Mazda 6 s Touring, Toyota Camry XLE V6

AÑO 6 • NO. 69 • ABRIL 2012 • $30.00

LEONARDO

GARCÍA MERCEDES-BENZ

COMPARATIVO

MAZDA 6 s TOURING TOYOTA CAMRY XLE V6

SLK 350 -un estilo atrevido-

CLÁSICO FALCON 200

EL GRAN PEQUEÑO DE FORD

BMW S 1000 RR

EDZNÁ

BÓLIDO DE 2 RUEDAS

C O N L A L I S TA D E P R E C I O S M Á S A C T U A L I Z A D A D E L M E R C A D O

M 8:0 ART 0 P ES M

ACRÓPOLIS QUE PERDURA A TRAVÉS DEL TIEMPO

MAZDA 6 s Grand Touring VS TOYOTA CAMRY XLE V6

Tipografía DIN HÍBRIDOs SKFDLFJFGMF Deportivos y familiares TEXTO FORD FUSION HÍBRIDO: MARIO ROSSI, T E X T O H O N D A C I V I C H Í B R I D O : J O R G E G A Y TÁ N F O T O S : A R M A N D O PA Y N O

HibridosDestio vNequaestiant entur autempor sediosa ntium, sinveri atatum quia deresci psapers pidnum aliqcascdsvs

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MAZDA 6 s Grand Touring VS TOYOTA CAMRY XLE V6

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Autoexplora | abril 2012

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Dos autos que ya son conocidos en nuestro país: EL MAZDA 6 HA MADURADO LO SUFICIENTE CON LA EDAD para esperar con aplausos su remplazo y el Toyota Camry, justo ha sido rediseñado en su totalidad con la finalidad de no ceder un ápice en su comercialización PARA convertirse en un líder de ventas

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P or : M ario R ossi / F otos : U rie l R o l dán y A rmando Payno

MAZDA 6 s Grand Touring VS TOYOTA CAMRY XLE V6

TOYOTA CAMRY XLE V6

Este auto mediano vio la luz en 1982 y llevaba por nombre Camry V10. Fue el sustituto del Celica y desde entonces han pasado ya ocho generaciones, siendo la actual la novena. Para México, y gracias al TLC, llegó esta importante firma japonesa en abril de 2002 con la séptima generación del Camry XV 30 ya como modelo 2003. Su éxito fue contundente y con una excelente reputación a nivel mundial, rápidamente este sedán mediano conquistó el gusto de clientes conservadores en nuestro país. Ahora, este auto destaca por ser más juvenil, con mayor equipamiento y más potencia, elementos que sin duda lo sitúan dentro del gusto de dueños más exigentes.

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diseño exterior El cambio generacional radicó en hacer un auto no tan señorial, sino por el contrario, ahora el Camry denota más juventud.

Y es que la parte de enfrente lleva faros con luz xenón y que éstos siguen el trazo con la parrilla cromada que recuerda el estilo oriental del auto, además de que la defensa es grande y alberga las luces de niebla en la parte baja. Los costados ahora no llevan ninguna moldura, lo que resalta el carácter lozano del vehículo. La parte trasera es prominente y acusa nuevas calaveras, de doble tono y que forman una figura llamativa al puro estilo del comic japonés.

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Diseño interior Atractivo, seductor, innovador, complejo pero adictivo, es así como definiría en breve lo nuevo del habitáculo del Camry. Además este sedán mediano presume de tener acceso con el Smart Key, encendido, apertura y arranque sin llave, pantalla táctil de 6.1 pulgadas, que además de presentar la información del radio, muestra contactos de celular vía Bluetooth y navegador satelital, sistema de sonido firmado por JBL con 10 bocinas y sonido envolvente. Todo esto manipulable desde el volante de dirección.

Por cierto, la computadora de a bordo del auto, muestra información muy completa y de ayuda para viajes al conductor.

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Especificaciones Generales Fabricado en Georgetown, Kentucky, USA Motor: V6 de 3.5 litros, DOHC 24 V Potencia: 268 HP @ 6,000 rpm.

Torque: 248 lb-pie @ 4,700 rpm Transmisión: Automática de 6 velocidades al frente con modo manual.

Tracción: Delantera Llantas: 215/55 R17 Asistencias Frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, EBD, TC y ESP Desempeño 0-100 km/h 11.3 segs.

Vel. Máxima: 210 km/h Consumo: N/D Costo 401,700 pesos

MAZDA 6 s Grand Touring

Este auto vive los intensos finales de la segunda generación, la cual fue presentada en 2007 en el Auto Show de Frankfurt y justo para finales de 2009, para el mercado de Norteamérica, sufrió un pequeño lavado de cara externo e interno para mostrarse como hasta hoy lo conocemos. Este auto proviene de la planta que Ford tiene en Flat Rock, Michigan. De hecho son ya las últimas unidades de este modelo que saldrán de aquella factoría estadounidense, para que la siguiente y tercera generación sea presentada en breve e importada a México desde Japón.

Generales Fabricado en Flat Rock, Michigan, USA. Motor: V6 de 3.7 litros, DOHC 24 V Potencia: 272 HP @ 6,250 rpm.

Torque: 269 lb-pie @ 4,250 rpm Transmisión: Automática de 6 velocidades al frente, con modo manual.

Tracción: Delantera Llantas: 235/45 R18 Asistencias Frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, TC y ESP Desempeño 0-100 km/h 8.7 segs.

Vel. Máxima: 220 km/h Consumo oficial: N/D Costo 383, 600 pesos

Diseño interior La insonorización, la posición de manejo, la visibilidad y el ajuste de los asientos frontales, así como el apoyo en los mismos es excepcional. La banca trasera alberga sin problemas a tres adultos, gracias a sus cotas generosas tanto para caderas como para piernas. El climatizador de doble zona, cámara de reversa, sensor de lluvia y encendido de luces, quemacocos, sensor de llave para encendido y apertura y el sistema de audio BOSE AM/FM con reproductor para 6 CD’s de audio/MP3 montado en el tablero con 10 bocinas (333W) con subwoofer amplificado, Centerpoint, AudioPilot y sonido Surround, harán de un viaje, todo un placer de conducción.

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Especificaciones

diseño exterior El frontal es agresivo, los grupos ópticos denotan un carácter de personalidad juvenil. Además, las líneas del cofre y laterales, se funden para dar paso a los trazos que forman los dibujos laterales, que son limpios pero con curvas anchas y seductoras para albergar a los rines de hasta 18 pulgadas.

La parte trasera, presume de una cintura alta en la cajuela, lo que nos indica de una buena capacidad para albergar diferentes objetos voluminosos. Dos puntas de escape de formas trapezoidales y cromadas en la parte baja de la fascia, nos indican que estamos frente a la versión de seis cilindros.

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MAZDA 6 s Grand Touring

prueba de manejo

prueba de manejo

Basta apretar un botón para poner en marcha el ronco y bien afinado V6 de 3.5 litros y 268 caballos de potencia, el cual, en condiciones normales de conducción entra en modo económico, modificando la gestión electrónica del mismo, permitiendo un mejor consumo de gasolina. Pero cuando se le exige a fondo, el V6 es rápido, poderoso y ágil. Esta potencia es mandada a las ruedas delanteras gracias a una transmisión automática de seis velocidades al frente con modo manual. El control, la visibilidad hacia el exterior y la maniobrabilidad, así como el frenado, se han puesto al nivel de los mejores contendientes del segmento.

En la experiencia de manejar este sedán resaltan el empuje, potencia y torque que denota el V6 de 3.7 litros de 272 caballos.

El trabajo en conjunto con la transmisión de seis velocidades automática es pulcro. Los cambios son exactos y contundentes, lo que permite que las ruedas delanteras incluso rechinen un poco al momento de salir desde cero. La velocidad máxima está gobernada a 220 km/h. Los frenos destacan por su efectividad, y éstos no se fatigan en condiciones críticas de manejo. Tendremos que abusar de los mismos para llegar a “cansar” los cuatro discos que presumen de una buena mordida.

CONCLUSIÓN El equipamiento de serie en la versión evaluada, así como el esquema de suspensión, el tren motor y claro, la maniobrabilidad de este sedán, hacen de él, uno de los mejores exponentes en nuestro mercado. Y es que la competencia no se queda, ya que tanto el rival de este comparativo, como sedanes tales como el Honda Accord, el Nissan Altima, o incluso el Volkswagen Passat, no cederán ni un ápice en el terreno mercantil, para quedarse, al menos, con una buena rebanada del pastel dentro de los sedanes medianos. Nosotros creemos que el Camry es un digno campeón en ventas dentro del rubro citado.

CONCLUSIÓN El sedan mayor de la casa del Zoom-Zoom ha probado un éxito en ventas y buen desempeño en México. Ahora, espera ser remplazado por la nueva generación que ya toca las puertas como auto concepto en los mejores Autoshows del mundo. Sin duda, una buena conducción, acabados y materiales así como ensambles bien colocados, hablan de una extraordinaria reputación. Es ahora, que hay que aprovechar los descuentos de este auto el cual seguirá presumiendo de una personalidad atrevida, juvenil y deseada para hacerse de uno y sentirse orgulloso de poseer uno de los sedanes más bonitos en nuestro país.

EVALUACIÓN Diseño exterior

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Diseño interior

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Rendimiento de gasolina

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Relación valor precio

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CALIFICACIÓN GENERAL

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Veredicto Mazda 6 ofrece un diseño más vanguardista así como mayor potencia, pero los años juegan en su contra. En la contraparte, Toyota Camry destaca por un equipamiento muy completo, mayor espacio interior y una conducción más ágil y suave que su rival.

Por lo tanto, el auto ganador de este comparativo es el ejemplar de Toyota Camry, por su actualización, cambio generacional, así como el precio sugerido por la firma en la versión más equipada.

EVALUACIÓN Diseño exterior

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Diseño interior

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Rendimiento de gasolina

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Relación valor precio

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CALIFICACIÓN GENERAL

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Toyota Camry XLE V6

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