Peugeot 308 RC vs Seat León FR20T

AÑO 6 • No. 71 •JUNIO 2012 • $30.00

&CC

Lisset Volkswagen

A PRIMERA VISTA

Celebramosjuntos

seis años

C O N L A L I S TA D E P R E C I O S M Á S A C T U A L I Z A D A D E L M E R C A D O

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DURANGO

Zona del silencio entre el desierto

AUDI S6 Y S7 Desde Múnich

BMW SERIE 6 GRAN COUPÉ prueba exclusiva desde Sicilia COMPARATIVO Peugeot 308 RC VS Seat León FR 2.0 T

MARTES 8:00 PM

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PEUGEOT 308 RC VS SEAT LEĂ“N FR 2.0 T

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Felinos de sangre Autoexplora | junio 2012

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Hablar de autos deportivos que sean hasta cierto punto asequibles, poderosos y que además, tengan capacidad para transportar hasta cinco adultos con la mejor sensación de manejo europea, es fácil, domarlos, no lo es tanto, ya que los motores, equipamiento y estilo los hace rivales de contienda directa, aquí los contrincantes.

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T E X T O : M A R I O R O S S I / F O T O S : U R I E L R O L D Á N Y A R M A N D O PA Y N O

PEUGEOT 308 RC VS SEAT LEÓN FR 2.0 T

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Peugeot 308 RC

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Proveniente de Sochaux, Francia, el 308 RC es la versión deportiva del civil pero también poderoso 308. Este auto destaca por el paquete deportivo que monta, tanto en el exterior como en el interior. Los spoilers delanteros y el trasero, así como los rines de 18 pulgadas y la doble salida de escape cromada en la parte trasera, nos indican que, al menos visualmente es la versión con esteroides del 308. Por dentro y debajo del cofre se repite la dosis, con instrumentos específicos y un motor bien afinado, harán del 308 RC una delicia de deportivo de bolsillo.

diseño exterior El diseño de los autos franceses es sublime, atractivo y adictivo. El frontal luce el nuevo esquema de esbozo de la firma. Grandes grupos ópticos bajan para darle personalidad felina a este RC, mismos que se funden con el corte del cofre, el cual, alberga al centro un enorme emblema del león francés. Los laterales son limpios en delineación y bien cuidados, además de que permiten un correcto acomodo a los rines de 18 pulgadas en terminación “Lincancanbur” gris Storm, únicos para este modelo. La trasera posee doble salida del escape, muy buen detalle.

Especificaciones Generales Fabricado en Sochaux, Francia.

Motor: L4 de 1.6 litros, DOHC 16 V turbo Potencia: 200 HP @ 6,800 rpm.

Torque: 203 lb-pie @ 1,700 rpm Transmisión: Manual de 6 velocidades al frente.

Tracción: Delantera Llantas: 225/40 R18 Asistencias Frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, TC y ESP Desempeño 0-100 km/h 7.7 segs.

Vel. Máxima: 237 km/h Consumo oficial: 14.5 Costo $334, 900.00 prueba de manejo

Manejar un auto de esta clase hace pensar en que el día laboral será una delicia, ya que debajo del cofre se encuentra un motor de cuatro cilindros de 1.6 litros turbo afinado con 200 HP, mismo que se entiende correctamente con una caja manual de seis velocidades al frente. Tal potencia, es adictiva a cualquier régimen.

Cabe destacar que el motor empuja sin miramientos a partir de las 1,700 rpm. Llevando al auto con seguridad a velocidades superiores a los 170 km/h sin complejos.

Los frenos son de lo mejor, ya que tanto el tacto, como la respuesta de los mismos es inmediata, además de que funcionan de manera perfecta con el ABS y el ESP, la detención es inminente.

Autoexplora | junio 2012

Diseño interior Como buen auto galo, el 308 RC presume de un habitáculo amplio, generoso y con muy buena visibilidad hacia el exterior. El diseño del tablero, los acabados generales de los plásticos y ensambles son impecables, no hay queja, ya que los mismos han sido cuidados con gran esmero, y lucen correctos al tacto y a la vista.

Elementos de confort y seguridad son bastos, como seis bolsas de aire, climatizador de doble zona, computadora de viaje, sensores de lluvia y luz, paquete eléctrico y techo panorámico entre otros.

diseño exterior Este vehículo fabricado en Martorell, España, y salido de la pluma de diseño de Walter de Silva, ha dejado claro que es un auto pensado desde sus orígenes para ser atractivo. Y es que las líneas de la carrocería, sobre todo las laterales que lo cruzan en forma de una ola eólica hacen del León un verdadero auto inspirado en el diseño del Salsa, mostrado en Ginebra en 2005. El frontal aunque es agresivo, ya se le nota la edad y es que los faros lucen pequeños en comparación con su rival. La parte posterior es sencilla pero estrena calaveras con luz LED, lo que le ponen al día para decir adiós a esta exitosa generación.

SEAT León FR 2.0T

El SEAT León FR goza sus últimos meses bajo esta segunda generación, ya que en septiembre, justo en el Autoshow de París, Francia, la firma española hará la presentación oficial de la siguiente propuesta deportiva del León ibérico. Así, el FR en la versión 2.0 litros turbo evaluada en este comparativo, da lo mejor de sí y presume, tanto carrocería, motorización y equipamiento de frente a su contrincante, con el propósito de salir airoso en esta ardua prueba para hacerse de más clientes satisfechos.

Especificaciones Generales Fabricado en Martorell, España Motor: L4 de 2.0 litros, DOHC 16V turbo Potencia: 211 HP @ 5,300 - 6,200 rpm.

Torque: 207 lb-pie @ 1,700 - 5,200 rpm Transmisión: Manual de 6 velocidades.

Tracción: Delantera Llantas: 225/45 R18 Asistencias Frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, XDS, TC y ESP Desempeño 0-100 km/h 6.9 segs.

Vel. Máxima: 233 km/h Consumo: 13.05 km/l Costo $337,300.00

prueba de manejo

Al llevarlo a carretera o por ciudad, el FR 2.0 T es sumamente festivo. Y es que en el motor de dos litros turbo y la sensación de “lag” es menor gracias a la cilindrada que porta. Acelerar y llegar a 100 km/h le demora menos de 8 segundos a la altura de la Cd. de México, dLa inserción de las velocidades es mejor que en el Peugeot RC, pero la sensación del tacto del pedal de freno, así como la respuesta de los mismos queda a deber con respecto a su competidor. El León FR 2.0 T a diferencia del Peugeot lleva el sistema XDS, elemento electrónico que actúa como un diferencial central, lo que se traduce en una mejor respuesta en caminos sinuosos, buen detalle.

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Diseño interior Uno de los mejores habitáculos que he probado es sin duda el de la plataforma MKV del grupo VAG. Y es que la posición de manejo se conjunta con una magnífica visibilidad al exterior, asientos que abrazan al conductor y pasajero y claro, buen espacio para la banca trasera hacen que el León FR sea uno de los autos más buscados en su segmento. Quizá los acabados son polémicos ya que algunos plásticos lucen baratos, pero en cuanto al equipamiento no hay queja. Lleva quemacocos, sensores de lluvia y luz, seis bolsas de aire, climatizador de doble zona, y una computadora de viaje.

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PEUGEOT 308 RC VS SEAT LEÓN FR 2.0 T

CONCLUSIÓN Peugeot 308 RC Un “hot hatch” que muestra lo mejor de la tecnología de la casa francesa importada a nuestro país, y mucha de la misma adoptada de competencias de rallies. La sensación de manejo deportivo, un esquema de suspensión firme, así como una mecánica muy eficiente en cuanto a consumos de combustible se refiere y claro, el diseño casi exclusivo de este Peugeot 308 RC hacen del competidor francés un auto para usarlo a diario y sentirse orgullosos de tener uno de los mejores productos a buen precio que la firma pone a disposición en nuestro mercado. Es sin duda, un auto ampliamente recomendable para su compra y divertirse en ciudad y carretera.

CONCLUSIÓN SEAT León FR 2.0 T Con miras a seguir dentro de los mejores hatch en cuanto a precio-equipamiento en nuestro mercado, el SEAT León FR luce musculoso, deportivo, ágil, pero al mismo tiempo asequible, con un excelente tren motor y posición de manejo, virtudes, todas ellas, de un gran auto que no cederá ni un ápice con sus rivales para mantenerse en nuestro mercado. El relevo al menos para nuestro país será en un año, lo que se traduce en una buena compra al día de hoy, ya que es un auto probado y eficiente que no dará problemas en cuanto a su mantenimiento y que además, goza de buen valor de reventa en el mercado de usados.

EVALUACIÓN

EVALUACIÓN

Diseño exterior

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Diseño exterior

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Diseño interior

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Rendimiento de gasolina

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Relación valor precio

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CALIFICACIÓN GENERAL

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Veredicto Aunque ambos exponentes de esta prueba destacan, por sus diferentes cualidades dinámicas y mecánicas, es el SEAT León el que mejor respuesta al manejar presentó. La suspensión no es tan dura como la de su contrincante, lo que se traduce en una mejor conducción por caminos maltratados a diario, además de que el mayor cilindraje de su motor, le permite tener respuestas más efectivas en recuperaciones. Además, el recorrido de la palanca de cambios así como la puesta a punto del bastidor, hacen del SEAT León un ganador en este comparativo.

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