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Studio B12
Renault Espace 1.6 dCi/160 EDC Initiale Paris
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IN PROVA
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LA QUINTA DIMENSIONE
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Dopo 30 anni e quattro generazioni arriva un'Espace tutta nuova: più alta da terra, più hi-tech e più accattivante, complice il suo stile da crossover. Il top di gamma ha un prezzo impegnativo, ripagato però dalla ricchezza dei contenuti TESTO: Alessandro Rigatto | FOTOGRAFIE: Studio B12
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OPO AVER INVENTATO il segmento di mercato delle monovolume all'europea, Renault crea una nuova tendenza, un nuovo stile per le 7 posti formato famiglia. Più attuale, più tecnologico, capace di far dimenticare l'impressione di "scatole vuote" che le prime monospace fornivano ai passeggeri. Ecco quindi, per la quinta generazione, una Espace quasi crossover, con due ruote motrici ma quattro sterzanti, di serie sull'allestimento di punta Initiale Paris (quello provato) e in opzione sulle versioni Intens, posto guida rialzato, tanta tecnologia al servizio di comfort, sicurezza e connettività, accesso agevole ai sedili della terza fila e bagagliaio molto capiente (da 247 a 2035 dmc), ancorché inferiore per volume utile a quello delle multispazio della stessa Casa francese, come la Kangoo. Sotto il cofano, un altro segno dei progressi compiuti dalla tecnica automobilistica nei trent'anni trascorsi tra la prima Espace e quella di ultima generazione, nel segno del downsizing. Il motore diesel è di soli 1,6 litri ma, con due turbocompressori, arriva a erogare 160 CV e 380 Nm a 1750 giri/min, con una potenza specifica superiore ai 100 CV/litro che, fino a qualche anno fa, tra le unità a gasolio era raggiunta solo dal 2 litri della BMW Alpina D3. Gli è abbinato un cambio a doppia frizione e 6 rapporti, provvisto di una originale leva selettrice (di impronta aeronautica) posta sulla consolle-tunnel che divide longitudinal-
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mente in due la zona anteriore dell'abitacolo. Niente levette al volante per la gestione manuale-sequenziale: per questo basta spostare il selettore sulla destra. Del resto l'Espace non invita a una guida sportiva: il motore deve fare i conti con una massa di quasi 2 tonnellate in ordine di marcia e l'assetto non è certo quello della Mégane RS. Tuttavia, grazie alle quattro ruote sterzanti (inseribili premendo il tasto Multi-Sense dietro la manopola del sistema multimediale), l'Espace si rivela maneggevole e molto piacevole da guidare anche sui percorsi ricchi di curve, dove se ne apprezzano le superiori doti di stabilità (in modalità Sport, oltre i 70 km/h le ruote posteriori si muovono in fase con quelle anteriori). I freni, molto resistenti alla fatica, e lo sterzo, preciso e progressivo, sono all'altezza della situazione, mentre il
comfort di marcia è amplificato dall'ottima insonorizzazione meccanica, cui fa da contraltare però, alle velocità più elevate, una certa rumorosità aerodinamica. Apprezzabile anche il livello qualitativo, degno di una vettura di classe superiore: è la conferma che i tecnici Renault hanno beneficiato della collaborazione dei colleghi di Mercedes-Benz (le due Case automobilistiche sono unite da un ampio accordo che prevede anche la condivisione di componenti meccaniche). Taluni elementi dell'abitacolo, a cominciare dalla tendina scorrevole in plastica che chiude il portaoggetti sulla consolle, arrivano proprio da Stoccarda, mentre altri dettagli, come la plancetta che ospita i tasti del sistema One Touch per l'abbattimento rapido a distanza dei sedili della seconda e della terza fila, sono degni di modelli ben più costosi. Anche
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Scheda tecnica MOTORE: 4 cilindri in linea, biturbodiesel common-rail, 1598 cc POTENZA MASSIMA: 160 CV a 4500 giri/min COPPIA MASSIMA: 380 Nm a 1750 giri/min TRAZIONE: anteriore CAMBIO: a doppia frizione e 6 marce con modalità manuale-sequenziale CERCHI: 8Jx18” PNEUMATICI: 235/60 R18 FRENI: anteriori a disco autoventilanti, posteriori a disco SOSPENSIONI: a ruote indipendenti, anteriori McPherson, posteriori a bracci interconnessi DIMENSIONI: lunghezza 4860 mm, larghezza 1890 mm, altezza 1680 mm BAGAGLIAIO: 247-2035 litri SERBATOIO: 58 litri PESO: 1734 kg VELOCITÀ MASSIMA: 202 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 9,9 sec CONSUMO COMBINATO: 4,7 litri/100 km EMISSIONI CO2: 120 g/km - Euro 6 PREZZO: 45.500 euro
se, a 45.500 euro, questa Espace Initiale Paris non è certo regalata e si piazza nella zona del listino dove gravitano le versioni più ricche della Mercedes-Benz C200d SW. Che, per inciso, adotta lo stesso motore, sia pure monoturbo e dotato di "soli" 136 CV.
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