IN PROVA
Infiniti QX70 S 3.0d Premium
Per chi segue la ragione | 92
Dopo anni, FX diventa QX, il Suv top di gamma della produzione Infiniti, marchio di lusso di Nissan. Tra le varie motorizzazioni, la 3.0 diesel è la più adatta a un uso quotidiano per il suo consumo contenuto rispetto ai benzina: il V8 di 5.0 litri e il V6 di 3.0 litri
C
TESTO: Sperangelo Bandera | FOTOGRAFIE: Studio B12
ONOSCIUTO PER ANNI con la sigla FX, ora il SUV giapponese, in vetta alla produzione Infiniti, brand di lusso di Nissan è stato denominato con le lettere QX. Le caratteristiche principali non sono state cambiate dall’adozione del nuovo documento di identità. Infatti ha la trazione integrale permanente, senza però le ridotte, ha il motore collocato davanti lungitudinlmente, ha il cambio automatico a 7 rapporti con modalità manuale-sequenziale e levette in magnesio rivestite in pelle solidali al piantone dello sterzo. Quanto al design vale lo stesso concetto di identità. Infatti solo le sigle di identificazione, sul portellone e sui parafanghi anteriori con l’indicazione della cilindrata, sono diverse. La gamma comprende una motorizzazione V8 di 5.0 litri a iniezione diretta di benzina, che ha prestazioni di alto livello, un V6 di 3,7 litri, sempre a benzina, che sa il fatto suo. Non è finita:
| 93
IN PROVA
Infiniti QX70 S 3.0d Premium
per coloro che macinano chilometri è disponibile il 3.0 litri V6 diesel di origine Nissan, con 238 CV, che ha consumi più contenuti, dell’ordine di 11-12 km/litro. Per tali risultati è consigliabile metter in azione il cruise control, fornito in versione adattiva, che mantiene automaticamente anche la distanza di sicurezza, quando ci si avvicina ad altri veicoli rallentando temporaneamente. Nell'impiego quotidiano si apprezzano soprattutto il sistema AVM con telecamere di retromarcia e monitor di visione in pianta e a 360° da 8 pollici, l'infotainment Connectiviti+ con Bluetooth, navigatore con hard disk da 30 Gb, guide Michelin caricate, punti d'interesse 3D, Music Box da 10 Gb e impianto Hi-Fi Bose Premium Sound System con 11 altoparlanti e il comfort di livello superiore fornito anche dalle sospensioni attive. La QX70 S 3.0d ha prestazioni più che sufficienti a trarsi d’impaccio nel traffico cittadino e a tenere buone medie in autostrada. Lo confermano i rilevamenti: 0100 km/h in 8"3, velocità massima di 212 km/h. I consumi sono accettabili e nel misto tra urbano e extraurbano la media si aggira sui 9 litri/100 km, tenuto conto anche del peso che sfiora i 22 quintali. La sua indole di grande viaggiatore, su questo Suv dall’aspetto caratteristico, la si vede anche dall’autonomia di quasi 1000 km che il serbatoio di 90 litri permette. La frenata è ottima, progressiva, dolce e molto efficace, grazie al sistema che comprende dischi da 355 mm davanti e da 350 mm dietro con pinze rispettivamente a 4 e 2 pistoncini. Quattro gli allestimenti: GT, S, GT Premium e S Premium. Quest’ultimo, nella motorizzazione V6 3.0 diesel viene preso in esame in questa prova su strada. Uno sguardo alla plancia, che ha comandi ordinatamente disposti, oltre che sulla plancia stessa, anche su volante e consolle. Elegante l'orologio analogico al centro del mobiletto. Il quadro strumenti ha il
fondo scala del tachimetro a 280 km/h con tutte le principali indicazioni a portata di mano, comprese quelle del computer di viaggio. Il navigatore satellitare è in posizione ben visibile e ammette anche la visualizzazione Birdview dall’alto, oltre a quella bidimensionale. Tra le indicazioni del trip computer spiccano le visualizzazioni grafiche del consumo medio e istantaneo di carburante. L'indicazione della pressione degli pneumatici è riportata sul monitor centrale. La telecamera di retromarcia è integrata dalla vista in pianta della vettura a 360 gradi, così da consentire l'individuazione di eventuali ostacoli nelle immediate vicinanze dell'auto. Sul lato inferiore sinistro della plancia sono ubicati i comandi secondari, tra cui quelli che sovraintendono alla regolazione dei retrovisori esterni, al loro ripiegamento, all'apertura elettrica del portellone posteriore e alla disattivazione dell’ESP. Gli interni sono decisamente lussuosi. I sedili, elettrici, variano anche il grado di contenimento dei fianchetti.
| 94
Scheda tecnica MOTORE: turbodiesel common rail 6 cilindri a V di 65°, 2993 cc POTENZA: 238 CV a 3750 giri/minuto COPPIA MASSIMA: 550 Nm da 1750 giri/minuto TRAZIONE: integrale permanente CAMBIO: automatico a 7 marce con modalità manuale-sequenziale CERCHI: , 8Jx20” PNEUMATICI: 265/50 R20 FRENI: anteriori e posteriori a disco autoventilanti, ESP SOSPENSIONI: ant: a ruote indipendenti, bracci elastici, triangoli trasversali doppi, retrotreno a bracci multipli, barra stabilizzatrice anteriore e posteriore DIMENSIONI: lunghezza 4870 mm, larghezza 1930 mm, altezza 1680 mm PASSO: 2890 mm BAGAGLIAIO: 410 -1305 dmc SERBATOIO: 90 litri PESO: 2175 kg VELOCITÀ MASSIMA: 212 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 8,3 secondi CONSUMO COMBINATO: 8,6 l/100 km EMISSIONI di CO2: 225 g/km - EURO 5 PREZZO: 63.120 euro | 95