Mini Countryman vs Peugeot 3008

Cumplimos

Años

¡GRACIAS!

Año 6 • No. 61 • agosto 2011 • $30.00

VW BEETLE & MARIANA NUEVO

ÁVILA

JÓVENES Y ATRACTIVOS

COMPARATIVO

NO HAY ENEMIGO PEQUEÑO

MINI

COUNTRYMAN PEUGEOT

VS 3008

JEEP LIBERTY JET EXPERIMENTA LIBERTAD

SIAG

SALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL GUADALAJARA ESCAPARATE DE EMOCIONES

OAXACA PATRIMONIO CULTURAL DE LA HUMANIDAD

comparativo < MINI COUNTRYMAN vs. PEUGEOT 3008

MINI COUNTRYMAN VS PEUGEOT 3008 JÓVENES MULTIPROPÓSITOS

c o m pa r at i v o

T E X T O M I N I C o u nt ry m a n : E d u a r d o P o l a co , T exto P e u g eot 3 0 0 8 : M a r io Ro s s i F oto s : U r ie l Ro l d á n

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Mini Countryman

Se trata del primer crossover de la marca en esta nueva era en la que no solamente quiere demostrar que puede mantener el ritmo de potencia y estabilidad como conocemos actualmente con los Minis, sino que con esta nueva versión busca explorar nuevos territorios, literalmente, al aumentar la altura de suspensión y agregar tracción al eje trasero, es decir, por primera vez se cuenta con tracción total en las cuatro ruedas. De esta forma la marca británica perteneciente a BMW muestra un nuevo concepto de Mini.

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MI N I CO U N TR Y MA N v s . P E U G E OT 3 0 0 8 39

Peugeot 3008

Ya con varios años de reportar buenas ventas en el Viejo Continente, Peugeot 3008 es un crossover que se ha sabido colar en el gusto de las familias jóvenes mexicanas. Y es que no es para menos, ya que sus líneas modernas, su excelente manufactura, así como un equipamiento destacable y una conducción muy al estilo europeo, el 3008 es una opción inteligente de compra a la hora de buscar un auto con capacidades familiares y respuesta en recuperación y aceleración muy similar a su contraparte de este comparativo.

comparativo

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comparativo < MINI COUNTRYMAN vs. PEUGEOT 3008 Diseño Exterior

Aceptamos que el diseño exterior del Countryman no es fácil de digerir, sobretodo para los que somos fanáticos de la marca. El frente se ensancha en todos los ángulos y se logra obtener un diseño de faros más llamativo así como una apertura notable en las tomas de aire frontales. Para beneplácito de muchos se mantiene la esencia de bitonalidad en la carrocería. Las molduras laterales con el emblema “S”, así como las manijas de las cuatro puertas resaltan por el cromo.

Atrás nos vuelve a sorprender el diseño con el portón de la cajuela, las calaveras y la doble salida de escape cromada, todo esto adaptado a su nuevo tamaño.

Diseño interior

c o m pa r at i v o

Comodidad y espacio es lo que se respira dentro del Mini Countryman. El acceso hacia la banca trasera ya no volverá a ser un ejercicio de contorsión con este modelo.

Cuenta con lo mejor en cuanto a tecnología que tiene la marca hasta hoy como el sistema Mini Connected que se controla en la nueva pantalla a color ubicada en medio del velocímetro; preparación para teléfonos celulares con Bluetooth y detalles interiores cromados que le dan el toque distintivo. El raíl central es otro importante aspecto que divide a los cuatro asientos y se pueden colocar objetos como vasos o celulares. La sensación de ergonomía y colocación de instrumentos sigue siendo la misma que en los Minis actuales.

Mini Countryman >> GENERALES

Fabricado en: Oxford, Inglaterra Motor: 4 cilindros de 1.6 litros Turbocargado Potencia: 184 hp @ 5500 rpm Torque: 177 lb-pie @1600-5000 rpm Tracción: Permanente en las cuatro ruedas All 4 Transmisión: Automática de 6 velocidades Steptronic Llantas: 225/45 R18

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>> ASISTENCIAS ABS, ASR, DSC y HSA

>> DESEMPEÑO

Velocidad máxima: 215 km/h Aceleración de 0 a 100 km/h: 7.6 segundos Consumo promedio: 15.1 km/lt

>> COSTOS

1er servicio: Según como indique la marca 2º servicio: Según como indique la marca 3er servicio: Según como indique la marca $39,800 dólares

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Un exterior que presume de trazos galos, muy estilizados en todos los ángulos, con propuestas jóvenes y polémicas sobre todo en el frontal. Y al hablar del mismo no dejaremos de mencionar que la parrilla cuadriculada y cromada es quizá la que guste más o definitivamente sea extraña. Los grupos ópticos guardan la esencia de la casa; agresivos y felinos. Ambos se encuentran unidos por el emblema de la firma que dicho sea de paso, estrena diseño e imagen. Los costados carecen de molduras y resaltan los rines de 17 pulgadas con cromo pulido. La trasera, es quizá la más bonita, ya que las calaveras son al estilo luz LED y constan de buena iluminación, son elegantes y actuales, buen detalle.

Diseño interior

Ingresar al habitáculo del 3008 es muy sencillo, esto gracias al buen tamaño de las puertas y la ligereza para abrirlas o cerrarlas. Los asientos frontales ofrecen buena sujeción y aunque no tienen accionamiento eléctrico, adquirir una posición de manejo es muy sencillo. La banca trasera permite el acomodo de tres adultos cómodamente sentados. El área en la cajuela es destacable, ya que hay una charola que se puede subir o bajar para aprovechar mejor espacio. Además, cuenta con rieles porta equipaje en el toldo, lo que perite aún más la carga extra para viajes por carretera.

Peugeot 3008 >> GENERALES

Fabricado en Sochux, Francia Motor: L4 de 1.6 litros, DOHC 16 V turbocargado Potencia: 156 HP @ 6000 rpm.

Torque: 163 lb-pie @ 1,400 - 4,800 rpm Transmisión: Automática de 6 velocidades al frente Tracción: Delantera

>> ASISTENCIAS

Frenos de disco en las 4 ruedas con ABS, ASR, ESP Llantas: 255/45 R17

>> DESEMPEÑO

0-100 km/h 8.9 segs.

Vel. Máxima: 202 km/h Consumo: 14.1 km/l

>> COSTOS

1er servicio: $1,049 pesos 2º servicio: $2,439 pesos 3er servicio: $1,149 pesos $315,900 pesos

comparativo

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MI N I CO U N TR Y MA N v s . P E U G E OT 3 0 0 8

Diseño Exterior

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comparativo < MINI COUNTRYMAN vs. PEUGEOT 3008 Calificación

prueba de manejo

c o m pa r at i v o

Es una nueva sensación de manejo la que ofrece este Countryman al tomar en cuenta varios aspectos que pueden beneficiar o afectar en ciertos casos su desempeño. El principal es la tracción permanente en las cuatro ruedas, lo cual hará que podamos transitar por superficies incómodas o mantener el auto con una trayectoria ideal en situaciones de poca adherencia, la mala noticia de esto es que aumenta de manera sustancial el peso del auto y se siente al momento de querer exigirle más, principalmente en carretera. El motor elegido fue el 1.6 turbo de 184 caballos de potencia, que se encuentra actualmente en la versión S del Mini; la gran ventaja es que aún tenemos un motor de excelentes prestaciones y podemos cuidar un poco más el consumo de gasolina. La estabilidad en curvas sigue siendo su carta fuerte.

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DISEÑO EXTERIOR

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DISEÑO INTERIOR

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RENDIMIENTO DE gasolina

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RELACIÓN VALOR PRECIO

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CALIFICACIÓN GENERAL

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CONCLUSIÓN

El plan principal de Mini con este crossover específicamente es captar un nuevo nicho de mercado en el que quieran tener la verdadera sensación de manejo Mini, pero que no tengan que preocuparse por donde pasan las llantas.

Veremos un gran despliegue de publicidad el próximo año cuando este Countryman comience a competir en el WRC frente a los grandes del rally demostrando nuevamente que integran buena tecnología en este tipo de competencias, pero ahora bajo una nueva denominación de vehículo. Este nuevo Mini está dirigido para aquellos que mueren de ganas por uno pero saben que no es lo mejor para traerlo en ciudades afectadas por la preocupación de dañar la suspensión o llantas, si este es el caso, Countryman es la respuesta ideal.

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El legendario estilo de la marca Mini sumando a una mecánica confiable provista de un turbocargador, hacen del Countryman un magneto de compradores jóvenes

Los objetivos son claros, en el caso del MINI Countryman busca clientes jóvenes con sed de aventura y entusiasmo y que sin duda cumple sus objetivos. El MINI tiene tracción a las cuatro ruedas que, le ayuda a tener una mejor adherencia pero que el peso del conjunto mecánico pasará factura al momento de exigirle una recuperación absoluta. La suspensión elevada y capacidad para salir del asfalto serán elementos que ayuden a su compra.

En el caso del Peugeot 3008, la versatilidad, su configuración familiar y su excelente tren motor harán de este crossover la mejor opción de compra dentro de este comparativo, ya que demuestra tener más adaptabilidad a su manejo cotidiano que su rival. Definitivamente, el producto galo vence en este comparativo.

prueba de manejo

El manejar este crossover en carretera brindará una experiencia de control y satisfacción en cualquier camino. La puesta correcta a punto de la suspensión, firme en todo momento y un tercer amortiguador en la trasera, permite que los caminos sinuosos sean los más recordados por el conductor. El empuje, recuperación y aceleración del motor estará coordinado de manera adecuada con la caja automática de seis velocidades con modo manual. Esto gracias a los 156 caballos de potencia que son enviados a las ruedas delanteras y que nos permitirán llegar hasta los 202 kilómetros por hora de velocidad máxima. Hay que destacar el funcionamiento de los frenos; de disco en las cuatro ruedas y efectivos en todo momento. Me atrevo a decir que son los mejores dentro de su segmento gracias a la excelsa efectividad de frenado que muestran en todo momento.

CONCLUSIÓN

Calificación DISEÑO EXTERIOR

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DISEÑO INTERIOR

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RENDIMIENTO DE gasolina

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RELACIÓN VALOR PRECIO

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CALIFICACIÓN GENERAL

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Dentro del segmento de los crossovers que se venden en nuestro mercado, el Peugeot 3008 destaca por tener una de las mejores mecánicas en este rubro. De origen alemán, el motor turbo, caja automática de eficiente rendimiento, un esquema de suspensión muy competente y claro, una estética que le brindan carisma, el 3008 es un vehículo competente. Sus seis bolsas de aire, control de tracción, de estabilidad, equipamiento eléctrico y espacios inteligentes para acomodar objetos, harán de este vehículo una opción inteligente de compra. En definitiva, es una de las mejores opciones de compra para familias jóvenes.

comparativo

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MI N I CO U N TR Y MA N v s . P E U G E OT 3 0 0 8

Veredicto

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