Volkswagen tiguan

IN P ROVA

Volkswagen Tiguan Executive 2.0 Tdi 150 CV DSG 4Motion

IN PROVA

Volkswagen Tiguan Executive 2.0 Tdi 150 CV DSG 4Motion

Offre la qualità dinamica e il comfort di vetture di segmento più alto, ha la trazione integrale, il cambio DSG a sette rapporti e un motore turbodiesel da 150 CV. Sempre precisa e stabile su ogni terreno con grandi doti fuoristradistiche. Ampio l’interno e flessibile il bagagliaio con grande capacità di carico. Connettività avanzata di Sperangelo Bandera

IL FUTURO DEI SUV VW È GIà QUI | 65

| 66

IN PROVA

Volkswagen Tiguan Executive 2.0 Tdi 150 CV DSG 4Motion

Scheda tecnica

Tiguan Executive 2.0 Tdi 150 CV BMT DSG 4Motion MOTORE: 4 cil in linea, 16 valvole, turbodiesel 1968 cc POTENZA MASSIMA: 150 CV a 3500 giri/minuto COPPIA MASSIMA: 400 Nm 1900-3300 giri/minuto TRAZIONE: integrale CAMBIO: DSG 7 rapporti CERCHI: 7J x 19 PNEUMATICI: 235/50 R19 FRENI: dischi ant. autovent. 312/25 mm, post. 282/12 mm SOSPENSIONI: ant. McPherson post. multilink DIMENSIONI: lungh/largh/lungh. 4486/2099/1643 mm PASSO: 2681 mm BAGAGLIAIO: 615/1655 SERBATOIO: 60 litri PESO: 1648 kg VELOCITÃ MASSIMA: 200 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 9.3 secondi CONSUMO COMBINATO: 5,7 litri/100 km EMISSIONI CO2: 149 g/km EURO 6 PREZZO: 39.150 euro | 67

L

a nuova Tiguan deve molto alla sorella Passat e lo si vede dalle sue qualità. La vettura, è bene dirlo subito, su strada si comporta molto bene, con lo sterzo fluido, preciso, con il ritorno che ti aspetti. Il rollio è molto ridotto anche affrontando curve e tornanti in velocità e l’aderenza è sempre piuttosto elevata. Il motore di 2.0 litri turbodiesel con i 150 CV che eroga offre prestazioni più che appaganti, raggiungendo i 200 km/h e facendo scattare la vettura in poco più di nove secondi da 0 a 100 km/h. Il cambio DSG a doppia frizione lascia scorrere i sette rapporti con rapidità e in maniera decisamente dolce. In settima, a velocità autostradale da codice, il rumore percepito dagli occupanti è soltanto quello aerodinamico e del rotolamento delle gomme, dato che quello del propulsore non si sente neppure. Il nuovo 4Motion Active Control permette di scegliere tra le modalità di guida Onroad, Snow, Offroad e Offroad Individual, per la sicurezza su ogni fondo stradale. Il design della Tiguan rispecchia il dinamismo della vettura, con proporzioni importanti ed è caratterizzato dall’unità orizzontale composta da calandra e gruppi ottici e dalla linea di cintura più alta rispetto al modello precedente. Nella dotazione di serie della nuova vettura tedesca figurano tecnologie per la sicurezza e sistemi di assistenza di ultima generazione, come il rilevatore di stanchezza Fatigue Detection, il Front Assist con funzione di frenata di emergenza City e il riconoscimento dei pedoni integrato, Lane Assist, la frenata anticollisione multipla e il cofano motore attivo per la protezione di pedoni e ciclisti. Tecnologie mutuate dalla classe superiore. La nuova Tiguan, inoltre, offre parecchio spazio per una vettura di

questo segmento e in un impiego flessibile. Ottimo il comfort anche su terreni difficili. Tutto è funzionale per rendere piacevole sia la guida sia l’utilizzo, dai sedili ergoActive, disponibili a richiesta, fino al bordo basso del bagagliaio per semplificare le operazioni di carico e scarico. La strumentazione interamente digitale Active Info Display e il sistema di telecamere a 360° Area View regalano maggiori informazioni, mentre Easy Open e Easy Close per il portellone rendono più semplici le operazioni di carico del bagagliaio.

Il climatizzatore di serie a 3 zone, con Air Care Climatronic e filtro anti-allergeni, garantisce temperature gradevoli e regolabili in modo individuale su tutti i posti a sedere. Una vettura ripensata,

| 68

IN PROVA

Volkswagen Tiguan Executive 2.0 Tdi 150 CV DSG 4Motion

| 69

dunque, decisamente migliore della precedente. La nuova Tiguan offre anche qualità fuoristradistiche che difficilmente verranno utilizzate dal cliente italiano. Con un’altezza dal suolo di 200 mm nelle versioni a trazione integrale come quella del test, la vettura tedesca si assicura l’immatricolazione europea come fuoristrada. Il peso rimorchiabile è di 2500 kg (unico esempio nella classe compatta) e gli angoli caratteristici sono molto interessanti, con quello di attacco di 25°, disponibile a richiesta. Da sottolineare la regolazione adattiva dell’assetto DCC. La Tiguan è stata messa a punto mediante l’impiego di nuove valvole di regolazione, che regalano un comfort di marcia ancora superiore e una differenziazione più marcata dei profili di guida. In tal modo la regolazione dell’assetto offre al guidatore la possibilità di esprimere il proprio stile, con la semplice pressione di un tasto. Lo sterzo progressivo garantisce nel contempo una guida precisa e dinamica, unitamente a un maggior comfort alle basse velocità e in fase di manovra.

A bordo si è sempre connessi, grazie alle più moderne tecnologie di infotainment. Inoltre, App Connect permette un collegamento ottimale per smartphone o tablet. Nel pacchetto comfort (a richiesta) è inclusa anche una base di ricarica induttiva per smartphone.

Una novità è costituita dall’impiego della strumentazione digitale Active Info Display (di serie su Executive), già nota dalla Passat, con indicazioni specifiche per un SUV. In combinazione con il

display del sistema radio o navigazione, si ottiene un’interfaccia uomo-macchina (HMI) virtuale e flessibile, le cui visualizzazioni si integrano in modo funzionale. Sei sono le diverse visualizzazioni disponibili per l’Active Info Display da 12,3 pollici. C’è per esempio il profilo Offroad, sviluppato specificamente per la nuova Tiguan, con indicatore dell’angolo di sterzata e bussola. Inoltre, come già sulla Passat, è possibile visualizzare direttamente sull’Active Info Display la piantina in 3D del navigatore parallelamente allo schermo dell’infotainment nella consolle centrale. In questo caso, le riproduzioni digitali di tachimetro e contagiri vengono rimpicciolite per lasciare più spazio alla piantina del navigatore. Molto utili sono i fari con tecnologia LED, che offrono prestazioni luminose migliori del 10% rispetto ai fari alogeni. La luce appare molto più bianca di quella prodotta dai fari H7. Sulla nuova Tiguan vengono proposte due varianti di fari full LED. Già la prima, in Italia offerta di serie sulla versione top di gamma Executive e a richiesta sull’intermedia Business, ha una potenza maggiore di quella dei fari bixeno. La più evoluta variante full LED Signature, dove sono a LED anche le luci di svolta e la “firma” delle luci diurne, è inclusa nel pacchetto opzionale Tech Pack (riservato a Executive) ed è abbinata al dispositivo antiabbagliamento Dynamic Light Assist. la Tiguan è disponibile con due motorizzione a benzina e quattro diesel e anche con la trazione integrale.

La nuova Tiguan, in fatto di comfort, rispetto al modello precedente, offre un abitacolo più grande, in cui i materiali di pregio e una plancia completamente ridisegnata danno vita a un insieme armonioso, con un bagagliaio, caratterizzato da una notevole flessibilità, che ne permette lo sfruttamento in termini di carico.

| 70