IN PROVA
Range Rover Sport 3.0 SDV6 Autobiography M.Y. 15
Ancora migliore Fra le novità, il rivoluzionario sistema All-Terrain Progress Control, che potenzia ulteriormente le capacità in off-road, il V6 diesel che eroga ora 306 CV e l’Head-Up Display che proietta le principali informazioni di guida su una piccola area del parabrezza TESTO: Sperangelo Bandera | FOTOGRAFIE: Studio B12
| 58
S
EMPER AD MAIORA. Il famoso detto latino si attaglia perfettamente alla filosofia della Land Rover. La Casa automobilistica inglese, infatti, ha sviluppato ulteriormente il suo modello Sport dotandolo di una serie di innovazioni che lo rendono ancora più prestazionale sia su strada, sia in fuoristrada. Da fermo o in marcia, l’All Terrain Progress Control consente di selezionare una velocità predeterminata senza dover azionare i pedali dopo il rilascio dei freni.
Questo sistema controlla e ottimizza costantemente le regolazioni del veicolo ottenendo il massimo della trazione e consentendo l’avanzamento del mezzo in ogni condizione. L'ATPC riduce l’impegno del guidatore e incrementa le note capacità in off-road delle Range Rover Sport, mantenendo un assetto composto sui gradienti più ripidi, sui terreni sconnessi e su quelli a scarsa aderenza. Questo sistema è particolarmente utile nel fuoristrada più impegnativo, quando si desidera un avanzamento molto lento e costante.
| 59
IN PROVA
Range Rover Sport 3.0 SDV6 Autobiography M.Y. 15
L’ATPC funziona anche in retromarcia ed è operativo da 1,8 a 30 km/h. Altra novità importante riguarda il motore di 3 litri che aumenta la potenza a 306 CV e la coppia a 700 Nm, con un incremento di 14 CV e 100 Nm, diminuendo il consumo, che ora si attesta a quota 7 litri/100 km. Debutta anche l’Head-Up Display, il sistema che proietta sul parabrezza le informazioni principali consentendo al pilota di non dover distogliere lo sguardo dalla strada. La versione del test, Autobiography, è quella più raffinata dell’intera gamma e perciò è stata curata dentro e fuori con meticolosità e precisione ed è dotata anche di un pacchetto tecnologico focalizzato sul guidatore, denominato “Connected Car”. Gli interni sono più lussuosi, con la raffinatezza dei due soli posti posteriori, ma è disponibile anche la nuova opzione 5+2 posti. Come le precedenti,
invece, conferma la riduzione di 420 kg di peso, grazie al telaio dall’architettura leggera in alluminio, che si traduce in agilità e prestazioni. Il nuovo veicolo non presenta invece variazioni nello stile rispetto al modello precedente (nelle foto). Ha una lunghezza di 4850 mm, che risulta più corta della maggior parte delle berline di lusso, e quindi è più maneggevole e più agevole da parcheggiare. Gli sbalzi anteriori e posteriori ridotti, oltre alla larghezza di +55 mm danno all’Autobiography un aspetto più moderno. Grazie all’angolazione del parabrezza, al profilo aerodinamico e arrotondato e alla linea inclinata del tetto, è ora più aerodinamica. Essendo stata sviluppata insieme alla Range Rover si potrebbe dedurre che la stragrande maggioranza dei componenti sia la stessa. Invece, monta il 75% di componenti esclusivi. Grazie alle sue
| 60
Scheda tecnica MOTORE: longitudinale, V6, 24 valvole turbodiesel commonrail, 2993 cc POTENZA: 306 CV a 4000 giri/minuto COPPIA: 700 Nm da 1750 giri/minuto TRAZIONE: 4x4, diff. centrale bloccabile e Terrain ResponseTM 2 CAMBIO: ZF 8 marce automatico con paddles FRENI: ant. dischi vent. 380 mm, post. dischi vent. 365 mm PNEUMATICI: 275/45 R21 SOSPENSIONI: ant. doppi bracci oscillanti, molle pneumatiche, barra antirollio; post multilink, molle pneumatiche, barra antirollio DIMENSIONI: lunghezza 4850 mm, larghezza 2073 mm, altezza 1780 mm PASSO: 2923 mm PESO: 2115 kg ANGOLI PER L’OFFROAD: attacco 33°, uscita 31°, rampa 27° PROFONDITÀ DI GUADO: 850 mm LUCE MASSIMA DA TERRA: 278 mm VELOCITÀ: 225 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h 7,2 secondi CONSUMO COMBINATO: 7,0 l/100 km EMISSIONI CO2: 185 g/km EURO 5 PREZZO: da 89.940 euro (indicativo)
peculiarità meccaniche, ora la Range Rover Sport ha una dinamica di guida ancor più soddisfacente e confortevole, grazie alle sospensioni in alluminio, con doppi bracci oscillanti anteriori e un sistema multilink al posteriore. Esso rende possibile una variazione dell’altezza di 115 mm, dalla posizione più bassa “access” (-50 mm per facilitare la salita e la discesa dei passeggeri) all’altezza standard per l'off-road. Una funzione automatica, attivata da sensori, alza il veicolo di 35 mm quando necessario. Le sospensioni possono essere ulteriormente estese di altri 35 mm con comando manuale, portando l’escursione possibile a un totale di 185 mm. Si può mantenere la modalità Fuoristrada fino alla velocità di 80 km/h contro i precedenti 50 km/h. Il motore è abbinato all’avanzata trasmissione automatica ZF a 8 rapporti a controllo elettroni-
| 61
IN PROVA
Range Rover Sport 3.0 SDV6 Autobiography M.Y. 15
INTERNI ESCLUSIVI CON QUATTRO POSTI DI GRANDE COMFORT La Range Rover Sport in allestimento Autobiography è caratterizzata da un insieme di eleganze cui non manca un tocco di sportività. Configurata con quattro posti, è disponibile anche con 5+2 sedili che si ripiegano elettricamente a filo del pianale. Nuovo pacchetto di connettività L'interno dell’Autobiography esalta lo stile che contrassegna il Marchio per la cura del dettaglio e nell’esecuzione artigianale. L’abitacolo offre un insieme di eleganza ed esclusività, grazie a materiali di qualità. Non manca un tocco di sportività. Le forme dell’interno sono sottolineate da un trattamento più netto delle superfici, realizzate con con materiali softtouch nei punti chiave. La sportività è data dal diametro ridotto del volante con la corona di sezione maggiorata, dal comando del cambio verticale, dalla consolle centrale più alta, dall’illuminazione configurabile e dalle generose dimensioni dei sostegni laterali dei sedili. La posizione di guida dominante unisce al senso di
sicurezza e di controllo una seduta più sportiva. L’interno è stato ottimizzato per creare un abitacolo più largo, e anche più comodo posteriormente, con 24 mm in più per le ginocchia. L’Autobiography è configurata con quattro posti, ma è disponibile, a richiesta, una configurazione 5+2 posti, con una terza fila per ospitare occasionalmente altri due passeggeri. Questi sedili, azionati elettricamente, si ripiegano a filo del pianale di carico, non ne diminuiscono la capacità e sono suddivisi simmetricamente. La nuova Range Rover del test era dotata di un pacchetto completo di connettività fra il cliente, il suo veicolo, la casa e l’attività professionale. La tecnologia
“Connected car” consente al guidatore di controllare lo stato del veicolo tramite un App installata nello smartphone e di attingere a ulteriori funzioni, come lo Stolen Vehicle Tracking, l'Emergency Call e il Land Rover Assist Call. Infine, si può installare
| 62
sul veicolo un Wi-Fi Hotspot a banda larga, in modo che i passeggeri possano navigare su Internet con la migliore connessione dati per il loro tablet o smartphone. Un nuovo Head-Up Display a colori, a richiesta, presenta al guidatore i dati principali relativi al veicolo.
co. La scocca in alluminio contribuisce all’agilità dinamica e migliora il peso avvalendosi di una combinazione di pannelli in alluminio stampato e di componenti in lega di alluminio laminati, pressofusi ed estrusi, cosicché la sua resistenza è concentrata esattamente dove sono applicati i carichi più elevati. Il pianale del veicolo è del 39% più leggero di quello del modello precedente. Interessante il pacchetto di connettività fra il cliente, il suo veicolo, la casa e l’attività professionale. Oltre alle capacità fuoristradistiche, grazie al nuovo sistema di cui abbiamo detto, la Sport M.Y. 2015 offre su strada ancora maggio-
re sicurezza e un handling improntato all’agilità e alla precisione, con assenza quasi totale di beccheggio e di rollio. Senza contare il comfort, veramente notevole.
| 63