XIII Vuelta de Motos Antiguas “Fiestas del Pilar” Ruta Minas de Utrillas
El pasado 29 de Septiembre y con motivo de las Fiestas del Pilar, se celebró en Zaragoza la XIII Vuelta de Motos Antiguas, organizada por la Asociación Aragonesa de Vehículos Históricos (AAVH), sección motos. El destino este año nos llevó a visitar la localidad turolense de Utrillas, con un recorrido total de 250 kilómetros. El punto de encuentro fue el Restaurante Asador la Junquera. De las 8 a las 9 de la mañana fueron llegando los participantes, que dejaban expuestos sus vehículos en el parking mientras sus propietarios desayunaban y realizaban las inscripciones. A las 9:00 h se iniciaba el recorrido dirección Utrillas (Teruel), pasando por María de Huerva, Botorrita, Fuendetodos, Belchite y Lécera. En este último pueblo paramos para reagruparnos y almorzar. Posteriormente se prosiguió el camino hasta Utrillas. Después acudimos al Pozo Santa Bárbara, donde nos esperaba una locomotora a vapor marca Hulla de 1904 con sus vagones. Aquí pudimos, por grupos, disfrutar de un pequeño recorrido en ella. A continuación visitamos las antiguas instalaciones mineras y el Museo Minero de Utrillas. Después de esta gratificante visita, comimos en uno de los restaurantes de Utrillas. Sobre las 16h regresamos a Zaragoza.
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A las 19h ya estábamos en el Restaurante Asador la Junquera, donde nos estaba esperando una deliciosa barbacoa, que disfrutamos mientras se realizaba la entrega de trofeos, conocidos entre nosotros como “premios chatarrilla”, hechos a mano con piezas de motores antiguos. Entre los vehículos asistentes podemos destacar en motos la más veterana, una Vincent Rapide de 1.000 cc del año 1950, una MV 150, varias Vespas, gran variedad de modelos de BMW, así como las ya habituales Montesas Impala 175, Bultaco Mercurio y Metralla 250 y varias Ossas entre otras. Y en coches contamos con la compañía de un Cadillac El Dorado, Seat 1500 y Seat 128, un Citroën 2 CV, un Mercedes 300 CE y un Seiscientos. Finalmente, los premios recayeron en la Vicente Rapide de 1950, la MV 150 de 1959, Ossa Phanton Desert 250 de 1975, Montesa Impala 175 de 1965, una Vespa 125 de 1967 venida de Córdoba, y una Montesa Brio 110 de 1959 protagonista del cartel de este año. Y en coches, el premio recayó en el Cadillac El Dorado 8200 cc de 1976. Miguel Val Asociación Aragonesa Vehículos Históricos
“Candelaria Classic 2013”: Una llamada a la solidaridad Tfe., entre otros; recaudando más de una tonelada de alimentos no perecederos, entregados en el stand preparado para la ocasión, pasando a engrosar las estanterías del banco de alimentos de la ya mencionada Cruz Roja, que su voluntariado administra de manera ejemplar. Hay que destacar la excelente organización y coordinación por parte del club organizador, Cruz Roja y protección Civil, que en todo momento estuvieron atentos a cualquier eventualidad, exponiendo de manera acertada los vehículos para deleite de todos. Sería largo de detallar las maravillosas máquinas que lustradas por sus propietarios dieron color, no sólo a los devotos que fueron como un domingo más a visitar a su virgen quedando sorprendidos ante tal exhibición, sino también a los aficionados que sabían de tal evento y disfrutamos de un soleado día entre clásicos imaginando un viaje al pasado desde este balcón del Atlántico Agradecer a todos su colaboración y disposición en este evento, sin extenderme más, para que las fotos puedan dar fe de lo acontecido. Texto y fotos: Lorenzo Suárez Dorta La llamada a la solidaridad quedó evidenciada este pasado domingo 13 de octubre, donde distintos clubes de coches clásicos de la isla de Tenerife y uno de G.Canaria, participaron en el maravilloso acto de compartir juntos y apoyar a quienes más lo necesitan, en estos tiempos de grises nubarrones, para mucha gente que precisa ayuda de forma inmediata y que entre todos podemos contribuir en su auxilio. El acto tuvo lugar en la Villa Mariana de Candelaria, convocados por el departamento sur-oeste de la Cruz Roja de Candelaria y el club Clasic Multimarca, reuniendo un total de 175 coches, pertenecientes a los clubes: Amigos de los clásicos de G.Canaria, Avac, Adacates, Clásicos y antiguos de Güímar, Amigos BMW M3 E-30 Tfe., Amigos del escarabajo Tfe, R4L, Tfe. Turbo Club, American Car
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Excursión del Clàssic Motor Club de L´Horta a la Muntanyeta dels Sants
El pasado domingo, un numeroso grupo de amigos y simpatizantes del club Clàssic Motor Club de l´Horta realizaron una atractiva excursión por la Ribera, hasta el Parque Natural de La Albuferal. Tras recorrer las carreteras que atraviesan sus arrozales, visitaron la Montanyeta dels Sants y su ermita del Siglo XIV. En el merendero habilitado al pie de la montanyeta, el grupo de amigos disfrutó de un almuerzo en plan picnic. Tras realizar una breve visita por los puntos de observación de la flora y la fauna habilitados (ullal), la quincena de vehículos partici-
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pantes se dirigió hasta Sueca para visitar el Museo del Chocolate fundado por la familia Comes, productores de este dulce desde 1870. En esta concentración participaron modelos BMW (635CSi, 635CSi M, Z3 1.8), Chevrolet (Corvette C5), Ford (Mustang), Hispano Alemán (Mallorca), Mazda (MX7), Mercedes (560SEC), MG (B), Mini (British Open), Oldsmobile (98), Plymouth (Barracuda), Porsche (924) y Westfield (Speed Sport). Juan Íñigo Ros
Los hermanos García ganan el Sierra de Cádiz, con el 911 2.5 ST
Nuevo triunfo de la Escudería Granada 49.9, esta vez en tierras gaditanas, al proclamarse los hermanos García, Ildefonso y Miguel Ángel con su Porsche 911 2.5 ST, vencedores en Regularidad Sport, de la XVII Edición del Rallys Sierra de Cádiz, celebrado el pasado 21 de Septiembre, con 15 equipos en la parrilla de salida, lo que indica la buena salud de éste Campeonato de Andalucía. Magnífico ambiente de público y temperatura en el Parque cerrado de El Bosque, antes de iniciar los ocho tramos de los que constaba el rallys.
El primero de ellos, Zahara, la famosa subida al Puerto de las Palomas, que se repetiría tres veces, era ganado por Otegui, con Audi Quattro sacándole solo 3 décimas al líder provisional del Campeonato, Beltrán, con Lancia Beta. En el segundo, Benaocaz, la mítica Subida a Ubrique pero en bajada, los García se hacían con el scratch, endosándoles 2,5 y 4,1 respectívamente a Otegui y Beltrán. Esta fue la tónica de estos primeros tramos de la mañana, con estos tres equipos, siempre en los primeros puestos, hasta que en el tramo 5, la segunda pasada por Benaocaz, Otegui se veía obligado a abandonar por avería, con su Audi Quattro. En los tres tramos siguientes, Benaocaz y las dos pasadas por El Bosque, los Beltrán y los García se repartirían los scratchs, acabando el rallys separados por tan solo 1,1 puntos a favor de los granadinos. Magnífico rallys el realizado por todos los equipos de la Escudería, como los Roldán, con BMW 323i (sextos), los Romero, con Ford Escort MK II (séptimos), Gregorio Garnica, con Audi Quattro (octavo) y Javier Burillo, con Lancia Beta (noveno), metiendo la 49.9 a cinco equipos en el top ten. Los malagueños Beltrán-Beltrán, con su Lancia Beta, se proclaman matemáticamente con éste resultado, Campeones de Andalucía de Rallys de Regularidad Sport. Los García, se colocan terceros, con lo que lucharán junto con los Roldán, también de la Escudería, por el subcampeonato, en la última prueba, el Rally Sierra Morena. Texto: Miguel Ángel García Fotos: J.J. Medina y Jesús Calderón
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Fin de semana de Carreras - Circuito del Jarama.
El circuito del Jarama fue el escenario de un interesante fin de semana. Tres campeonatos se dieron cita; Campeonato de España de Resistencia, Renault Clio Cup y el Michelin PS Clàssic Series, campeonatos que aceptan coches clásicos de competición, hasta el año 1977, hasta el 84 y hasta el 92, respectivamente. Y además, los coches que, por interés de la prueba, la organización considere su inclusión en la parrilla. Seis circuitos españoles acogen este competido campeonato.
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Durante todo el fin de semana lució un sol veraniego que ayudó a dar tirón a la gran afluencia de aficionados, dispuestos a disfrutar de carreras muy reñidas de principio a fin. Después de la primera cita de Barcelona; el circuito del Jarama fue el escenario de la segunda convocatoria. Comenzando el sábado los entrenamientos libres y cronometrados. Como complemento de la jornada, Renault invitó a clubes y entusiastas de la marca, que acudieron en buen número con sus Renault
Clásicos en estado de concurso. Con el libre acceso a la zona de Boxes, los invitados pudieron ver a poca distancia el trabajo de los mecánicos, cambiando los reglajes y afinando la puesta a punto para sacar los coches a pista y rebajar los tiempos. El domingo trajo una larga, tórrida y dura jornada, con carreras a dos mangas; la de los clásicos a doce vueltas, las cuales se rodaron a ritmo de sprint desde la primera vuelta. En la primera manga del Michelin PS Clàssic Series, el Audi A-4 Superturismos tuvo el error de no parar en parrilla después de la vuelta de calentamiento, siendo penalizado con un paso lento por la recta de boxes después de la primera vuelta, dejándolo al final de carrera. Este hecho fue aprovechado por el veterano y experto Juan Escavias (Porsche 968 CS Cup), que salía en segunda posición para imponer un ritmo altísimo y constante que le llevo al primer puesto de la manga. Teo Martín (A4 ST) fue remontando, logrando un merecido segundo puesto. Tercero fue M. Hermida (BMW M3); cuarto, el veterano Ramón López (Porsche 993
GT2); y quinto, J. Fuster (Porsche 911RS). En la segunda manga, desde la pole Juan Escavias salió primero marcando un terrible ritmo como es costumbre en él, sacando distancia. Mientras, J. Atienza (993GT2) y el A-4 conducido esta manga por D.Ron, tuvieron un mano a mano desde la vuelta cuatro hasta la ocho, en la que una pérdida de concentración de Atienza dejo vía libre a Ron, que no contaba con que el M3 de M. Hermida entrara en la pelea pasando al A-4ST en la vuelta nueve, pero siendo finalmente pasado por Ron, que entró segundo. Primero, Juan Escavias de Carvajal - (968 CS Cup); Segundo, D. Ron (A-4ST), Tercero, M. Hermido - (M3); Cuarto, J. Atienza (993 GT2) Quinto, R. López (993 GT2), ...hasta quince clasificados en la segunda manga. La tercera cita será en Alcañiz. Francisco Lázaro.
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Criterium Volantia Racing Club
Este es uno de los coches con historia en Extremadura, el Seat 124 FL.
Novedosa prueba en la región que resultó ser un éxito organizativo y en cuanto a participación. Volantia Racing Club ha organizado el I Critérium Volantia Racing Club de regularidad histórica, que contaba con un recorrido total de 435 kilómetros, divididos en tres secciones de 145 kilómetros tipo critérium en las que cada equipo tenía que decidir su ritmo de carrera con respeto a las normas del código de circulación. El que más se acercara a sus tiempos de la primera pasada en el segundo y tercer bucle sería el ganador. Cronorallye fue el sistema de cronometraje que utilizó la prueba, la cual se ubicó en Almendralejo, concretamente en las ofi-
cinas centrales de Cajalmendralejo, y sobre todo en la llegada y en el tramo de La Morera fue un auténtico éxito de público. El recorrido seleccionado por la organización fue: salida desde Almendralejo, La Fuente del Maestre, Feria, La Lapa, Feria, La Parra, Salvatierra, Salvaleón, Nogales, La Morera, Santa Marta, Villalba, Acecuchal y vuelta a Almendralejo. La pareja formada por Reales-Barriga, con su Volkswagen Golf GTI se impuso en el último momento en la clasificación general de la prueba con 90,4 puntos, además de resultar vencedores en la Clase 3. Han hecho un rallye muy regular, mejorando mucho en el último bucle ya que en el intermedio de la prueba se encontraban cuartos. Segundos de la general han sido DuránReynolds con 94,5 puntos, siendo muy constantes y regulares durante todo el día ya que al finalizar la segunda sección eran líderes. Terceros fueron Álvarez-Álvarez, con 112,5 puntos, que perdieron la segunda plaza en la que se situaron al comenzar la tercera y última sección, pero hay que resaltar el gran mérito de esta pareja, ya que llevan un progreso bestial desde que se iniciaran en la modalidad de históricos. La escudería organizadora de la prueba comentaba que “estamos muy contentos con la respuesta de la gente, esta es una prueba totalmente novedosa en Extremadura y el público se ha volcado con su desarrollo, con tramos con mucho público, como ha ocurrido en la zona de la Morera”. Además, ha recalcado que “seguiremos apostando por pruebas de regularidad, con algunas nuevas variantes y también en otras modalidades ya que estamos totalmente volcados con el automovilismo”. Clasificación: 1. 2. 3. 4. 5.
Reales y Barriga remontaron en la última parte de la prueba y consiguieron una trabajada victoria.
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Merecido y disputado el pódium de los Álvarez que fueron los primeros almendralejenses.
Gran ambiente entre participantes el vivido en la prueba.
F. Reales-J. J. A. Durán J. F. Álvarez S. Domínguez T. Riola
L. Barriga A. Reynolds J. P. Álvarez V. Viera J. González
Volkwagen Golf GTI 90.4 pt. Opel Corsa GSI 94.5 pt. Talbot Horizon) 112.5 pt. Porsche 944 113.1 pt. Opel Corsa 116.2 pt.
…hasta 34 clasificados.
A nadie dejó indiferente el Citroen Mehari de Pacheco.
VI Concurso Internacional de Elegancia 2013
El 28 de septiembre tuvo lugar en Madrid el VI Concurso Internacional de Elegancia. Desgraciadamente, el viernes 27 a las 17:00 horas Pedro Pablo Gallardo, organizador, recibió una llamada de la Policía para comunicarle que quedaba prohibido celebrar el evento en su emplazamiento habitual, la Plaza de Oriente junto al Palacio Real. El motivo: una manifestación antimonárquica, no era ninguna broma. Con menos de un día de antelación, la organización tuvo que buscar un espacio alternativo en la Plaza de Felipe II. La AECD, en colaboración con Pedro Pablo Gallardo, avisó como
pudo a todos los socios y seguidores que conocían el evento. Queremos agradecer a todos los asistentes, tanto expositores como visitantes, su paciencia y el detalle de acudir a un lugar que no tenía nada que ver con el proyectado. Y queremos agradecer a Pedro Pablo Gallardo el coraje que ha tenido para continuar con el evento ya que cualquier otro en su lugar hubiera tirado la toalla. Texto: AECD Fotos: AECD y Pedro P. Gallardo
Relación de Vehículos Premiados Antecesores Veteranos Vintage Post-Vintage Post-Guerra Clásicos Mejor Español Mejor Exposición
1º Premio 1º Premio 2º Premio 1º Premio 2º Premio 3º Premio 1º Premio 2º Premio 3º Premio 4º Premio 5º Premio 1º Premio 2º Premio 3º Premio 4º Premio 5º Premio 1º Premio 2º Premio 1º Premio 2º Premio 3º Premio Porsche 911t Best Of Show
Mercedes Simplex Rolls Royce Silver Gost Peugeot Bebe Packard 526 Lincoln L Berliet Normandie Jaguar Ss 100 Cadillac Cabriolet Packard Cabriolet Moto Bmw R 12 Packard Sedan Fiat Belvedere Dodge Polara Mercedes 220 S Cabrio Osmobile Futuramic Jaguar Xk 140
F. Race Jorge Fdez Fco. Pueche J. Queralt Julia Duran H. Menendez R. Granados P. Pueche Sgo. Garcia J. Collado Charo Garcia Sergio Stocco J. Queralt A. Castillo Cars Center S. Stocco
Mercedes 220 Cabriolet Bmw 2.8 Cs Prensa Iberica Vespacar 1955 Mini 1964 Mercedes Simplex 1902
J.Flores Luis Gallo Renault 4/4 Fundacion Race.
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Primera salida de la Sección 4x4 Clàssics
El sábado 5 de octubre la refundada Sección 4x4 Clàssics, del Clàssic Motor Club del Bages, realizó su primera salida con vehículos todo terreno 4x4 clásicos, consistente en un recorrido off-road por las comarcas del Bages y Osona. Con una meteorología benigna amaneció el sábado, teniendo en cuenta las fuertes tormentas que cayeron en la zona el día anterior, lo que propició que los 40 kilómetros de pista, bien marcados y detallados en un road-book que cada participante recibió en las verificaciones y breafing, presentaran algunas dificultades añadidas como barrizales, charcos y vadeos de agua, así como árboles caídos en las pistas (que la organización se preocupó de retirar la noche anterior). Todo ello hizo disfrutar de lo lindo a los veinte inscritos, que hicieron gala de un excelente conocimiento de la práctica automovilística de la conducción off-road, así como del debido respeto al medio ambiente. Buenos ejemplares de clásicos todo terreno, como por ejemplo Toyota HDJ80, BJ40, HJ61, Range Rover, Land Rover 109, Discovery, Suzuki, Mitsubishi, etc. estuvieron representados en su hábitat natural. El espónsor principal del evento, Epsilon-Team, también quiso sumarse físicamente a la salida, y estuvo presente con un formidable camión de carreras MAN 26.480 6x6 participante habitual en el Rallye Dakar en Suramérica y en la Baja Aragón 2013, pilotado por el
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dakariano Santi Montsech, quien desempeñó funciones de asistencia, y que hizo así mismo las delicias de todos los participantes por su espectacularidad. También estuvieron presentes otros ilustres dakarianos, como Ferran Marco, copiloto oficial en estos últimos años del equipo holandés Van de Rooy, que durante la sobremesa nos contó anécdotas de este equipo de primera línea mundial; y nuestro ilustre socio Xavi Foj, doble vencedor del Dakar en categoría T2 (2012-2013), que también quiso sumarse a esta salida actuando como coche 0 y que en la sobremesa hizo las delicias de los presentes, pues fue contestando a las preguntas que se le hacían sobre los temas de actualidad que rodean el Dakar. Como ha quedado expuesto, después de una buena comida de hermandad y de la entrega de obsequios a todos los participantes, nos dirigimos, ya por carretera, a la ciudad de Vic, en cuyo recinto ferial se celebraba Autoclàssic Vic, salón del vehículo clásico, que pudimos visitar como invitados después de aparcar nuestros vehículos en un espacio reservado. La organización agradece a todos y cada uno de los participantes su asistencia a la prueba. Texto: Edu Cruz Fotos: Anna
VI Concentración Turística Automóvil Clásico del Altiplano - Villa de Caniles Año tras año, los aficionados se vuelcan con los vehículos antiguos en Caniles, localidad que se está convirtiendo en cuna de las concentraciones del motor Clásico y con más tirón de convocatoria para el disfrute y convivencia entre socios, aficionados y clubes de este maravilloso mundo. En esta edición, celebrada los pasados 21 y 22 de septiembre, cabe destacar la gran acogida de participantes que nos acompañaron desde que se dio comienzo a la recepción de inscritos y que aprovecharon las actividades previstas para el sábado a partir de las 17 horas. También resaltar el componente solidario que el Club junto con la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) ha añadido al evento coincidiendo con las Jornadas de Patrimonio y decidimos donar todo el dinero recaudado con la compra de las 110 placas entregadas a los participantes, a una organización social como Cáritas Española. Con el objetivo de hacer de esta VI Concentración una jornada lúdica, cultural y de convivencia para todos los participantes, se programaron para el sábado visitas guiadas al Centro de Interpretación Micológico, a la antigua estación de ferrocarril de Caniles y por la noche, la ya habitual verbena con una gran aceptación y asistencia. El domingo 22, el hermoso Paseo Federico García Lorca volvió a ser el telón de fondo de la que es, sin duda, una de las concentraciones de vehículos Clásicos más esperadas del calendario. Esta prueba ha llegado a estar catalogada por los participantes inscritos como una de las más atractivas del territorio andaluz.
Por este mismo motivo, la directiva de la VI edición compuesta por Cecilio Amador, José Antonio Lozano, Ismael Mancilla y Sonia Vidal, supo estar a la altura y trabajaron codo a codo para cuidar cada detalle, no impidiendo alcanzar inmersos en la situación económica actual, el grado de calidad de ediciones pasadas, aunque ofreciendo en todo momento un excelente nivel de organización y garantizando la máxima diversión y la seguridad necesaria, logrando así el nuevo reto que suponía este evento. Los vehículos que acudieron a la cita fueron de un gran nivel, entre los cuales se pudieron contemplar a los alemanes Porsche, BMW, Mercedes, Opel, y Volkswagen, los italianos Fiat, los ingleses Jaguar, Triumph, MG, los franceses Renault, Simca, Citroen, los suecos Volvo, los americanos Ford, Chevrolet, AMC y los españoles Seat, Authi entre otros. A pesar de las diferencias de edades, motorizaciones y niveles de preparación de los Clásicos, demostraron un excelente estado de forma pudiendo disfrutar de igual manera de los 37 kilómetros por el entorno de la geografía del Altiplano Granadino, formando una elegante caravana de vehículos que hicieron historia en la industria del automóvil. Exitosa comida con 244 comensales que destacaron y halagaron el buen resultado de esta cita anual. Además de la entrega de trofeos, se sortearon una gran cantidad de paletillas y regalos, haciendo vibrar a la gran afición concentrada en el restaurante.
Premiados: Club más numeroso Club más lejano Clásico más antiguo Clásico más lejano Conductor más veterano Conductor más joven
Club 2 Pronto Granada Club 2Cv Del Levante MG TD Seat Fura Manuel Fernández Yeray Álvarez
9 Participantes Santa Cruz. Murcia Año 1953 Castilleja De La Cuesta. Sevilla 83 Años 18 Años
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Tras las exitosas ediciones anteriores, se celebró el pasado 27 de Septiembre el IV Mercedes-Benz Tour Camino de Santiago 2013, que congregó en virtud del 50 Aniversario del SL Pagoda, a una nutrida representación de este modelo entre los 40 vehículos participantes. Este Tour exclusivo para socios y clientes de la marca, patrocinado por Mercedes-Benz España, Paradores y la Asociación de Ciudades Patrimonio de la Humanidad, ha conseguido consolidarse en su cuarta edición, como una cita ineludible para los amantes de la marca que quieran disfrutar de sus vehículos más lúdicos, a través de una ruta perfectamente elaborada que incluye, en la medida perfecta, tradición, historia, cultura, gastronomía y placer de conducción durante los 5 días de duración. El evento organizado por el Mercedes-Benz Club España contó, como en años anteriores, con la presencia de devotos de la marca de la estrella venidos de todo el mundo y para los que la organización puso a disposición, entre otras facilidades, la posibilidad de alquilar vehículos Mercedes-Benz Clásicos para participar en el Tour. La edición de este año superó en calidad y cantidad a los participantes de años pasados que llegaron, además de toda la geografía española,
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de lugares tan dispares como USA, Inglaterra, Chile, Portugal, Bélgica y Andorra. Los idiomas oficiales del Tour fueron el español y el inglés, dado el carácter de cita internacional que el Mercedes-Benz Club España ha impulsado desde la primera edición. El Parador Nacional de Cervera de Pisuerga en Palencia y su increíble localización, en uno de los más bellos parajes de los estribaciones de la cordillera cantábrica, dieron la bienvenida a los participantes con la celebración de la cena de bienvenida, donde se entregó un nutrido “welcome pack” que incluía todo lo necesario para disfrutar de la ruta prevista por la organización. Pese a la mala previsión meteorológica para todo el Tour, la lluvia que hizo acto de presencia en multitud de tramos de carretera, respetó de manera fortuita la llegada y estancia en León, las rutas por Astorga y Ponferrada, así como última mañana de ruta con destino a Santiago de Compostela, desde la increíble localización del Parador de Sto. Estevo, escondido éste, en un recóndito paraje natural en plena Ribera Sacra cerca de Ourense, y que sorprendió a muchos por su belleza. Otro cantar fue la ruta al atardecer con
destino Santiago de Compostela, tras una opípara mariscada en un precioso pazo, donde la lluvia ya no nos abandonaría hasta la finalización del tour. Y es que ésta, según dicen muchos lugareños, purifica el alma y forma parte del “encanto” del camino del peregrino a Santiago de Compostela. La tremenda fortuna de los claros intermitentes permitió, a los participantes vislumbrar la belleza de las carreteras y los parajes elegidos por la organización y coincidir en algunos de los tramos con peregrinos “reales” que saludaban con cariño a nuestras clásicas monturas que aguantaron, sin incidentes de importancia, todo el camino hasta Santiago. La llegada a Santiago de Compostela supuso la culminación del camino. Todos los vehículos quedaron expuestos en la Plaza del Obradoiro, secundados por el apabullante escenario de su catedral
y la preciosa fachada del Parador Hostal de los Reyes Católicos, en cuya puerta, se colocaban para una espectacular foto todos los Pagodas y SL participantes. Como colofón final el mismísimo comedor real de los Reyes Católicos, con un espectacular montaje y tras un Concurso de Elegancia complicado por la lluvia, despedía a los participantes ataviados de la época de sus vehículos, con un “hasta la próxima”, en un evento caracterizado por la camaradería, la alegría y el buen ambiente reinante. Desde estas líneas, agradecer a la todos los responsables de turismo de los ayuntamientos de León, Ponferrada y Santiago de Compostela, DGT, Guardia Civil y policías locales las facilidades y ayuda prestada en la celebración de este evento. Regis de Nicolas
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Valladolid Motor Vintage El día 22 de septiembre, en el Paseo de Coches del Campo Grande de Valladolid se hablaba de carburadores, magnetos y pipas del delco. Se levantaban los capós y aparecían motores de verdad, de los que se tocan con destornillador y llave inglesa. Ese soleado domingo, las agujas del reloj dieron muchas vueltas atrás y reinaban los recuerdos, la pasión que salvó del desguace y desaparición a muchos vehículos. Y es que más de trescientos, entre coches, motos y camiones fabricados entre principios del Siglo XX y 1980, invadieron la zona de Recoletos, magnífico marco cargado de connotaciones Belle Époque. El motivo no era otro que el Valladolid Motor Vintage, concentración de vehículos clásicos y antiguos organizada por El Norte de Castilla con el patrocinio del Ayuntamiento de Valladolid, Mapfre, Michelin, y el Grupo de la Fuente Motor, y con la colaboración de Renault y Coca-Cola.
Apenas habían pasado las 9:00 horas en el reloj y llegaban los más madrugadores, encabezados por un verde Seat 1400 de finales de los años 50, seguido de un furgón con remolque cargado con un verdadero tesoro de motos clásicas y antiguas. En pocos minutos, la Acera de Recoletos se llenó con una larga fila de coches y motos que entraban en el recinto de la concentración tras recibir la correspondiente acreditación. Llegaba un 600 con sus correspondientes maletas en el techo y una pareja con un bebé de juguete en brazos, ‘hippies’ de pelo afro o largas melenas en Minis y Citroën, chicas que parecían escapadas de un anuncio de principios de los años 60 sobre una Vespa. A todos los situaba en sus correspondientes plazas el equipo organizador de El Norte, reforzado por el club de custom Los Vándalos y un grupo de aficionados. Todos, participantes y organizadores, hicieron posible el milagro de que a las 11:00 horas los 300 participantes estuvieran listos para revista, incluidos los dos camiones presentes, un espectacular ‘3HC’ ruso de 1936 y un Barreiros Saeta 35 de 1967 venido de Salamanca. Al tiempo que el grupo de teatro Tiramisú animaba a los asistentes, sonaban las canciones de los 60, 70 y 80 de la mano del grupo Pepe Lomas creando un ambiente de guateque, y todo bajo la batuta del presentador Alberto Guerrero. Y el ambiente iba subiendo y el público se acercaba a ver los numerosos Seat, la marca con 62 ejemplares más representada, con modelos que iban desde los primeros 600 y 1400 hasta los 131 pasando por 850 y 127. Entre los participantes de la marca española, muchos caracterizados hasta el mínimo detalle. Y le seguían los apasionados de la alemana Mercedes (24 unidades), con ejemplos notables como los bellos descapotables 190 y Pagoda o un espectacular 300 Adenahuer de 1956. Y luego Citroën, con 22 unidades que iban desde los populares 2CV al coche favorito del General De Gaulle, el DS
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pasando por Mehari, Ami 8 u 11 Ligero. Y con igual número, Renault, con bellos ejemplares de 4/4, Ondine, muchos R8 dos R12 y un precioso R10. Sin salir de la oferta española pero de marcado estilo americano varios Dodge Dart y dos curiosas transformaciones de la época realizadas respectivamente sobre un Dodge 3700 y un Chrysler 180 bajo la forma de carrocerías convertibles. Y a los aficionados a los clásicos si hay un mundo que les atrae es el de los modelos británicos, muchos Mini, una preciosa colección de MG desde los años 30 a los 70, varios Jaguar XJ, un curioso Riley, un bello Hillman Minx de 1956, un Humber Hawk de 1953, y por supuesto los Bentley, con un Derby 3,1/2 de 1935 que causó sensación, o dos Rolls de los años 70 entre otros. Pero ahí no se acababa la lista. Los italianos eran otro centro de atención, con un magnífico Maserati 3500 Vignale Spider de 1959 , o los Lancia Fulvia HF y Fiat 124 Abarth, que parecían recién salidos del Rally de Montecarlo, sin olvidar un 130 Coupé o un X1/9. Volkswagen era otra de las marcas con una buena representación que iba desde varios escarabajo a un Karmann pasando por dos Transporter. Y no faltaron los suecos de Volvo. Había para todos los gustos, para todas las edades. Es difícil ver en una concentración de este tipo tal cantidad de la mano de tanta calidad. No es fácil ver un Delahaye de 1920, un Citroën C5 de 1923, un Ford A de 1928 o un espectacular Oakland americano junto a ese monumento a la simplicidad llamado Biscuter creado por el genio de Gabriel Voisin, pasando por un Corvette Sting Ray de 1964 o un bellísimo Ford Comete Montecarlo de 1954. Enrique Martí Club Español Amigos del Renault 4/4
V Rally Ciudad de Talavera El pasado día 5 de Octubre, concluyendo el calendario 2013 de Ebora Veteran Car, se disputó este rally de nuevo en las instalaciones feriales, reuniendo un espectacular y nutrido parque cerrado, donde los espectadores, muy numerosos, disfrutaron con la historia del automóvil, sobre todo la deportiva. A las 10:30 tomó la salida el espectacular Lancia Fulvia, que llevaba el número 1 y los coches se dirigieron a Alcaudete y Torrecilla, para después de pasar por Espinoso, al siempre espectacular tramo del Gévalo. Robledillo concluyó una mañana de bonitos paisajes y carreteras viradas, que hacían presagiar una tarde divertida. Los participantes disfrutaron de un cocido en los Navalucillos, y con el estómago a punto, se enfrentaron a los tramos de la tarde, el primero desde los Navalucillos hasta Anchuras, siendo el segundo (que lleva camino de convertirse en un clásico) el de Enjambre, divertido y bonito recorrido entre jaras. Un tramo de sectores en Fuentes culminó el recorrido. Regularidad estándar, cambios de media programados, a viñeta y a pancarta externa, tablas y sectores fueron las distintas modalidades que se disputaron. Los ganadores Eduardo y Gema con un precioso Alpine A310, seguidos de Luis y Amadeo. José Manuel y Jesús completaron el pódium. En promoción, la victoria fue para los socios de Ebora Veteran Car, Óscar y Miguel. La entrega de premios, conducida por el incombustible Ángel, tuvo un emotivo homenaje para “Luismi”, socio de Ebora Veteran Car fallecido en el trágico accidente de tren del mes de Julio, a quien los presentes dedicaron su mejor recuerdo, simbolizado en una placa que recogió su hija y el piloto que compartía coche con él, y que en esta ocasión lo hacía con su hijo. Ebora Veteran Car agradece a equipos, cronos, fotógrafos, patrocinadores, el esfuerzo que realizan, en estos momentos tan complicados, para sacar este rally adelante y confía poder contar con ellos en las próximas ediciones. Fotos: Jesús Toubes
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XVIII Concentración Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport Valencia
El 28 y 29 de septiembre, el Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, consiguió reunir 160 unidades de este modelo de vehículo, en la XVIII Concentración Nacional en Valencia del Club Seat 124, siendo la 2º mayor concentración en los casi 18 años de existencia del Club. El Club Seat 124 ofrecieron a sus Socios y no Socios un itinerario muy bueno, para entretener desde los más jóvenes con los castillos hinchables, hasta los mayores con show de mentalista de gran prestigio, así como a los más deportivos, entrando todos a pista en el Circuito de Cheste, donde pudieron disfrutar a tope. Y como no, empezaron la fiesta ya desde el viernes en el hotel, al que llenaron por completo, algunos empezaron antes, desde el jueves. Expusieron sus joyas dentro de la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia, quedaban de maravilla allí, parece que el edificio hubiese sido construido para algún día albergar a estas joyas. Un interesante recorrido por Valencia capital el sábado y el domingo con acompañamiento Policial y 14 coches guía de su organización, para llegar al Paseo Marítimo donde expusieron los coches, todo con los diferentes permisos de Ayuntamiento, Costas, Ciudad de las Artes y las Ciencias, DGT. Policía Municipal, Consejera de Valencia, etc. Entregaron numerosos y muy buenos regalos a todos los inscritos correctamente, como unas zapatillas deportivas Sparco, un cargador Ctek de alta gama, dorsal metálico hechos a mano y personalizados, regalos de varios artículos Oficiales Seat, y dos camisetas en cuatri-
cromía, una de ellas de un dibujo de Francisco Ibáñez dedicado exclusivamente para los Socios del Club Seat 124 y la otra de un Seat 124 Sport 1600. En la cena espectáculo se entregaron los diferentes trofeos: al más original de fábrica, al más deportivo, al más bonito de cada modelo, y al llegado de más lejos, que en esta ocasión fueron para los Socios gallegos, al más antiguo, y al más joven. Este año el Club quiso homenajear al Socio más joven presente, al Socio más clásico, así como al Socio más nuevo que acudía por primera vez a una Nacional, sin ser de la zona, y al Socio que más Concentraciones Nacionales ha asistido, que dejando aparte a Norberto, el Presidente, que no se ha perdido ninguna, fue en esta ocasión, para José María Escribano Socio nº 39, que acudió a 16 de las 18 realizadas. El domingo finalizó este evento con una visita a la población del Puig y al Museo de las Artes Gráficas del Monasterio del Puig, y a las 13 horas nos despedimos y regresaron cada uno a sus lugares de procedencia, de todos los rincones de España. Toda una Fiesta Nacional. Y para el 2014 ya están programando la Nacional en Sevilla-Huelva, y para el 2015 en Burgos-Palencia, y sin parar. Un saludo Norberto Rodríguez García Junta Directiva Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport
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Los porschistas del Clàssic celebran su décima salida con un encuentro de dos días
La Sección Porsche del Clàssic quiso dar un toque especial a la que ha sido ya su décima salida, y la organización preparó ni más ni menos que un encuentro de fin de semana, los pasados 28 y 29 de septiembre, para así celebrar oficiosamente la exitosa trayectoria de esta joven sección del Clàssic. Los organizadores, como es habitual, seleccionaron con esmero el recorrido para poder ofrecer una ruta por carreteras secundarias y con poco tráfico para mayor disfrute de los porschistas de la entidad del Bages, que en esta ocasión estuvieron al volante de los deportivos de Stuttgart durante ni más ni menos que 600 kilómetros. Una quincena de Porsches acudieron a la llamada de esta décima cita, que salió desde Terrassa y como primer aperitivo ofreció el siempre espectacular tramo de Les Estenalles, en el parque natural de Sant Llorenç del Munt. Se pasó también por otros puntos de gran belleza como Santa Maria de Lluçà y Sant Jaume de Frontanyà hasta llegar a la Cerdanya, concretamenta a la población de Prullans, por la espectacular carretera del Coll de la Creueta. La etapa del domingo tuvo un perfil claramente montañoso y cruzó varios puertos (Port del Cantó, Coll de Faidella y Coll de Bóixols) para enlazar las comarcas del Alt Urgell, el Pallars y el Solsonès para finalizar en Peramola, donde los asistentes disfrutaron de un excelente ágape en el reconocido Hotel Can Boix. A pesar de lo exigente del recorrido, podemos destacar la ausencia de incidencias mecánicas entre los coches, pese a que alguno de ellos tenía ya unos cuantos años encima, como el 356 pre-A de 1955 cuya imagen ilustra este artículo. Texto: Joan Rossinyol Foto: Paco Foret
“I Mercadillo del Clásico - Entre Particulares” en Cantabria Hasta ahora, los aficionados a los vehículos clásicos cántabros que quisieran comprar o vender coches o piezas, debían desplazarse hasta Ferias como la de Oviedo, Bilbao o incluso, Madrid o realizar tediosas búsquedas por Internet. Es por ello que la Asociación cántabra “Clásicos de Toranzo”, ha querido crear un punto de encuentro donde los aficionados puedan comprar o vender no solo coches o motos, sino también piezas, accesorios, manuales, maquetas, libros y cualquier material relacionado con el mundo de los clásicos, todo ello de forma totalmente gratuita y ahorrándoles asi largos desplazamientos. En este “1er Mercadillo del Clásico - Entre Particulares” celebrado el 13 de Octubre, se reunieron más de 40 vendedores llegados no solo de diferentes puntos de Cantabria, sino también de Asturias, Vizcaya e, incluso, desde Pamplona. La gran afluencia de público y la buena acogida que ha tenido entre los aficionados y los vendedores, hacen vaticinar que en un futuro no muy lejano, se celebrarán nuevas ediciones de este exitoso y pionero en Cantabria “Mercadillo del Clásico Entre Particulares”. Clásicos de Toranzo
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XV Encuentro Internacional de Seat 600 y Clásicos Populares de Palencia
153 Vehículos participaron en el XVº Encuentro que el Club 600 de Palencia y Amigos de los Clásicos organizó los días 31 de agosto y 1 de septiembre, coincidiendo con las fiestas de la capital palentina. Como es habitual en esta concentración, el mayor número de vehículos eran Seat 600, ya que una vez más acudieron nuestros amigos de los clubs 600 de Alicante, Burgos, Corbera de Asturias, Galicia, Guipuzcoa, León, Murcia, Sevilla y Tordesillas, así como el Club de Clásicos de Rueda. Además de los seillas, participan otros muchos modelos de clásicos, este año algunos de los más singulares fueron un Ford D de 1935, Citroën 15, Seat 1400A, Triumph TR7, Dodge Dart, varios Buggies, Mercedes 220, Cadillac Eldorado, etc. La concentración finalizó con la comida de fraternidad de los participantes, la entrega de premios a los ganadores de las distintas categorías, trofeos a los clubes participantes y el sorteo de regalos. Este año también felicitamos a dos de los socios por sus bodas de oro. El elevado número de asistentes y el magnífico ambiente de compañerismo y amistad han hecho del Encuentro Internacional de Palencia, una vez más, una cita muy valorada por los aficionados. Julián Bravo Club 600 de Palencia y Amigos de los Clásicos
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Asociación Albaceteña Seat 600
Para terminar bien el verano hemos asistido, invitados por el Club de Seat 600 y Clásicos de Orihuela y Vega Baja, a la III Concentración Nacional que celebraron en Torrevieja y Orihuela durante los días 28 y 29 de septiembre, siendo una de las actividades dar un paseo en barco por el litoral de la zona. En esta concentración, la Asociación Albaceteña de Seat 600 ganó el trofeo al “Club más numeroso”. A los organizadores les felicitamos por la perfecta organización.
Otra concentración nacional a la que hemos asistido es la organizada por la Asociación Vehículos Cláscicos de Tarancón el pasado domingo 6 de octubre, y durante la misma disfrutamos de visitas culturales muy interesantes. Un cordial saludo. Francisco Moreno. Presidente
I Concentración Nacional del Club SEAT 131 Tuvo lugar el pasado 14 de septiembre, y fue un bonito día en el cual hicimos una concentración en el Recinto Ferial de Tres Cantos (Madrid), posteriormente y después de una buena charla, presentaciones y observar nuestras máquinas hicimos un pequeño pasacalles hasta llegar a la asociación Amigos del Burro, en el mismo municipio, donde comimos una buena paella y nos mostraron los animales de la asociación, después de una buena sobremesa y más charla hicimos una pequeña excursión hasta Manzanares El Real, donde aparcamos en el parking de su castillo, allí estuvimos otro buen rato y, debido al horario, dimos por concluida la concentración ya que había previsión de continuar hasta Guadalix de la Sierra y acabar otra vez en el Recinto Ferial de Tres Cantos, aunque hubo quien continuó la marcha y se quedó
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por la zona cenando en un restaurante. Vinieron 131´s de todas las partes de España, lógicamente de Madrid, de Cataluña, de Galicia, de Murcia, de Andalucía y del País Vasco. Fue un día grande para el modelo, ya que es difícil que se hayan juntado más de 4 o 5 unidades y en esta ocasión fue representado por sus 3 series de fabricación. A partir de ahora, y ya con el Club completamente legalizado, se hará al menos una concentración nacional anual, que irá variando su ubicación por toda nuestra piel de toro, aparte de realizar otras reuniones y actividades por toda la geografía nacional. Jesús Delgado
XVI Trobada de Motos Clàssiques
Como cada año, el Moto Club Bultaco Sport Clàssic (BSC) de Terrassa, ha organizado este encuentro, donde un par de decenas de motos nos juntamos para celebrar una matinal de amistad y motos clásicas. A las nueve en punto de la mañana empezamos las inscripciones, con la coca y el moscatel, para ir haciendo boca de lo que nos esperaba. A las 10 a.m. pusimos las motos en marcha, para hacer una vuelta por Terrassa, enfilar la carretera de Matadepera dirección a la Barata y bajar por el Coll d`Estenalles dirección a Mura, donde nos esperaba un suculento desayuno en Cal Carter, con embutidos de la comarca del Bagés remojados con un buen vino y café.
Arrancamos las motos para volver a Terrassa, donde nos esperaban en la entrada de la ciudad, los agentes de la Policía Municipal, para volver hacer un recorrido por las calles céntricas en dirección a la Pl. del Progrés, el mismo lugar de la salida, para hacer la entrega de diplomas y sorteo de regalos. Gracias a todos los colaboradores, participantes y ¡saludos con el dedo rampante! Ramón Codina.
Club 600 Puerta de Alcalá de Madrid
El pasado 15 de septiembre, el Club 600 Puerta de Alcalá de Madrid asistió a la II concentración de las Fiestas del Distrito de Villa de Vallecas. El punto de partida fue la Plaza de Toros de las Ventas (Madrid), haciendo un posterior reagrupamiento en el Centro Comercial de La Gavia, donde nos unimos 35 coches. Desde el Centro Comercial nos escoltó la Policía Municipal, para hacer un recorrido por el Distrito, y guiarnos hasta el Bulevar, donde aparcamos.
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Posteriormente hubo entrega de placa de agradecimiento al Concejal del Distrito de Villa de Vallecas, D. Manolo Troitiño, donde tomamos un aperitivo por cortesía de esta Concejalía, disfrutando de una jornada estupenda. Dar las gracias desde aquí a la Concejalía del distrito de Villa de Vallecas, del Excmo Ayuntamiento de Madrid por su colaboración. Un cordial saludo y hasta la próxima. Yolanda Lizón
Calendario Clásico Noviembre FECHA
ACTIVIDAD
1-3/11
3ª GalaicoAsturLeonesa en O Grove (Pontevedra).
Info: galaicoasturleonesa@hotmail.com 02/11
IV Encuentro de Automóviles y Motos Clásicas Villa de “Setenil de las Bodegas - Tostón de Clasicos”.
Info: J.M.Cubiles 609 56 25 75, jifcubiles@hotmail.com 09/11
III Clásica Las Hurdes Destino Natural.
Organiza Escudería Jarama Sport Clásicos, 927 244 931, jaramasport@telefonica.net 10/11
III Salida a Talavera de la Reina (Toledo).
Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, Rafa 629 78 92 43 15-16/11
XIX Rally Primeras Nieves de Sierra Nevada. Organiza Escudería Granada 49.9, 607 953386 (José María)
15-17/11
RetroClásica Bilbao. Info: www.eventosmotor.com
17/11
Mercadillo Mensual en Villaviciosa de Odón (Madrid).
Organiza: Ayuntamiento, 916169612 (Miguel Ángel) 23/11
Prueba para vehículos con más de 25 años en Comillas (Cantabria).
Organiza C.D.E. San Cristóbal, 696173649, www.copaescuderias.es 23/11
VI Concentración Nacional de Clásicos en Alcollarín (Cáceres).
Coches y Motos. Organiza Excmo. Ayuntamiento, 619805623 (Paco) 23-24/11
Feria del Motor y la Competición en Sabadell.
Organiza Motor Club Sabadell (932892440), motorcompeticion@otac.com 24/11
2ª Trobada Amics de Tralla 101 en Felanitx (Mallorca).
Organiza Amics dels Vehicles Classics y Antics, 646192407, avcafelanitx@gmail.com Contacto: magazine@autofoto.es
RetroClásica Bilbao: más activa y deportiva que nunca Tras el éxito de la última edición, con más de 160 expositores y 30.000 visitantes, Bilbao se prepara para acoger una vez más en el Bilbao Exhibition Centre, a los aficionados del norte peninsular y sur de Francia los días 15, 16 y 17 de noviembre. La tercera edición de la Retro Clásica se espera igual de activa que siempre, incluyendo actividades, monográficos y algún que otro aniversario, y contará por primera vez con un Motorshow que se celebrará en paralelo a la exposición A cargo de la organización del evento está nuevamente la empresa especializada Eventos del Motor; responsable asimismo del AutoClássico Porto, el mayor certamen de vehículos clásicos de la Península Ibérica, que ha concluido el pasado 6 de octubre con la visita de unas 30.000 personas
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