Feeling integrale
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Jaguar F-Type S AWD CoupĂŠ
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Gli stilemi del passato ora sono integrati dalla modernità della trazione AWD. Monta il V6 di 3.0 litri da 380 CV che la spinge in 5,1 secondi da 0 a 100 km/h. Grazie alla tecnologia Jaguar, ha il comportamento di una trazione posteriore e offre la sicurezza dell’integrale TESTO: Sperangelo Bandera | FOTOGRAFIE: Studio B12
TABILE, POTENTE, RAFFINATA. Ora anche con una gamma di 14 versioni grazie all’avvento della trazione integrale disponibile su tutte le F-Type sia Coupé sia Convertibile. Protagonista della nostra esperienza di guida la V6 di 380 CV AWD. Il sistema di trazione integrale ha comportato modifiche al design della vettura, che ne hanno ancora migliorato l’aspetto, ora più deciso e muscoloso. Il cofano in alluminio è caratterizzato da un rigonfiamento centrale più profondo e ospita sui lati nuove prese d'aria, posizionate più distanti e più avanti
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rispetto a quelle delle F-Type a trazione posteriore. Il modello AWD V6 monta cerchi in lega Volution da 19 pollici dall’inedito disegno. Vista da dietro, si notano le generose dimensioni. L’AWD aumenta le prestazioni, la maneggevolezza e la tenuta di strada in tutte le condizioni, in particolare sui fondi stradali sdrucciolevoli. La trazione integrale dispone dell’Intelligent Driveline Dynamics (IDD). Di cosa si tratta? Di un sistema di controllo che sfrutta i benefici della trazione integrale senza compromettere la dinamicità della versione a trazione posteriore. Il sistema è collegato con il propulsore, il differenziale posteriore, il giunto centrale e il
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sistema Dynamic Stability Control (DSC) allo scopo di fornire una distribuzione ottimale della coppia. Funziona così: sul principio della coppia on-demand, il sistema AWD invia il 100 per cento della coppia motore alle ruote posteriori in normali condizioni di guida. Questo consente di mantenere la maneggevolezza della trazione posteriore, riducendo le perdite parassite nella trasmissione. Se il sistema determina che le ruote posteriori stanno arrivando al limite delle condizioni di aderenza, il giunto centrale a controllo elettronico trasferisce coppia all’asse anteriore, migliorando istantaneamente la trazione e la sicurezza. L’AWD dà la possibilità di variare la ripartizione della coppia anteriore/posteriore per ridurre il sovrasterzo nelle curve veloci attraverso uno smorzamento dell’imbardata. Una maggiore interazione con il nuovo sistema EPAS, una tecnologia il cui perfezionamento ha richiesto agli ingegneri Jaguar oltre cinque anni di lavoro, consente alle
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INTERNI ESCLUSIVI E IMMAGINI IN 3D CHE FACILITANO LA LETTURA Per la coupé inglese sono previsti rivestimenti interamente in pelle e pelle scamosciata. Quest’ultima viene utilizzata sui sedili, sugli inserti delle portiere, sulla palpebra antiriflesso della strumentazione, sulle impugnature e sul rivestimento del cielo dell’abitacolo. Immagini in 3D renderizzate ad alta definizione facilitano la lettura dell’itinerario Come su tutti i modelli della gamma F-Type, l’abitacolo, focalizzato sul guidatore, esprime in maniera lampante il pedigree della vettura e le sue peculiarità sportive, realizzate attraverso una combinazione di linee tese, di stile tecnologico, di interfacce accattivanti e di materiali e rivestimenti di pregio. I sedili hanno supporti laterali per
offrire il miglior sostegno nelle curve ad alta velocità. Sono rifiniti in pelle di alta qualità, con il logo Jaguar impresso sul poggiatesta. Una gamma di colori degli interni è offerta con tre opzioni di cuciture a contrasto (Ivory, Red o Firesand) sui pannelli della strumentazione, sugli inserti delle portiere e sulla maniglia di tenuta. Ci sono tre ulteriori opzioni
prestazioni della F-Type di essere ora ancora più fruibili e raggiungibili. Il cambio Jaguar Quickshift a otto velocità offre un mix ineguagliabile di rapidità di cambiata, di comfort e di raffinatezza. Per completezza di informazione è bene ricordare ai patiti del cambio manuale che è stato sviluppato anche un cambio a sei marce per le versioni V6. Abbiamo detto dell’EPAS, ma di cosa si tratta? Servosterzo elettrico ad assistenza variabile (Electric Power Assisted Stearing). Il motore elettrico del sistema, fornendo alimentazione solo quando necessario, permette un minor consumo
sportive sui sedili di tipo Jet in una duplice tonalità, ciascuna con cuciture a contrasto in abbinamento. Il rivestimento alto di gamma include anche pelle sul pannello strumenti e il cruscotto, sui braccioli, negli inserti delle portiere e nella consolle centrale. Sono disponibili come optional speciali rivestimenti per il cielo dell’abitacolo in pelle o in pelle scamosciata. L'abitacolo incentrato sul guidatore esprime i suoi intenti sportivi con un volante di piccolo diametro, a fondo piatto rivestito in pelle. Il volante con corona circolare non sagomata è un’opzione che non implica costi aggiuntivi. È disponibile un nuovo rivestimento interamente in pelle e pelle scamosciata Jet (con cuciture a contrasto Cirrus). La pelle scamosciata viene utilizzata sui
rivestimenti dei sedili. L'inserimento dei dati di navigazione è molto più veloce rispetto a prima e anche gli itinerari sono calcolati in modo più rapido. Immagini 3D renderizzate ad alta definizione degli incroci, dei paesaggi urbani e persino dei punti geografici più lontani, rendono semplice seguire la guida fino a destinazione, aiutando i guidatori a tenere gli occhi sulla strada. Il sistema può essere utilizzato anche per memorizzare i dettagli di viaggio, come la durata, la velocità media, la distanza, il consumo di carburante ed una mappa GPS del percorso.Tre sono i sistemi disponibili: l'InControl Touch da 180 W o il Meridian da 380 W e l'InControl Touch Plus che porta nell'abitacolo la tecnologia del surround da 770 W di Meridian.
di carburante e, di conseguenza, di ridurre le emissioni di CO2 fino a 4 g/km nel ciclo combinato. Anche la funzione Torque Vectoring by Braking (TVbB), inizialmente sviluppata per la FType R Coupé, è ora disponibile su tutti i modelli. Integrata nel sistema DSC, applica forza frenante in modo selettivo alle ruote interne, attenuando il sottosterzo e aiutando il guidatore a mantenere la giusta traiettoria durante la curva. I miglioramenti non hanno riguardato solamente il telaio e la trasmissione. Il quadro strumenti presenta nuovi indicatori. Anche il sistema di infotainment è stato aggiornato: l’elaborazione del
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percorso del sistema di navigazione è molto più veloce rispetto a prima e per la prima volta è disponibile una mappatura basata su scheda SD. Anche la F-Type può essere dotata delle funzioni telematiche InControl Secure e InControl Remote. Qualora il veicolo venga rubato, l’InControl Secure avvisa il guidatore tramite un’app per smartphone e interagisce con le forze dell’ordine per individuare e recuperare il veicolo. Quando si è lontani dal veicolo, l’InControl Remote consente di controllare informazioni come il livello di carburante o lo stato di chiusura delle portiere attraverso uno smartphone. Per il massimo del comfort e della comodità, il guidatore può utilizzare uno smartphone per avviare il motore, consentendo al sistema di climatizzazione di portare l’abitacolo alla temperatura desiderata ancora prima che il viaggio abbia inizio. Per coloro che desiderino rendere ancora più esclusivo il look della loro F-Type, è disponibile come optional lo Sport Design Pack, che comprende splitter, fascioni sottoporta e uno spoiler posteriore fisso, che migliorano lo stile in modo discreto senza compromettere la purezza della linea. Attraverso l’applicazione di composite tecnologie sviluppate in precedenza per le competizioni sportive, Jaguar ha progettato un tetto in fibra di carbonio disponibile come optional, che, con soli 4,25 kg di peso, è ancora più leggero dell’alluminio stampato e, dalla finitura laccata, è ben visibile il caratteristico intreccio “twill” delle fibre. Sedendo al volante si trova con facilità la posizione di guida migliore; il sedile è comodo e avvolgente al punto giusto. C’è un pulsante per aumentare il sound del motore. Come resistere alla tentazione di pigiarlo? Il rumore si trasforma nel grido della bestia feroce, completato da ritorni di fiamma in rilascio e da un istantaneo rigurgito nel passaggio alla marcia superiore, tipico dei moto-
ri da corsa. In rettilineo si può scaricare tutta la potenza, marcia per marcia, e la gratificazione per l’appassionato è notevole. Dopo i 5000 giri/minuto il sound diventa un grido che lacera, mentre la macchina resta ben attaccata a terra e lo sterzo dà la direzionalità che ci si aspetta da una supersportiva. Sorprendente la frenata, senza che ci sia bisogno di un grande sforzo al pedale. Ma quali sono i contributi per ottenere tali qualità dinamiche? Gli ammortizzatori a controllo elettronico dispongono di un ricalibrato software di gestione e di molle fino al 10% più rigide, sempre con geometria bi-stadio e ora operano in modo lineare più a lungo. I cuscinetti del braccio di controllo anteriore sono anch’essi più rigidi, contribuendo a migliorare ulteriormente la risposta dello sterzo e la percezione di stabilità. Infine, anche l’aumento della rigidezza torsionale dell'albero intermedio del piantone dello sterzo ha contribuito a fornire la percezione di stabilità.
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Scheda tecnica MOTORE: benzina 6 cil. turbo 24 valvole 2995 cc POTENZA: 380 CV a 6500 giri/min COPPIA: 460 Nm a 3500-5000 giri/min TRAZIONE: integrale CAMBIO: automatico a 8 rapporti "Quickshift" con modalità manuale-sequenziale FRENI: a dischi ventilati 380x325 mm. Optional dischi carboceramici da 398 mm all’anteriore e 325 mm al posteriore PNEUMATICI: anteriori 245/40 R 19 e posteriori 275/35 R 19 SOSPENSIONI: anteriori ammortizzatori elettronici, doppi triangoli trasversali, molle elicoidali; posteriori doppi triangoli trasversali. Barre antirollio anteriore e posteriore DIMENSIONI: lunghezza 4470 mm, larghezza 1923 mm, altezza 1311 mm PASSO: 2622 mm PESO: 1730 kg VELOCITÀ: 275 km/h (limitata elettronicamente) ACCELERAZIONE: 0-100 km/h 5,1 secondi CONSUMO COMBINATO: 8,9 l/100 km EMISSIONI CO2: 211 g/km PREZZO: 95.930 euro (chiavi in mano)
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