Fantástica III Copa BMW Clàssics
La Sección BMW del Clàssic Motor Club del Bages organizó, el pasado 1 de marzo, la III Copa BMW Clàssics, una prueba de regularidad que en tan solo tres ediciones ha conseguido fidelizar a un buen número de entusiastas de la firma bávara que no fallan a la cita, incluidos algunos equipos procedentes de Andorra. Cerca de cuarenta BMW deportivos se reunieron en el concesionario Ibericar Cadí, que, junto con Carrefour Sant, contribuyeron con su colaboración al rotundo éxito de la prueba. Después de un buen desayuno (ofrecido por Carrefour), y tras pasar las verificaciones de los coches, los equipos fueron saliendo para afrontar los 7 tramos del recorrido, en el que totalizaron 150 kilómetros. Las reviradas carreteras por las que pasaron (Viver, Serrateix, Casserres, L’Espunyola, Capolat, Berga, La Nou de Berguedà) aseguraron la diversión a los participantes. Después de la comida se entregaron los premios, en este
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caso por gentileza de Pirelli, a los equipos que coparon el podio: 1º, Ramón Martí-Josep María Martí, 2º, Txema Cots- Isma Calvo y 3º, Joan Carrancà-Josep Carrancà. A continuación se realizó un sorteo de dos premios muy especiales, los dos ofrecidos por Ibericar Cadí: un fin de semana en el Hotel Rigat de Lloret de Mar disfrutando de un BMW Serie 4, y un fin de semana al volante de otro BMW Serie 4, en este caso Cabrio, cedidos ambos por el mismo concesionario. Texto: Joan Rossinyol Fotos: Joan Valls, Fernando Lozano
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62 Rally Costa Brava: 100 coches tomaron la salida en Lloret de Mar. Xesús Ferreiro (Porsche), vencedor
Girona, 15 de marzo de 2014.- El equipo gallego formado por Xesús Ferreiro y Javier Anido (Porsche Carrera RS), ha conseguido inscribir su nombre en el palmarés del rally más antiguo de España, en el que sólo figuran los mejores pilotos de rally del continente. Segundos han sido los italianos Lucky-Fabrizia Pons (Lancia Rally 037) y terceros Enrico Brazzoli-Paola Valmassoi (Lancia Rally 037). El Rally Costa Brava ha celebrado una de sus ediciones más exitosas, con 100 coches en la salida y unos niveles de expectación en Lloret, en Girona y en las carreteras por donde ha circulado la carrera como hacía tiempo no se vivían. RallyClassics, en colaboración con los estamentos oficiales, voluntarios y patrocinadores, entre ellos BMW, ha exhibido una organización de extraordinario nivel. La mini etapa nocturna disputada el sábado, que se componía de dos pasadas al tramo Els Àngels (15,12 km), muy próximo a Girona y por lo tanto disfrutando de una gran cantidad de público, era ganada con claridad por Ferreiro aunque no por una gran diferencia, ya que a la llegada al parque cerrado de Girona el gallego disponía de 5,7 segundos sobre Lucky y de 21,3 sobre Brazzoli. Dominar a los Lancia era sin duda un motivo de gran satisfacción para el líder del europeo que ya se impuso hace unos días en el Rally de España, por lo que afrontaba la segunda etapa con ganas de conseguir por fin un gran resultado en la prueba gerundense, que se le había resistido hasta ahora. El debut de la jornada del sábado y en concreto la totalidad del primer bucle de que constaba el día seguía siendo positivo para Ferreiro, que ganaba en Cladells (14,54 km) y en Osor (12,51 km), cediendo por poco el scratch en Espinelves-Collsaplana (23 km) a Lucky, por lo que llegaba a Girona como líder con 21,5 segundos sobre el italiano del Lancia 037 y ya más de minuto y medio sobre el Porsche Carrera RSR del también italiano Luzio Da Zanche. En esta lista de aspirantes a la victoria ya no estaba Enrico Brazzoli, con el otro Lancia Rally de K-Sport, víctima de la rotura de los colectores del escape y de problemas en el acelerado, que le hacían perder 2 minutos y 1’20” más por una penalización, perdiendo así todas las posibilidades reales de batallar por la victoria, aunque continuaba en carrera.
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El segundo giro, como el anterior con un tiempo veraniego y mucho público en las cunetas, era prácticamente un calco de la pasada anterior. Lucky ganaba en Collsaplana, mientras que Ferreiro lo hacía en Cladells y Osor. Todo esto daba que al final de la segunda vuelta el italiano cedía casi 24 segundos al piloto español, con Da Zanche lejos, a punto de los 3 minutos. Todo quedaba por decidir en el último giro, que con un tiempo seco y soleado se convirtió en el definitivo tour de force para ver si el dueto de cabeza mantenía posiciones, pero la situación de
la carrera se mantenía casi igual salvo que Da Zanche perdía la tercera plaza por una penalización a favor de Karl Wagner (Porsche). Por lo demás, nada nuevo: Ferreiro ganaba en Cladells y Osor y Lucky en Collsaplana. El 62 Rally Costa Brava ya tenía el podio final definido, ya que el italiano Brazzoli finalmente conseguía hacerse con la tercera plaza con su Lancia tras un brillante final de carrera. Campeonato de Catalunya: Francesc Gutiérrez con un M3 exBassas. El 62 Rally Costa Brava también ha sido puntuable para el Campeonato de Catalunya de la especialidad, certamen que concluía al final del primer giro. La victoria final ha sido para Francesc Gutiérrez-Alex García (BMW M3), autores de una gran actuación que les hacía ser uno de los coches más rápidos de todo el lote, además de imponerse también en el apartado de los coches Legend (que realizaban todo el rally), pilotando con maestría la unidad que utilizó Pep Bassas en su último rally. Tras Gutiérrez, terminaron Josep Sola-Robert Izquierdo (Ford Sierra RS Cosworth) y Xavier Doménech-Óscar Sánchez (BMW M3). Pilotos españoles: Ferreiro, Xargay y Font La participación española ha brillado como es obvio con la actuación de Ferreiro, brillante vencedor, si bien también es destacable el papel de Ferran Font (Ford Escort RS), dado que Antonio Sainz (Ford Escort RS) siempre ha figurado en posiciones retrasadas, víctima de problemas. En esta versión de velocidad tenían clasificaciones independientes los apartados del Campeonato de España y de Cataluña, con Ferreiro dominando lógicamente el primero de ellos por delante del local Enric Xargay (BMW 2002), siempre muy rápido en esta carrera, a quien seguía Miguel Otegui (Porsche Carrera RS). Regularidad: ¡Incertidumbre hasta el final! La gran cantidad de clasificaciones distintas que contempla la categoría
de Regularidad y la complejidad en la elaboración de las mismas, así como el hecho de que hasta que no llega el último clasificado no puede establecerse una relación total exacta, obligan a redactar un resumen de dicha versión en otro comunicado posterior. En todo caso, hay que destacar que antes del último bucle (a falta por tanto de los tres últimos tramos), la clasificación provisional en el apartado Regularidad FIA estaba liderada por Carles Miró-Jesús Arriezu (Porsche 924 Turbo); el apartado Trofeo de España lo comandaba Esteban Asenjo-Sergio García (VW Golf GTI); en el Campeonato de España el primero era Joaquim Gummà-Gerard Gummà (BMW 323i); y la Copa de España veía como primer clasificado provisional a Kim Vilatarsana-Yoya Yrla (Renault 5 Alpine Turbo).
Clasificación final 62 Rally Costa Brava. Velocidad FIA 1-Xesús Ferreiro-Javier Anido (E/Porsche Carrera RS), 2-Lucky-Fabrizia Pons (I/Lancia Rally 037), 3-Enrico Brazzoli-Paola Valmassoi (I/Lancia Rally 037),
2h.00’50”0 a 27”1 a 4’52”6
Clasificación final 62 Rally Costa Brava. Velocidad España 1-Xesús Ferreiro-Javier Anido (Porsche Carrera RS), 2-Enric Xargay-Albert Garcia (BMW 2002), 3-Ferran Font-Oriol Julià (AND/Ford Escort RS),
2h.00’50”0 a 7’31”1 a 8’37”9
Clasificación final 62 Rally Costa Brava. Velocidad Legend 1-Francesc Gutiérrez-Alex García (BMW M3), 2h.03’48”3 2-Josep Sola-Robert Izquierdo (Ford Sierra RS Cosworth), a 3’10”1 3-Samuel Juvanteny-Joaquim Alsina (BMW 325i), a 25’58”6 Clasificación final 62 Rally Costa Brava. Velocidad Catalunya 1-Francesc Gutiérrez-Alex García (BMW M3), 55’04”4 2-Josep Sola-Robert Izquierdo (Ford Sierra RS Cosworth), a 1’19”4 3-Xavier Domènech-Óscar Sánchez (BMW M3), a 1’26”1 Texto: Jas Info Service Fotos: J.Palau-Ribes, R.Puig, A.Masferrer, X.Capella, J.Jubany, M.Liso y R.Tantiñà
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62 Rally Costa Brava: La categoría de Regularidad
Independientemente del apartado de Velocidad, las distintas categorías de Regularidad han ofrecido un estupendo espectáculo, con luchas importantes en las posiciones de delante y muchas alternativas en la mayor parte de ellas. Carles Miró-Jesús Arriezu (Porsche 924 Turbo) han repetido su victoria de 2013 en el apartado FIA y está vez después en un mano a mano espectacular con Xavier Faixedas-Joan Jordan (SEAT 124-1600), desenlace que no se ha decidido hasta el último tramo. Las seis clasificaciones distintas que contempla la categoría de Regularidad del 62 Rally Costa Brava aconsejan una descripción detallada de los resultados de cada una de ellas: Clasificación final 62 Rally Costa Brava. Regularidad FIA 1-Carles Miró-Jesús Arriezu (Porsche 924 Turbo), 72,9 puntos 2-Xavier Faixedas-Joan Jordan (SEAT 124-1600), 75,9 puntos 3-Víctor Sagi-Víctor Sagi (Porsche 911-S), 77,9 puntos Etc. hasta 17 clasificados Clasificación final 62 Rally Costa Brava. Regularidad Campeonato de España 1-Antonio Gutiérrez-Manuel Macho (VW Golf GTI), 82,3 puntos 2-Joaquim Gummà-Gerard Gummà (BMW 323i), 89,1 puntos 3-Jorge Gorroño-Mikel Oleaga (Ford Escort RS2000), 121,3 puntos Etc. hasta 10 clasificados Clasificación final 62 Rally Costa Brava. Regularidad Copa de España 1-Kim Vilatarsana-Yoya Irla (Renault 5 Alpine Turbo), 74,3 puntos 2-Carlos Beltrán-José Luis Boiría (Porsche 911-T), 1.461,3 puntos
Clasificación final 62 Rally Costa Brava. Regularidad Trofeo de España 1-Esteban Asenjo-Sergio García (VW Golf GTI), 85,7 puntos 2-Ramiro Mansanet-Norberto Fernández (SEAT 124-2000), 94,9 puntos 3-José Manuel Cortés-Sergi Giralt (SEAT 127), 111,3 puntos Clasificación final 62 Rally Costa Brava. Regularidad Super Sport Catalunya 1-Narcís Pou-Marc Vila (Lancia Delta HF Integrale), 22,1 puntos 2-Joaquim Gummà-Gerard Gummà (BMW 323i), 33,5 puntos 3-Xavi Domingo-Narcís Condom (Porsche 911), 50,9 puntos Etc. hasta 20 clasificados Clasificación final 62 Rally Costa Brava. Regularidad Sport Catalunya 1-Kim Vilatarsana-Yoya Irla (Renault 5 Alpine Turbo), 35,8 puntos 2-Xavier Piña-Marc Piña (Lancia Stratos), 36,1 puntos 3-Jordi Renú-Joan Lluch (BMW 325i), 44,6 puntos Etc. hasta 9 clasificados
Texto: Jas Info Service Fotos: Jaime Palau-Ribes, Ramon Puig, Jordi Jubany, Xavier Capella, Miquel Liso y Adrià Masferrer
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Clásicos en la Pobla de Mafumet El pasado 16 de febrero se celebró la sexta concentración de vehículos organizada por el Club de Vehícles Clàssics de la Pobla de Mafumet. Tuvimos un día gris, con algo de lluvia pero al final pudimos acabar la jornada sin contratiempos y haciendo todo lo que teníamos programado. A las 9 de la mañana empezaron a llegar los primeros vehículos, y se fueron colocando donde la organización les indicó. Sobre las 11:30 ya habían llegado todos, un total de 95 vehículos con sus propietarios. Pudimos ver muchas marcas, Citroen, Seat, Mercedes, Renault, Wolskvagen, Ford, Simca, etc... Salimos todos a dar una vuelta, fuimos a El Morell a Vilallonga, paseamos por sus calles y mas tarde volvimos a La Pobla. Visitamos la casa Balei, peculiar por sus fachadas y sus jardines. Allí degustamos un vermouth Izaguirre y algo de picoteo, esperando la hora de dirigirnos al polideportivo para comer, el restaurante Racó de la Cris, se encargó de ofrecernos la comida popular. A media tarde, y como cada año dimos los premios a las diferentes categorías de los vehículos, fue un rato entretenido y difícil, ya que cada año hay más donde elegir y todos deberían tener premio. Acabamos la jornada con este acto y emplazamos a todos los que asistieron a venir el próximo año, realmente lo pasamos bien.
Agradecemos a Repsol, Samsa Citroen, Tallers La Pobla, Vermouth Izaguirre y al Excmo. Ayuntamiento de la Pobla de Mafumet, su colaboración, asimismo a la revista Autofoto, por la publicación de estas lineas que resumen la concentración. Especial agradecimiento a todos los asistentes, que ya fuera por curiosidad, o por participar con sus vehículos, hicieron de este día gris un día perfecto. La Junta
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VII Rallye de Coches Clásicos Valle de Piélagos: Joaquín Peña y Pablo Albo se impusieron por la mínima
El pasado sábado 22 de febrero arrancó en Puente Arce una nueva edición de la Copa de Clásicos de las Escuderías de Cantabria y lo hizo de la mejor manera posible, con una gran inscripción de 70 equipos y una brillante organización a cargo de la compenetrada Escudería Valle de Piélagos. Aunque una ligera lluvia a primera hora de la mañana hacía presagiar un rallye pasado por agua, la climatología respetó finalmente
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durante toda la jornada y propició una importante afluencia de público. La caravana del evento, que aglutinaba a pilotos venidos desde Euskadi, Castilla León o Madrid y que contaba con un amplio póker de favoritos entre los que se encontraban los mejores especialistas cántabros de 2013, afrontó un total de 180 kilómetros totales, repartidos en nueve tramos de regu-
laridad y con 60 puntos de control secretos para establecer las clasificaciones. Los participantes tomaron la salida a las 13:00 horas desde la Bolera Municipal de Puente Arce, momento a partir del cual los participantes “navegaron” por diferentes zonas del municipio de Piélagos, así como enclaves como Vargas, La Montaña, Riocorvo, Reocín, Los Llares o Cieza, entre otros. A su llegada al segundo reagrupamiento, en el Restaurante Nuevo Paraíso del Pas, la competición no podía estar más emocionante ya que los ocho primeros de la clasificación se estaban peleando en un pañuelo de apenas doce puntos. Finalmente, Joaquín Peña y Pablo Albo, a los mandos de su habitual Ford Fiesta XR2 lograban imponerse por la mínima, con un total de 31 puntos de penalización, seguidos de J. M. Fuentevilla y Carlos Gabriel Valdés con 33 puntos y de Iban BeriozGermán González con 34 puntos. En lo que respecta a la categoría Open, destinada a los equipos que tan sólo cuentan con la instrumentación de serie de sus vehículos, la victoria fue para José Ramón Díaz y Tomás Novoa, seguidos de Raúl BlancoDavid López y de José Miguel López-Emma González. Una gran barbacoa para todos los presentes y el correspondiente sorteo de regalos donados por los patrocinadores de la prueba tras la entrega de premios, supusieron el colofón final para este esperanzador inicio de la Copa de Clásicos de las Escuderías de Cantabria 2014.
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II Convivencia de Clásicas en Redován Alrededor de 350 motos clásicas se dieron cita el pasado domingo en la II Convivencia de Clubs de Motos Clásicas, celebrada en Redován (Alicante) y organizada por el Club La Carbonilla de Redován. Todos los aficionados disfrutaron de un día extraordinario de convivencia y de un atentico día motero, que contó con varias actividades. El día no defraudó, hizo una temperatura agradable que en el marco incomparable de la sierra de Redován, lo hizo todavía más acogedor. Ya desde primeras horas de la mañana, empezaron a llegar autenticas joyas moteras, sorprendiendo muchas de ellas a todos los aficionados motos clásicas, que llegados desde las distintas ciudades de los 14 Clubs participantes así como de otros municipios se dieron cita: La Carbonilla de Redován (Club organizador), La Abuela Club de Almoradí, Run Run Clásicas de San Pedro del Pinatar, Club de Vespas y Motos Clásicas de Albacete, Club EMAT de Torrellano, Moto Club 2T de Elche, Moto Club El Relentín de Las Palas, Amigos motos antiguas de Elda, Moto Club La Barraca de Novelda, Club AMA Mar Menor de San Javier, Club Clásicas Montealegre de Monte Alegre del Castillo (Albacete), Moto Club Almansa, Club Moto Clásica San Vicente y Moto Club 12 + 1 Horadada (Pilar de La Horadada). El día se desarrollo según el plan previsto: a las 9h, inscripción y bienvenida de los participantes. Disfrutamos de los tradicionales bocadillos de embutidos a la plancha y jamón. Posteriormente y durante toda la mañana, tuvimos una exhibición de trial a cargo del piloto Juan Barquino. A las 11h, nos visitó el párroco de Redován y bendijo a todas las motos y participantes de la
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convivencia. A las 11:30 h se inició el recorrido por varias carreteras y pueblos de nuestra comarca, llegando de nuevo al lugar de la concentración sobre las 13 h, donde empezó la actuación musical prevista: Tributo a Elvis Presley, a cargo del artista murciano Willie Climent. A partir de ese momento, los participantes empezaron a degustar el tradicional caldo con pelotas de Redován para seguir con el plato típico de la vega baja: arroz con conejo y Pollo, además de los aperitivos y tortada de almendras. El evento finalizó con el sorteo del club organizador de la próxima convivencia del 2015, que recayó en el Club el Relentín de Las Palas (Fuente Álamo, Murcia). Y la entrega de placas de participación a todos los Clubs, también el primer Club organizador: El Run Run Clásicas de San Pedro del Pinatar. Así como el trofeo a la moto mejor restaurada, que recayó en Guzzi 65cc del año 56, que ya ha obtenido varios premios por el mismo motivo en la concentración de Guzzi de Ciudad Real (años 2010 y 2011) cuyo propietario es: Francisco Javier Espín del club Rum Rum Clásicas de San Pedro del Pinatar. El premio a la moto más antigua, recayó en una Zündapp Mod DB 200 del año 1.939, siendo la primera matriculada en España, cuyo propietario es Víctor Cuenca Gómez, del Moto Club Almansa. La convivencia finalizó sobre las 16:30 h, de vuelta a sus respectivos lugares de partida, con un gran sabor de boca y esperando que el próximo año se vuelva a repetir. Miguel Terol Presidente Asociación “La Carbonilla “
Máximo disfrute en la “Calçotada” del Clàssic El poder de convocatoria de cualquier salida aumenta exponencialmente cuando se combinan adecuadamente los ingredientes que se ofrecen a los participantes y estos vuelven contentos a sus casas. Este es el caso de la “Calçotada” con clásicos convocada por el Clàssic Motor Club del Bages el pasado día 23 de febrero. Su coordinador, Paco Gómez, nos cuenta que la salida reunió a cerca de 40 coches (variadísima la caravana, como atestiguan las imágenes –Seat 600 y 1400, Alfa Romeo Spider, varios Jaguar, Mercedes y Triumph, un Renault Alpine, en fin, una auténtica serpiente multicolor–), pero que tuvo que realizar unas gestiones de última hora con el restaurante donde irían a comer, puesto que, en algunos casos, dentro de alguno de estos clásicos había no dos, sino cuatro ocupantes. El punto de encuentro fue el Club Náutico de Castelldefels, desde donde la caravana partió hacia Gavà para afrontar la subida a Vegas y contemplar desde allí tanto el macizo del Garraf como la ciudad de Barcelona y, de fondo, el Mediterráneo, unas magníficas vistas gracias a un día soleado.
Las Bodegas Torres fueron el primer punto de parada, y la visita fue muy confortable ya que los asistentes realizaron el recorrido por las instalaciones cómodamente sentados en un tren. Al final, la cata y las inevitables conversaciones, centradas tanto en los propios vinos como en los coches que aguardaban fuera. En el siguiente tramo de ruta, la caravana clásica pasó por la antigua carretera de Sant Sadurní d’Anoia a Vilafranca del Penedès cruzando una preciosa zona de viñedos hasta llegar hasta el Mas Botins, una antigua masia convertida en restaurante que, por lo que cuentan los comensales, sirvió un auténtico banquete. A parte de los “calçots”, en cada mesa había un jamón para que cada cual cortase a su gusto. Y, al final del día, se sortearon también un par de jamones. Además, todos los participantes se llevaron una bolsa con regalos, y se despidieron con la promesa de volver el próximo año para disfrutar tanto o más. Texto: Joan Rossinyol Fotos: Paco Gómez
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44º Gran Concurso de Automóviles Antiguos Ciudad de Santa Cruz de Tenerife Desde 1970 y de manera ininterrumpida, se celebra el ya clásico y decano paseo de coches antiguos por la ciudad de Santa Cruz de Tenerife, coincidiendo con la piñata del carnaval Chicharrero, fiestas consideradas de interés turístico internacional. En esta ocasión fueron 46 los vehículos antiguos expuestos el pasado domingo 9 de marzo desde las 10am en los jardines del parque G. Sanabria de la capital chicharrera, para luego a las 12 dar un paseo por la ciudad y que, como siempre digo, nos transportan a los espectadores a otras épocas, pues sus ocupantes no solo hacen gala de
sus viejas glorias sobre ruedas, sino que se esmeran en lucir trajes adecuados a las primeras décadas del pasado siglo. A pesar de que se notaron algunas ausencias en esta edición, como el esperado Hispano Suiza 8/10 Torpedo TF-130 de 1912 al cual se le haría un homenaje, pudimos disfrutar desde un conservadísimo Ford T de 1923, varias versiones del emblemático Ford A, Ford 4, Ford 8, Chevrolet, Dodge, Pontiac, Studebaker (estos cuatro últimos en versiones “sixpack”), Amilcar, Marmon Roosvel, Pierce Arow, Chrysler, Plymouht, Packard, Cadillac y Hudson.
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También los británicos Whippet Four, Austin 10, 7 y A-35, Morris 10… Quisiera destacar como curiosidad dos camiones que magnificaron este evento con su presencia. Uno de ellos un Diamond de 1936, y el otro un Mercedes Benz de 1939, ambos muy bien restaurados.
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No quisiera extenderme más en la redacción para que las fotos hagan justicia de lo que pudimos disfrutar los que allí asistimos, pues como ya sabemos, una imagen vale más que mil palabras. Texto y fotos: Lorenzo Suárez Dorta
Trobada de Clàssics Montseny-Guilleries
Un año más, podemos decir que la Concentración de Clàssics Montseny Guilleries ha superado la participación de la edición anterior. Nada menos que 789 dorsales se repartieron el pasado domingo día 16 de febrero, superando los 650 del año pasado, y cerca de 4.500 personas visitaron Arbúcies con motivo del evento. La ilusión, pasión y espíritu de superación del equipo de CMG junto a la gente de Arbúcies, han hecho posible que sea la concentración de clásicos más importante de Catalunya. Las novedades de este año han sido mercadillo, exposición de motos, exposición de máquinas de juego retro, animación con actores, concurso instagram (#trobadaclassicsarbucies2014), además de tres nuevas zonas de parking. Hemos de destacar el tradicional desayuno de butifarra (se repartieron más de mil) y, naturalmente, la variedad y calidad de los modelos de vehículos que nos visitaron. Fotos: Dioni Rodríguez, Jordi Busquets, David Clopés
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ClassicAuto Madrid 2014 reunió con éxito a aficionados y profesionales La quinta edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico de Madrid, que se celebró en el pabellón de Cristal del 21 al 23 de febrero, recibió la visita de unas 38.000 personas, cifra que se mueve en los parámetros de ediciones anteriores. ClassicAuto Madrid 2014 recreó más que nunca la historia de la automoción, con un papel protagonista para la producción nacional. El sello “Hecho en España” lució en varias de las principales propuestas expositivas de esta quinta edición del mayor Salón de Clásicos que se celebra en España. El Renault 4L, fabricado íntegramente en la factoría de Valladolid, celebró con nosotros el 50 aniversario del inicio de su comercialización en España. Medio siglo también cumple este año el Simca 1000, que fabricó en España Barreiros. El más joven en celebrar su aniversario en esta edición de ClassicAuto es ya todo un clásico. El Seat Ibiza nació hace 30 años y es el automóvil de la firma más vendido de la historia. En la exposición conmemorativa podremos ver el primer ejemplar de la saga, el Ibiza 1.5 GLX de 1984 con el bastidor número 1, que fue además el primer producto desarrollado de forma íntegra como compañía independiente. El Ibiza continúa en activo y va ya por la cuarta generación. Otras de las referencias automovilísticas “Hecho en España” tiene nombre y apellidos. Se llama Ramón López Villaba, fue uno de los pioneros constructores de karts en España (1958), creó la marca Hispakart y la escudería “Los Diablos Rojos”. Mecánico, constructor, preparador y piloto este hombre es leyenda viva del automovilismo español y fue objeto de un homenaje con la exposición de algunos de sus trabajos más destacados. Las dos ruedas más especiales del Salón también llevaban firma española. Un exposición agrupaba a las únicas cinco Bultaco MK15
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que vieron la luz en la época final de la marca, allá por los primeros años 80. Estas unidades pre-serie de diversas cilindradas son piezas únicas y por ello muy deseadas por coleccionistas. Diversas Frontera, también producto de la marca del pulgar, fabricadas entre 1975 y 1982 protagonizaron la muestra. Continuando con el capítulo de excelencias que presentó esta nueva edición de ClassicAuto es preciso destacar la exposición de un vehículo, que no siendo de factura española, si era producto de marca nacional. Se trata del Pegaso Z102 BS2E (Berlineta Saoutchik 2ª Serie Especial). Este automóvil del que solo existe una unidad en todo el mundo, fue un modelo diseñado por el carrocero francés de origen ruso Jacques Saoutchik, quien ideó este modelo para la marca referente en el sector de la automoción en España en 1954. Este vehículo fue adquirido, en aquel entonces, por Pedro Solís Laso de la Vega, duque de Osuna, quien se lo trajo a Madrid en 1955 y lo registró con la matrícula M-13658. Sesenta años después, y tras un arduo proceso de restauración, este modelo regresa a Madrid luciendo el esplendor de los años 50. El Concurso de Elegancia Frederique Constant celebraba su tercera edición y homenajeaba a la marca Alfa Romeo que este año conmemora los aniversarios de sus modelos Giulietta, Giulia y Alfetta. El certamen contó con la participación de una docena de vehículos y el premio absoluto fue para el Giulietta Spider 1.3 de 1960 propiedad de José María Pueche. El galardón otorgado por el Club Alfa Romeo España se lo llevó un Giulietta Sprint Speciale de 1962 de Phillipe Paul Nicolas Sadrin y el Premio Especial del Jurado fue para un Giulia Sprint GT Veloce de Valeriano Delgado Fernández. Fotos: ClassicAuto, Francisco J.Lázaro
VIII Rallye de Clásicos Medio Cudeyo: Unos intratables Joaquín Peña y Pablo Albo dominaron de principio a fin El pasado sábado 15 de marzo se celebró en Solares la octava edición del Rallye de Coches Clásicos de Medio Cudeyo, segunda de las nueve pruebas puntuables para la Copa de Clásicos de las Escuderías de Cantabria 2014, cuya organización corrió a cargo de la Escudería Turbo Competición y que contó con una importante implicación por parte del Ayuntamiento y de la Concejalía de Deportes. La prueba se desarrolló de la mejor manera posible, con una gran inscripción de 50 equipos que superó con creces el volumen de la anterior edición, y con una vibrante lucha por los puestos de honor en las diferentes categorías establecidas. Un año más, el Pub la Mirada se convirtió en el centro de operaciones, constituyendo sus aledaños un emplazamiento céntrico y vistoso para las actividades parejas a la prueba, tales como las verificaciones, el briefing, la entrega de trofeos o el lunch final para todos los asistentes. La caravana del evento, que aglutinaba a pilotos venidos desde Euskadi, Castilla León o Madrid y que contaba con la presencia de los mejores especialistas cántabros, afrontó un total de 220 kilómetros, repartidos en diez tramos de regularidad y con 80 puntos de control secretos para establecer las clasificaciones.
Los participantes tomaron la salida a las 13:00 horas desde el centro de la localidad, oficiando el acto de salida protocolaria Mª Antonia Cortabitarte, alcaldesa de Medio Cudeyo. A partir de ese momento los equipos discurrieron por diferentes puntos del municipio, así como la zona costera de Trasmiera en la sección matinal y tramos de montaña en la vespertina. Finalmente, Joaquín Peña y Pablo Albo, a los mandos de su habitual Ford Fiesta XR2, lograban repetir su victoria de Piélagos, aunque en esta ocasión con más contundencia si cabe, ya que no se apearon en ningún momento, del liderato en los parciales, acumulando un total de 31 puntos de penalización finales y 51 ceros. La segunda plaza fue para el vizcaíno Asier Santamaría, copilotado por Isaías Bringas con un total de 36 puntos; mientras que los vencedores de 2013, Juan Carlos y Roberto Rentería, llevaron su Mercedes Benz 190 a la tercera plaza con 38 puntos. En lo que respecta a la categoría Open, destinada a los equipos que tan sólo cuentan con la instrumentación de serie de sus vehículos, la victoria fue para Juan Alonso y José Mª Campaña, seguidos de Roberto Calvo y Marcos Gutiérrez y de Sergio y Ricardo Corrales. Pedro Cañizo
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Clásicos de Navalcarnero visita el Museo Barreiros
El Sábado día 15 de Febrero, Clásicos de Navalcarnero tuvo la ocasión de visitar el magnífico y entrañable museo de la fundación Barreiros en las inmediaciones de la localidad de Valdemorillo, en la que pudieron contemplarse magníficos ejemplares de automóviles fabricados en la factoría de Villaverde, como los Dodge Dart y Simca 1000, así como vehículos pesados y de transporte público, y también varios tipos de motor que se fabricaron a lo largo de la existencia de la factoría como las famosas conversiones de motores gasolina a diesel. Aunque el tiempo no acompañó, varios valientes se decidieron a quitar la lona a sus clásicos y disfrutar de la estupenda ruta por la sierra madrileña y posterior comida en un paraje cercano a El Escorial. Una visita de lo más recomendable para cualquier aficionado al motor, ya que conocerá de primera mano la fascinante historia de un visionario español que transformó la industria del motor nacional. Texto y fotos: Carlos Pérez.
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La primera edición de Retro Málaga echa el cierre con indiscutible éxito de público y comercial
La primera edición de ‘Retro Auto&Moto Málaga’, el Salón del Vehículo Clásico, de Época y Colección, ha reunido en Fycma desde el pasado viernes día 7 a más de 150 expositores y alrededor de 1.000 ejemplares entre coches y motos con más de medio siglo. De esta forma, cerca de 15.000 aficionados y curiosos de todas las edades se han acercado este fin de semana a las instalaciones del Palacio para conocer la extensa carta de vehículos de la muestra o participar en algunas de las actividades paralelas previstas, tales como las concentraciones de Ferrari y Renault, las exhibiciones vinculadas al sector de la automoción, o los simuladores de conducción. El encuentro ha albergado a más de 30 clubes de Andalucía vinculados a este mundo, y ha permitido disfrutar en directo de modelos exclusivos y escasos como el Sbarro Challenge III, un automóvil del que existen tan sólo 10 unidades; el famoso Delorean, referente cinematográfico gracias a su aparición en la película ‘Regreso al futuro’; un Rolls Royce con motor de avión, y un Auburn 851 del año 35 del que solamente se encuentran tres unidades en España. Junto a ello, se han rendido homenaje al Mercedes 300 SL Gullwing
-más conocido como Alas de Gaviota- y el Ford Mustang, que han cumplido 60 y 50 años de su aparición respectivamente. La feria ha dispuesto también de espacios para poner en común a compradores y vendedores, así como para el asesoramiento en cuestiones técnicas de mantenimiento, con un catálogo de piezas y accesorios específicos; libros y revistas especializadas, y novedades en seguros, financieras y asistencia en viajes. Para completar esta atmósfera clásica, los visitantes han podido encontrar miniaturas de colección, maquetas y vestuario de época, entre otros. Cabe destacar que el salón, único de Andalucía especializado en vehículo clásico, ha contado con el aval de la organización de Eventos del Motor, empresa responsable desde hace 13 años del Salón Internacional del Automóvil y Motocicleta Clásico y de Época, ‘autoClássico Porto’, considerado el mayor salón del vehículo clásico de la península ibérica. Miembros del equipo de redacción de AutoFoto se presenciaron en el salón y dan fe de la buena imagen del evento, por lo que auguran éxito y larga vida a esta iniciativa que ya se echaba en falta por el sur.
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Los micros del Clàssic estrenan la temporada en Agramunt, el pueblo del turrón
Acudiendo a la invitación realizada por el Ayuntamiento de Agramunt, un grupo de veinte vehículos formado mayoritariamente por microcoches (Biscuter, PTV, Isetta y Cinquecento) y en el que también había algunos clásicos (Seat 1400, Mini, Mercedes, Ford A y Seat 850 Sport Spider) se desplazó hasta esta población el pasado día 22 de febrero, para completar con una exposición estático la Feria-Mercado de Vehículos de Ocasión. Jaume Jubert, vicepresidente del Clàssic, fue el promotor de la salida, que tuvo carácter totalmente gratuito para los asistentes. Después de descargar los micros en el parking adyacente al recinto ferial, se realizó un breve recorrido, de unos veinte kilómetros, hasta Ciutadilla. Cuando retornaron a Agramunt, los integrantes de la comitiva del Clàssic pudieron visitar el Museo del Turrón y el Chocolate, perteneciente a la histórica firma Torrons Vicens, que se dedica a la elaboración de estos tradicionales productos navideños desde 1775. Después comieron en un restaurante de la misma población, y como parte final de la salida disfrutaron de una visita guiada por Agramunt que los llevó, entre otros puntos, a la bonita iglesia románica de Santa María. Texto: Joan Rossinyol Fotos: Josep Soler
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Calendario Clásico Abril y Mayo FECHA
ACTIVIDAD
3-6/04
14º Scooter Rally en Sierra Pobre (Madrid). Organiza Scooter Club Madrid, www.scmadrid.com
4-6/04
Espíritu de Montjuïc en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en Montmeló. Más información: www.espiritudemontjuic.com, 912772222
05/04
Concentración Ruta del Padre en Orense. Organiza: info@clasicosourense.com, 988 39 11 10
05/04
Trobada de Clàssics Esportius al Pedraforca. Organiza Classic Motor Club del Bagés, 93 875 18 20, classic@classicmotorclub.org
05/04
XVI Rallye Costa Azahar Classic. Organiza Clásicos Deportivos Castellón, clasdepcas@hotmail.com, www.rcaclassic.com
5-6/04
XV Concentración de Seat 600 y Coetáneos “Rocinante y Rucio” en Quintanar de la Orden (Toledo). Organiza acano@amigosdeloscochesantiguos.com, 92518118
06/04
I Rallye Oza de los Ríos. Organiza Moto Club Coruña y Escudería Centollo, www.escuderiacentollo.com
11-13/04
12ª Concentración Libre de 2cv La Ribera-Casetas (Zaragoza). Info: 617253920, Paco
12/04
VII Ruta “Baena Oliva Virgen” de Motocicletas. Organiza Clásicas de Baena (Córdoba): 649703270, clasicasdebaena@yahoo.es
12/04
X Ral·li de la Llana. Organiza Motor Club Sabadell, puntuable para las copas catalanas. Info: 657879800, www.motorclubsabadell.com
13/04
II Concentración Burgos Club Seat 124. Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, 606 98 41 97 Julián
26/04
III Rally del Maresme en Mataró. Organiza Asociación Grup-5 Classicrally, grup5classic@gmail.com
26/04
Rallye de Nigrán, en Orense. Organiza: info@clasicosourense.com, 988 39 11 10
26-27/04
11º AnticAuto Alicante. Salón Internacional de Automóviles, Motocicletas y recambio Antiguo y Clásico. 966657600, www.feria-alicante.com
27/04
RetroAlicante 2014. Organiza Club Clásicos RetroAlicante, 666491747, www.retroalicante.com
27/04
XVIII Rallye Costa Cantábrica. 61ª Concentración de Coches Históricos Organiza: Peña Motorista de Asturias, 985342495, gesypma@hotmail.com
01/05
VII Ruta Turística Internacional de Motos Antigas Terras de Padrón, 620 198 200, info@motosantigasdepadron.com
1-3/05
8ª Cabalgada de Mustangs / 50 Aniversario Ford Mustang (1964-2014) en Haro (Rioja). Info: www.mustangclubespana.com
1-4/05
Feria de la Motocicleta antigua en Penagos (Cantabria). Organiza A.Cultural San Jorge-Santa Eulalia, 652057310 (Javi el de Penagos), fjlorenzo2003@hotmail.com
2-4/05
Rallyestone 2014. Organizado por la Real Peña Motorista Vizcaya en la modalidad FEVA, 94 4393946, info@rpmv.org
2-4/05
X Concentración Nacional “Opel Manta Club Spain” en Vizcaya, www.opelmantaclub.com
04/05
X Concentración Vehículos Clásicos Hontanares de Eresma (Segovia). Info: 616728380, J.F.Puente
10-11/05
I Feria del Vehículo Clásico de Mieres (Asturias). Incluye Rallye de Regularidad Vehículos Clásicos, Salón del Vehículo Histórico y de Colección, Concentración de Clásicos, Encuentro y Ruta de Bicicletas Clásicas. Info: 606255555 (Isidro Iglesias), salonclasicos@gmail.com, rallyedeasturias@hotmail.com
11/05
I Concentración de Motos Fabricadas en Cataluña. Organiza Associacio de Motos Classicas del Pla del Estany, www.vehicleshistoricsbanyoles.com
17/05
Rallye Cidade de Lugo. Organiza info@clasicosourense.com, 988 39 11 10
17/05
8ª Ruta de las 30 Paellas. Organiza Clàssic Motor Club del Bages, 636734695 (Joan), www.classicmotorclub.org
17-18/05
Motor-Fusión en Pinos Puente (Granada). Info: 607591493
17-18/05
Historic Endurance 2014. Grand Prix Historique Pau (Francia). Info: 91 751 5665, info@historicendurance.com
24/25
XXIV Vuelta a Euskadi Motos Colección. Organiza Real Moto Club de Gipuzkoa Classic, 943275160
25/05
Concentración Clásicos Val Miñor. Organiza info@clasicosourense.com, 988 39 11 10
25/05
Feria-mercadillo en Orejo (Cantabria). Organiza Club Retroclásico Cantabria, 667 077 466, retroclasicocantabria@yahoo.es Contacto: magazine@autofoto.es
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¡Regreso al futuro en Espíritu de Montjuïc! Espíritu de Montjuïc, cuya cuarta edición se celebrará los días 4, 5 y 6 de abril en el Circuit de Barcelona, sigue perfilando la convocatoria y va desvelando novedades. La última es que acogerá, dentro de su amplísimo programa de carreras para clásicos, la que será la segunda cita puntuable de las ECOseries. Las ECOseries son el primer campeonato europeo en circuitos permanentes destinado a coches equipados con nuevas tecnologías y respetuosos con el medio ambiente. Sus competiciones se basan en la conducción eficiente, el ahorro energético y las energías alternativas, y es el primero de estas características que se celebra en España y uno de los primeros de Europa. De esta manera, Espíritu de Montjuïc, un espectáculo pensado para todos los públicos, todos los sexos y todas las edades, contará con un nuevo aliciente para los espectadores: comprobar las evoluciones de los coches del futuro en una lucha que más que contra el cronómetro será contra el consumo y las emisiones y a favor de la regularidad y la eficiencia energética. Entre la flota de participantes está una categoría reservada a vehículos eléctricos, lo que de algún modo establecerá un claro contraste entre la tradición y las prestaciones de los monoplazas y los automóviles de competición clásicos, con las últimas realizaciones de las marcas basadas en el respeto al medio ambiente y la modernidad ¡bienvenidos al futuro! Las carreras en la pista y el abundante programa paralelo de actividades en el paddock para pasar un fin de semana diferente, disfrutando del mayor museo de la competición en vivo que se pueda imaginar, será un auténtico regreso al futuro, como lo era la célebre película de Robert Zemeckis en la que un adolescente, Martin McFly (interpretado por Michael J. Fox), es enviado accidentalmente de una época a otra estableciendo una trama que pronto consigue la complicidad del espectador. Un DeLorean DMC-12, igual al utilizado por McFly en el film, presidirá el parque de vehículos de las ECOseries, en un claro guiño a esta comparación a la que obligan los tiempos. El DeLorean CMC12 (motor V8 de 2.8 litros) fue el único modelo fabricado por DeLorean Motor Company y era un deportivo con apertura de las puertas tipo alas de gaviota y carrocería de acero inoxidable. El primer DeLorean se construyó en 1981 en la fábrica que la compañía tenía en Irlanda del Norte, aunque era un producto pensado para el mercado estadounidense.
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Con las ECOseries, Espíritu de Montjuïc 2014 completa su parrilla de actividad en la pista, que como ya es bien sabido encabezará el “Gran Premio Banco Madrid de Fórmula 1 Histórica”, pero también las primeras competiciones del año en Europa en las categorías Grupo C, Sports Car, Gentlemen Drivers (GT), Turismos pre-66 y Trofeo Javier del Arco pensado para pilotos de la península ibérica. Las entradas para Espíritu de Montjuïc podrán comprarse en las taquillas del Circuit de Barcelona durante los días de celebración del “revival”, aunque la novedad de este año, muy ventajosa para el público, son los precios realmente económicos que tiene la compra anticipada de entradas a través de espiritudemontjuic.com, Atrápalo, El Corte Inglés y también en el web del Circuit de Barcelona.
Fotos: José María Pueche - Mikel Prieto