PROVA Jaguar XF Sportbrake
ELEGANTE, VERSATILE ATTRAENTE, ESCLUSIVA | 84
TESTO SPERANGELO BANDERA FOTOGRAFIE STUDIO B12
È la variante più versatile della XF, rappresenta una riuscita combinazione tra eleganza e potenzialità, sia pratica sia dinamica. Amplia la leadership stilistica di Jaguar verso una nuova direzione per una raffinata station wagon alto di gamma. I 240 CV di potenza sono erogati da un turbodiesel V6 di 3 litri, che dice no alla tassa sui beni di lusso | 85
PROVA Jaguar XF Sportbrake
Può una station wagon fregiarsi del marchio Jaguar, rispondere cioè ai canoni di lusso, eleganza, esclusività e classe tipici della tradizione della Casa del Giaguaro, senza fare storcere il naso ai cosiddetti “puristi”, a quegli estimatori del marchio inglese che si dicono contrari a qualsiasi novità? E la XF Sportbrake è completamente nuova, ma possiede un aspetto elegante e dinamico. Offre anche tanta comodità, con la linea del tetto che regala ai passeggeri posteriori quasi cinque centimetri in più per la testa e, inoltre, i sedili sono abbattibili, con vano portasci integrato. Il loro ribaltamento avviene in modo automatico attraverso le leve a portata di mano all’interno del bagagliaio, creando un volume di carico di 1675 litri. Il propulsore che equipaggiava la vettura di questo test di AutoCapital è il turbodiesel V6 di 3.0 litri leggermente depotenziato (248 CV). Ovviamente con trazione posteriore e cambio automatico a otto rapporti. Quanto al design c’è da sottolineare come il continuo flusso di linee conferisca maggiore presenza alla Sportbrake nonostante abbia un passo identico alla XF berlina. Lamelle a forma di pala d’elica montate sulle prese d’aria laterali guidano l’occhio nella modanatura inferiore, lungo i sottoporta e intorno al paraurti posteriore. La seconda linea caratteristica corre dal limite esterno delle prese stesse, definendo i bordi
dei parafanghi anteriori prima di avvolgere l’intero involucro della vettura. La XF Sportbrake adotta anche il nuovo cofano dall’aspetto più deciso e dalla griglia più verticale. Le luci diurne a LED sono disposte nella caratteristica forma Jaguar “J-Blade”. Linee possenti sul cofano salgono dai bordi d’attacco della griglia e passano sopra il tetto, definendo la zona di carico prima di fluire in basso a formare l’inclinazione del portellone e del paraurti
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INTERNI DI LUSSO E UNA GRANDE CAPACITA DI CARICO Finiture raffinate con utilizzo di materiali pregiati creano nell’abitacolo l’atmosfera delle Jaguar più prestigiose. La stessa cura per l’eleganza è stata prolungata fino nello spazio di carico, lungo le cui superfici sono stati impiegati gli stessi materiali usati per rivestire gli interni. Il gancio di traino può essere rimosso e stivato all’interno del bagagliaio L’abitacolo è stato oggetto di una particolare attenzione, per mantenere l’appeal Jaguar. Si crea una sensazione di lusso attraverso l'utilizzo delle migliori combinazioni di eccellente qualità e di materiali artigianali, integrati dall’uso di tecnologie intuitive. Lo schermo centrale touch-screen permette la gestione del sistema di navigazione e di tutta una serie di altre funzioni. La finitura metallizzata Aurora nella maggior parte dei complementi in metallo è integrata da nuovi inserti impiallacciati e in alluminio. Più scolpiti, i sedili anteriori sono stati ampiamente rinforzati in base al potenziale dinamico della vettura e dispongono di un dispositivo “racetrack” per renderli più avvolgenti. Nella XF Sportbrake i sedili posteriori sono completamente nuovi e consentono di avere delle sedute comode anche per per cinque persone. Infatti, sono stati totalmente ridisegnati e dotati di un portello portasci integrato e divisibili nella configurazione 60:40. I passeggeri posteriori possono, inoltre, fruire di
ulteriori 48 millimetri di spazio sopra la testa. Una delle caratteristiche “naturali” di questa station wagon è costituita dalla capacità e dalla funzionalità del piano di carico. Le leve di ribaltamento elettrico situate all’interno del portellone consentono ai sedili posteriori di essere abbattuti con un semplice tocco per offrire un’omogenea superficie di carico lunga quasi due metri. La praticità dello spazio di carico viene ulteriormente aumentata dalla sua larghezza pari a oltre un metro, che permette, per esempio, lo stivaggio nella parte laterale delle mazze da golf. Il portellone posteriore è dotato del sistema di chiusura elettrico “soft-close” e può essere integrato con la funzione totalmente elettrica di apertura e chiusura. Lo spazio di carico mostra la tipica attenzione di Jaguar per i dettagli, per questo è rivestito con gli stessi pregiati materiali utilizzati nell’abitacolo della XF Sportbrake. La parte centrale dello spazio di carico può essere sollevata al fine di rivelare un altro vano di stivaggio nascosto.
Questa porzione può essere anche ripiegata e bloccata in posizione per dividere in modo facile e rapido il vano stesso. La praticità dello spazio di carico viene aumentata attraverso l’integrazione di un sistema di binari nel pianale, che permette un rapido montaggio e sgancio di reti opzionali e barre di sostegno per creare dei comparti. Una vasta gamma di accessori
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consente di ampliare ulteriormente la versatilità della vettura organizzando o estendendo la sua capacità di carico, attraverso il gancio di traino. Quando non serve, può essere rimosso facilmente, stivato in un apposito spazio all’interno del bagagliaio e sostituito con un coperchio sagomato per nascondere alla vista il suo punto di montaggio.
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posteriore. La congiunzione stilistica del finestrino laterale, che si assottiglia verso il basso per incontrare la crescente linea di cintura, non evidenzia solamente le possenti fiancate della XF Sportbrake, ma aiuta anche la linea del tetto posteriore a rastremarsi elegantemente verso la coda. Questa impressione di fluidità è accentuata attraverso l’uso di finiture nero lucido sui montanti posteriori con effetto avvolgente in abbinamento con il lunotto fumé. I fanali posteriori adottano la tecnologia LED per i freni, le luci e gli indicatori di posizione. La loro ampiezza e il modo in cui racchiudono la caratteristica barra cromata enfatizzano la massiccia prestanza posteriore della XF Sportbrake. Con queste caratteristiche si può essere certi che abbia superato a pieni voti l’esame di ammissione all’aristocratica famiglia Jaguar. Quanto alla parte tecnica, il V6 3,0 litri offre un esemplare combinazione di consumi ridotti, basse emissioni e potenza. Il sistema utilizza il TSS (Twin Solenoid Starter) per arrestare il motore quando la vettura si ferma completamente e lo riavvia in minor tempo di quello necessario al piede del guidatore per passare dal pedale del freno all’acceleratore. Il sistema offre anche la funzione “change of mind”, che consente al motore di riavviarsi
rapidamente durante la fase di rallentamento permettendo al guidatore di sfruttare un varco nel traffico ad un incrocio. Un altro aspetto interessante della Sportbrake (non solo di quella della prova, ma di tutte) è rappresentato dalle sospensioni pneumatiche autolivellanti al posteriore, che sostituiscono le molle elicoidali montate sulla berlina. Questo sistema è stato sviluppato e messo a punto dagli ingegneri Jaguar in modo da offrire le stesse risposte lineari e garantire che la XF Sportbrake possa offrire le identiche caratteristiche dinamiche, in termini di guidabilità e maneggevolezza della berlina, mantenendo il livello della vettura anche a pieno carico. Tra i vari dispositivi per la sicurezza, l’Adaptive Front Lighting devia il fascio dei proiettori in curva. Una funzionalità intelligente permette di passare automaticamente da anabbaglianti ad abbaglianti, quando necessario. L’Adaptive Cruise Control della XF Sportbrake consente di monitorare i veicoli intorno a essa, frenando automaticamente quando s’incontra una vettura più lenta davanti e di riprendere la velocità impostata una volta che la strada è libera. In collaborazione con l’Adaptive Cruise Control lavora il sistema Intelligent Emergency Brake che applica la massima forza frenante.
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SCHEDA TECNICA
|JAGUAR
MOTORE: 6 cil. a V doppio turbo parallelo sequenziale, 24 valvole, 2993 cc POTENZA: 240 CV a 4000 giri/minuto COPPIA: 500 Nm a 2000 giri/minuto TRAZIONE: posteriore CAMBIO: automatico a 8
XF SPORTBRAKE (240 CV)
rapporti
CERCHI: in lega d’alluminio 8,5 J
PNEUMATICI: 245/40 R 19 FRENI: ant. e post. a disco ventilati, ant. diametro 32,6 cm e post. 32,6 cm, freno di stazionamento sulle ruote post. SOSPENSIONI: anteriori:
doppi triangoli trasversali, post. pneumatiche autolivellanti DIMENSIONI: lungh. 4966 mm, largh. 2077 mm (inclusi retrovisori), alt. 1468 mm (antenna inclusa) PASSO: 2909 mm PESO: 1770 kg (in ordine di marcia)
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SERBATOIO: 70 litri VELOCITÀ: 240 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h 7,1 secondi CONSUMO: combinato 6.1 l/100 km EMISSIONI CO2: 163 g/km AMBIENTE: Euro 5 PREZZO: da 53.450 euro