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Land Rover Discovery Sport SD4 HSE
COMPATTO E VERSATILE
Possiede la versatilità di un SUV a 5+2 posti, in un'impronta a terra inferiore a quella di uno tradizionale a 5 posti. Dispone del cambio automatico a 9 rapporti e può passare dalla trazione 4x2 alla 4x4 in modo automatico. Monta un airbag per la protezione dei pedoni TESTO: Sperangelo Bandera | FOTOGRAFIE: Studio B12 | 72
ISCOVERY SPORT STA A DISCOVERY come Range Rover Sport sta alla Range Rover. Sulla base di questa equazione continua il successo della produzione di SUV della Casa inglese. E dopo quello dell’Evoque, non ancora concluso, ora è la volta della Discovery Sport che tanto consenso sta riscuotendo sul mercato. La sua linea, equilibrata e contenuta, piace. Si sa che l’aspetto estetico è la prima molla che scatena l’acquisto, ma nel caso del nuovo SUV anche la parte meccanica presenta notevoli qualità. Monta un turbodiesel di 2.2 litri, disponibile in versione da 150 CV e 149 g/km di CO2 e da 190 CV con 159 g/km di CO2, di cui AutoCapital si occupa in queste pagine. Abbinato alla trasmissione automatica a nove rapporti, può accelerare da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi e toccare i 188 km/h. Eroga
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una coppia di 420 Nm a soli 1700 giri/minuto, il che assicura facili sorpassi e ottime prestazioni in off-road. Il sistema di gestione del motore è ottimizzato in termini di efficienza e prestazioni. Equipaggiato con Stop/start, si spegne in 300 millisecondi per
Scheda tecnica MOTORE: diesel 4 cilindri, 16 valvole, common rail, turbo, 2179 cc POTENZA: 190 CV a 3500 giri/min COPPIA: 420 Nm a 1750 giri/min TRAZIONE: integrale Efficient Driveline CAMBIO: automatico ZF a nove rapporti con funzione Start-Stop e tasti di controllo sul volante FRENI: dischi pinza a 1 pistoncino, anteriori Ø 325 mm, posteriori Ø 300 mm CERCHI: in lega leggera 8 j PNEUMATICI: 235/55 R19 SOSPENSIONI: indipendenti, anteriori a molle elicoidali, bracci inferiori in acciaio e fusi a snodo in alluminio; posteriori multilink ANGOLI OFF ROAD: attacco 25°, dosso 21°, uscita 31°; guado 600 mm DIMENSIONI: lunghezza 4599 mm, larghezza 2173 mm, altezza 1724 mm PESO: 1755 kg (a vuoto) BAGAGLIAIO: fino a 1698 litri PASSO: 2741 mm VELOCITÀ: 188 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h 8,9 secondi CONSUMO COMBINATO: 6,1/100 km EMISSIONI CO2: 161 g/km PREZZO: da 47.800 euro
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UNA GAMMA COMPLETA DI SISTEMI AVANZATI DI SICUREZZA Nuovo airbag per i pedoni, frenata autonoma di emergenza con telecamera digitale, limitatore attivo di velocità, segnalatore di traffico in arrivo durante la retromarcia sono alcuni dei sistemi di sicurezza che hanno fruttato alla Discovery Sport il premio Euro-NCAP per la sicurezza La Discovery Sport presenta diverse caratteristiche di sicurezza all'avanguardia, come il nuovo Airbag per i pedoni, offerto per la prima volta nel segmento dei SUV compatti. Il dispositivo, situato in posizione arretrata sul cofano, si attiva in 60 millisecondi dal rilevamento di un impatto con un pedone, riducendone il rischio di lesioni serie. Un'altra novità interessante presentata da Land Rover, è la Frenata Autonoma d'Emergenza che impiega una telecamera stereo digitale, posizionata vicino allo specchio retrovisore per identificare oggetti con i quali esista un potenziale rischio di collisione; in questo caso, il sistema emette segnali visivi e
sonori e, se la collisione è imminente, frena automaticamente. La Discovery Sport vanta anche una suite completa di sistemi di sicurezza attivi e passivi, inclusi il Controllo dinamico della stabilità, il Controllo della trazione, il Controllo della stabilità in rollio, l'ABS, il Segnalatore di traffico in arrivo durante la retromarcia, le Luci di Stop d'emergenza, il Segnalatore di superamento della linea di corsia e il Segnale di cinture non allacciate. Gli equipaggiamenti opzionali comprendono: il Controllo dell’angolo cieco con segnalazione traffico in avvicinamento veloce, il Limitatore attivo di velocità, il Segnalatore di traffico in arrivo durante la retromarcia, e il
Riconoscimento dei segnali stradali. Il nuovo SUV compatto di Land Rover vanta una scocca rigida con acciai ad alta resistenza e al boro e un tetto che può sopportare 4,5 volte il peso del veicolo. La Discovery Sport offre complete dotazioni di sicurezza che comprendono airbag guidatore e passeggero, airbag per le ginocchia del guidatore ed airbag laterali a tendina e per il torace. La Discovery Sport ha ottenuto il massimo punteggio per la sicurezza (cinque stelle) assegnato da Euro
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NCAP (European New Car Assessment Programme) L'Euro NCAP, fondato nel 1997, mette a disposizione degli automobilisti una valutazione indipendente delle performance di sicurezza di alcune delle più popolari vetture vendute in Europa. Con i suoi crash test severi e indipendenti, l'Euro NCAP è diventata rapidamente il catalizzatore della spinta verso importanti miglioramenti relativi alla sicurezza dei nuovi modelli di auto e al lancio di nuove tecnologie in questo settore.
ripartire prima che il guidatore termini di spostare il piede dal freno all'acceleratore, riducendo i consumi e le emissioni dal 5 al 7%. Mentre tutte le Discovery Sport a benzina sono equipaggiate con trasmissione automatica a nove rapporti, le versioni con TD4 e SD4 offrono la scelta fra la trasmissione manuale a sei rapporti e quella automatica a nove. La trasmissione automatica ZF a nove rapporti è più lunga di soli 6 mm e pesa 7,5 kg in meno della precedente a sei rapporti, nonostante disponga di tre marce in più. All’avviamento, il comando rotativo della trasmissione si solleva dalla consolle centrale e i paddle al volante offrono il controllo che
facilita una guida dinamica, manovre precise in off-road e la selezione manuale delle marce. Ovviamente, i nove rapporti ravvicinati consentono migliore accelerazione ai regimi intermedi e una nona marcia lunga per ridurre i giri alle velocità più elevate, con un sensibile abbattimento dei consumi, delle emissioni e del rumore del motore. I cambi di marcia sono così rapidi da rimanere sotto la soglia di percezione, mentre una funzione skip-shift permette di scalare le marce in modo non sequenziale, per inserire più rapidamente il rapporto necessario sotto forte accelerazione o in caso di brusca frenata. Se si tenta di inserire una mar-
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cia troppa bassa, la trasmissione memorizza l’input e innesterà tale rapporto non appena i giri del motore scenderanno a un livello più appropriato. La Discovery Sport è stata sottoposta a un severo programma di test per garantirle le capacità da primato in off-road che sono parte integrante del DNA Land Rover. Gli angoli di attacco, dosso e di uscita sono stati ottimizzati, le sospensioni sono state proget-
tate per copiare il terreno nel modo migliore possibile e il servosterzo elettrico è stato tarato per minimizzare il kickback in offroad e ridurre così l’impegno di chi guida. I tecnici Land Rover hanno anche incrementato la sensibilità del modulatore dell’ABS, riducendo la rumorosità quando è innestato l'Hill Descent Control. Il Sistema di trazione integrale Efficient Driveline garantisce eccellenti prestazioni e trazione su qualsiasi superficie e
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varia senza soluzione di continuità la distribuzione della coppia fra gli assali. Il nuovo giunto centrale Haldex, di 4 kg più leggero, può rispondere molto più velocemente del tipo meccanico alla perdita di aderenza di una ruota, o agli input del guidatore. Il risultato è un’eccellente capacità in off-road e una maggiore agilità su asfalto. L’Active Driveline, di cui il SUV del test era dotato, permette di passare, a seconda delle condizioni, dalla trazione
4x4 alla 4x2 (e viceversa) col risultato di una riduzione dei consumi di una 4x2 e le capacità all-terrain di una 4x4. La Discovery Sport è dotata del Terrain Response, che comandato da una intuitiva interfaccia sulla consolle centrale, adatta con precisione alla condizioni del terreno la risposta all'acceleratore, le regolazioni dello sterzo, della trasmissione, del giunto centrale, e dei sistemi di controllo della stabilità e della frenata. Ha quattro programmi:
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erba, ghiaia, neve, fango e solchi/sabbia. Gli interni si distinguono per i materiali di qualità a cui si abbina la versatilità garantita dalla configurabilità a 5+2 posti e dai vani portaoggetti integrati. Con i suoi 4590 mm di lunghezza, l’impronta a terra della Discovery Sport è 239 mm più corta di quella della Discovery (che continua ad essere commercializzata), mentre il generoso passo di 2741 mm rende disponibile un note-
vole spazio per le gambe e ciò ha permesso ai progettisti Land Rover di portare le quattro ruote verso l’esterno, ai quattro angoli del veicolo. Il risultato è un assetto robusto con un centro di gravità basso, per un’esperienza di guida agile e ben piantata a terra. Gli angoli avvolgenti ed eleganti riducono ulteriormente il peso visivo dello sbalzo anteriore. Altri particolari caratteristici, il cofano a conchiglia e la griglia a due barre con maglie esagonali.
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