SCHEDA TECNICA PRIMA GUIDA
VOLVO S60 di Alberto Franzoni
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l nuovo profilo della sezione frontale accentua la presenza della Volvo S60. E il suo carattere su strada. I nuovi proiettori anteriori dal look più deciso contribuiscono a creare questa ‘faccia’ nuova e fortemente espressiva. Le linee orizzontali della S60 sono state enfatizzate sia nel frontale sia al posteriore. Queste, insieme a dettagli come la griglia allargata, le luci per la marcia diurna e una nuova guida di luci a LED sui fari posteriori, conferiscono alla Volvo S60 un aspetto possente che colpisce all’istante. Internamente, l’attenzione ai dettagli, i materiali naturali – come il legno e la pelle – e i comandi facili da utilizzare contribuiscono a un’esperienza di guida in cui tutto risulta sotto controllo. All’interno, le migliorie includono, fra l’altro, nuove
Volvo S60 D2
> MOTORE: 4 cilindri in linea, 8 valvole, turbodiesel, 1560 cc > POTENZA: 115 CV a 3600 giri/min > COPPIA: 270 Nm da 1750 a 2500 giri/min > TRAZIONE: anteriore > CAMBIO: manuale a 6 marce > FRENI: ant. e post. a disco, ant. autoventilati tonalità per i rivestimenti, nuovi inserti in legno, un nuovo rivestimento del padiglione e nuove cornici in metallo satinato che racchiudono le bocchette dell’aria e i comandi delle luci. Chi acquista la rinnovata S60 può ora scegliere un nuovo sedile sportivo che, pur mantenendo invariata questa comodità tradizionale, esalta alla perfezione la sensazione di assoluto controllo di questa auto da veri appassionati della guida. Si può ora scegliere fra quattro tipi di telaio –
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PNEUMATICI: 205/60 R16 SOSPENSIONI: ant. McPherson, post. multilink > DIMENSIONI: lungh./largh./alt. 4635/1865/1484 mm > VELOCITÀ: 195 km/h > ACCELERAZIONE: 10,9 sec. > CONSUMO: 4,3 l/100 km > EMISSIONI DI CO2: 114 g/km > PREZZO: da 28.820 euro
Confort, Dynamic, Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept – telaio a controllo continuo della dinamica) e Sportivo Ribassato, prima disponibile solo sulla versione R-Design. Ampia la scelta di motori con 4 benzina e altrettanti turbodiesel con potenze che vanno da 115 a 304 CV. Sul versante sicurezza, IntelliSafe, il nome con cui Volvo designa l’insieme dei propri sistemi di sicurezza attiva, gioca un ruolo importante nell’approccio orientato alle esigenze del conducente.
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VOLVO V60
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a nuova Volvo V60 è l’automobile per chi ha bisogno della versatilità di una station wagon ma desidera anche la maneggevolezza di una berlina sportiva, il tutto racchiuso in un elegante involucro di fine gusto scandinavo. Come per la nuova Volvo S60, gli esperti di stile di Volvo hanno accentuato il carattere della V60 enfatizzandone le line orizzontali e creando al tempo stesso un collegamento visivo diretto fra la vettura e la strada. Ci sono numerosi altri esempi di attenzione ai dettagli nella nuova V60. Gli ugelli lavavetri, prima molto visibili, sono stati riposizionati in un punto nascosto sotto il cofano. La tinta nero lucido utilizzata per il pannello di copertura del dispositivo radar rende quest’ultimo praticamente invisibile all’interno della griglia. La cornice cromata attorno alla griglia frontale è stata eliminata e il nuovo marchio ingrandito in metallo sottolinea il look libero e disinvolto dell’auto. Gli interni godono delle stesse migliorie che hanno interessato la sorella S60. Con la S60, condivide anche lo stesso numero di opzioni di assetto per il telaio: Touring, Dynamic, Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept – telaio a controllo continuo della dinamica) e Sportivo Ribassato. Anche i motori
Volvo S60 D3
> MOTORE: 5 cilindri in linea, 20 valvole, turbodiesel, 1984 cc > POTENZA: 136 CV a 3500 giri/min > COPPIA: 350 Nm da 1500 a 2250 giri/min > TRAZIONE: anteriore > CAMBIO: manuale a 6 marce > FRENI: ant. e post. a disco, ant. autoventilati
sono gli stessi della S60 con l’aggiunta del D4 con la trazione integrale AWD e Geartronic (la S60 D4 è solo a due ruote motrici). Un plus di tutta la gamma delle nuove Volvo è il Sensus Connected Touch in cui la funzionalità HMI (Interfaccia Uomo-Macchina) Sensus viene estesa grazie all’opzione di aggiunta di un’innovativa tecnologia intuitiva che consente una piena connettività e accesso a Internet dall’auto. La connessione in rete viene effettuata tramite un dispositivo 3G/4G montato sulla vettura oppure utilizzando un telefono cellulare e le funzioni includono un’anteprima per il settore automobilistico: l’applicazione Spotify con ricerca vocale pienamente integrata, inserita in plancia.
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PNEUMATICI: 205/60 R16 SOSPENSIONI: ant. McPherson, post. multilink a ruote indipendenti > DIMENSIONI: lungh./largh./alt. 4635/1825/1484 mm > VELOCITÀ: 205km/h > ACCELERAZIONE: 10,4 sec. > CONSUMO: 4,5 l/100 km > EMISSIONI DI CO2: 119 g/km > PREZZO: da 30.000 euro
SCHEDA TECNICA PRIMA GUIDA
Volvo V60 Plug-in Hybrid D6 AWD
VOLVO V60 PLUG-IN HYBRID
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a prima ibrida a ricarica con motore diesel al mondo è il modello tecnicamente più avanzato mai realizzato da Volvo. Si tratta di tre automobili in una: elettrica, ibrida e sportiva ad alte prestazioni. Dopo essere stata introdotta con grande successo nel 2012 nella super-equipaggiata versione ‘Pure Limited’, la rivoluzionaria Volvo V60 Plug-in Hybrid è ora disponibile in una gamma completa di colori e dotazioni che include le migliorie stilistiche e tecnologiche apportata alla versione V60 standard, pur mantenendo livelli di emissioni di CO2 da primato assoluto nella classe di appartenenza, con 48 g/km. L’asse posteriore è azionato da un motore elettrico da 68 cavalli che eroga 200 Nm di coppia motrice. Il motore
> MOTORE: diesel, 5 cilindri, 20 valvole, 2400 cc + elettrico con batteria agli ioni di litio > POTENZA MAX: 215 CV a 4000 giri/min (motore termico), 68 CV (motore elettrico) > COPPIA MAX: 440 Nm da 1500 a 3000 giri/min (motore termico), 200 Nm (motore elettrico
elettrico è alimentato da un pacco batteria agli ioni di litio da 11,2 kWh ubicato sotto il piano di carico. Il conducente sceglie la modalità di guida preferita tramite tre pulsanti sul cruscotto che conferiscono alla vettura tre ‘temperamenti’ completamente diversi: Pure, Hybrid o Power. In
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> TRAZIONE: EL-AWD (Integrale elettrica) > CAMBIO: automatico 6 marce > FRENI: ant. e post. a disco autoventilati > PNEUMATICI: 235/45 R17 > SOSPENSIONI: ant. McPherson, post. Multilink a ruote indipendenti
modalità Pure, l’auto è alimentata solo dal suo motore elettrico fin quando è possibile. L’autonomia di percorrenza arriva a 50 km. Hybrid è la modalità predefinita ogni volta che si mette in moto l’auto. Il motore diesel e quello elettrico interagiscono per ottenere emissioni di CO2 di 48 g/km e un
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DIMENSIONI: lungh./largh./alt. 4628/1825/1484 mm PESO: 1979 kg (in ordine di marcia, con conducente) VELOCITÀ: 230 km/h (autolimitata) ACCELERAZIONE: 0-100 km/h 6,1 secondi CONSUMO COMBINATO: 1,8 l/100 km EMISSIONI CO2: 48 g/km PREZZO: 59.900 euro
consumo 1,8 l/100 km. In modalità Power, la tecnologia è ottimizzata per far sì che l’auto offra le migliori prestazioni possibili: il motore diesel e quello elettrico erogano una potenza combinata di 215 + 68 CV e una coppia massima di oltre 600 Nm. La vettura accelera da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi. Il conducente può inoltre decidere di risparmiare l’energia della batteria per poter sfruttare l’alimentazione elettrica al 100% in un secondo momento, ad esempio durante l’attraversamento di aree urbane residenziali o nel centro città. Quando si attiva la funzione “Save”, il sistema di bordo verifica che la batteria conservi sempre un livello di carica sufficiente per un percorso successivo in modalità puramente elettrica. Se necessario, il generatore ad alta tensione ricarica la batteria in modo tale da mantenere un livello di carica sufficiente per un altro percorso in
modalità “Pure”. Premendo il pulsante AWD (trazione integrale) sulla console centrale si attivano le quattro ruote motrici a controllo elettrico. Di fatto, al posto della trasmissione meccanica del tradizionale sistema AWD con giunto di ripartizione centrale, la distribuzione della coppia alle ruote anteriori
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(azionate dal motore turbodiesel) e a quelle posteriori (spinte dall’unità elettrica) viene gestita dall’unità di controllo centrale. Volvo V60 Diesel Plug-in Hybrid può essere ricaricata tramite una normale presa di corrente (230 V/6 A, 10 A o 16 A), a casa o in un parcheggio in massimo 7,5 ore.
SCHEDA TECNICA PRIMA GUIDA
VOLVO V70 POLAR
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olvo Polar e Super Polar nacquero rispettivamente nel 1989 e 1990 da un'iniziativa della filiale italiana al fine di stimolare le vendite delle SW e attrarre un pubblico più giovane proponendo una vettura nuova allo stesso prezzo di una vettura d'occasione. Nella proposta Polar la leva più importante fu certamente quella del prezzo. Il target era un pubblico più giovane rispetto ai normali gli acquirenti Volvo, e quindi più "sensibili" al fattore economico. Con la stessa filosofia Polar e Super Polar rinascono oggi sulla V70 traendo la loro essenza dal claim “Make a Room For Life” ovvero creare il proprio
Volvo V70 Polar D5
> MOTORE: 5 cilindri, 20 valvole, turbodiesel, 2400 cc > POTENZA: 215 CV a 4000 giri/min > COPPIA: 420 Nm da 1500 a 3250 giri/min > TRAZIONE: anteriore > CAMBIO: manuale a 6 marce > FRENI: ant. e post. a disco, ant. autoventilati
spazio su misura, per chi guida, per chi è a bordo e viaggia in una V70. Il design raffinato sottolinea il profilo elegante e attuale di Volvo V70. La sofisticata indole di questo modello si riflette anche nella realizzazione degli spazi interni della vettura. Questo eccellente esempio di spaziosa e versatile Station Wagon offre alla famiglia il massimo della comodità e della raffinatezza senza rinunciare a uno spazio di carico di ben 575 litri. I sedili posteriori sono ripiegabili e frazionabili in tre parti (40/20/40) e offrono più possibilità di configurazione dello spazio. Abbattendo completamente i sedili posteriori si aumenta la capacità del bagagliaio addirittura a 1.600 litri. Chi acquista Volvo V70 può scegliere fra tre diversi
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PNEUMATICI: 225/55 R16 SOSPENSIONI: ant. McPherson, post. multilink a ruote indipendenti > DIMENSIONI: lungh./largh./alt. 4814/1861/1547 mm > VELOCITÀ: 225 km/h > ACCELERAZIONE: 7,8 sec. > CONSUMO: 4,8 l/100 km > EMISSIONI DI CO2: 126 g/km > PREZZO: da 44.750 euro
assetti del telaio: Comfort, Sportivo Ribassato e Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept) basato su un sistema di monitoraggio continuo del comportamento dinamico del veicolo e autoregolazione del telaio. A listino in Italia sono presenti unicamente i motori turbodiesel dal D2 al D5 (con D4 e D5 disponibili anche con la trazione integrale AWD abbinata al cambio automatico Geartronic) con potenze che vanno da 115 a 215 CV.
SCHEDA TECNICA PRIMA GUIDA
VOLVO XC60
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Volvo XC60 D4 AWD
> MOTORE: 5 cilindri, 20 valvole, turbodiesel, 1968 cc > POTENZA: 163 CV a 4000 giri/min > COPPIA: 420 Nm da 1500 a 2500 giri/min > TRAZIONE: integrale > CAMBIO: manuale a 6 marce > FRENI: ant. e post. a disco autoventilati
PNEUMATICI: 235/65 R17 SOSPENSIONI: ant. McPherson, post. multilink a ruote indipendenti > DIMENSIONI: lungh./largh./alt. 4644/1891/1713 mm > VELOCITÀ: 195 km/h > ACCELERAZIONE: 10,5 sec. > CONSUMO: 5,3 l/100 km > EMISSIONI DI CO2: 139 g/km > PREZZO: da 41.250
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C60, il modello più venduto della Casa svedese in ambito globale, cambia in maniera evidente acquisendo uno stile più ‘urbano’. Il team di designer di Volvo ha accentuato il carattere della nuova Volvo XC60 enfatizzandone le linee orizzontali e creando così un collegamento visivo diretto e immediato fra l’auto e la strada. Sono state eliminate tutte le profilature di colore nero, così ora la vettura presenta tutti gli elementi estetici esterni in colore coordinato con la carrozzeria. I nuovi proiettori hanno un taglio deciso e conferiscono al frontale un aspetto concentrato e volitivo. Le linee orizzontali sulla griglia anteriore con le barre cromate enfatizzano la larghezza della vettura. La XC60 è stata rivista anche negli interni. Le migliorie includono, fra l’altro, nuovi inserti in legno, un nuovo rivestimento del padiglione, rivestimento in tessuto dei montanti centrali e cornici in metallo satinato che racchiudono le bocchette dell’aria e i comandi delle luci. I nuovi sedili sportivi sono dotati di eccellenti supporti laterali avvolgenti che sostengono il corpo in maniera equilibrata facendo in modo che la
posizione del guidatore resti salda e invariata anche nelle curve a velocità elevate. La raffinata Volvo XC60 si distingue per una posizione di guida che favorisce una perfetta visibilità, alla quale si aggiunge una generosa altezza da terra e un telaio tra i migliori della categoria. Il dispositivo Corner Traction Control è incluso nell’equipaggiamento di serie. Questo sistema di ripartizione della coppia aiuta il guidatore a evitare il sottosterzo applicando la giusta quantità di forza frenante alle ruote interne e di potenza a quelle esterne nella fase di accelerazione in uscita di curva. Con il sistema AWD (trazione
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integrale), Volvo XC60 diventa un veicolo capace di gestire qualsiasi tipo di strada, in qualsiasi condizione climatica. Motorizzazioni T5 e T6 per quanto riguarda i benzina e D3, D4 e D5 sul versante diesel.