La Concentración Mundial del Mítico Citroën 2cv bate record de participación
La 20 edición del Encuentro Mundial de Fans del 2CV celebrada en el complejo Motorland de Alcañiz (Teruel) del 31 de julio al 4 de agosto no ha dejado indiferente a nadie. Ni por sus cifras, aspecto en el que ha superado las previsiones de asistencia llegando a los 6.000 fans de la marca de 39 nacionalidades diferentes, ni por el número de clásicos reunidos, se han registrado más de 2.570 vehículos. De esta manera, la cita, que llegaba por primera vez a España, se ha convertido en la concentración, de vehículos más importante celebrada hasta la fecha en suelo español.
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Durante los cinco días que ha durado la concentración los asistentes no han tenido ni un solo momento para el aburrimiento. Los concursos de montaje de motor, mercadillos, competiciones de pop cross, los conciertos nocturnos o los paseos en globo aerostático se han encargado de llenar de actividad el recinto de Motorland. Además, la mayoría de los asistentes a la concentración no han dejado pasar la oportunidad de visitar el Museo Citroën que se instaló en los boxes del padock del circuito. En la exposición, desde los más pequeños hasta los más mayores disfrutaron conociendo de cerca
clásicos de la marca como el primer 2CV o el DS Tiburón hasta llegar al imponente DS3 R3 pilotado por Enrique G. Ojeda. Pero si hay algo que los amantes del motor se llevarán como recuerdo de esta nueva edición será haber podido rodar con su
Citroën 2CV por las pistas del circuito oficial, así como haber recorrido el mítico circuito urbano de Guadalope por las calles de Alcañiz al igual que hicieran en su momento las grandes figuras del automovilismo.
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Club Mini: Fin de Semana Detectivesco
D. Felipe Torres, presidente del CEM (Club Español del Mini) tuvo una exclusiva idea de celebrar una concentración de Minis. Se trató de un fin de semana detectivesco en la que el Mini sería el protagonista y sus propietarios los detectives. Para ello ha escrito una novela denominada Asesinato en el Molino de Tresgrandas, al estilo de Agatha Christie . La trama transcurre en ese Hotel del pequeño pueblo Asturiano de Tresgrandas, a pocos kilómetros de Llanes, y el argumento de la novela sería el siguiente: Durante la elaboración de un Rally, tiene lugar un accidente donde tras el atestado se comprueba que se trata de un asesinato por la manipulación del circuito de frenos todo en el entorno del Mini y protagonizado por personajes muy conocidos del mundo de este vehículo.
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Las pruebas para la localización del asesino se iban obteniendo visitando los parajes más bonitos de esa zona lo que convirtió una concentración en una forma diferente de hacer turismo, disfrutar de la gastronomía y sentirte como el mismísimo Sherlock Holmes Tanto Felipe Torres como la dirección del Hotel Molino de Tresgrandas han recibido premios y el reconocimiento de la prensa Asturiana.
V Volta a Mallorca en Motoret
Cada vez son más los participantes en esta Vuelta a Mallorca en ciclomotor que organiza Amics dels Vehicles Clàssics i Antics (Felanitx-Mallorca). En esta 5ª Volta, días 22 y 23 de junio, quince fueron los participantes que aguantaron las dos jornadas y uno más, que se unió al grupo en la segunda jornada, sin faltar, por supuesto, algunos contratiempos o averías que se superaron gracias al compañerismo, la organización y la maestría de nuestro mecánico, que nos siguió con la furgoneta de asistencia, ya clásica, en las dos jornadas. En la primera jornada, se recorrieron 213 kms, y en la segunda 167, que hacen un total de 380, algunos menos que en la anterior. A destacar la participación de dos féminas con sus respectivos Mobylette y Vespino, resistiendo al calor y a la cantidad de kms recorridos como si ya fueran unas veteranas. Se pernoctó, como va siendo habitual, en un Hotel del Port de Pollença. Al día siguiente, visitamos el Faro de Formentor, continuando hasta Cala Rajada, donde se almorzó y al paso por Son Servera se hizo una parada, siendo invitados a un refresco por el Alcalde de la localidad, cosa a agradecer por la calor que hacia. Fuimos entrevistados por la Televisión Serverina gracias a Pep García, también participante. Seguimos por las costas del levante mallorquín, hasta llegar a Felanitx, de donde se había salido, finalizando así la 5ª Vuelta a Mallorca. Enhorabuena a todos los participantes. Joan Barceló
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V Rallye Montaña Palentina de Coches Clásicos
Ángel Tomás Pérez - Marián Enrique, vencedores. El pasado 3 de agosto, Cervera de Pisuerga abrió sus puertas, por quinto año consecutivo, al mundo de la regularidad para vehículos clásicos, en una edición en la que el éxito de participación y de público marcó de principio a fin el desarrollo de la prueba. Los mejores especialistas del país, venidos desde Cantabria, Asturias, Euskadi, Madrid o Valladolid recalaron en el corazón de la Montaña Palentina para disputar los 252 kilómetros de navegación preparados por la organización. En esta cita, puntuable para la Copa Helvetia Seguros de Clásicos de las Escuderías de Cantabria en sus diferentes categorías, se marcaba un verdadero hito en lo que a cantidad de participantes se refiere, ya que los 88 equipos inscritos constituían un record para este rallye, contando únicamente con listas tan abultadas zonas como Catalunya, donde existen pruebas más arraigadas. La jornada arrancaba desde la Plaza Mayor de Cervera de Pisuerga en donde desde primeras horas de la mañana se fueron concentrando los participantes. Ante un ambiente prácticamente festivo y con una climatología a priori respetuosa se llevaron a cabo las pertinentes verificaciones, colocándose además los instrumentos de localización individualizada vía GPS de la empresa Racing Difusión, encar-
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gada de las labores de cronometraje de la prueba. El aspecto que presentaba el centro de la localidad minutos antes de la salida de los primeros pilotos era digno de postal y recordaba a los parques cerrados de las pruebas de velocidad de décadas pasadas, todo ello a tenor de la mágica simbiosis y conexión que se creaba entre la belleza de los vehículos y las características del lugar. Nos encontrábamos ante una ocasión de lujo para que los rivales de distintas provincias se midieran en “terreno neutral”, y el resultado fue un clarísimo dominio de los cántabros. Tras once
tramos cronometrados de navegación el equipo formado Ángel Tomás Pérez y Marián Enrique fue el más efectivo y regresó a Cervera de Pisuerga como vencedor absoluto en el rally a los mandos de un Renault Fuego con cincuenta puntos de penalización. Tan sólo a tres puntos finalizaron los hermanos Rentería, cada vez más amoldados a su Mercedes 190 E 2.3, mientras que el piloto de Voto, Félix Colina llevaba su llamativo Ford Escort MK II a la tercera plaza del podio. El apartado Open fue coto cerrado para los claros dominadores de la temporada, los también cántabros Ángel Torio y Rafa Paz con Ford Sierra XR4i. Uno de los focos de atracción de la prueba palentina fue el arrope y cercanía del público, algo que se está convirtiendo en toda una seña de identidad de este rallye, pudiendo los equipos
darse un baño de multitudes a su paso por localidades y zonas como Camasobres, La Pernía, El Mirador del Oso, Caloca...Con todo esto se daba por finalizada la quinta edición de una cita para cuya celebración ha sido indispensable el apoyo del Excmo. Ayuntamiento de Cervera de Pisuerga, la Fundación Provincial de Deportes y toda la iniciativa privada que no duda en apoyar este consolidado evento (Reale Seguros, Skoda Auto FFAM, Hotel Balneario la Hermida, Ecomatrícula, hostelería de Cervera...etc.). Texto: Pedro Cañizo Fotos: Manuel Rodríguez
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XIV Fira-Mercat L’Espunyola La XIV Fira Mercat de l’Espunyola ha conseguido superar otro reto. Debido a la gran afluencia de visitantes que ha experimentado estos ultimos años, en esta edición, la feria de recambios y antigüedades se ha realizado durante todo el sábado y la mañana del domingo. El viernes a última hora empezaron a llegar los paradistas y el sábado por la mañana, puntualmente a las 9 a.m., se dio por inaugurada la feria. A media tarde llegaron los tractores clásicos para la exhibición de trabajos del campo y de fuerza. El John Deere 505 de los años 60 con una segadora fue el primero en actuar. Después se añadieron las cosechadoras, una pequeña Massey Harris y una Class de los años 60. Más tarde, en la prueba de fuerza, se arrastró un tronco de grandes dimensiones que pesaba unas 6 toneladas. Primero, lo hizo por una Carterpillar de cadenas y, después, el John Deere de 120 Cv y el Ford 9700 de 140 Cv. El domingo por la mañana llegaron las últimas paradas y empezaron los actos otra vez, consiguiendo un récord de 120 paradas de recambios y antigüedades. Al mismo tiempo, se empezaba a
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degustar el desayuno de botifarra que había para todos los participantes de la concentración de motos y coches clásicos anteriores a 1975, y para el publico en general. Acto seguido, empezó la concentración de motos, que visitaron la antigua colonia textil de Cal Riera del Berguedà. Mientras, en la feria, volvían a la exhibición de trabajos del campo y a la demostración de treballs de época. El buen tiempo que acompañó durante toda la feria, ayudó a la gran afluencia de público durante todo el fin de semana Desde la organización agradecemos la asistencia a todos y esperamos volver a encontrarnos el año que viene con las ganas de siempre.
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Clásicos A Rua 2013 Esta reunión de vehículos clásicos la celebramos en San Cristóbal tradicionalmente desde los años 50. Reunimos todos los años un centenar de participantes, este año 124 vehículos. La ruta paso por El Castillo de Arnado, Plaza de Villoria, Villamartin y regreso A Rua, en un total de 27 kms con muchos cruces, algunos perdidos y muy ameno. Mientras en la salida se entretiene a los que llegan y los que no salieron con juegos de tiro con cuerda etc. Luego paseamos juntos y degustación en la Bodega Cooperativa de A Rua, comida en restaurante y entrega de un trofeo conmemorativo a cada vehículo participante y al “Campeón Internacional de Tiro de Cuerda”, que para asombro de todos siempre crea un gran interés y pique. Lo ganó Auto Club Riveira Sacra. Mucha participación lusa, motos, tractores, autobuses, etc. Un saludo Santiago Álvarez
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7ª Trobada de Vehicles Clàssics de Calonge – Sant Antoni
Con motivo de la Setmana del Vehicle Clàssic de Calonge – Sant Antoni , el pasado 12 de julio se inauguró una exposición fotográfica relacionada con vehículos clásicos y actores cine. Se expuso un total de 144 fotos, siendo la mayoría de los años 50. El día 14 tuvo lugar la 7ª Trobada de Vehicles Clàssics en los jardines del castillo medieval de Calonge, participaron 87 coches y 43 motos. De los coches tuvieron su representación desde el Seat 600 o 2 Cv hasta los Mercedes, Rolls-Royce, Cadillac y Ferrari, contando con la presencia de uno de los primeros Seat 1400 que se fabricaron en España, referente a las motos hubo una gran mayoría de Vespas, motivado por la presencia del Club Vespa de Palafrugell.
Todos los participantes fueron obsequiados con un aperitivo, una botella de vino del municipio y una chapa conmemorativa del centenario del primer coche de la villa de Calonge. El día 15 se celebró la bendición de toda clase de vehículos incluyendo bicicletas. Los actos fueron organizados por el Club Motor Clàssic Calonge contando con la colaboración del Ajuntament de Calonge. Josep Fort Ripoll
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Homenaje al Veteran Car Club El pasado 28 de Julio se celebró en la localidad madrileña de Navalcarnero, el I Homenaje al Veteran Car Club de España organizado por Clásicos de Navalcarnero, un evento único en un marco incomparable, con la Villa Real como protagonista, en el que los participantes disfrutaron de un programa muy atractivo el cual se detalla a continuación: Recepción y aparcamiento de vehículos en la Plaza de Segovia. Desayuno típico de la localidad por cortesía de las “Cuevas del Príncipe.” Visita guiada al Centro de Interpretación y Museo de Navalcarnero. Ruta turística por la localidad y visita al Recinto Ferial para exposición de vehículos en la Concentración dominical. Entrega de Trofeos y regalos a los participantes. Los vehículos que se pudieron contemplar entre otros: Fiat 1500, Año 1962, Cord, Año 1934, Lagonda, Año 1934, Citroen 11 Ligero, Año 1948, Studebaker President, Año 1955, Mercedes Ponton, Año 1950. Desde estas líneas queremos agradecer al Veteran Car Club España su buena disposición y acogida en tan señalado evento y que no hacen mas que reforzar la idea de que homenajear al club de coches clásicos más veterano de España, es un justo reconocimiento al esfuerzo impagable que sus miembros vienen realizando durante décadas por conservar y mostrar esas joyas de la automoción que son orgullo y patrimonio de todos nosotros.
Fotos: xtremephoto.es
La Cena de Verano del Clàssic, un gustazo Conducción, cultura y gastronomía: el Clàssic combinó magistralmente estos tres ingredientes para ofrecérselos como un cóctel de sensaciones a las 75 personas que, a bordo de 35 vehículos clásicos (en los que había un poco de todo), tomaron parte, el pasado día 13 de julio, en la Cena de Verano. El punto de encuentro se fijó en Sant Cugat del Vallès, concretamente en Cars by Simon, taller especializado en restauración, preparación y mantenimiento de clásicos, desde donde los participantes iniciaron un bonito recorrido veraniego que los llevó hacia L’Ordal, Olesa de Bonesvalls, Begues y Castelldefels. Una vez llegados a Castelldefels, los asistentes se dividieron en dos grupos para disfrutar de una interesante visita guiada al castillo de
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la población. Finalizada la parte cultural del programa, llegaba la hora de dirigirse hasta el restaurante El Capità, situado en Port Ginesta, donde los asistentes a esta edición de la Cena de Verano del Clàssic pudieron estacionar sus vehículos en un aparcamiento reservado. Los comensales se chuparon los dedos con los excelentes platos servidos, un pica-pica de especialidades marineras seguido de un excelente arroz con bogabante que dejó muy buen sabor de boca a todos.
Texto: Joan Rossinyol Fotos: Benituercas / Josep Soler
Canal de Castilla: 50 Aniversario del Seat 1500 Como primera actividad de las celebraciones que el Club Seat 1500 ha preparado para conmemorar en 2013 el cincuentenario de la presentación del Seat 1500 en 1963 y los 15 años de la fundación del Club en 1998, los veteranos Seat realizaron un recorrido paralelo a una de las rutas culturales e históricas más interesantes y desconocidas de España, el Canal de Castilla, impresionante obra hidráulica del siglo XVIII que recorre las provincias de Palencia y Valladolid. El fin de semana gastronómico-festivo comenzó ya el viernes en la Hostería de Santa María la Real de Aguilar de Campoo (Palencia) donde los participantes disfrutaron de una visita al monasterio premostratense, sede actual de la Fundación de Estudios del Románico, y de una cena de ambientación medieval, antes de retirarse a descansar en tan histórico enclave. El sábado por la mañana, los 21 Seat 1500 provenientes de País Vasco, Navarra, Zaragoza Madrid, Soria, Zamora, Segovia, Valladolid, Galicia, Asturias, Cantabria, Valencia, Barcelona y Sevilla visitaron la dársena de Alar del Rey, punto de arranque del Canal de Castilla y de allí se dirigieron a un paseo en barco por el acueducto de Abádanes, donde la avanzada ingeniería del diseño del Canal se hace más patente. La siguiente etapa los llevó hasta Frómista donde visitaron las esclusas del canal, la iglesia románica de San Martín y el curioso Museo Etnográfico. Tras la opípara comida en la Posada Real, los veteranos Seat se dirigieron hacia Calahorra de Rivas, donde el Canal se bifurca en dos mediante un espectacular sistema de esclusas y donde se inició su construcción. La etapa final llevó a la comitiva hasta Palencia donde vehículos y conductores cenaron y pernoctaron. El domingo comenzó visitando el Museo del Canal en Villaumbrales, donde una enorme y didáctica maqueta permite conocer su extensión e importancia. Desde allí, siguiendo el ramal norte del Canal, se llegó hasta el monumental enclave de Medina de Rioseco, donde se visitó la dársena final del Canal, el casco histórico renacentista y barroco y se dio por concluido el periplo.
La hostería del Monasterio de Santa María la Real fue el punto de arranque de la ruta.
El románico es una constante a lo largo de todo el recorrido.
Los participantes disfrutaron del paseo en barco sobre el acueducto de Abádanes.
El bifaro familiar recién restaurado de Alfonso Sánchez, venido desde Sevilla, fue una de las estrellas de la Concentración por su estado y escasez, además del participante más lejano.
La comitiva no se perdió en ningún momento, gracias al rutómetro.
El calor acompañó durante toda la Ruta y algunos prefirieron descansar a la sombra.
La iglesia de San Martín de Fromista fue un excelente marco para la exposición de los vehículos.
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XXVI Concentración y X Rally de Coches Antiguos “Laurel de Baco” El viernes por la tarde, del último fin de semana de julio, las calles del centro de Soria retrocedieron en el tiempo con el desfile de los 31 vehículos procedentes de lugares tan dispares como Cantabria, Castellón, Cuenca, el País Vasco, Madrid, Logroño y Burgos. Los participantes, ataviados con trajes de época, fueron muy fotografiados por el público, pero, sin lugar a dudas, el vehículo que más expectación suscitó fue el camión de bomberos Delahaye de 1935 del parque de bomberos de Soria Tras la recepción del viernes en el Ayuntamiento, el sábado por la mañana, los vehículos se pusieron en marcha en un comitiva muy variada de Plymouth, Dodge, Citröen, Opel, Rolls Royce, Chevrolet, Mercedes, Vauxhall… aunque con un claro predomino de coches Ford, con abundantes representantes del Club Ford T y A de España. Tras un reponedor almuerzo en Olvega, los veteranos autos se dirigieron hacia Ágreda, donde quedaron estacionados en su Plaza Mayor mientras los conductores visitaban el interesante conjunto histórico artístico medieval y renacentista de la Villa de las Tres
Culturas y sus restos árabes, románicos y judíos, además de los bellos jardines italianizantes del Palacio de Don Diego de Castejón. Por la tarde, la fiabilidad mecánica y estanqueidad de los vehículos, o no, en phaetones y roadsteres quedo duramente probada bajo una tormenta de las que hacen historia que los veteranos autos capearon sin problemas para regresar a Soria capital para el fin de etapa y posterior cena. El domingo, lo turístico se tornó en competitivo con la celebración de la prueba de regularidad. Tras la etapa neutralizada entre Soria y Sotillo del Rincón, los pilotos se enfrentaron con cronómetros y mecánicas añejas hasta llegar a Garray, tras atravesar El Royo y navegar por puertos, rectas y rotondas con recogida de testigos incluida. De vuelta de nuevo en Soria capital, se celebró la comida de clausura y entrega de recuerdos y trofeos. CLASIFICACIÓN DE LA PRUEBA CRONOMETRADA 1
JOSÉ IGNACIO TOYAS
FORD A PHAETON 1929
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ORESTES VALENCIANO
FORD A TOWN SEDAN 1929
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ÁNGEL CEREZO
VAUXHALL 14/6 1935
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FÉLIX PINILLA
VAUXHALL 1800 SIX SEDAN 1932
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JESÚS LARGO
ROLLS ROYCE 20/25 1932
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RICARDO ANGULO
DODGE D5 LIMUSINA
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JUAN SEGARRA
FORD A PHAETON 1929
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ANTONIO ALCAZAR
FORD A PHAETON 1929
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JULIÁN ALFARO
FORD A COUPE DOCTOR 1929
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VICENTE RAMOS
FORD T TOURING 1925
Vauxhall y Fiat no son de los vehículos más frecuentes en las reuniones de antiguos.
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Una considerable evolución del automóvil medía entre el Ford T de 1920 y el Dodge de 1933.
La Plaza Mayor de Ágreda albergó a los participantes.
Un Ford A Phaeton proveniente de Logroño fue el ganador de la prueba cronometrada.
Sotillo del Rincón fue el punto de salida de la etapa cronometrada.
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XIII Anada a sopar a Portocolom El pasado sábado día 27 de Julio, con un calor casi insoportable, en Felanitx (Mallorca), nos dimos cita muchos aficionados a los vehículos clásicos y antiguos, para participar en la excursión por las carreteras de nuestra comarca, hasta llegar a Portocolom, donde se cenó con una gran participación y ambiente de compañerismo, por supuesto no faltaron los sorteos que ya van siendo habituales y que alegran la velada. Posteriormente, tuvimos la ocasión de ver una proyección de imágenes de nuestro anterior evento, la V Volta a Mallorca en Motoret gracias al jovencísimo aficionado Llorenç Vadell. Joan Barceló
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Castrol Classic Oils Castrol fue fundada en 1899 bajo el nombre de C.C. wakefield y ofreció al mercado su primer lubricante para automóvil en 1906 y desde entonces ha permanecido a la vanguardia tecnológica. Escoger el aceite apropiado es esencial para garantizar la máxima protección del motor de su clásico, de su histórico o de su automóvil veterano. La tecnología de los motores de coches clásicos es muy diferente a la de los coches modernos, y para asistir a sus dueños, Castrol a reintroducido su afamada gama de aceites “Classic” . Dotados de la composición y viscosidad recomendada por los fabricantes en su época, manteniendo un bajo contenido de detergentes y con el aditivo anti-desgaste ZDDP para proteccion máxima. ¿Por qué no utilizar un aceite moderno? • Las juntas en los vehículos clásicos pueden ser de corcho, grafito o cáñamo y los retenes de goma ‘Caoutchouc’ de la India. Estos no pueden resistir los aditivos modernos de los aceites sintéticos causando fugas de aceite. • Los motores clásicos utilizaban piezas de cobre y/o bronce y los aditivos modernos pueden dañar estas piezas. • En los motores antiguos, en los cuales a lo largo de los años se ha ido depositando una capa de carbono el uso de un aceite moderno causara muchos problemas. Los detergentes en los aceites modernos pueden producir un efecto de lijado que provocara el desprendimiento de virutas de carbono que bloquearan los conductos de aceite y los de refrigeración del pistón con consecuencias desastrosas. Además, las virutas de carbón provocaran el rayado de retenes y juntas causando fugas de aceite. • Viscosidad. Los motores antiguos se fabricaron con tolerancias de mecanizado mas generosas, galerías de aceite mas anchas y bombas de aceite de engrane. Esto requiere una viscosidad más densa ya que hay una dependencia de lubricación por “Splash” y adherencia. También la tolerancia entre los segmentos del pistón y el cilindro en el motor antiguo son más amplias y utilizar un aceite moderno con una viscosidad menos densa causaría un mayor consumo de aceite. • El uso de un aceite con una viscosidad menos densa (por ejemplo 5W30) puede causar una pérdida de presión de aceite ya que las galerías de aceite son más amplias en los motores antiguos para permitir fluir a aceites con viscosidad más densa. A su vez esto puede afectar la lubricación de los cojinetes de biela y bancada. La gama de aceites Castrol Classic propone formulas para los vehículos antiguos que han sido específicamente mezclados para el trabajo al que van destinados. Castrol Classic Oils están formulados escrupulosamente de acuerdo al estilo de los productos originales pero utilizando la tecnología mas avanzada de aportación de aditivos anti-desgaste, antioxidante, detergentes e inhibidores de corrosión para proporcionar la mejor protección a su motor.
Circuito de Lasarte. Memorias de una pasión Nadie pone en duda la rivalidad y las ansias de victoria en todo acontecimiento deportivo, el mismo que sustenta este deporte de poco más de un siglo de historia. Sin embargo, la caballerosidad acompañó especialmente las primeras décadas. Así, el bugattista Louis Chaaravel protagonizó una de esas historias memorables en la prueba de las Doce Horas de Turismos en 1925. El sábado, víspera del certamen, Chaaravel salió de París para llegar a Biarritz a altas horas de la noche. Tras un pequeño descanso, a la mañana siguiente se dirigía a la salida de carrera, pero la gran caravana de espectadores le impidió llegar a tiempo y se presentó una vez iniciada la prueba. A pesar de ello pidió disculpas y rogó encarecidamente que le permitieran participar. Autorizado por el Director de Carrera se dispuso a girar en solitario con su pequeño Bugatti Sport en una noria de 17 km desconocida totalmente, la más sinuosa de Europa, ante una treintena de expertos equipos en carreras de resistencia y con doce horas hasta la finalización. Cerrada la noche se produce un hecho insólito. El alemán Rudolf Caracciola a los mandos de su Mercedes-Benz, desprovisto de la rueda de repuesto, tiene problemas en el neumático izquierdo de la dirección, viéndose obligado a la retirada. El joven parisino que se percata del problema de su máximo rival se detiene sin vacilar cediendo su rueda de recambio ante la perplejidad y admiración de los espectadores. Los organizadores concedieron al bugattista Chaaravel la Copa Cadillac, trofeo a la deportividad y caballerosidad.
El rey Alfonso XIII conversa con el inglés Sir Henry Seagrave de las peculiares características del Sunbeam cazarrécords, un bólido de cuatro litros diseñado para alcanzar velocidades escalofriantes y del que gran parte de los entendidos dudan de su resistencia en competiciones de larga distancia. Llama la atención la largura del racer. En 1926 su récord personal lo ostentaba en 328 km/h, aunque mayor admiración siente el monarca por el crack británico al saber que sólo tiene una pierna propia y la otra ortopédica. Durante la Gran Guerra sufrió una caída del avión que pilotaba, viéndose necesaria la amputación a la altura de la rodilla de la pierna que le falta.
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El fabricante de bicicletas Ernets Chenard y el ingeniero minero Henry Walcker se asociaron a finales del siglo XIX creando los Chenard Walcker. En 1926 se presentaron en el Circuito de Lasarte para participar en el IV Gran Premio de Turismo. Causó sensación la línea de sus autos, lo más parecido a un tanque en miniatura. Los cronistas de la época quedaron asombrados del aspecto del auto y la energía de su motor: Este pequeño artefacto de reducidas dimensiones tiene forma extraña, hasta el punto que parece que anda hacia atrás. A juzgar por el extraordinario brío de su reprisse, bien se han de esforzar los albos Mercedes para derrotar a estos diminutos acorazados Rafael Manso de Zúñiga/René Leonard (nº-3) ganaron el Gran Premio a una media de 103,8 km/h, seguidos de André Lagache/André Pitzard (nº-12), también con Chenard Walcker, superando a los gloriosos Mercedes, Peugeot, O.M, Georges Irat...
El desarrollo de las 11 ediciones se recoge en el libro ”Circuito de Lasarte. Memorias de una pasión” de 332 páginas, con más de 400 fotografías a gran resolución publicado en 1998, cuya edición se agotó en menos dos años y de la que conservo un puñado de ejemplares que están a la venta hasta finalizar existencias. Ángel Elberdin 636 974 275
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Calendario Clásico Septiembre y Octubre FECHA 01/09 6-8/09 07-08/09 7-8/09 12-16/09 14-15/09 15/09 15/09 15/09 15/09 21/09 20-22/09 21-22/09 22/09 27-29/09 28/09 28-29/09 28/09 28-29/09 28-29/09 28/09 28-29/09 28-29/09 4-6/10 06/10 06/10 8-13/10 11-13/10 11-12/10 12-13/10 12-13/10 12/10 18-20/10 22-26/10
ACTIVIDAD V Concentración de Vehículos Clásicos “Ciudad de Monzon”. Coincidiendo con la X Feria Nacional de Coleccionismo Replega. Info: 669183353, monzonclasicclub@gmail.com 60 años de la Fabricación del 4/4 en Valladolid. Certificado Guinness World Records. Organiza Club Español Amigos del Renault 4/4. Info: 609 077 813, 91 332 78 69, club@clubrenault4cv.com 18º Expoclàssic Mollerussa. Mercado de automóviles, motos, accesorios y coleccionismo. Info: www.fira.com XXV Concentración Cultural de Motos Antiguas en Valdepeñas, Ciudad del Vino. Info: 609180701 Ángel VII Rally Internacional Hospederías de Aragón. Trofeo Puerto Venecia. Organiza Asociación Aragonesa de Clásicos Deportivos, 696 600 335 Enrique Marco, www.aacd.es 42 Ral.li d’Andorra, www.ralliandorra.com I Rally Clásico Automóvil Club Jerez. Info: 856050820, automovilclubdejerez@gmail.com Concentración de Clásicos en la Alpujarra granadina. Organiza C.D. Motor Afondo Campos de Nijar. Info: 647759169 José Puga Otoño Histórico 2013 en Torrente (Valencia). Rally fotográfico organizado por el club Hortaclassics. Info: 637377069, hortaclassics@yahoo.es XI Concentración y Feria de Coches Clásicos e Históricos en Albacete. Organiza Automovil Club Mancha Clásicos Albacete, 618625360, info@automovilclubmancha.com Ruta de Otoño 2013 (Euskadi). Organiza: Driving Experience Durango, drivingexperience_durango@hotmail.com VIII Rally Ciutat de Gandia y I Subida Gandia-Monduver para vehículos de más de 25 años. Organiza Club Automovilismo Gandia y Gandia Motor Classic, 618648436, www.clubautomovilismogandia.com VI Concentración Turística Automóvil Clásico del Altiplano, Villa de Caniles. Info: 629755232 José A.Pérez, www.clasicosaltiplano.es III Concentración de Vehículos en Crevillent (Alicante). Organiza Asociación de Vehículos Clásicos de Crevillent, 666490453 Alfonso Bernal IX Concentración de Vehículos Clásicos “Hotel Castillo del Alba” en Pola de Somiedo (Asturias). Info: 985763996, castillo.alba@infonegocio.com VI Concurso Internacional de Elegancia en Madrid. Participan clásicos desde el siglo XIX hasta los años 70. Info: 669791056 (Pedro P.Gallardo), www.concursointernacionaldeelegancia.com X Concentración Nacional de Seat 600 y Clásicos “Ciudad de Jaén”. Organiza Asociación Cultural Club Seat 600 y Clásicos de Jaén, 657399291, www.club600dejaen.com XVI Retromotor de Platja d’Aro, “Descarregada del Vehicle d’Època”. Organiza Clàssic Motor Club Vall d’Aro. Info: 629153327, 972826846, www.cmvalldaro.com 1ª Fira del Motor a Vidreres (Girona). Info: 680652573 III Concentración Nacional - Décimo Aniversario del Club Club del 600 y Clásicos de Orihuela y Vega Baja (Alicante). Info: 677568083, info@club600orihuela.com The Grand European 2013 en Holanda. Evento bianual de Cadillacs de todo el mundo. Organiza Cadillac Club Nederland, +31-70-3560035, www.media.cadillaceurope.com. XVIII Concentración Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport en Valencia. Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, 669 96 30 76, club@clubseat124.com X Concentración Nacional de Seat 600 y Clásicos “Ciudad de Jaén”. Organiza www.club600dejaen.com, 657399291 Autoclassico Oporto. XI Salón Internacional del Automóvil y la Motocicleta Clásicos y de Época, www.eventosmotor.com III Concentración de Vehículos Clásicos en Loiu (Bizkaia). Organiza el ayuntamiento de la localidad. Info: x.begona@nh-hotels.com Vuelta Turística en Coches de Época a la Comunidad de Madrid. Ruta por la Sierra Norte de Madrid y Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares para vehículos anteriores a 1940. Info: 915347419, www.veterancarclub.es Viaje a la Feria de Hershey (Pensilvania) organizado por la Asociación Ovetense del Motor Clásico. Reservas y más información en los tels.: 985 96 32 53 y 630 90 18 70 (Fernando). Festival de Históricos de Jerez en el Circuito. Info: 956151102, prensa@circuitodejerez.com 61 Rally Costa Brava con puntuabilidad FIA, tanto en Velocidad como en Regularidad, www.rallyclassics.org IX Ruta Nacional Asociación Clásicos de la Subbética de Lucena (Córdoba). Info: 645954182, clasicossubbetica@hotmail.com 2ª Feria de Clásicos Ciudad de Lucena. Info: 653603198, salonexpolucena@hotmail.com Tandas en el Circuito de Albacete. Organiza Moclava Team, 660812379, moclavateam@hotmail.com RetroValencia. I Salón Vehículo Clásico y de Época, www.eventosmotor.com Rally Histórico Targa Iberia, www.targaiberia.com
Contacto: magazine@autofoto.es
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