VI Ruta de Invierno “Memorial Luis Rubio” El sábado 25 de Enero, los motores de los coches clásicos volvieron a oírse por las calles de Talavera de la Reina. Desde el parque cerrado situado en las instalaciones de IMACO, más de 50 coches salían a disputar la VI Ruta de Invierno, “Memorial Luis Rubio”. Cuatro tramos definían el recorrido, cada uno con pruebas distintas. El primero con navegación discurría por la sierra de San Vicente, el segundo con sectores intermedios pasó por la Portiña, para luego parar durante una hora en Cervera de los Montes. Durante la neutralización, muchos vecinos pudieron ver la caravana. El tercer tramo, a hito y tabla impuesta, se disputó en el Piélago, y el cuarto en Almendral de la Cañada, que cerró la prueba con cambios de media visual.
El rally contó con novedades y pruebas inéditas, que hicieron trabajar a pilotos y copilotos, que disfrutaron de 140 kms muy intensos. Se disputó en dos categorías: Estándar, con todo tipo de pruebas, y Clásica, con menos “complicaciones”. Sorprendente la clasificación de algunos equipos, que participaban
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por primera vez, y se metieron en la zona alta de la tabla. Posteriormente, los participantes, cronometradores y organización -más de 160 personas-, compartieron la típica comida “light” en el restaurante Antonio; judías blancas y codillo de cerdo, aunque había alternativas más suaves. En el mismo restaurante, con Pepe Martín como maestro
de ceremonias, se entregaron los premios, además de un recuerdo para todos los participantes. Se entregó también el tradicional trofeo honorífico, en agradecimiento a su colaboración y dedicación con la organización durante muchos años a Mario Jiménez “Mela”. Nuevamente, el trabajo de Ebora Veteran Car, alma máter de estas pruebas en la región, se vio recompensado con la satisfacción de los participantes, que se dieron cita para la próxima edición. Fotos: Jesús Toubes
Categoría Estándar 1- Juan Miguel Quintana-Roberto Ferres
Autobianchi A112 Abarth
2- Miguel Pindado-Alberto de Pablos
Ford MK1 RS 2000
3- Manuel Cedenilla-Jesús Cedenilla Volkswagen
Golf GTI 16v
Categoría Clásica 1- José Carlos García-Carlos Casas
Renault Alpine
2- Gregorio de la Morena-Daniel del Casar
Authi Mini
3- Mario de Pedraza-Jaime A. Ramos
Triumph 2500 MK2
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Trobada de Motos Clàssiques de Muntanya del Berguedà, nueva cita ineludible Los aficionados a las clásicas de tacos tienen desde este año otra cita ineludible para disfrutar de su montura: Olvan, una pequeña población de la comarca del Berguedà situada muy cerca el eje viario BarcelonaPuigcerdà, a pocos kilómetros de Berga. La Trobada de Motos Clàssiques de Muntanya del Berguedà, incluida en el calendario del “Clàssic” y organizada por los entusiastas integrantes de la Associació Esportiva Olvan Benzina i Nervi, encabezados por Pere Arias, su infatigable presidente, ha irrumpido con fuerza entre los eventos dedicados a las máquinas “made in Spain” que otrora fueron reinas mundiales en las diferentes disciplinas del off-road. El pasado 16 de febrero, y pese a la persistente lluvia que cayó la noche previa a la jornada y que se mantuvo durante toda la matinal, sesenta motocicletas de todo terreno, trial y motocross conformaron un precioso parque cerrado en cuya entrada se podían admirar varias piezas de coleccionista a modo de exposición (Montesa Cappra 250 Stil Better, V75 250, VA 360, Bultaco Montadero, Ossa Stiletto y una Bultaco infantil con motor Mymsa que el propio Don Paco Bultó regaló al concesionario Bultaco en Manresa, Ramón Planas, y
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que era un modelo fabricado para que los pequeños Bultó aprendieran pronto a manejar una moto). La asistencia de participantes procedentes de todo el territorio catalán (Maçanet de la Selva, Alforja, Tarragona) e incluso uno venido desde Estadilla, en Aragón (Nasi Noguera, que recorrió más de 300 kilómetros para asistir al evento –y los correspondientes de regreso–) muestra que la afición no tiene límites y está deseosa de tomar parte en pruebas de este tipo. Después de un briefing explicativo sobre el recorrido, el campeón de motocross y todo terreno en los años 70 Eudald Fornells, que vive en Gironella, al lado de Olvan, dio el banderazo de salida y las humeantes dos tiempos regresaron al pasado afrontando un recorrido de unos 20 kilómetros que la mayoría de los participantes calificaron de muy entretenido y bonito. La organización preparó también una ruta más asequible para no iniciados. Todo el pueblo de Olvan (bares, restaurantes) se volcó para contribuir al éxito del evento, en el que colaboró también el centro de acogida de jóvenes con dificultades y adicciones Amalgama enviando a varios de ellos a realizar de controles. A destacar la presencia de la alcal-
desa, Judit Carreras, en el acto de entrega de recuerdos. A su regreso al parque cerrado, un caliente desayuno a base de seques amb botifarra i cansalada esperaba a los participantes en el Ateneo del pueblo, donde pudieron recuperarse del esfuerzo y el frío. Después de un sorteo de productos y obsequios, la organización procedió a entregar dos recuerdos de agradecimiento a Casimiro Verdaguer, el mítico “Caver”, que con más de 70 años en sus espaldas afrontó sin ningún problema el recorrido a lomos de una Frontera MK 11 (lógico si tenemos en cuenta que ganó varias medallas en los Seis Días y dos campeonatos de España de todo terreno), y al ya citado Eudald Fornells, persona muy querida en los círculos motociclistas de la comarca. La traca final del día fue el magnífico circuito tipo crono que se dispuso en un campo de hierba situado justo enfrente del edificio del Ateneo, que incluía también un par de zonas de trial clásicas y una área de trialsín donde vimos al campeón mundial Pep Ribera. Incluso aparició una Montesita T-15 excelentemente restaurada. La lluvia dejó el terreno muy resbaladizo, lo que no impidió que algunos atrevidos entraran a darle al mango. La estupenda presencia del trazado, con sus cintas, dejó a muchos de los asistentes con ganas de volver el próximo año y rodar sobre terreno seco. Al final de la jornada, las caras de satisfacción entre los participantes y las felicitaciones a los organizadores daban a entender que la Trobada de Motos Clàssiques de Muntanya del Berguedà tiene ante si un largo y brillante futuro. ¡Felicidades por la iniciativa y adelante! Texto y fotos: Joan Rossinyol
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IV Travesía Don Bosco
La lluvia ha sido compañera, a tiempo parcial, de la cuarta edición de la Travesía Don Bosco Vehículos Clásicos y Pre-Clásicos, celebrada el pasado sábado 8 de febrero, en la que han tomado parte un total de 113 vehículos y más de una treintena de motocicletas. El vehículo más antiguo de la travesía ha sido un Plymouth de 1963. Además, se han podido ver varios clásicos populares como los Seat 600 y 124 Citroën 2CV, o modelos más exclusivos como un Jaguar MkII o un BMW 3.0 CSI Alpina de 1972. En cuanto a motocicletas, han destacado el número de mobilettes participantes que “llueva, nieve o haga frío y viento no se pierden ninguna edición”, tal y como comenta Nicolás Sagarzazu, director del Instituto Don Bosco. Esta edición, la travesía ha atravesado las localidades de Errenteria, Pasaia, Donostia, Usurbil, Orio, Aia, An-
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doain y Urnieta en un tramo de 86 kilómetros y ha estado un año más organizada por el Instituto Don Boco de Errentería y el Real Automóvil Clúb (RAC). “Es increíble conocer cuántas joyas de antaño están guardadas en los garajes de Gipuzkoa y lo diferentes que son entre sí”, señala José Luis Pérez, director de la Travesía. Por su parte, el vicepresidente del RAC Luis Murguía, ha comentado que “tras el éxito de realización y buena acogida de esta cuarta edición, sólo nos queda pensar ya en la quinta y en las sucesivas ediciones”. Los alumnos de Ceinpro y Don Bosco han colaborado en el desarrollo de la prueba y de todos los aspectos de la organización. Además, ha sido un alumno de Ceinpro quien ha diseñado el cartel oficial del evento de esta edición. “Participar en proyectos de forma conjunta entre centros de información, con materia que, en principio
es tan diferente, resulta una experiencia especialmente enriquecedora, tanto para alumnos como para profesores”, comenta Adela Rojo, jefa de estudios de Ceinpro. La jornada ha comenzado pronto. Así, a las 9 de la mañana han comenzado a llegar de forma paulatina los vehículos participantes al Instituto Don Bosco de Errentería. Mientras los asistentes han ido llegando, visitantes e inscritos han podido disfrutar de varias actividades, como el simulador de vuelcos de Autoescuela Lagunak, la prueba en la que un Volvo de última generación se detiene solo, sin que frene el conductor si el propio coche detecta algún obstáculo, las exhibiciones en el banco de potencia de motocicletas, el campeonato de play stations, la vinilación completa de un vehículo en directo o la exposición gráfica de alumnos de Ceinpro, entre otras actividades. “Es bueno mirar al pasado y ver vehículos de antaño, para comprender la evolución de los automóviles y las novedades en seguridad, ecología y tecnología híbrida”, comenta Xanti Balda, jefe de posventa de Volvo Auto Suecia. De forma paralela, en la Plaza Gipuzkoa, coincidiendo con el punto de paso y de control de la Travesía, se han realizado varias actividades, como la presentación en exclusiva del nuevo Volvo V60 híbrido, primer híbrido diesel enchufable a la red eléctrica doméstica, por parte de Volvo Auto Suecia, vehículos gasificados (GLP) de
Repsol, el híbrido desarrollado por Tknika o las ruedas eficientes y ecológicas de Michelín Lasarte, entre otras actividades. Durante el recorrido, se ha realizado una parada en el restaurante Oianume de Urnieta donde han comido todos los participantes de la travesía y los miembros de la organización, Después, se ha realizado una prueba de habilidad “regularidad italiana” en la que gana quien conduce de forma más constante sobre una velocidad (baja) previamente asignada, durante un tramo breve. La jornada ha concluido por la tarde con la charla de Imanol Zubikarai en el salón de actos de Don Bosco. Imanol es un ingeniero donostiarra, vinculado al mundo del automovilismo de competición, que ha sido jefe de equipo en Epsilon Euskadi en fórmula Renault 2.0, en la época en la que ganaron varios campeonatos europeos. El punto final del evento ha sido la entrega de premios que ha estado acompañada por un lunch en el polideportivo del Instituto Don Bosco. La organización de la Travesía Don Bosco quiere agradecer a todos los participantes, colaboradores y miembros de la organización por su apoyo y ayuda para hacer posible este evento año tras año, con ilusiones renovadas. Mario García Gaitán Don Bosco Ibilbidearen
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El Clàssic inaugura el calendario con la Trobada Social Cuarenta vehículos estrenaron con ganas el calendario anual del Clàssic el pasado día 9 en la Trobada Social, el encuentro que tradicionalmente encabeza las actividades en cada nueva temporada de la entidad del Bages. Se trata de una prueba que nació con la filosofía de reunir a todo tipo de socios, incluso los de nueva incorporación que aún no tuvieran vehículo clásico, para darles la oportunidad de empezar a formar parte de la numerosa familia del Clàssic. El punto de encuentro fue el establecimiento Bona Àrea de Jorba, donde los asistentes pudieron aparcar sus vehículos en una zona específica y disfrutar de un buen desayuno en una zona aparte: butifarra, carnes, chorizo, Frankfurt y ensalada dieron un
buen impulso inicial a todos los asistentes, que acto seguido emprendieron una ruta que incluyó una gimcana hasta llegar a la primera visita cultural de la jornada, la Cooperativa de Sarral, que elabora los reconocidos vinos y cavas Portell y donde un itinerario guiado por las instalaciones para descubrir todo el proceso de elaboración y una degustación final dejaron satisfechos a los integrantes del grupo. La ruta siguió hasta la comarca de Les Garrigues, concretamente su capital, Les Borges Blanques, tierra de buen aceite, y la
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Masía Salat, sede del Parque Temático del Aceite, en la que se pueden contemplar, entre otras cosas, unos olivos milenarios y una colección de aliñadoras procedentes de 45 países del mundo, además de maquetas y dioramas relacionados con el aceite y su elaboración a lo largo de la historia, muy interesante. Los participantes comieron en la misma masía, donde recibieron un recuerdo de su participación en la Trobada Social 2014 antes de emprender el retorno a casa. También se entregaron los premios de la gimcana, cuyos vencedores fueron: 1º, Josep Carbó (VW
Golf GTI MK II); 2º, Manuel Ruera (MGB), y 3º, Xavier Rafa (Mini) Si por la mañana el tiempo acompañó, la lluvia hizo acto de presencia en la ruta de regreso.
Texto: Joan Rossinyol Fotos: Xus Domene
Pingüinada y nieve en Albacete El fin de semana del 18 y 19 de Enero, celebramos la III Pingüinada los Amigos de las Motos Clásicas de Albacete. Este año, el número de participantes ha aumentado considerablemente de 11 del año pasado a 20. El sábado salimos de Albacete lloviendo a cantaros en dirección a la Sierra del Agua (Batan del Puerto en Paterna de Madera), pasando por Casas de Lazaro-El Burrueco-Fuenlabrada. Después de comer, atravesando el puerto del Barrancazo, llegamos a visitar Alcaraz y de camino a las Cabañas del camping de Peñascosa paramos a ver a La Virgen de Cortes para que nos amparara (hacía falta con el temporal que teníamos encima). El domingo tuvimos la “suerte” de levantarnos nevando; qué mejor para una autentica invernal concentración motera, para ellos la hubiesen querido los pingüinos de Valladolid.
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Al principio nos daba un poco respeto salir para hacer la ruta, pero después de desayunar, decidimos salir hacia Bogarra y Lietor. Conforme íbamos avanzando, la cosa se iba poniendo fea. No paraba de nevar y como aun no se han inventado las cadenas para moto, la estabilidad de nuestros cacharros iba disminuyendo. Cuando habíamos hecho unos 10 kms, había tramos de carretera con 5 cms de nieve, por lo que decidimos regresar al Camping para ver si podíamos un poco más tarde retomar la ruta empezada. Efectivamente, sobre las 12 de la mañana paró de nevar y a las 13:30h pudimos salir de nuevo después de un almuerzo recio que nos sirvió para coger calorías y continuar el recorrido por esa preciosa Sierra que tenemos en la provincia de Albacete. Este año, las protagonistas han sido las manoplas para quitar el frío de las manos, es el mejor invento
para no congelarte los dedos cuando se está a bajo cero. Las encontramos en un bazar y nos llevamos todas las que tenía. Ha sido un fin de semana inolvidable. La mayoría de los participantes somos moteros de muchos años,
pero nunca habíamos conducido con ese nevazo que recordaremos toda la vida. Gracias Manuel García-Cifo Fernández
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Éxito Rotundo en el 2º Mercadillo del Clásico en Cantabria
La asociación cántabra “Clásicos de Toranzo” celebró el pasado 9 de Febrero la segunda edición del “Mercadillo del Clásico”. El lugar elegido fue el polideportivo de Ontaneda, el cual se quedó pequeño ante la estupenda acogida que tuvo tanto de vendedores como de público esta segunda edición del Mercadillo del Clásico donde, unas 2.000 personas disfrutaron de una estupenda mañana. Más de 50 vendedores pudieron, de forma to-
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talmente gratuita, vender coches, motos, bicicletas, recambios, miniaturas y un sinfin de artículos relacionado con el mundo de los clásicos. Y es que este “Mercadillo del Clásico”, pionero y único en Cantabria, por la buena acogida y el exito cosechado, se está consolidando como un punto de encuentro ineludible para todos los aficionados a los vehículos clásicos.
Circuito de Lasarte. Memorias de una Pasión Anticipándose al descalabro económico de 1928, el sabio constructor Louis Delage anuncia la retirada de sus “pour ciel” de Courbebois del mundo de la competición donde grandes triunfos consiguió en Europa y, evidentemente, en el circuito Lasarte con el extraordinario triplete de Albert Divo, Robert Benoist y René Thomas logrado en el GP de San Sebastián de 1925. Dos años más tarde repitió victoria con Benoist en el GP de España. Delage llevaba veintiún años de luchas continuadas y no hace más que tomar ejemplo de otras muchas marcas que abandonan las carreras. El desarrollo de las 11 ediciones se recoge en el libro ”Circuito de Lasarte. Memorias de una pasión” de 332 páginas, con más de 400 fotografías a gran resolución publicado en 1998, cuya edición se agotó en menos dos años y de la que conservo un puñado de ejemplares que están a la venta hasta finalizar existencias. Angel Elberdin 636 974 275
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El Clàssic impulsa el centenario de la primera Subida a Los Bruchs
El Clàssic Motor Club del Bages conmemorará el próximo 17 de mayo el centenario de la primera carrera motorizada en Cataluña: la Subida a Los Bruchs (organizada por el Club Deportivo, que acabaría siendo el Real Moto Club de Cataluña), que durante casi una década se erigió en la prueba de referencia del motociclismo catalán y que abrió una larga tradición de pruebas de motor que se ha mantenido hasta nuestros días. El Clàssic, en su faceta de entidad promotora de todo lo que tenga que ver con la historia de los vehículos históricos, no ha dudado ni un instante en impulsar la celebración de esta efeméride, que incluirá, el día 17 de mayo, un encuentro de motocicletas y cyclecars en El Bruc, en la ladera de la montaña de Montserrat. Además, el archivero y responsable de la biblioteca del Clàssic Motor Club del Bages, Agustí Marín, está llevando a cabo la edición de un libro dedicado a la prueba. La Subida a Los Bruchs contribuyó a popularizar el motociclismo cuando apenas se habían cumplido diez años de la introducción de los primeros vehículos a motor en Cataluña. Para hacernos una idea de su popularidad hay que recordar que en algunas ediciones llegó
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a reunir a más de un millar de espectadores, que veían con asombro cómo aquellas máquinas superaban, año tras año, los récords de velocidad. La época en la que debemos situarnos es el periodo de 1913 a 1922, en el que prácticamente no existían fabricantes de motos nacionales en España. Se habían realizado algunos intentos, como Landa, España, Salvador, Iberia, Montserrat, por lo que la inmensa mayoría de las motocicletas que se vendían en nuestro país eran de importación. Entre éllas destacan muchas de las mejores marcas de la época, como Motosacoche, Matchless, Rover, Rudge, Triumph, Royal Enfield, Douglas, Indian, Harley Davidson y NSU. En la categoría de motocicletas, se debe tener en cuenta el apartado de motos equipadas con sidecar, grupo que apareció en 1914 y que se consolidó año tras año hasta 1922, con casi la misma importancia que las motocicletas, mereciendo, por supuesto, clasificación propia. La Subida a Los Bruchs fue, además, testigo de una espectacular evolución tecnológica. De los 60 km/h de velocidad media registrados en 1915, las motocicletas lograron pasar a los 79 km/h en 1920, puesto que las máquinas más potentes podían alcanzar e incluso superar los 100 km/h. El adelanto
más destacable fue la adopción de la cadena de transmisión secundaria en sustitución de la correa. Algunos fabricantes incorporaron suspensión en el tren trasero. El alumbrado de carburo fue reemplazado por el eléctrico, y también los neumáticos mejoraron mucho, pasando de ser lisos a tener dibujo. El Bruc, población de la comarca del Anoia, era en aquella época una pequeña aldea con el casco urbano dividido en tres barrios: El Bruch de Baix, El Bruc del Mig y El Bruch de Dalt. Por allí pasaba la importante carretera de Madrid a Francia por la Jonquera. Esta vía tenía una interesante particularidad en el tramo de once kilómetros que iba desde la salida, en Esparreguera, hasta El Bruch de Dalt, y era su constante subida, rematada en los últimos 150 metros con una fuerte rampa, denominada La Costa de la Madrona. Enseguida se vio que era un trazado ideal para una carrera en cuesta de motos, puesto que se podían conseguir buenas velocidades en cualquier categoría a lo largo de todo el recorrido. Su estado no era el óptimo, ya que se trataba de un camino sin asfaltar, y las más de las veces plagado de baches. Un detalle que revela la enorme trascendencia de la Subida a Los Brucs es que las autoridades de la época autorizaban obras de reparación en el tramo donde se realizaba la competición. La Subida a Los Bruchs fue protagonizada por jóvenes sportmen, como eran denominados por la prensa en aquel entonces. En realidad, pilotos pioneros abocados a una pasión propia de los nuevos tiempos que se vivían a principios del siglo XX: la velocidad. La mayoría pertenecían
a familias acomodadas, y es que en aquel tiempo tener una moto todavía no estaba al alcance de cualquiera. Las crónicas periodísticas de aquellos años, en las que el autor del libro ha buscado mucha información en una árdua labor de investigación, destacan las proezas de apellidos como Orús, Tejedor, Bresca, Armangué, Antonietti, Clarassó y Vidal, entre otros. El ambiente que Agustí Marín describe en su obra es el que se intentará reproducir el día 17 de mayo en una matinal que transportará a participantes y público a los albores de lo que es hoy en día el reconocido motociclismo español en todo el mundo. Texto: Agustí Marín / Joan Rossinyol
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La XIII Nocturna Clàssic Ral·li, el 29 de marzo
El próximo 29 de marzo, la Seccio Esportiva del Clàssic Motor Club del Bages, organiza la XIII Nocturna Clàssic Ral·li. Prueba de regularidad, abierta a coches matriculados antes del 31 de diciembre de 1986 y bajo la reglamentación de la FEVA. El rally, cuyo centro neurálgico será Manresa, donde se realizaran verificaciones y pódium de salida, contara con más de 350 Km repartidos en 11 tramos cronometrados de regularidad. De las tres secciones en que se dividirá la jornada, la tercera será completamente nocturna, dando un punto más de espectacularidad al evento. La Nocturna es una de las pruebas clásicas que no falta en el calendario de los mejores pilotos de la especialidad, y este año
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será la prueba inicial de la 4ª Copa Catalana de Ral·lis de Regularitat per a Clàssics, organizada conjuntamente con Motor Antic de Garrotxa, Vallespir Retro Courses y Retro Clàssics Orís. Desde el pasado 20 de enero están abiertas las inscripciones, que finalizaran el próximo 25 de marzo. En la pasada edición de la Nocturna se superaron las 100 inscripciones, con equipos procedentes de todos los puntos de Cataluña, Aragón y Francia. Seccio Esportiva del Clàssic Motor Club del Bages
Miguel Ángel Águila presenta en primicia su libro sobre los Lancia españoles a los socios del Clàssic Gran apasionado de la marca Lancia, impulsor de la sección homónima del Clàssic Motor Club del Bages y trabajador incansable en la búsqueda de cualquier información o curiosidad que tenga que ver con la firma turinesa, Miguel Ángel Águila ha hecho realidad un viejo sueño después de cinco años de ininterrumpida labor: publicar un libro dedicado a los Lancia que Seat fabricó en la planta de Landaben pocos años antes de que el socio italiano de la marca española abandonara una unión que durante tres décadas había resultado muy fructífera. A lo largo de 292 páginas, distribuidas en 14 capítulos y 4 anexos que aportan datos suplementarios y numerosas fotografías en blanco y negro -excepto uno de ellos, presentado a todo color con imágenes de propietarios de Lancia Coupé y HPE-, Miguel Ángel nos explica las vicisitudes que hicieron posible el nacimiento de la familia del Lancia Beta en Italia, y la importancia que tuvo el modelo para la supervivencia de la marca a finales de los 70 y principios de los 80. Y, ya en la segunda parte del libro, Águila pasa a narrar la historia de los Lancia Coupé y HPE en España: fabricación, presentación oficial, opiniones de la prensa del motor de la época, impresiones de conducción, consejos a la hora de comprar un ejemplar, o la técnica empleada. La reunión que cada primer viernes de mes se celebra en la sede social del Clàssic sirvió esta vez de escenario para la presentación de la obra, cuyo elocuente título es “Lancia Coupé y HPE. Los olvidados de Seat”. Estamos, pues, ante un trabajo que ha pretendido hacer salir a la luz informaciones que en su día no se conocieron
acerca de las circunstancias que propiciaron que Seat asumiese esta aventura industrial en la factoría navarra, además de todos los datos técnicos relacionados con estos dos atractivos modelos. Miguel Ángel no hubiera podido llevar a buen término su empresa sin haber contado con el incansable apoyo de su compañera Aitziber González, responsable de la maquetación y de la edición final del libro. ¡Enhorabuena a los dos y felicidades por el trabajo! Texto y fotos: Joan Rossinyol
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Más de ciento cincuenta expositores confirman su presencia en Retro Auto&Moto Málaga 2014
El palacio de Ferias y Congresos de Málaga se prepara para acoger del 7 al 9 de marzo una nueva feria: Retro Auto&Moto Málaga 2014, salón que pretende convertirse en la cita obligada para todos los amantes de los vehículos clásicos del sur peninsular. Al frente de la organización se encuentra la empresa especializada Eventos del Motor S L, la misma que desde hace 13 años pone en marcha el Autoclassico de Oporto (la mayor feria de la península Ibérica), así como de la Retro Clásica de Bilbao, la Retro Galicia y la Retro de Valencia. Retro Auto&Moto Málaga contará con la participación de más de 150 expositores y ocupara toda la superficie expositiva del recinto ferial. En total serán más de 16.000 metros cuadrados dedicados al mundo del motor clásico divididos en dos pabellones; uno de ellos, de 10.000 metros cuadrados, se utilizará como zona expositiva y comercial, mientras que el otro, servirá de zona de parking exclusiva para los coches y motos de época. Alrededor de unos 1.000 vehículos se moverán durante el fin de semana en torno a este Salón. Monográficos y homenajes Entre las muchas atracciones con que contará el certamen andaluz destacará, sin duda, el homenaje que por su 60 aniversario se le rendirá a uno de los coches más exclusivos que jamás se hayan fabricado: el Mercedes 300 SL Gullwing, más conocido como “Alas de Gaviota”. En el espacio que se le dedicará a este icono de la industria automovilística, además de una unidad original del año 54 (cedida por el Museo del Automóvil de Málaga) también se mostrará un Mercedes SLS del 2014, para que los aficionados puedan comprobar de primera mano la evolución que ha sufrido este modelo con el paso de los años. Otro de los automóviles que cumplen años en este 2014 será el Ford Mustang, en este caso medio siglo desde su aparición. Desde el año de su nacimiento en 1964 hasta hoy en día, seis
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han sido las generaciones que han visto la luz de este modelo, lo que unido a las muchas actualizaciones (restyling) que ha sufrido, ha hecho posible que hoy en día pueda haber más de 20 versiones diferentes circulando por nuestras carreteras. Como no podía ser de otra manera, en Retro Málaga también habrá un espacio dedicado a este otro referente de la industria automovilística; En él se podrán apreciar diferentes carrocerías de distintos años y modelos, como la Fastback, la Coupé o la Convertible Además, gracias al acuerdo alcanzado por la organización con el que hoy en día es uno de los referentes museísticos nacionales, el Museo del Automóvil de Málaga, los aficionados que se acerquen hasta Retro Málaga podrán beneficiarse de la posibilidad de adquirir una entrada conjunta para visitar la feria y ésta magnífica exposición permanente de la ciudad malagueña. Por tan sólo 10 euros (lo que significa un ahorro de 5,5 euros) se podrá adquirir el ticket conjunto para disfrutar de la exclusiva colección Joao Magalhaes, con cerca de 100 piezas en exposición y los más de 10.000 metros cuadrados de exposición de Retro Málaga. En el salón habrá de todo tipo de vehículos de colección para disfrute de los visitantes, pero sin lugar a dudas, uno de los que más llamará la atención es el exclusivo Sbarro Challenge III, un automóvil del que solamente se fabricaron 10 unidades. El diseñador suizo Franco Sbarro creó este “ejercicio de estilo” en 1988 partiendo de la base de un Porsche Carrera 3.3. Además, dentro de la feria malagueña también se podrán contemplar otros ejemplares difíciles de encontrar, como una unidad de Maserati Khasim y otra de un México, un Studebaker Avanti, un Lancia Flavia Cabrio Vignale o un Aubrun 851 del año ´35 del que solamente se encuentran 3 unidades en España. Para clubes y aficionados Por supuesto, en Retro Málaga los clubes y aficionados tendrán su punto de reunión. Los primeros expondrán los vehículos de sus socios y darán a conocer las actividades que desarrollan durante el año. En este sentido vale la pena destacar que ya son más de una treintena los inscritos en este apartado. El horario de funcionamiento del Salón, que tendrá un marcado carácter comercial, será el viernes 7 de marzo de 16:00 a 21:00 hs., el sábado 8 de 10:00 a 21:00 hs. y el domingo 9 de 10:00 a 20:00 hs.
Calendario Clásico Marzo y Abril FECHA
ACTIVIDAD
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LVI Rally Internacional de Coches de Época Barcelona Sitges. Gran Premio Audi 2014. Info: 938 949 357, tusitges@fomenturismesitges.com
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“Classics & Legends” En el circuito de Valencia. Info: 626 526 093 pablo.pernia@circuitvalencia.com, gvelasco@amazonsport.com
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IV Concentración de Coches Clásicos en Benamejí (Córdoba). Organiza Amigos de los Clásicos de Benamejí y Cofradía de San Juan, cochesclasicosbenameji@hotmail.com, 645964633 Antonio, 647823702 Paco
7-9/03
I Retro Málaga. Organiza Eventos del Motor: 902151225, info@eventosmotor.com
8-9/03
III Concentración de Coches, Motos y Camiones Antiguos y Clásicos en Campohermoso-Níjar (Almería). Organiza C.D. Motor a Fondo Campos de Níjar, 647759169 José Puga
09/03
II Convivencia Clubs Motos Clásicas en Redován (Alicante). Organiza Asociación de Vehículos clásicos e Históricos de Redován, 670 98 95 30, www.lacarbonilla.com
9/03
4º Salón Automobilia Getxo Zinemak. Cita bimensual con los clásicos junto a los Cines del Puerto Deportivo de Getxo (Bizkaia). Entrada libre de 9:00 a 14:00. Info: 600069844, José Ramón Morejón
13-16/03
Retro Classics Stuttgart (Alemania). Info: +49 711 18560-2202, www.retro-classics.de
13-15/03
X Oris Rally Clàsico Puerto Portals en Mallorca. Organiza Escudería TR Balear, Demoluxe Cars, G&B Mallorca Events y Oris Swiss Watches. Info: 971720751, 620 641 612, info@gbmallorcaevents.com
14-15/03
62º Rally Costa Brava Histórico. Salida desde Lloret de Mar, www.rallycostabrava.com
15/03
XII Sortida Porsche «Clàssic». Organiza Clàssic Motor Club del Bages, 93 875 18 20, classic@classicmotorclub.org
16/03
V Concentración de Clásicos Populares “Tajo Internacional” en Santiago de Alcántara (Cáceres). Info: 927 59 23 11, penderesant@hotmail.com
21-22/03
I Rally Histórico de Regularidad “Corremos por Álvaro” en Segovia. Info: 616728380, Juan Fco.Puente
21-22/03
III Clásica Norte 2014 en Santa Cruz de Tenerife. Organiza Tenerife Historic Team, www.clasicanorte.com
22-23/03
IX Clásica Cantabria Infinita de Regularidad Histórica 2014. Organiza: Escudería JLM Team y Ayto. de Udías, 942 89 33 41, info@jlmteam.com
22/03 22-23/03
Rallye do Lacón. Info: 988 39 11 10, info@clasicosourense.com III Salón Nacional de Vehículos Clásicos y de Época en Lucena (Córdoba). Organiza Asociación de Clásicos de la Subbética, 609969261, 957500533, clasicossubbetica@hotmail.com
23/03
7ª Concentración Turística de Vehículos Clásicos y Míticos en Vic. Organiza: A.C.O. Amics dels Vehicles Classics d´Osona, www.aco.cat
23/03
VI Gymkhana y Slalom del Altiplano en Caniles (Granada). Info: 629755232, info@clasicosaltiplano.es
27-30/03
XIV Rally Región de Murcia de Coches Antiguos y Clásicos. Información: Joaquín Ros 678655948, club@clubrutasol.com
29-30/03
II Classic Motor Festival Caravaca de la Cruz (Murcia). Info: 609682204, info@classicmotorfestival.com
29/03
XIII Nocturna Clàssic Ral·li, IV Copa Catalana Ral•Lis Regularitat «Clàssic», 938751820, classic@classicmotorclub.org
30/03
Llotja Motor Classic en Lloret de Mar. Exposición y venta de vehículos clásicos, motos, ciclomotores, bicicletas antiguos. Organiza www.clubvehiclesclassicslloret.50webs.com, 636280484, 699371662
3-6/04
14º Scooter Rally en Sierra Pobre (Madrid). Organiza Scooter Club Madrid www.scmadrid.com
4-6/04
Espíritu de Montjuïc en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en Montmeló. Más información: www.espiritudemontjuic.com, 91 277 22 22
05/04
Concentración Ruta del Padre en Orense. Organiza: info@clasicosourense.com, 988 39 11 10
5-6/04
XV Concentración de Seat 600 y coetáneos “Rocinante y Rucio” en Quintanar de la Orden (Toledo). Organiza acano@amigosdeloscochesantiguos.com, 925181180
11-13/04
2ª Concentración Libre de 2cv La Ribera-Casetas (Zaragoza). Info: 617253920, Paco
12/04
VII Ruta “Baena Oliva Virgen” de Motocicletas. Organiza Clásicas de Baena (Córdoba): 629 744 986, clasicasdebaena@yahoo.es
26/04
III Rally del Maresme en Mataró. Organiza Asociación Grup-5 Classicrally, grup5classic@gmail.com
26/04
Rallye de Nigrán, en Orense. Organiza: info@clasicosourense.com, 988 39 11 10
27/04
RetroAlicante 2014. Organiza Club Clásicos RetroAlicante, 666491747, www.retroalicante.com Contacto: magazine@autofoto.es
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Con Espíritu de Montjuïc se inicia la temporada automovilística histórica en Europa
La temporada automovilística histórica de Europa se abrirá este año durante los próximos días 4, 5 y 6 de abril en el Circuit de Barcelona–Catalunya con la cuarta edición de Espíritu de Montjuïc, el popular “revival” que se ha transformado en solo tres ediciones en el mayor evento de carreras históricas de nuestro país. Espíritu de Montjuïc albergará las primeras competiciones del año en Europa en las categorías FIA Formula 1 Histórica, Grupo C, Sports Car, Gentlemen Drivers (GT), Turismos pre-66 y Trofeo Javier del Arco, pensado para pilotos de la península ibérica. La competición estrella del fin de semana será sin duda la primera prueba puntuable para el campeonato ‘FIA Fórmula 1 Histórica’, espectacular categoría que la componen los monoplazas de Fórmula 1 de la edad de oro de la disciplina. Equipados con motores Cosworth DFV de 3.0 litros, estos modelos compitieron entre 1966 y 1985. Esta F-1 de Espíritu de Montjuïc es un repaso a la historia de la especialidad, con coches diseñados con todo el ingenio de sus respectivas épocas, entre ellos los fabulosos monoplazas con efecto suelo. La gran mayoría de ellos fueron pilotados en su día por los ases del momento, como Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Nicky Lauda, James Hunt, Mario Andretti, entre muchos otros. De este modo, poder ver en una misma parrilla vehículos como Lotus 76 y 92, Brabham BT49, Ferrari 312, McLaren MP4, Ligier JS11, Hesketh 308, Tyrrell 006, Surtees TS9 y un largo etcétera es algo que sólo se puede vivir en esta competición en la que, además, un piloto español forma parte del grupo de favoritos: Joaquín Folch, ganador de la primera de las dos carreras disputadas en la edición 2013. La del Circuit de Barcelona–Catalunya será la primera de ocho carreras puntuables para dicho campeonato europeo en 2014. 2014, el año de pasarlo bien en familia Las carreras y exhibiciones de vehículos únicos y exclusivos en la
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pista, cuentan con la ventaja añadida de que cualquiera que lo desee puede más que acercarse, mezclarse con todo este fabuloso parque de vehículos en el paddock para sacarse fotografías y, en algún caso, incluso montarse en ellos. Espíritu de Montjuïc es un espectáculo sin zonas cerradas. Esa predisposición de pilotos, equipos y organizador de brindar al espectador un acontecimiento realmente asequible para literalmente tocar, oír, sentir y oler los coches que rodaron en el circuito de Montjuïc en sus tiempos de gloria, se completa con una oferta que quiere involucrar a toda la familia. Porque no sólo los aficionados al deporte del motor tienen cabida en Espíritu de Montjuïc. El evento es un espectáculo pensado para todos los públicos, con una extensa y variada oferta de entretenimiento dirigido a familias, sin distinción de edad ni de sexo, para disfrutar de un fin de semana diferente y en un entorno único, donde el ambiente de “aquellos maravillosos años” se vuelve a respirar a través de la música, las atracciones, los actores y la cuidada puesta en escena. Este año, entre las novedades estará un espectáculo creado para el disfrute de todos los públicos que homenajeará a los famosos payasos de la tele, lo que permitirá volver a oír el famoso “¿Cómo están ustedes?” que en su día pronunciaban los entrañables Gaby, Fofó, Miliki y Fofito. Niños y mayores podrán volver a recordar y cantar sus canciones en la carpa del “Circo Espíritu de Montjuïc”, una ocasión realmente única para revivir con los hijos aquellos momentos tan queridos y que nos mantenían pegados a la tele de entonces. También este año la música tendrá un protagonismo especial en Espíritu de Montjuïc, al reservarse un papel preponderante a los bailes de salón que tanto significaban en los años 60 y 70, en especial por las muchas parejas que esta actividad contribuyó a crear.
En el paddock podremos ver la actuación de profesionales del baile y familiarizarnos con los pasos básicos de esta disciplina de la mano de la academia Interdansa, siempre aderezado con música y canciones de aquellos maravillosos años, la auténtica banda sonora de Espíritu de Montjuïc. Todo este tipo de actividades han tenido en las pasadas ediciones un público muy variado y entusiasta, compuesto por familias, pero también por jóvenes que disfrutaron de las actividades del paddock, de las carreras en la pista y de las exhibiciones aéreas de la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya. Este año, comprar entradas anticipadamente tiene más premio que nunca. Los precios hasta el 28 de febrero son de 10€ (viernes 4), 15€ (sábado 5) y 15€ (domingo 6), con la posibilidad de un bono para los 3 días de 36€. Además, el pack familiar (para 2 adultos y 2 niños hasta 16 años), es de 35€. Las entradas anticipadas se pueden comprar a través del web de Espíritu de Montjuïc, Atrápalo, El Corte Inglés y también en el web del Circuit de Barcelona–Catalunya. Entre el 1 marzo y el 3 de abril, estos precios serán de 5€ más por día y de 14€ más por el bono de fin de semana, siendo de 45€ el pack familiar, precios que serán un poco superiores si se compran las entradas directamente en las taquillas del Circuit durante los días del evento. Con ello queda demostrado lo importante de planificar la visita a la cuarta edición de este museo vivo del deporte
del motor que es Espíritu de Montjuïc. Un evento que proporciona diversión asegurada con toda la pasión, recuerdos, historia y emoción del automovilismo de hace varias décadas. Sobre Espíritu de Montjuïc Espíritu de Montjuïc es el primer “revival” sobre el deporte del motor organizado en España y la cuarta edición se celebrará los días 4, 5 y 6 de abril de 2014 en el Circuit de Barcelona–Catalunya. Espíritu de Montjuïc–Catalunya Classic Revival, pretende trasladar y revivir en el Circuit de Catalunya el ambiente y las emociones de la época dorada del deporte del motor y muy especialmente de las carreras que tuvieron lugar en el parque de Montjuïc, la ‘Montaña Mágica’, en los años 50, 60 y 70. Espíritu de Montjuïc es un espectáculo pensado para todos los públicos, todos los sexos y todas las edades, con carreras en la pista y un programa paralelo de actividades en el paddock para pasar un fin de semana diferente, una vez al año, disfrutando del mayor museo de la competición en vivo que se pueda imaginar. La pasada edición de Espíritu de Montjuïc contó con la presencia de más de 25.000 visitantes durante el fin de semana y cosechó un gran éxito tanto entre los pilotos participantes en las diferentes pruebas que se celebraron en la pista, como entre los visitantes, que tuvieron la oportunidad de disfrutar de un espectáculo único y novedoso.
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