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comparativo < VOLKSWAGEN TIGUAN vs MAZDA CX-7
VOLKSWAGEN TIGUAN Track & Fun 4 Motion MAZDA CX-7
VS
Grand Touring AWD
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T E X T O M A Z D A C X -7 : E D U A R D O P O L A C O , T E X TO V O L K S WAG E N T I G U A N : M A R I O RO S S I FOTOS: URIEL ROLDÁN
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Dos exponentes muy importantes para nuestro país. Por un lado, el producto de Mazda, el CX-7 ha sabido colocarse como uno de los preferidos por su excelente motor, equipamiento y precio. Pero justo, para contrarrestar esta marcada tendencia oriental, llega Volkswagen con su bonita Tiguan, que ahora, presume de un “lavado de cara” y que se jacta de ser el GTI de las SUV, aquí las analizamos.
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comparativo < VOLKSWAGEN TIGUAN vs MAZDA CX-7 Diseño interior El interior es suculento, bien hecho y sin ningún rechinido en cuanto al ensamble y posición de los plásticos. Además, los materiales empleados para el habitáculo, lucen y se sienten de buen tacto y vista para los más exigentes. Además, los asientos frontales son de buen firme, muy buenos para viajes largos, y dicho sea de paso, el del conductor ofrece reglaje eléctrico. La banca trasera cuenta con buen espacio para cinco adultos, los cuales, se verán beneficiados por el espacio en caderas y piernas. Es interesante mencionar que el espacio para carga es muy favorable, en dónde se acomodan hasta cinco maletas de tamaño grande.
Diseño Exterior
Claramente la parte exterior es quizá una de mis favoritas. Y es que el frontal me lleva de inmediato a recordar a productos tan buenos como el propio GTI. Los costados no sufrieron cambio, salvo por los rines de nuevo diseño, ya que las líneas y trazos continuarán de forma y vista suave. La trasera estrena calaveras, siendo ahora de tres tonos y muy al estilo europeo, buen detalle. El portón trasero es de muy fácil apertura o cierre y cabe señalar la doble salida de escape con puntas cromadas, le confieren un estilo deportivo, muy del estilo de la casa.
Especificaciones >> GENERALES
Fabricado en Alemania Motor: L4 de 2. litros, DOHC 16 V Turbo Potencia: 200 HP @ 6,000 rpm. Torque: 206 lb-pie @ 1,700- 5,000 rpm Transmisión: Automática de 6 velocidades al frente Tracción: Total Llantas: 235/55 R17
>> ASISTENCIAS
Frenos: Disco en las cuatro ruedas. ABS,EBD y TC
>> DESEMPEÑO
0-100 km/h 8.9 segs. Vel. Máxima: 210 km/h Consumo: 12.7 km/l
>> COSTOS
498,512 pesos.
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Volkswagen Tiguan Hace ya cuatro años que llegó Tiguan al mercado mexicano y llegó el tiempo de recibir un face lift general para ponerla al día. Y vaya que le vino muy bien, ya que ahora presume de un frente con toda la carga ADN de la marca, rines de diferente diseño y claro, un equipamiento interno por demás exclusivo y muy bien hecho. La versión evaluada es la más equipada que la firma alemana comercializa en nuestro país. Así, tenemos casi todo el equipamiento que cualquier amante de las SUV podría pedir. Extrañamos la excelente transmisión DSG de un GTI para que de verdad se sintiera como tal, pero he de confesar que la Tiptronic montada lo hace muy bien.
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Pequeños pero importantes cambios son los que vemos en la cabina. En primera instancia ya se cuenta con una pantalla a color por encima del tablero central que se ha convertido en la computadora de viaje; aquí podemos ver información acerca del consumo de combustible o la velocidad promedio, entre otros. El espacio interior es apto para cinco pasajeros, sin problema alguno; mientras que la cajuela puede tener una gran capacidad de carga además de contar con asientos abatibles. El sistema de audio Bose, la cámara de reversa y la llave de presencia son algunas de las características más relevantes.
Mazda CX-7
Diseño Exterior
El que sigue siendo el crossover más pequeño de la marca (hasta que llegue CX-5) ha gozado de importantes actualizaciones aún en su primera generación. Estos cambios los podemos ver sobretodo en la parte de enfrente en donde la fascia adopta dos entradas de aire simuladas laterales que presumen los trazos de la nueva filosofía de diseño. Los detalles en cromo se pueden ver a lo largo de la carrocería, así como las líneas de carácter que no sólo atraviesan el perfil, sino que también le dan una vista diferente al cofre y crean una interesante unión con la enorme toma central de la fascia delantera. Los rines de aleación de 18 pulgadas acaban por mostrar el verdadero carácter deportivo con el que nació esta camioneta.
Se trata de uno de los mejores crossovers del mercado debido a la relación peso - potencia. Es un producto sumamente deportivo que combina el placer de conducir un motor turboalimentado con los beneficios de espacio y comodidad de una camioneta. El diseño se ha ido actualizando y gracias a eso se ha posicionado en el gusto del mercado mexicano. Pocos son los contendientes dentro del segmento de las camionetas turbocargadas y enfrente tenemos a un rival alemán muy serio que acaba de estrenar generación y, que si bien, no goza de una equidad de potencias, con CX-7 se sabe defender a capa y espada.
Especificaciones >> GENERALES
Fabricado en: Hiroshima, Japón Motor: 4L de 2.3 litros turbocargado Potencia: 244 hp a 5,000 rpm Torque: 258 lb/pie a 2,500 rpm Tracción: Permanente en las cuatro ruedas AWD Transmisión: Automática de 6 velocidades Llantas: 235/60R18
>> ASISTENCIAS
Frenos de disco en las 4 ruedas ABS, EBD, DSC y TCS
>> DESEMPEÑO
Velocidad máxima: 190 km/h Aceleración de 0 a 100 km/h: 10.8 segundos Consumo promedio: 11.3 km/lt
>> COSTOS
$451,800 pesos
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Diseño interior
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Volkswagen Tiguan se siente más ágil aún con menos potencia, una transmisión más despierta y menor demora del turbo, además de que los faros de xenón son adaptativos, el techo es de cristal. En su contra está el precio, muy cerca de los 500 mil pesos, pero por calidad de marcha, materiales y velocidad, la Volkswagen Tiguan es claramente la vencedora de este comparativo.
Volkswagen Tiguan prueba de manejo Es una buena SUV para manejarla a diario. El esquema de suspensión independiente en las cuatro ruedas ayudado por el sistema 4 Motion hace de los caminos sinuosos una adicción. Esto se complementa de una manera excepcional con el buen tren motor de cuatro cilindros, 2.0 litros turbo y 200 caballos de potencia, los cuales actúan de manera contundente con la transmisión de seis velocidades al frente gracias a la caja automática Tiptronic con manetas detrás del volante. Quizá una pequeña demora del turbo entre las 1,500 y 2,300 rpm harán acordarnos que vivimos en una ciudad sobre el nivel del mar, gran altura pero una vez “cargado” el turbo, será un verdadero GTI queriendo comerse cualquier autopista frente a ella.. Calificación
CONCLUSIÓN Sin duda Volkswagen tiene todos los argumentos para decir que es el GTI de las SUV, pero perteneciendo a un segmento tan competido, extrañamos una pantalla con cámara de reversa, o la ya famosa y con una excelente reputación transmisión DSG de seis velocidades, para que, realmente sea, desde mi punto de vista el GTI de las SUV. Quizá el precio también
juega en su contra, ya que rozar la barrera de los 500 mil pesos pueda inclinar la balanza a escoger más de diez opciones que si bien no presumen de una marcha, equipamiento o reputación como Tiguan, sí cuentan con detalles como un precio más contenido para quitarle clientes. Finalmente, es un producto muy recomendable. Mazda CX7 presume de mejor espacio interior, mayor potencia y motorización, así como de una posición de manejo más alta. En su contra juega un turbolag enorme, un consumo de combustible elevado y una caja de cinco velocidades tradicional.
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DISEÑO EXTERIOR
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DISEÑO INTERIOR
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RENDIMIENTO DE gasolina
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RELACIÓN VALOR PRECIO
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CALIFICACIÓN GENERAL
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Mazda CX-7 prueba de manejo Simplemente con mencionar que se trata del mismo motor 4 cilindros de 2.3 litros turbocargado que se instala en el MazdaSpeed 3 sabemos lo que tenemos debajo del cofre; sin embargo esta es una versión “descafeinada” con la cual podemos obtener 244 caballos de fuerza en vez de los 263 HP del hatchback deportivo. Aún así, la transmisión automática de 6 velocidades se entiende muy bien con la tracción permanente en las cuatro ruedas (AWD). Tal vez en algunos momentos, podemos notar un poco de turbolag al exigirle a la camioneta, pero una vez que estamos avanzando la respuesta es de lo mejor al igual que la estabilidad. Calificación
CONCLUSIÓN En general este producto gusta porque aparenta ser lo más deportivo en cuanto a imagen exterior, que podemos encontrar en el segmento dentro de nuestro mercado. El lavado de cara que recibió en 2010 le ha venido bien pero debe pensarse una para la siguiente generación. El manejo es su carta más
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fuerte gracias a la ingeniería que se ha implementado en este motor en especial. En otras palabras CX-7 puede presumir de un manejo muy deportivo ideal para las salidas a carretera, una altura de suspensión justa para no sufrir un balanceo de pesos agresivo, buen diseño exterior y espacio interior justo para un estilo de vida dinámico.
DISEÑO EXTERIOR
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DISEÑO INTERIOR
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RENDIMIENTO DE gasolina
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RELACIÓN VALOR PRECIO
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CALIFICACIÓN GENERAL
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