben riconoscibile benché, è bene ricordarlo, oltre il 90% dei suoi componenti sia nuovo rispetto alla precedente generazione. Nonostante le wagon siano penalizzate rispetto alle berline dal punto di vista aerodinamico, anche la A4 Avant è riuscita a ottenere un ottimo Cx di 0,26, un primato per la categoria. Ciò ha ovviamente effetti
| 32
post. a ruote indipendenti, cinque bracci con controllo direzionale sul lato posteriore, supporto assale con alloggiamento elastico e barra stabilizzatrice DIMENSIONI: lungh./largh./alt. 4725/1842/1434 mm PESO: 1735 kg (a vuoto, con conducente) VELOCITÀ MASSIMA: 245 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 6,4 secondi CONSUMO COMBINATO: 4,6 litri/100 km EMISSIONI CO2: 119 g/km AMBIENTE: Euro 6 PREZZO: da 49.900 euro
benefici per quanto riguarda il comfort acustico durante la marcia: i fruscii aerodinamici sono praticamente assenti e i motori, anche i turbodiesel, sono ottimamente isolati. Anche la Avant può contare su tutti i sistemi tecnologici e di sicurezza presenti sulla berlina. Alla prova dei fatti, una volta a bordo la dinamica di guida è esattamente identica tra i due modelli. La differenza è chiaramente alle spalle del sedile posteriore: con un bagagliaio di 505 litri (5 in più
rispetto al modello precedente) che possono arrivare a 1510 abbattendo lo schienale frazionabile secondo lo schema 40:20:40 con le comode levette all’interno del vano di carico, la A4 Avant si dimostra in grado di soddisfare le necessità di qualsiasi famiglia, ma anche di quelle persone che praticano sport che necessitano di attrezzature ingombranti. Numerosi altri elementi aumentano ulteriormente la versatilità del bagagliaio. Tra questi troviamo i
mancorrenti, le reti che trattengono gli oggetti, la copertura elettrica che si apre insieme con il portellone (a sua volta elettrico e che può essere aperto con un semplice movimento del piede). Il piano di carico è disponibile anche in versione double face: moquette da un lato, gomma dall’altro per essere pulito più facilmente nel momento in cui si debbano trasportare oggetti sporchi. Nel 2016 arriverà anche la A4 Avant g-tron con un 2.0 TFSI da 170 CV con la doppia ali-
| 33
mentazione benzina-metano che, nonostante i 4 serbatoi per il metano più uno da 25 litri per la benzina, riuscirà a non sacrificare nulla quanto a capacità di carico. Per acquistare la A4 Avant bisogna mettere in conto una spesa di almeno 38.250 euro.