Chevrolet Spark vs. Nissan March

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comparativo

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Cumplimos

Años

125 vehículos comparados y 60 batallas con un solo vencedor

V

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CHEVROLET SPARK LOS NUEVOS CHICOS DEL BARRIO

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Chevrolet Spark

Fue escogido por los internautas hace dos años y representó el nuevo concepto de auto citadino por parte de la firma del corbatín. Spark no es un subcompacto como los demás; este vehículo se ha convertido en un parte aguas no sólo para la marca, sino para la industria en general dentro del segmento en el que ya no sólo se busca un automóvil rendidor y “aguantador”; ahora el estilo, diseño y equipamiento toman un papel de suma importancia al igual que los sistemas de seguridad que en este caso se tienen los básicos para convertirse en el primer auto de cualquier chavo.

| junio 2011

NISSAN MARCH

T e x t o : C h e v r o l e t S pa r k E d u a r d o P o l a c o , T e x t o : N i ss a n M a r c h M a r i o R o ss i / F o t o s : U r i e l R o l d á n

C H E V R O L E T S PA R K V S . N I S S A N M A R C H

S

El segmento de los subcompactos hatchback en México es uno de los más competidos y claro, muy solicitado por personas que buscan comodidad, ahorro de combustible y confiabilidad; así estos dos autos evaluados cumplen satisfactoriamente su cometido.

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Nissan March

Oficialmente es el sustituto del Nissan Micra que dejó de venderse en México hace un par de años. El nuevo March, ahora se fabrica en Aguascalientes, en lugar del Reino Unido, como el Micra. Este March utiliza una plataforma completamente nueva denominada V y que servirá de base para otros dos modelos más que la japonesa se tiene reservados para la segunda mitad del presente año. Así, el March es lanzado en nuestro país presumiendo de una gran calidad de ensamble, un motor de nueva hechura y toda la confiabilidad que la marca ha impuesto durante muchos años en los modelos comercializados en nuestro país.

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comparativo < CHEVROLET SPARK VS. NISSAN MARCH Diseño interior

Spark ofrece lo necesario en su cabina y hasta un poco más. Si bien los instrumentos no son del todo ergonómicos y nos podemos topar con materiales un tanto duros para el tacto en el tablero, el diseño fue más allá desde el “cluster” que está inspirado en las motocicletas al tener el velocímetro de forma análoga y tanto el tacómetro, como el medidor de gasolina y el contador de kilómetros se muestran de forma digital en una pantalla adjunta. La consola central se inspira en los gadgets actuales para un mejor control, los insertos al color de la carrocería en puertas y tablero le confieren un aspecto juvenil, mientras que la comodidad para 5 pasajeros puede estar un poco castigada, lo más recomendable es viajar 4 personas como máximo.

CHEVROLET SPARK

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>> GENERALES

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Fabricado en: Corea del Sur Motor: L4 de 1.2 litros Potencia: 81 hp @ 6,400 rpm Torque: 80 lb-pie @ 4,800 rpm Tracción: Delantera Transmisión: Manual de 5 velocidades Llantas: 155/70 R14

>> ASISTENCIAS

Frenos de disco adelante y tambor atrás ABS

>> DESEMPEÑO

Velocidad máxima: 164 km/h 0 a 100 km/h en: 14.1 segundos Consumo combinado: 19.6 km/lt

>> COSTOS

1er servicio: 15,000 - $1,569 2do servicio: 30,000 - $2,509 3er servicio: 45,000 - $1,569 $153,900 pesos.

La desaparición de las manijas convencionales en las puertas traseras, así como su corta distancia entre ejes y los relieves a lo largo de la carrocería le dan un aspecto único.

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Diseño Exterior

Su divertida imagen fue lo que marcó la pauta desde su presentación como prototipo. Spark fue escogido para llegar a las líneas de producción por un frente completamente llamativo al incorporar faros de gran tamaño en posición vertical, la parrilla ya tradicional dividida y con acentos de cromo, spoiler trasero para ofrecer ese toque deportivo y lo mejor de todo colores que llaman de sobremanera la atención como este verde que se muestra en las imágenes, una tendencia de diseño muy coreana que es en donde se ensambla.

Es juvenil, atractivo y en algunos casos polémico en el frontal. Y es que los grupos ópticos son grandes y particulares, lo que a las personas más tradicionalistas les causará extrañeza. El cofre destaca por ser redondo y conjugarse con las líneas aerodinámicas del cristal, que dicho sea de paso, es amplio y permite buena visibilidad hacia el exterior.

Curiosamente, en el toldo, lleva dos líneas en forma de boomerang que según los ingenieros de Nissan, ayudan a desplazar mejor la corriente de aire permitiendo así una mejor penetración aerodinámica. Los costados son limpios y lucen bien con los rines de 15 pulgadas que llevaba nuestra unidad de pruebas.

La trasera conserva los rasgos anteriores del Micra, principalmente en los grupos ópticos de doble tonalidad.

NISSAN MARCH >> GENERALES

Diseño interior

El habitáculo del March permite el acomodo de cinco adultos, pero serán cuatro los que viajen de forma cómoda. La posición de manejo es alta, incluso si el conductor busca estar lo más abajo en el asiento, ésta seguirá siendo elevada. Únicamente se ofrece con vestidura en tela, pero ésta es resistente a manchas y es de fácil limpieza. Los asientos tienden a ser suaves y en viajes largos se tornarán cansados. No es un detalle negativo, al contrario, ya que el enfoque del auto es principalmente el manejo en ciudad, por lo que cumplen bien su cometido.

Los plásticos en su totalidad son duros, pero no hay rechinidos ni malos ensambles.

Fabricado en Aguascalientes, México Motor: L4 de 1.6 litros, DOHC 16 V. Potencia: 106 HP @ 5,600 rpm.

Torque: 105 lb-pie @ 4,000 rpm Transmisión: Automática de 4 velocidades al frente Tracción: Delantera

>> ASISTENCIAS

Frenos de disco en las ruedas delanteras, tambor en las traseras Llantas: 175/60 R15

>> DESEMPEÑO

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 8.9 segundos Velocidad máxima: 210 km/h Consumo promedio: 7.5 km/lt

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>> COSTOS

1er servicio: $ 700 2º servicio: $1,000 3er servicio: $ 700 $174 mil pesos.

Agradecemos las facilidades otorgadas a las autoridades de la Universidad La Salle para llevar a cabo la realización de la sesión fotográfica

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Diseño Exterior

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prueba de manejo

DISEÑO EXTERIOR

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DISEÑO INTERIOR

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RENDIMIENTO DE gasolina

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RELACIÓN VALOR PRECIO

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CALIFICACIÓN GENERAL

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Portador de uno de uno de los motores más pequeños de nuestro mercado de 1.2 litros de capacidad, el Spark batalla un poco con la altura de la Ciudad de México.

La respuesta de la caja manual de 5 velocidades no es mala, si es que le exigimos dentro de sus límites de desempeño, aunque sí hay que tener un poco de paciencia para que pueda generar una buena potencia. La corta distancia entre ejes y el esquema de suspensión pueden resultar un poco molestos después de un largo tiempo de manejo. Sin embargo los puntos ciegos fueron resueltos de manera perfecta al igual que la posición de manejo.

Calificación

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CONCLUSIÓN En palabras finales el Chevrolet Spark marcará la tendencia de los próximos City Cars accesibles para dejar de ser los desangelados subcompactos. Un auto dirigido al mercado joven que cuenta con los elementos necesarios en cuanto a economía de combustible de alrededor de 19 km/l dependiendo de las condiciones de manejo; buen equipamiento en cuanto al sistema de audio e información del auto; pero sobre todo en cuestión de seguridad podemos contar con las reglamentarias bolsas de aire para conductor y pasajero y sistema ABS en la versión más equipada a pesar de ser uno de los autos más pequeños dentro de su categoría, cosa que le aplaudimos a Chevrolet.

Veredicto Aunque el Chevrolet Spark tiene menor espacio interno y menor potencia, sí ofrece un sistema de frenos ABS en las cuatro ruedas, elemento indispensable para un auto de carácter citadino y que su objetivo principal son los jóvenes. Su rival en esta prueba, el Nissan March, ofrece una mejor respuesta al momento de acelerar, tiene una mejor posición de manejo y mayor espacio, pero el hecho de que no cuente ni como

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Calificación

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DISEÑO INTERIOR

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RENDIMIENTO DE gasolina

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RELACIÓN VALOR PRECIO

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CALIFICACIÓN GENERAL

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prueba de manejo

En carretera es muy fácil llevarlo rápido, ya que el peso del auto no supera la tonelada. Sin embargo, la falta de barras estabilizadoras hacen que emita una sensación de flotar al momento de conducirlo rápido, deberemos de ser cuidadosos. Por el contrario, en ciudad, el esquema de suspensión filtra muy bien las irregularidades de las calles, permitiéndonos manejarlo rápido en caminos maltratados. Tiene un rendimiento de hasta 17.5 km/l, nada mal para ser un ciclo combinado entre ciudad y carretera.

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DISEÑO EXTERIOR

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CONCLUSIÓN

El Nissan March cumple muy bien para una persona joven que busca un transporte eficiente, cómodo y satisfactorio, ya que la potencia, el consumo de combustible y la facilidad para conducirlo en ciudad y carretera es una de las mejores en su segmento. Destaca que lleve doble bolsa de aire frontal, rines y buen equipo de sonido, algo que sin duda los jóvenes agradecerán, pero la falta de frenos ABS juega en su contra ya que sus rivales (que son muchos) sí los ofrecen al menos como opción en algún paquete de compra. Esperemos que Nissan Mexicana en breve, los ofrezca y así tener la certeza de que su nuevo producto continuará con la buena racha de ventas que la japonesa ha sabido explotar en nuestro país.

opción con ABS, lo deja mal parado a la hora de tomar una decisión seria de compra. Dos rivales buenos que se encuentran en el gusto de un público joven y que sus mejores cartas de presentación las han mostrado: confiabilidad, economía en el consumo de combustible y calidad.

Sin lugar a dudas los dos se encuentran en un empate técnico por los argumentos antes expuestos.

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