XXVII Encuentro del Club en la Sierra de Albarracín “40 Años de R8 Revalorizado” La Sierra de Albarracín, con su rico patrimonio cultural y paisajístico, fue el marco perfecto, para que se celebrara el XXVII Encuentro del Club Renault 8, 8TS y 10, los días 18 y 19 Mayo. Fue aprovechado para homenajear el 40 aniversario del R8 “revalorizado”. La organización preparada con esmero, corrió a cargo del socio Jordi Vicente, buen conocedor de la zona. La participación fue numerosa y de variada procedencia, así hubo representantes de Madrid, Barcelona, Guadalajara, Soria, Alicante, Valencia y Teruel. El tiempo inestable y un poco frio, típico de las tierras turolenses se alternó con momentos soleados, que no impidió disfrutar de los múltiples tesoros que alberga esta zona privilegiada. El sábado comenzó la jornada visitando la preciosa cascada de Calomarde, unos copos de nieve dieron la bienvenida a los asistentes. La sinuosa carretera, con curvas sin fin y entre pinares, era perfecto para que los “R” y sus ocupantes se pusieran a tono. A continuación, la expedición se trasladó al Parque Cultural de Albarracín, donde se visitaron unos cuantos abrigos naturales que albergan pinturas rupestres, patrimonio mundial. Todo ello está enclavado en el Paraje protegido del rodeno, piedra de arena rojiza de un encanto especial. En el Centro de interpretación del Rodeno se pudo completar la excursión con mas información. Después, visita al Cine Museo de Bezas y expléndida comida en el Hostal el Molino, de esta localidad. De regreso a Albarracín, uno de los pueblos más bellos de España y con la ayuda de una guía, se conoció un poco más de su historia y sus encantos. El domingo, se visitó un secadero de jamones en Bronchales y el castillo de Peracense, fortaleza impresionante del s.XI. Una comida de despedida en el Restaurante “El Batán” de Tramacastilla, puso el broche final a un encuentro que cumplió con todas las expectativas y en el que afortunadamente y gracias al perfecto estado de las máquinas y organización, resultó perfecto. Texto: Mariano López Olivas Fotos: Mariano López Olivas y Francisco J. García
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El Clàssic inunda de microcoches Manresa en su XIV Encuentro Internacional
Más de un centenar de microcoches procedentes de países de toda Europa (Francia, Alemania, Holanda, Austria, Portugal, Gran Bretaña, Italia, España) e incluso del otro lado del Atlántico -ya que hubo un participante estadounidense-, confirmaron, una vez más, al Encuentro Internacional de Microcoches de Manresa, los días 8 y 9 de junio, como la cita de referencia del sur de Europa para los aficionados a estos curiosos vehículos. Era la decimocuarta edición, y el Clàssic Motor Club del Bages puede estar orgulloso de mantener intacto, y más aún en los momentos actuales, el poder de convocatoria de esta cita, que se celebra cada dos años. Los Biscuter, Puch, Kapi, Messerschmitt, Berkeley, Goggomobil, PTV, Isetta, Heinkel, NSU, Vespa, Velorex Oskar, Clua conformaron un espectacular minimuseo rodante que un numeroso público de la capital del Bages pudo contemplar muy de cerca en el céntrico Paseo de Pere III, durante la salida, el sábado por la mañana, y también durante el concurso de elegancia celebrado por la tarde, en el que el presidente del Clàssic, Toni Tachó, micro en mano, fue presentando uno a uno a los vehículos, conductores y acompañantes. Los vencedores del mismo fueron Michelle Collinot, con un prototipo de 1960; Mercè Tachó, con un PTV de 1959; y Àngel Almacelles, con Isetta de 1958. La organización preparó varias rutas por carreteras de la comarca para que los participantes pudieran disfrutar a fondo de la conducción de sus microcoches. Uno de los itinerarios los llevó hasta Súria, población cercana a Manresa donde pudieron visitar el espectacular conjunto arquitectónico-monumental del casco antiguo. El Restaurante Ramón, en Santpedor, fue el escenario de la cena del sábado y de la comida dominical previa a la despedida, en la que los asistentes fueron obsequiados con recuerdos y trofeos. Texto: Joan Rossinyol Fotos: Aura Tachó
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Mitja Illa d’Estiu: Regularidad Histórica
El pasado 8 de junio se celebró la primera edición de la prueba de Regularidad Histórica Mitja Illa d’Estiu por tierras mallorquinas, organizado por Es Taller Classic Con anterioridad a la celebración de la prueba, se llevó a cabo en las instalaciones de Es Taller un cursillo de iniciación puesto que esta es una modalidad en auge en Mallorca, aunque es una modalidad que ya lleva años practicándose en la isla de la mano de Classic de Mallorca. Los participantes, un total de 50, se dieron cita frente al Auditorium de Palma de Mallorca en pleno Paseo Marítimo, donde todos pudimos disfrutar de unas maravillosas y espléndidas vistas de la bahía de Palma, solo empañadas por algunas gotas que cayeron a primera hora de la mañana y que dejaron antes del briefing una temperatura ideal. Los participantes iban llegando progresivamente al parque cerrado puesto que a la una del mediodía se celebraba el briefing y, posteriormente, a las dos y media de la tarde, salía el primer vehículo dirección a la primera etapa, al cual constaba de un total de ocho tramos. Estos primeros tramos permitieron a todos los equipos afinar al máximo sus equipos de medición, puesto que eran tramos típicos de la geografía montañosa de la isla. Después de los cuatro primeros tramos, entrábamos en una zona de navegación que empezaba a generar los primeros problemas a los equipos y se perfilaban las primeras posiciones. Después de la primera etapa se procedía a dar una hora de descanso a los participantes junto a un almuerzo autóctono (sobrasada y coca de trampó) para reponer fuerzas y completar la segunda parte de la prueba. Quedaban por disputarse los cinco últimos tramos en los cuales se podía decidir la prueba puesto que uno de ellos transcurría sobre tierra, cosa que agradecieron todos los participantes por lo emocionante del mismo, y un último tramo que junto a la llegada de la noche hacía más complicada la navegación. Finalmente, el podium fue liderado por la pareja Hernández-Casares a los mandos de un Porsche 914, seguidos por Garau-Mulet con Alfa Romeo y Carbonell-Riera con Volkswagen golf. En el apartado amateur, se alzaron con la victoria Fernández-Mesa, con VW Golf, seguidos de la pareja Morcillo-Jacas con SEAT 124, y en tercera posición Matías con VW Golf Cabrio. Destacar el buen hacer de todos los participantes que respetaron en todo momento el carácter de este tipo de pruebas automovilísticas, demostrando que además de ser propietarios de vehículos históricos son también usuarios de los mejores modales. Texto: EsTaller Clàssic Fotos: Fotoaccion.es
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La Escuderia Granada 49.9 se tiñe de solidaridad con su II Festival “Motor por la Vida” Granada amanecía el domingo día 19 de Mayo sin lluvia y envuelta en un halo solidario, la Escudería Granada 49.9, iba a pasear a los niños en tratamiento por Cáncer por las calles de Granada en más de 40 coches históricos. Por segundo año consecutivo, esta Escudería que se caracteriza por su inquietud, organizaba para la A.E.C.C. de Granada, el II Festival Motor por la vida, pero que este año ha querido compartir con toda la afición granadina a los coches Históricos; por ello ha invitado a todos los clubes de Granada y provincia a participar. También, y como el pasado año, ha estado presente la Competición en todas sus modalidades, como los car cros, kart, vehículos de rallye de tierra, asfalto, montaña, y circuito. El acto se celebró en el céntrico Paseo del Salón, donde se concentraron a primeras horas de la mañana todos los invitados, y a las 11.30 H. salían con los niños a recorrer las calles de Granada para dar el protagonismo y una alegría inmensa a esos niños, para que olviden sus problemas por unos momentos, junto a sus familiares.
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Este evento ha tenido una gran repercusión en la sociedad Granadina, también para los niños, familiares y la AECC, pues ha sido un motivo de satisfacción y de fiesta. Paralelamente, la Escudería Granada 49.9, organizaba varias actividades para la distracción de todo el público asistente. Se realizó una demostración de los perros de la sección canina de la Policía local de Granada, ilusionistas, concierto de música, magos, y un programa en directo de una emisora de radio local. El público y los niños enfermos asistentes disfrutaron durante toda la mañana de los coches expuestos y de todas las atracciones. Por otro lado, la Escudería Granada 49.9, ha conseguido reunir por vez primera a toda la familia del automovilismo granadino, uniendo en un mismo acto a los coches históricos en todas sus modalidades junto a los vehículos de competición en todas sus categorías. Un evento benéfico que estará presente en nuestro calendario todos los años.
VIII Exposición del Automóvil Clásico Villa de la Orotava
Otro año más, aficionados, entusiastas y público en general se dieron cita en esta 8ª exposición de clásicos de la Villa de la Orotava (norte de Tenerife) el pasado domingo 2 de junio, desde las 10.30 de la mañana hasta las 16 h. A pesar de la ausencia del pasado año, esta vez y con mucho esfuerzo, quizás debido a los padecimientos económicos de estos tiempos, los organizadores de este evento –Ayuntamiento de la Villa de la Orotava, Club clásicos del Norte, Club de Amigos de los Coches Antiguos de Tenerife – no quisieron dejar pasar esta oportunidad, reuniendo a aprox. 140 vehículos, incluyendo motos y coches, de entre varios clubs y propietarios de la isla. Algunos aprovechan esta exposición para presentar su última restauración o adquisición; por citar alguno, como es el caso de una de las escasas berlina Autobianchi Bianchina especial con motor Fiat 500; una Austin Moke de 1968 como recién salida de fábrica; un elegante Cadillac 53 serie 62 edición oro; también un Chevrolet Biscayne 1960. Entre las motos, destacar dos BMW, una R-60 de 1958 y otra también R-60/2 de 1966, y seguro que algún otro más que se me escapa. Quisiera destacar la variedad y presentación de todos estos vehículos para este ya veterano evento, joyas dignas de museo, que de no estar en las condiciones que exigen los organizadores para su exhibición no
estarían expuestas, tales como una BMW de 1943 con sidecar equipada tal cual como en la 2ª guerra mundial; así como también los Jeep de esa misma época y otros vehículos militares. Como no hay espacio para detallar todos y cado uno de estos vehículos, generalizaré por marcas y dejaré que las fotos hablen por sí mismas: Jaguar, Mercedes Benz, Austin, Triump, BMW, Sumbean, Peugeot, Citroen, Hillman, Mini, Fiat, varios Americanos y, por supuesto, una buena representación de Seat. Como anécdota algo pintoresca, alguna que otra bicicleta. Los visitantes a este evento y propietarios, también pudieron acercarse a los stands destinados a la venta de repuestos nuevos y usados, viejos catálogos, libros y maquetas relacionados con el mundillo de los clásicos, disfrutando de un agradable y primaveral día, todo ello en el enclave histórico de esta bella y señorial ciudad. Textos y fotos : Lorenzo Suárez Dorta.
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Rallyestone 2013: Una carrera con historia
Para encontrar el germen de esta prueba hay que remontarse a 1952, cuando se celebraba el primer Rallye Bilbao Firestone. Ya en los sesenta, coincidiendo con la inauguración de la planta Firestone de Burgos, se celebró el primer Rally Firestone como tal, organizado por el Real Automóvil Club de España en octubre de 1967. Ese primer año la prueba ya sería valedera para el Campeonato de España. En el 2013, el 30 aniversario de la primera victoria en el Campeonato Europeo de Rallies de un Lancia Stratos, este mítico vehículo volvió a rugir por tierras vascas y cántabras. La octava edición del Rallye Internacional Rallyestone arrancó en Bilbao el viernes, 3 de Mayo, con la participación de 56 vehículos inscritos, entre los que se encontraban varios de los especialistas de la zona, así como una nutrida representación que se acercó desde Cataluña y Madrid principalmente, más 6 equipos de la vecina Francia. La carrera en sí constaría de más de 800 kms, 450 de ellos cronometrados, divididos en 26 tramos a lo largo de 3 días y dos noches. Acompañó el buen tiempo, pero la longitud y dureza de la prueba, así como la variedad de los tramos, pondrían a prueba la capacidad de los participantes, cronometrada a la décima por Blunik. Con al menos una docena de equipos con posibilidades de podio, la competición se presentaba a priori muy reñida. Prueba de ello es que 20 de los 26 tramos se adjudicaron entre los a la postre top ten de la clasificación, y hasta un total de 13 tramos entre los integrantes del podio final. El viernes, y tras estar a disposición del numeroso público en el Parque del Arenal de Bilbao acompañados por una exposición anexa de otros vehículos clásicos, partirían los equipos en busca del triunfo. Y aunque los favoritos comenzaron titubeantes, intentando no cometer errores al principio, enseguida se destacaron quienes tendrían más opciones al final: Reketa-Cepeda (Golf GTI, vencedores del 2011) se adjudicaban el
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TR2, mientras Madrazo-Domingo (BMW 2002 Tii), Santamaría-Rentería (Golf GTI y pódium en 3 de los 4 últimos Rallyestones el primero, copiloto de última hora para el Rallyestone el segundo) y Villota-Isasi (Audi Coupe GT, ganadores 2012) se repartían otros 5 tramos. Los tramos nocturnos, que incluyeron parada y refrigerio en Areatza, serían preferentemente de navegación por carreteras vizcaínas atravesando el Valle de Arratia y las laderas de Artxanda, y pasarían factura a muchos equipos, entre ellos Baldus-Núñez (Golf GTI, que hasta el TC8 iban cuartos), Gorroño-Oleaga (Ford Capri, Campeones de España 2012 de Regularidad Sport), y Lopez Sobrado-Peradalta (Golf GTI); que tendrían que pasar el resto del rally peleando por acercarse a la cabeza. A la vuelta a Bilbao para el descanso nocturno en el Hotel Melia Bilbao, patrocinador del evento, Reketa se ponía en cabeza, con Madrazo y Villota a escasa distancia. En un segundo grupo quedaban los siempre fiables Rodriguez-Rodriguez (MG B GT de 1967), Foronda-Rodas (BMW 320, segundos en 2012) y Santamaría que había cedido algunos puntos. El sábado La jornada intermedia del rally, que salía de Bizkaia para repetir los famosos “alpes cántabros” donde la niebla amargó el pasado año la prueba a más de uno, y otros muchos tramos míticos y preciosos, tendría paradas en Vega de Pas y el Puerto de Santoña; conjugando ritmo ligero a ratos, regularidad pura y dura y navegación que no permitía el mínimo despiste. Mientras por un lado Reketa y Baldus debían abandonar por rotura el primero y por un doble pinchazo el segundo; y Foronda cedía varios puestos tras un pequeño toque; por otro lado Villota y sobre todo Santamaría apretaban la clasificación ganando 2 y 4 tramos (incluyendo el exigente Otañes-Ontón) respectivamente. Con todo y con eso, y a pesar de ganar únicamente un tramo, Madrazo se ponía líder gracias a no cometer ningún error, seguido ya a 30 puntos
por Villota que tenía un despiste en Carranza, y algo más lejos Santamaría que venía muy fuerte recortando distancia. El resto de equipos contaban ya con una diferencia superior a 80 puntos del líder, insalvable incluso para hacer pódium. El domingo La última jornada constaría de 3 tramos muy diferentes: El primero con una zona repleta de paseantes que había que hacer a velocidad reducida, objetivo siempre complicado en el que Villota perdería fuelle. A continuación un tramo largo que incluiría pasar por los aerogeneradores de la cumbre del monte Oiz, y muchos Kms de tortuosa carretera estrechita, tramo que se adjudicaría Santamaría apretando hasta el final. Y finalmente un tramo en el que primaría por encima de todo la navegación y no despistarse, con vehículos haciendo varios bucles en el mismo sentido. Y aunque se llegaba a este último tramo con ventaja de Madrazo, probablemente los nervios jugaron alguna mala pasada y éste cometía un pequeño error, llegando a meta con la incertidumbre de si la ventaja acumulada sería suficiente. La publicación de la clasificación oficial durante la comida de fin de Rally en el Hotel Melia Bilbao aclararía todas las dudas, y José Luis Madrazo y Marcos Domingo se felicitaron efusivamente por la victoria lograda. Asier Santamaría y Roberto Rentería quedaron segundos mientras que Aitor Villota y Asier Isasi finalizaron en tercer lugar. En total, 48 vehículos acabarían la prueba, entre los que se encontraban el Fiat X 1/9 de Julián/Antón (primer equipo mixto, y 7º scratch), el BMW 318 de Calvo-Gutierrez (primeros SIN instrumentos y 10º scratch), el Lancia Fulvia HF Fanalone de Bosselut-Wauquier (primer equipo extranjero, 26º scratch), el Golf GTI de Echevarria-Eguiluz (primer equipo femenino, 33 scracth), y el Alfa Romeo Giulietta Sprint de Belleret-Mingan (vehículo más antiguo, 1961, 40º scratch). Finalmente, la siempre disputada Copa de Escuderías se quedaría un año más en casa, con la RPMV colocando hasta 6 vehículos dentro del Top Ten. Texto: Asier Madariaga Fotos: Jose Benito Andrés 1 MADRAZO DOMINGO BMW 2002 TII 97,7 2
SANTAMARIA
RENTERIA VW GOLF GTI
107,1
3
VILLOTA
ISASI AUDI COUPE GT
46,6
4
LOPEZ SOBRADO
PERADALTA VW GOLF GTI
162,6
5
GORROñO
OLEAGA FORD CAPRI
169,3
6
ZIARRETA
CASADO AUDI QUATTRO
183,0
7
JULIAN
ANTON FIAT X 1/9 ABARTH
271,8
8
MADARIAGA
CONDE VW GOLF GTI
275,2
9
RODRIGUEZ
RODRIGUEZ MG B GT
281,3
10
CALVO
GUTIERREZ BMW 318
289,4
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Feria Auto-Retro Región de Murcia La XI Feria Auto-Retro de Murcia que tuvo lugar los días 24, 25, y 26 de Mayo. Organizada por el Club Ruta del Sol, contó con más de 130 expositores venidos de todo el territorio nacional, e incluso de otros países como Francia. Especialistas de recambios de época, libros revistas de automoción antigua, anticuarios, repuestos de bicicletas antiguas, y más de 250 motos a la venta y 40 coches, entre ellos Ford A, Buick, Cadillac, Citroën, y para dar colorido a la feria, dos Ferrari Formula Tres cedidos por el concesionario Benimar. La feria contó con una exposición de motos de carrera de la época de diferentes marcas, entre ellas las motos nacionales como las Bultacos, Montesas y Derbi. El sábado 25 por la mañana, tuvimos una mesa redonda donde participaron los clubes de Murcia y Alicante la mesa estuvo compuesta por el vicepresidente de la FEVA Ángel Jove, Roque Torres, ingeniero de la Universidad de Cartagena y Joaquín Ros, Presidente del Club Ruta del Sol. Por la tarde nos visitaron en el stand del Club Ruta del Sol, un grupo de pilotos que participaron en varios campeonatos de España, como José Medrano Novelda, siete veces campeón y cuatro subcampeón de España, más de doscientas victorias, piloto oficial de Bultaco en los años sesenta, ganador en dieciocho pruebas internacionales, primer español en hacer pódium en el mundial de motociclismo en Montjuic en el año 1967. También tuvimos la visita de otros pilotos de la época como Ángel Gonzales Granja, campeón de España 1965, Joaquín Rovira, Enrique Ros Pardo, Joaquín Flores o Juan M. Carbonell. Fue una tarde muy divertida y amena, oyendo sus batallitas moteras en la firma de autógrafos. La puerta principal del recinto ferial estuvo escoltada por cuatro camiones: dos Pegaso, Leyland inglés y Ford, con una restauración superior. Agradecemos y damos las gracias al Ayuntamiento de Murcia y a todos los colaboradores que, año tras año, hacen posible que esta feria se pueda realizar. J.E.R.Fernández
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La II Motoclassica Barcelona reúne 150 motos anteriores a 1988 Por segundo año consecutivo, el Museo de la Moto de Barcelona ha organizado una nueva edición de la denominada Motoclassica Barcelona, un rally urbano para motocicletas anteriores a 1988 que ofrece la posibilidad de ver circular por la ciudad auténticas piezas de coleccionista. Un total de 150 motos y más de 200 participantes acudieron al evento, completando un recorriendo de 45kms por las calles principales y tramos de las míticas subidas en cuesta de la Rabassada, Vallvidrera o Santa Creu d’Olorda. El punto central de la fiesta, que acogió la salida y llegada de los participantes, se situó en el Maremagnum, frente al mar, donde también se realizaron diferentes actividades infantiles, como talleres de dibujo, circuito Monty de push bikes (simuladores de conducción) y una exposición de modelos históricos Derbi. Las motocicletas fueron las grandes protagonistas de la jornada, captando la atención de todos los transeúntes y turistas que, sorprendidos por la caravana de vehículos, no cesaron de fotografiarlas por las calles de la ciudad. Participaron marcas y modelos muy variados, con restauraciones impecables, diseños singulares y auténticas piezas de museo, como el prototipo Bultaco Gaviota -ejemplar único en el mundo- que por problemas mecánicos no pudo completar el recorrido. El ex piloto Ricardo Quintanilla -que no participó en esta edición por problemas de salud- fue el encargo de entregar el premio al piloto más veterano, Jaume Soler Clavería, que a sus 81 años de edad realizó el recorrido a los mandos de una BMW R67 de 1949. La moto más antigua fue una espectacular BSA con sidecar de 1929 y el club que más participantes aportó en esta ocasión el Yamaha RD Barcelona. Josep Maria Companys, presidente de la FEVA (Federación Española de Vehículos Antiguos) y Estanislao Soler, presidente de la Fundación Museu Moto Mario Soler, fueron los encargados de decidir el resto de trofeos. Tras su deliberación, los tres premios Motoclassica 2013 fueron los siguientes: Primer premio: Norton H18 con sidecar de 1936 (Carles Celma) Segundo premio: BMW R25 de 1952 (Antonio Sánchez Noruega) Tercer premio: Ducati Mini Marcelino 1970 (Josep-Oriol Font Ribas) El jurado otorgó también un premio especial “Moto Catalana” a una impecable Sanglas 400T de 1972 y a la mejor motocicleta en estado original para una Ducati 125TS de 1974. Desde estas líneas agradecer la colaboración de todos los patrocinadores, y en especial la participación de todos los pilotos, ya que sin todos ellos este evento no hubiera sido posible. Cristina Soler
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10º Tour Amical Zaragoza-Madrid-Zaragoza
Un total de 120 clásicos deportivos recorrieron España del 8 al 13 de mayo en un rally turístico bautizado como Tour Amical, y que en su décima edición se centró en Zaragoza y Madrid, además de visitar Valladolid, Logroño, Valencia y Teruel. Imponentes Bentley, Aston Martin, De Tomaso, Porsche, Jaguar, Mercedes, etc recorrieron alrededor de 2.000 kilómetros por nuestras carreteras. Es la quinta vez que este Tour visita España, bien de forma exclusiva o bien compartido con otras naciones como Francia o Portugal. Esta prestigiosa caravana de coches clásicos también ha trazado rutas por Marruecos, Italia, Alemania, Austria, Eslovenia, Croacia, Francia, Portugal, Bulgaria y, por supuesto, Bélgica, el país creador del evento. Y no paran, porque el undécimo rally ya está programado para este mismo año entre los días 7 y 17 de octubre en Estados Unidos, en una ruta rebautizada como “Tour Americal” que recorrerá New York, Washington, Florida y Miami. Ahí es nada. Lo curioso de este rally turístico compuesto por 120 coches, es que se
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hacen cuatro grupos con rutas independientes. Todos ellos salieron de Zaragoza el día 8 de mayo y regresaron a la capital aragonesa el lunes día 13. Del mismo modo compartieron una excitante experiencia en el circuito del Jarama en la mañana del viernes día 10 (a partir de las 10.00 horas). Pero el resto de los días de ruta los cuatro grupos siguieron caminos independientes. El Tour Amical, organizado por un grupo belga con sede en Amberes, se ha convertido en uno de los eventos de este tipo más prestigiosos del mundo. No es una carrera de regularidad para clásicos del máximo glamour, como lo pueda ser la Mille Miglia, sino un tour de coches de colección al estilo del Rally Hospederías de Aragón, cuyo club, la AACD, ha colaborado con la organización de este 10º Tour Amical para facilitarles los aspectos logísticos de esta ruta con principio y fin en Zaragoza. José Manuel Bernad
I Rallye Sant Cugat Sin regularidad ni competición de ningún tipo, 29 vehículos anteriores a 1926 de un extraordinario valor e importancia y gran calidad histórica, han participado en el I Rallye Sant Cugat el pasado domingo 2 de junio, organizado en Barcelona por el Antic Car Club de Catalunya, con el patrocinio de Moritz y la colaboración del ayuntamiento de Sant Cugat. Tomando como referencia la subida de montaña hasta el Tibidabo y regresando por la carretera de Les Planes, se ha configurado la primera edición de una prueba que ha nacido con la voluntad de quedarse. Rememorando aquella primera carrera de velocidad entre Sant Cugat y el Tibidabo que Penya Rhin organizó en 1928, prueba que décadas después se transformó en una clásica de competición que llegó a puntuar para el Campeonato de España. Ahora, con el respaldo del ACCC y el Ayuntamiento de Sant Cugat, en el marco de la 12ª Muestra de Comercio, Industria y Servicios “Sant Cugat Actiu”, arrancó esta prueba que aportó un gran colorido a las calles y al propio núcleo urbano. La salida fue dada por la alcaldesa de Sant Cugat, Mercè Conesa, acompañada por un vecino muy especial, el técnico de F-1 Joan Villadelprat, que fueron dando uno a uno la salida a los participantes. En primer lugar, salieron las tres motocicletas participantes que es de justicia mencionar: una Moto BSA Turisme de 1927 (Alfonso Bornal), una Terrot HSC de 1927 (Lluís Font) y una Moto Raleigh Sports de 1926 (Josep Amatller). Los 26 automóviles presentes brillaban por su excelente aspecto y estado de marcha, superando todos ellos sin demasiadas dificultades la rampa inicial de la BP-1417 ante la sorpresa del resto de conductores, ya que los participantes hicieron su recorrido mezclados con el resto de usuarios de la carretera. Si bien todos los coches deberían ser considerados por su peculiaridad en el contexto histórico en el que fueron construidos, es digno de mención que dos de ellos tenían una edad de 110 años, siendo el Renault de 1902 de Francesc Palau el decano del rally y el de 1904 de Bregante, junto con el Clément de 1903 de Josep Vilanova. Dos piezas cumplían exactamente 100 años, el Ford T de 1913 de Antonio Simón fabricado en Barcelona propiedad de Alexis Llavería, mientras que el resto estaban en el abanico de años hasta 1926, fecha de fabricación tope para los coches participantes. Diversos Hispano Suiza de finales de la década de los 10 del pasado siglo, Cadillac, Locomobile, Maxwell, Panhard Levassor, Rugby, Mercer, Fiat, Rochet Schneider, Studebaker, Chrysler, etc. formaron una fila multicolor que alegró una mañana celebrada con excelente temperatura. Un ágape y entrega de recuerdos en Casa Amparito “afartapobres”, en el marco de Mercantic, puso punto final a una matinal entretenida, original e histórica: la Sant Cugat-Tibidabo volvía a cobrar vida. Antic Car Club de Catalunya Fotos: Irene López
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IX Concentración de Vehículos Clásicos ‘Utiel Viña de España’
La amplísima Alameda de Utiel (Valencia) pareció que se iba a quedar pequeña ante la afluencia que tuvo la IX Concentración de Vehículos Clásicos ‘Utiel Viña de España’, celebrada el pasado 9 de junio. Este año jugó a su favor un clima benévolo, de los que invitan a sacar el coche al inicio de un verano que tardaba en llegar, y ello contribuyó a aumentar la afluencia de inscritos a una concentración que cada año amplía sus horizontes. En esta ocasión se cerró el cupo de inscritos en 125 vehículos, casi todos ellos de cuatro ruedas. Vinieron coches de Castellón, Teruel, Cuenca, Albacete, Tarragona y Madrid, además de los llegados de la propia provincia de Valencia. Prácticamente hubo representación de todos los vehículos que fueron habituales por las carreteras españolas en los años 60 y 70, pero también acudieron vehículos exclusivos firmados por Jaguar, Chevrolet, Ferrari, Mercedes, MG o Austin, entre otros. Por celebrarse en tierra de vinos, todos los participantes recibían nada más llegar una botella de vino de la tierra y un bollo típico, además de una entrada para disfrutar de Dinopolis. Fue el momento de los reencuentros con viejos conocidos para hablar de las últimas adquisiciones. Por entonces, la población de Utiel ya estaba respondiendo a la convocatoria con una grandísima asistencia de gentes de todas las edades. Antes de comer se pusieron de nuevo en marcha los motores para hacer un pequeño recorrido por la localidad. El destino era una visita guiada a la sede de Bodegas Utielanas, instalaciones que en su momento fueron las más grandes de Europa y de donde salen en la actualidad treinta millones de litros de vino al año. Después llegó el momento de comer, de asistir a la tradicional entrega de premios y... a esperar otra concentración, mejor si cabe, para el año que viene. Escudería Motor Clásico La Plana de Utiel.
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Domingo de Clásicos en Rabasa (Alicante) El pasado día 2 de junio y bajo la responsabilidad del club de clásicos La Magneto de Alicante, se celebró con mucho éxito la VII Concentración de Vehículos Clásicos y Mercadillo de Piezas, en el barrio de Rabasa, Alicante. Con una participación de 208 asistentes entre motos y coches, y con más de mil personas, es una de las concentraciones más populares de la zona por ser totalmente gratuita para los participantes, incuyendo la inscripcion bebida, “picaeta” y recorrido por la ciudad. El presidente del club La Magneto, D. José Llopis y D. Francisco Mateo, quieren agradecer al Excelentísimo Ayuntamiento De Alicante,
y en especial a los señores concejales D. Juan Seva, concejal de tráfico, y a D. Mariano Postigo, concejal de fiestas, por su colaboración y gran ayuda. También agradecer a los socios del club de minis de Alicante “Los de Siempre”, por su ayuda en el desarrollo de la ruta por el centro de la ciudad. Se entregaron varios trofeos; para el club más numeroso de motos clásicas, que recayó sobre el Moto Club San Vicente, a la moto más espectacular, a la vestimenta de la época y varios trofeos más. Atentamente, Arturo Flores
Salida Cultural a Arbúcies El domingo 19 de Mayo, el Clàssic Motor Club Vall d’Aro organizó para sus socios una salida hasta Arbúcies, para visitar el Museo Etnológico del Montseny y la Farga del Roquer. El Museo Etnológico del Montseny (La Gabella) es un antiguo edifico donde originariamente se cobraba el impuesto de la “Gabella”. Allí se puede ver la vida rural y de montaña, como es el caso de Arbúcies. En el mismo museo hay un apartado sobre la construcción de autocares. La Farga del Roquer era una antigua serralleria que, aprovechando la energia del agua, hacía mover una turbina que accionaba varias máquinas. Finalizadas las visitas, nos dirigimos a comer al restaurante “Hostal Nou” . Texto y fotos: Lluís Gascons Clarió
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Pintoresca excursión de los minis del Clàssic a Rupit Los entusiastas integrantes de la Sección Mini del Clàssic Motor Club del Bages retomaron su calendario de actividades con una salida, el pasado 11 de mayo, para ir a visitar el pueblo de Rupit, en la zona demonidada del Cabrerès, cerca de Vic, en la Catalunya profunda. Cerca de una veintena de Minis (alguno verdaderamente espectacular, con remolque tipo Mini incluido, como se puede apreciar en la imagen) formaron una atractiva caravana multicolor que reclamó la atención del público allí por donde pasó. El punto de encuentro fue la exposición Autos Retro, del vicepresidente del Clàsic, Jaume Jubert, quien a primera hora de la mañana ofreció unas pastas a los asistentes. El itinerario incluyó algunos tramos revirados donde los Mini se encontraron en su salsa, hasta llegar a Tavertet, donde los participantes disfrutaron de un pica-pica en el mirador del pueblo. Poco después, ya en Rupit, también pudieron realizar un recorrido guiado por las calles de esta pintoresca villa, que destaca por su espectacular puente colgante y por un magnífico estado de convservación de sus antiguas edificaciones. El encuentro finalizó con una comida en el Hostal Estrella. Texto: Joan Rossinyol Fotos: Paco Raya
La V Trobada de Moià lleva a los 600 del Clàssic a su hábitat natural La quinta edición de la Trobada de 600 de Moià consiguió reunir cerca de medio centenar de “seíllas”, en una nueva demostración del poder de convocatoria de la Sección Seat 600 del Clàssic, de que la afición puede más que la crisis cuando hay ganas de que las cosas salgan bien. Xavier Cirera y Àngels Morera organizaron una ruta preciosa que permitió, aparte de disfrutar de la conducción de los Seiscientos por carreteras estrechas y reviradas, el hábitat natural de su época, contemplar unos espectaculares paisajes y realizar una interesantísima visita cultural. Después de un buen desayuno de tenedor en el Restaurant del Moianès, la caravana seiscientista se dejó ver por la principal avenida de Moià para tomar la carretera que lleva a Santa Maria de l’Estany, desde donde el itinerario prosiguió por Santa Eulàlia de Riuprimer hasta llegar a Vic. El punto de interés se encontraba en Sant Quirze de Besora, donde la familia Bosch elabora en sus destilerías desde hace más de un siglo la tradicional “ratafia”, un delicioso licor a base de hierbas y nueces. Después de recibir todo tipo de explicaciones acerca del artesanal método de elaboración de la “ratafia” , los seicientistas pudieron probarlo acompañado con unos estupendos “carquinyolis” de Vidrà. Los Seiscientos arrancaron de nuevo para desplazarse, por una carretera plagada de curvas que hizo las delicias de los conductores, hasta el Hostal Cobert de Puigcercós, que ofreció a los comensales un estupendo menú a base de productos de la tierra. Magnífico el ambiente que se respiró durante toda la jornada, acompañada además por el buen tiempo. Texto: Joan Rossinyol Fotos: Xavier Cirera / Maria Àngels Morera
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XIV Concentración de Seat 600 y Coetáneos “Rocinante y Rucio” Se ha celebrado en Quintanar de la Orden y comarca, los días 8 y 9 de Junio la XIV Concentración de Seat 600 y coetáneos “Rocinante y Rucio”, con una participación de 34 coches, procedentes de Madrid, Ávila, Murcia, Alicante, Tarragona y de las 5 provincias de Castilla-La Mancha. Organizada por la Asociación de Amigos de los Coches Antiguos que dirige Antonio Cano Montoya con el cervantista José Rosell. Los participantes fueron recibidos por el alcalde local Carlos A. Madero, y la Reina y damas de fiestas, que participaron en las actividades y el recorrido por las villas manchegas de Puebla de Almoradiel, Quero (donde fueron recibidos por el Alcalde Francisco Sastre, visitando la cueva y molino, el Ayuntamiento y el Museo Serrano-Ayuso), y El Toboso (donde tras ser recibidos por el alcalde, Marciano Ortega, visitaron el centro cervantino y la casa de Dulcinea). Terminamos en Quintanar de la Orden, donde tras exponer los coches en la remodelada Plaza de las Palomas, hubo un almuerzo de hermandad y sorteo de productos típicos manchegos: jamón, queso, vino y entrega de premios. Fotos: Antonio Zaragoza Jiménez
Coches y participantes en la Plaza del Ayuntamiento de Quero.
Reinas y damas de Quintanar de la Orden y El Toboso en la Plaza de esta villa cervantina.
Los participantes en la remodelada Plaza de las Palomas quintanareña.
Renault 9, 11, Alliance, Encore y GTA Club de España I Concentración Nacional El pasado mayo tuvo lugar en Belchite la I Concentración Nacional del Renault 9, 11, Alliance, Encore y GTA Club de España. 51 fueron los vehículos que acudieron a esta primera cita del recién nacido club, provenientes desde diversos puntos de la península. Renault fue la marca predominante entre los asistentes, con prácticamente unidades de todos los modelos: desde el 4 hasta el 25 pasando por el 7, el 12, el Fuego y, por supuesto, los 9 y 11. Seis Renault 9 y siete Renault 11 representaron al bisoño club, unos primorosamente restaurados y otros conservados con mimo, encontrándose entre ellos versiones tan desconocidas para los usuarios españoles como el Renault 9 Turbo y el Renault 11 TXE Electronic. Los asistentes pudieron asimismo disfrutar de una variada representación de deportivos de los 70 y 80 como son el Alfa Romeo GTV6, BMW 318i, Ford Capri MKI o Mercedes 190E 2.5 16V, todos en un impecable estado de conservación. Destacaron por su impresionante belleza e indudable elegancia tres Citroën 11B provenientes desde Cataluña. La trágica historia que rodea las ruinas del viejo Belchite despertó rápidamente el interés y la curiosidad de los asistentes, que escucharon atentos todas las indicaciones de los guías, descendientes directos de los auténticos sufridores de la tragedia. La ruta turística transcurrió por olvidadas carreteras de la zona, con contrastes paisajísticos absolutamente cautivadores y de características ruteras que hicieron el deleite de los aficionados a la conducción. La visita al Museo Etnológico de Belchite puso fin a dos días de afición y diversión, con un listón muy alto que a buen seguro será superado en futuras ediciones. Texto: José Luis Terceño-Hernández Fotografía: Javier Aguirre y Luis Luque
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Clásicos en Tarancón (Cuenca) Los dias 8 y 9 de junio, el Club Clásicos de Tarancón hacia su salida de primavera de clásicos, esta vez por tierras de Segovia y Ávila. A pesar de las negativas predicciones meteorológicas, el resultado fue del todo positivo, pues la lluvia nos dejó lucir nuestros coches sin problema. Nos juntábamos 8 clásicos populares de diferentes marcas: dos Seat 600 y un 127, un R-8, un Horizon, un Seat 133, un Renault 4L y un Mercedes. Posamos a los pies del acueducto de Segovia, frente al Alcázar y delante de las murallas de Ávila. Tuvimos ocasión de degustar el cochinillo y la ternera, platos típicos de la zona, y atraer las miradas de los viandantes de esas tierras. José Luis López
Los MG del Clàssic dan color a la Feria de Mayo de Berga El Encuentro de Coches de Época en Berga, uno de los eventos con más historia dentro del calendario de eventos del Clàssic y prueba que cada año se dedica monográficamente a una marca o vehículo, tuvo como protagonista en su vigesimotercera edición, el Primero de Mayo, a la legendaria firma británica MG, con motivo del cincuentenario del lanzamiento del MGA. Un buen número de deportivos MG se convirtieron en la atracción de la Feria de Mayo de la capital bergadana, una muestra multisectorial que cada año atrae a la ciudad habitantes de toda la comarca. La presencia de automóviles clásicos es ya una tradición el día 1 de mayo en Berga, y la fórmula escogida por la organización del Clàssic de convocar cada año a modelos de una marca e incluso a un modelo concreto se ha mostrado como la idónea a lo largo de las XXIII ediciones que lleva a sus espaldas esta veterana prueba. Después de un recorrido por carreteras de la comarca en el que los vehículos pasaron por Cal Rosal, Olvan, La Guàrdia de Sagàs, Gironella, Cal Rosal y Berga, los MG quedaron aparcados, para deleite del público, en la plaza de Sant Pere, centro neurálgico de la población y escenario, por la festividad de Corpus Christi, de la Patum de Berga, fiesta declarada patrimonio universal de la humanidad. Texto: Joan Rossinyol Fotos: Josep Espinal
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El Papa Francisco bendice a Harley-Davidson en su 110 Aniversario
El Papa Francisco bendijo el pasado domingo 16 de junio, cerca de mil Harley-Davidson en la Plaza San Pedro de la Ciudad del Vaticano. Con motivo de la celebración del 110 Aniversario de Harley-Davidson en Roma, amantes de la marca de todo el mundo asistieron en primera persona a la bendición de Harleys que se produjo durante la misa dominical del pontífice. Sin duda, este fue el acontecimiento que puso el broche de oro a los cuatro días de esta gran celebración en la capital italiana.
Encuentro de Vehículos Clásicos e Históricos LeasePlan Ocasión
Las nuevas instalaciones de LeasePlan Ocasión situadas en Alcobendas, acogieron en la mañana del pasado 1 de Junio más de una veintena de vehículos participantes en el “Encuentro de Vehículos Clásicos e Históricos LeasePlan Ocasión” organizado por el Veteran Car Club de España. Los vehículos participantes eran una muestra de la historia de la automoción, vehículos fabricados desde los albores de los años 30 hasta los 60, sin faltar clásicos deportivos, todos en perfecto estado de conservación y marcha y que tras concentrarse los vehículos y desayunar los participantes, comenzaron una ruta por las carreteras y aledaños a la Vega del Jarama, llenando calles y carreteras de colorido, ilusión y nostalgia, haciendo surgir recuerdos a los mayores ante la inocente mirada de los más pequeños. Con una parada en Talamanca del Jarama, donde fueron recibidos por su alcalde, también aficionado y con el que el presidente del Veteran Car Club de España se comprometió para una próxima visita con más tiempo programado de antemano con la idea de recorrer a pie y contemplar tan bella e histórica localidad cercana a Madrid y para que sirva de referencia, donde últimamente se grava la serie emitida en TVE “Aguila Roja”. Tras la visita cultural se tomó rumbo a El Casar de Talamanca y antes de llegar a Fuente el Saz, el “Centro Hípico La Cartuja” esperaba a conductores y acompañantes a mesa puesta y con una agradable temperatura y una inmejorable compañía, la de los participantes de este encuentro. Texto y fotos: Veteran Car Club de España
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Calendario Clásico Julio y Agosto FECHA
ACTIVIDAD
06/07
I Rally de Regularidad Villa de Lalín (Pontevedra). Organiza Escudería de Clásicos O Toxo de Lalín, www.clasicosotoxo.es
07/07
Concentración Club Vehículos Clásicos Vélez Rubio (Almería). Info: 660 11 96 50. ginesarca@hotmail.com
6-7/07
XII Concentración en Motril (Granada). Organiza Club Vehículos Románticos Costa Tropical. Info: 637292317, davidpa70@gmail.com
06/07
“Ruta de Verano 2013” (en Durangaldea (Bizkaia). Organiza: Driving Experience Durango, drivingexperience_durango@hotmail.com
06/07
II Salida a Ourense. Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, 687 31 36 57 Roberto
06/07
II Salida a Caravaca de la Cruz (Murcia). Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, Óscar 661821672
06/07
Llotja de la Moto y el Automóvil Clásico en Malgrat de Mar (Barcelona). Organiza Motor Antic Malgrat, 937611250
07/07
II Salida Trujillo-Orellana (Cáceres). Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, Luis Calatrava, 662 19 06 39
13-14/07 14/07 19-21/07
VII Concentración Nacional American Cars en Gijón. Organiza www.global-pro.net, Info: 600521008 Alfredo Clásicos A Rúa (Orense). Info: 649837793 Santiago, santiagoarua@hotmail.com XXVI Concentración y X Rally de Coches Antiguos Laurel de Baco en Soria. Info: 626 995 313 (Guillermo Latorre), escuderialaurelbaco@yahoo.es
20/07
II Concentración de Minis Clásicos de Orio (Guipúzcoa). Info: 651703872 (Juanito)
21/07
XI Trobada de Motos amb el Dipòsit per sota el Xassís. en Vila-seca (Tarragona). Memorial Josep Ferré Purqueras. Organiza ACVIMA, 629925910 (Antón)
3-4/08
XIV Fira-Mercat y Trobada de Motos Antiguas, Autos y Tractores en L’Espunyola (Barcelona). Info: 617240760, 639326157 Joan Muntada, classicespunyola@gmail.com
04/08
Salida Picnic a la Sierra de Gredos o La Pedriza. Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport. Info: José Luis, 607 88 07 39
11/08
Concentración de Motos Clásicas y Correcalles en Malgrat de Mar (Barcelona). Organiza Motor Antic Malgrat, 937611250
Nueva feria de vehículos clásicos en Valencia Retro Auto&Moto Valencia 2013 tendrá lugar del 18 al 20 de octubre en Feria de Valencia. La empresa organizadora, Eventos del Motor S.L. es la misma que cada año pone en marcha el Autoclassico de Oporto, la Retro Clásica de Bilbao y la Retro Galicia. Haciéndose eco de la gran afición existente en la capital valenciana por el mundo de los clásicos, Eventos del Motor, empresa experta en la organización de monográficos del automóvil, ha tomado el testigo del salón Motor Época, cuya última edición fue en el año 2011. En el haber de la empresa organizadora figura la puesta en marcha cada año, desde hace once, del mayor certamen de vehículos clásicos de la península Ibérica, AutoClássico Porto, en Oporto (Portugal) y también de los salones Retro Galicia que se celebra en Santiago de Compostela y Retro Clásica Bilbao. Retro Auto&Moto Valencia ocupará unos 11.000 metros cuadrados de superficie cubierta en Feria de Valencia (más una gran zona exterior dedicada a actividades paralelas y parking de clásicos), y contará con varias áreas diferenciadas: exposición comercial de vehículos y motocicletas clásicas y de época, zona de accesorios, recambios y complementos; espacio para clubes y actividades paralelas; y área de venta para particulares. También habrá aparcamiento gratuito y descuentos para propietarios de clásicos
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