II Concentración Ford “A” en Canarias
El pasado domingo 10 de marzo tuvo lugar en San Cristóbal de la Laguna - Tenerife, ciudad declarada patrimonio de la humanidad por la Unesco en 1999, la segunda concentración de Ford “A” de Canarias, organizada por el club Ford A Team. En esta ocasión, y con el apoyo de Masmotor Canarias Ford, el Casino de la Laguna y la ayuda del RACT, se reunieron casi una veintena de coches de este legendario modelo, quedando expuestos desde las 10 hasta las 11.30 h de la mañana en la calle San Agustín, para deleite de los visitantes. A las 12h salieron todos, haciendo un recorrido por el casco histórico de tan emblemática ciudad, con destino a Tegueste, donde se hizo una parada de descanso y reagrupación para luego regresar otra vez a La Laguna, donde nuevamente desde las 14 h, el público pudo contemplar estos bellos modelos Ford, integrados con bastante acierto en la histórica ciudad de los Adelantados, despertando el interés de paseantes y aficionados, mientras los propietarios pasaban al Casino de La Laguna (sociedad fundada en 1899) donde les esperaba un cóctel de recepción en el salón de los espejos y un posterior almuerzo. Reseñar el mimo y el excepcional estado en el que los propietarios tienen estos antiguos vehículos, respetando todos sus originales detalles,
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casi perfectas terminaciones con horas y horas de minucioso trabajo en el garaje de casa, algunas con más de 80 años de historias en sus chasis, que paralelamente quedan fundidas en nuestra memoria. Gentes, familias, calles, lugares, paseos y momentos vividos que rememoramos
al ver estas fantásticas versiones; pheaton, coupé, sedán, luxe, tudor, fabricadas entre los años 1928 y 1932. Quiero destacar, por su escasísima fabricación, el lujoso y exclusivo convertible sedán modelo 400 A de 1931, de los que quedan muy pocos en el mundo y que por suerte podemos ver uno de ellos en Canarias. Todo un éxito de organización y participación, concluyendo la jornada con la entrega de diplomas a todos los asistentes, y las ilusiones puestas ya para una 3ª convocatoria el próximo año. Texto: Lorenzo Suárez Dorta Fotos: Alberto Bichara del Río
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V Rally de España Histórico (Campeonato de Europa)
Ávila.- Carlos Sainz y Luis Moya han vuelto a triunfar en el Rally de España Histórico y han celebrado así el 50 aniversario del Porsche 911 que pilotaban. Por segundo año la pareja bicampeona del mundo ha afrontado el reto de competir en la cita puntuable para los campeonatos de Europa y España, y su reencuentro se ha saldado con una nueva victoria. De nuevo las murallas de Ávila han sido testigo de su celebración en lo más alto del podio. El miedo a que la helada de la madrugada dejara placas de hielo en las especiales abulenses, se disipó pronto. La sal y las máquinas quitanieves evitaron sustos innecesarios a los participantes de esta quinta edición del rally. Sainz afrontaba con una cómoda ventaja la etapa final tras ganar todos los tramos en la primera jornada. A pesar de que un par de pequeños problemillas le impidieron hacer pleno de victorias en las especiales, llegó a la meta con más de un minuto de ventaja sobre el segundo clasificado. “El balance es positivo porque hemos ganado”, aseguraba Sainz, “pero además estoy contento por haber conseguido esta victoria en el cincuenta aniversario del Porche 911 y por haber colaborado con el automovilismo madrileño y español. Me he encontrado más a gusto con el coche que el pasado año, pero si repetimos en el futuro intentaré probar aún más antes de la prueba”. Moya por su parte reiteraba que “me he divertido muchísimo. Hacer de vez en cuando una cosa de éstas, de una forma esporádica, nos rejuvenece”. Y si Sainz y Moya repetían triunfo con el Porsche 911, Jesús Ferreiro y Javier Anido repetían segunda posición con otro de los vehículos de la firma de Sttutgart. El gallego conseguía superar al Lancia 037 del
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italiano “Pedro” en la segunda jornada y se subían al segundo escalón del podio frente a las murallas de Ávila. El éxito de Porsche, que colocaba seis de sus vehículos entre los diez primeros clasificados en la clasificación de velocidad, lo completaban José Ramón Campos y Raúl Gutiérrez, que se imponían en la categoría de regularidad en el Campeonato de España con un Carrera RS 3.0. Y es que el Rally de España es territorio Porsche. Las cinco ediciones han sido ganadas por el 911, dos veces el de Ferreiro, una el de Toño Sainz y otras dos el de su hermano Carlos. CLASIFICACIÓN FINAL 1. Sainz-Moya (Porsche 911), ................................................... 1:34:38.6 2. Ferreiro-Anido (Porsche 911), a ................................................. 1:15.2 3. “Pedro”-Skeggia (Lancia 037), a ................................................ 1:44.8 4. Piñeiro-Figueras (Porsche 911), a .............................................. 4:23.6 5. Sainz-Cattaneo (Lancia 037), a .................................................. 4:41.1 6. Wagner-Zauner (Porsche 911), a ............................................... 8:19.8 7. Borja-Barcia (Porsche 911), a ..................................................... 9:22.6 8. Font-Juliá (Ford Escort), a .......................................................... 9:37.7 9. Myrsell-Junttila (Porsche 911), a ............................................. 10:28.9 10. Cañizares-López (Ford Escort), a ............................................ 10:49.1
José Antonio Ruiz Porsche Ibérica
La Escudería Granada 49.9 gana el II Rallye Sierra Morena Clásico
Miguel Angel García y Fernando Saeta, con Porsche 911 SC, de la Escudería Granada 49.9, consiguen el primer triunfo de la temporada los pasados 8 y 9 de Marzo en tierras cordobesas, donde se celebró la primera prueba puntuable para el Campeonato de Andalucía de Regularidad Histórica, el II Rallye Sierra Morena Clásico, que contó un año más, con una inscripción magnífica. 45 equipos acudieron a esta primera cita, para disputar los 15 tramos, divididos en dos etapas, de los que constaba esta edición del Sierra Morena. Ya en los primeros 3 tramos, con lluvia (Trassierra, Los Villares y Villaharta) García/Saeta, con su habitual Porsche 911, demostraron que venían muy finos, haciendo dos scrachts, y un tercer puesto, con la pareja cordobesa Del Pozo/Tirado siguiéndolos, también con Porsche 911, pero fue en el tramo 4, el Picacho, de 47 Kms., donde los granadinos consiguieron una importante ventaja, haciendo de nuevo el scratch. Los jiennenses Osorio/Vera con Fiat 124 Spider, eran segundos, a 60 puntos de los granadinos, y terceros quedaban Megías/Gijón con su Giulietta a 93 puntos. Con el tramo de Villafranca finalizaría esta 1ª Etapa, con García/Saeta, liderando el rallye con un buen margen de puntos sobre el 2º clasificado.
La 2ª etapa comenzaba el Sábado a las 8 de la mañana, también con lluvia, con el tramo de Villaviciosa, en el que los granadinos seguían a tope, y marcaban un 2º scratch, aumentando más aún su ventaja. Esta fue la tónica en los 9 tramos restantes; siempre en los primeros puestos y un nuevo scratch en el tramo 8, Cerrobejuelas, lo que les llevó a la victoria en este prestigioso rallye, primero de la temporada. En 2ª posición quedaron los también granadinos, Juanma Megías y Jesús Gijón con Alfa Romeo Giulietta y terceros, los cordobeses Rubén Sánchez y Miguel Bajo con Seat Fura Crono. Junto al Corte Inglés de Córdoba, salida y llegada del rallye, tuvo lugar la entrega de premios, con mucho público y muy buen ambiente. Éxito de esta 1ª prueba del Campeonato y primer triunfo de la temporada para la Escudería Granada 49.9, que estará representada en la siguiente prueba, el Rallye de Ugijar (Regularidad Sport), por 6 equipos, la mitad de los inscritos en esta especialidad. Texto: Miguel Ángel García Fotos. J.J. Medina
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Rallye Barcelona - Sitges: El público se vuelca en la 55 edición
Cincuenta coches de entre 85 y 108 años recorren las calles más emblemáticas de las dos ciudades el pasado 3 de marzo. Tras estar expuestos en la Diagonal de Barcelona, la Plaça de Sant Jaume, en pleno centro barrio gótico de la ciudad, Sitges volvio a llenarse de historia y de amantes de los automóviles antiguos que han tomado parte con sus vehículos en el Rallye Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges. Cincuenta coches, llegados de diferentes partes de Catalunya y España, y con representación francesa e italiana, han compuesto este año la caravana de vehículos fabricados entre 1905 y 1928 (cinco de ellos fuera de concurso al ser antiguos, pero no de este periplo), los grandes protagonistas de esta jornada junto a sus propietarios vestidos de época y a un multitudinario público que, atraído por el buen tiempo y por la gran belleza de la prueba, ha abarrotado las calles de las dos ciudades marineras. A pesar de contar con una caravana de coches algo más corta que en otras ocasiones, esta 55 edición del rallye no ha decepcionado. A las 11 de la mañana daba la salida el alcalde de la Ciudad Condal, Xavier Trias, acompañado por su homólogo Miquel Forns, (alcalde de Sitges), de Toni Marín de Bes, president de Fomet de Turisme de Sitges, y de Fermín Sulé, director del rallye. Ambos alcaldes saludaban efusivamente a la actriz Mònica Glaenzel, muy conocida por la serie de TV3 “Plats Bruts”, que en esta ocasión era invitada por la organización a tomar parte de la prueba. El sonido de los motores, algunos de ellos puestos en marcha con manivela, ya inundaba la plaza y sus ocupantes, luciendo sus mejores galas de los años del charleston, esperando la salida. Un día primaveral, de temperatura muy agradable ha acompañado a la comitiva por las calles de la ciudad, Ferran, Les Rambles, Gran Via... hasta llegar, previo paso por la bella carretera de la Costa del Garraf, a la villa marinera de Sitges, y ha permitido a todos los competidores lucir sus vistosos trajes, adecuados a la época de construcción de su vehículo, con los que toman parte en el posterior concurso de elegancia.
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Casi dos horas de camino hasta Sitges, con algunas pequeñas competiciones en las curvas de la carretera, los participantes han llegado al Port d’Aiguadolç donde les han recibido con un aperitivo para retomar fuerzas y continuar hasta La Fragata, en el paseo marítimo de la Blanca Subur. Allí les esperaba todo el público que abarrotaba el Passeig de la Ribera y las calles por donde la caravana ha pasado. Y tras el desfile, los coches han quedado estacionados a los pies de la emblemática iglesia sitgetana. Los participantes seguidamente han sido trasladados al Hotel Dolce Sitges, el nuevo escenario que este año entra en juego en la cita, aportando otro toque de distinción en un rallye en el que prima la estética de lo añejo y la elegancia. El rallye se ha dado por finalizado con la tradicional entrega de premios. Aun así, el cierre oficial tendrá lugar mañana cuando los inscritos realicen una jornada especialmente pensada para ellos, más que por sus monturas. Como gran novedad este año visitarán el Museo Romántico Can Llopis de Sitges y harán el almuerzo que pone punto final a esta 55 edición en la finca Modernista Can Clos de Plana de Sant Pere de Ribes, una villa única que se une a las celebraciones en cuanto a aniversarios: este año celebra su centenario. Los premios, valorados y otorgados por el Jurado han sido, en esta edición, para los participantes mejor vestidos. Los ganadores de cada categoría son: Premio a la elegancia 1. Participante 39: Carla Vidal (Packard der 1926) 2. Participante 40: Vicenç Pérez (Ford A de 1927) 3. Participante 26: Anna Vidal (Hispano Suiza de 1922, protagonista del Cartel de la 55 edición)
4. Participante 20: Olga Torras (Rochet Schneider de 1919) 5. Participante 14: Ayuntamiento de Barcelona (Renault de 1914, “La Genoveva”) Premio a la elegancia infantil 1. Participante 26: Martina Álvarez de Lara (que participaba en el coche número 26) También han tenido un reconocimiento especial dos vehículos, como mejores de ésta 55 edición: El Wolseley de José Orriols, de 1908; y el Reyrol de 1909, conducido por Alexis Llaveria. Todos los participantes, además, han sido obsequiados con un diploma que conmemora la 55 edición del Rallye Barcelona-Sitges. Ésta, ha sido organizada, como cada año, por Foment de Turisme de Sitges y ha contado con la colaboración de los Ayuntamientos de Sitges y de Barcelona, así como de la Agència de Promoció Turisme Sitges, el RACC, el Antic Car Club de Catalunya, la Diputació de Barcelona, la Generalitat de Catalunya, el Servei Català de Trànsit, así como con la colaboración de todos los ayuntamientos que acogen el rallye (Castelldefels, Cornellà, Gavà, L’Hospitalet de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Viladecans y Sant Pere de Ribes). Además, la prueba ha sido respaldada por L’illa Diagonal, el Hotel Dolce Sitges, la cervecera Moritz, Caves Pere Ventura, Grupo Limo, Menkes, Mon bus, Club de Amigos del Motor de Barcelona, Port d’Aiguadolç, Restaurant La Cucanya de Sitges y Aucat. Texto: JAS Fotos: Irene López
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Clàssics Montseny - Guilleries La 5ª edición de la concentración de Clàssics MontsenyGuilleries reunió en Arbúcies 650 coches de más de 25 años o preclásicos de interés histórico o deportivo. Se superaron los 500 vehículos del año pasado, y se ha convertido en una de las más importantes de Cataluña y una de las más notables de España. La concentración fue visitada por un total de 5.000 persones en el pueblo de Arbúcies. Se sirvieron 1.000 butifarras entre participantes y acompañantes. Una de las principales características de esta concentración es la gran variedad de coches que acuden: desde clásicos populares, modelos únicos, modelos conservados o restaurados, coches de rally o de origen, furgonetas, deportivos, familiares, etc. Muchos de ellos participaron en la ruta de unos 40 kms por carreteras del Montseny y Guilleries, algunas de ellas zonas cronometradas en los rallies más prestigiosos de Cataluña. Clàssics Montseny-Guilleries ha trabajado intensamente en la difusión de la concentración de Arbúcies desde las redes sociales. La concentración se convirtió en una fiesta del motor con 650 coches. La fiesta acabó con un sorteo de lotes cedidos por distintos restaurantes y tiendas de la población. Se tiene que destacar la implicación del pueblo y las entidades locales. Un saludo David Batlle
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Barcelona revive los años 50 con los Biscuter del Clàssic
Como muchos de nuestros lectores sabrán, el Museo de Historia de Barcelona (MUHBA) organizó una muestra monográfica dedidaca a los microcoches fabricados en la Ciudad Condal. La exposición, titulada “L’enginy de postguerra. Microcotxes de Barcelona” y que mereció la atención tanto de TVE como de TV3, tuvo como marco las dependencias de la antigua fábrica Fabra & Coats, donde se pudo visitar del 21 de diciembre hasta el pasado 15 de marzo. La mayoría de los vehículos expuestos los cedió el socio del Clàssic Motor Club del Bages Claudi Roca, auténtico erudito en la materia. Y el Biscuter, por motivos obvios (la factoría de Auto Nacional, que lo producía en España, estaba situada en Sant Adrià de Besòs), fue el epicentro de la misma. Por este motivo, la sección Amigos del Biscuter del Clàssic decidió, paralelamente a la celebración de la muestra, organizar una Biscuterada para conmemorar el 60 aniversario del nacimiento del popular “zapatilla”. La única fecha que quedaba libre en la agenda del MUHBA era el 17
de febrero, y el equipo organizador, formado por responsables del propio museo y varios socios del Clàssic, se puso manos a la obra y consiguió, en un brevísimo espacio de tiempo, atar todos los cabos para que el evento fuese un éxito. Las previsiones metereológicas no eran demasiado halagüeñas, pero aun así el día 17 amaneció semicubierto y el sol se dejó ver durante algunos ratos. La Biscuterada se inició frente al edificio fabril de Fabra & Coats, punto donde cerca de una veintena de “zapatillas” empezaron un recorrido que les llevó hasta la plaça del Rei de Barcelona. Durante el trayecto, miles de barceloneses pudieron contemplar, entre aplausos y caras de admiración, la caravana de Biscuters, que les transportó a antiguas épocas de nuestra automoción. El MUHBA ofreció a los participantes una sopa caliente de pan, al estilo de lo que era habitual en los años 50, y posteriormente el Sr. Joan Roca, director del museo, pronunció unas emotivas palabras sobre la importancia que representaron y siguen representando para la historia las motos y microcoches fabricados en nuestro país, y muy especialmente el Biscuter, por el gran número de unidades producidas, lo que ayudó a la recuperación económica del país y también a su incipiente motorización. Acto seguido, la caravana se dirigió de nuevo hacia Fabra & Coats, donde los vehículos quedaron expuestos para que el público los pudiera observar y los participantes realizaron una visita guiada por la exposición. El acto final de la Biscuterada fue una comida de 60 aniversario en el Restaurante Versalles de Sant Andreu, con pastel de aniversario incluido. Se repartió como obsequio conmemorativo una reproducción del Biscuter a escala 1/ 86 que en su día fabricó Anguplás bajo la marca Mini Cars y que Eduard Esteve, unos de los Amigos del Biscuter, ha podido fabricar con los mismos moldes que consiguió recuperar de los años 50. Texto: Ramón Pradas / Joan Rossinyol Fotos: Jordi Mota
Foto derecha: Ramón Sebastián (primer ingeniero de Auto Nacional) abraza a Ramón Pradas, uno de los organizadores de la prueba, observados por Jordi Cortés, el mayor Biscutero en activo con 92 años.
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XIV Concentración Nacional de Seat 600 y Clásicos Ciudad de Albacete
Un año más, hemos conseguido nuestras expectativas, superando los 250 vehículos participantes en esta concetración organizada por la Asociación Albaceteña de Seat 600 durante los pasados días 23 y 24 de febrero. Han sido dos días con muchas actividades y mucho frío, pero muy lucida gracias a los participantes, venidos de muchos puntos de España y dispuestos a disfrutar del evento. El sábado por la mañana se realizó una visita guiada a pie por el centro de la ciudad para aquellos que venían por vez primera y, tras la pausa para comer, todos los participantes fueron en caravana hacia el Circuito de Velocidad, donde como es tradicional, se hicieron varias rodadas por sus pistas. El domingo, durante la exposición de los vehículos para el disfrute de público y participantes, les agasajamos con nuestro típico tentempié mañanero compuesto por los típicos embutidos de nuestra tierra. Después, en una interminable caravana, llegaron a Maestranza Aérea de Albacete, donde les mostraron un hidroavión y distintos aviones de combate, entre ellos el recién salido de fábrica “Eurofighter”, del cual adjunto foto en la que lo rodean los Seat 600. La Comida de Hermandad fue muy concurrida, casi 500 comensales, y en la que se entregaron recuerdos, trofeos y se intercambiaron regalos y agradecimientos entre clubes. La Asociación Albaceteña de Seat 600
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quiere desde aquí agradecer a todos los participantes por contribuir con agrado a que se pudieran cumplir horarios y visitas, con la complejidad que supone mover una caravana de tantísimos coches varias veces al día. El encuentro terminó con mucha satisfacción y despidiéndonos hasta la próxima. Un cordial saludo. Francisco Moreno
Belleza en el interior de Valencia Parecía que la climatología sería adversa, pero al fin el cielo se despejó al paso de los veintidós vehículos que se dieron cita en la salida organizada por Escudería Motor Clásico La Plana el pasado 10 de marzo. Con el frío matinal del amanecer, los miembros del club procedentes de la parte interior de Valencia se dieron cita en Utiel, desde donde la expedición puso rumbo por viejas carreteras a Las Casas de Medina. Transcurrieron los primeros kilómetros en llano, pero lo sinuoso del trazado y las continuas y fuertes subidas y bajadas no tardaron en llegar, haciendo que la refrigeración de los pocos ‘todo atrás’ comenzara a oscilar en mitad de un paraje espectacular. El primer punto de descanso fue el Pantano de Benagéber, una construcción inaugurada en 1955 que provocó el abandono del pueblo de Benagéber y la construcción de otro pueblo con el mismo nombre fuera de las aguas. Desde allí todavía quedaban unos 13 kilómetros hasta la localidad de Tuéjar. Fue el último punto de encuentro con algunos de los 22 coches que todavía no se habían unido a la expedición y el lugar
elegido para un necesario almuerzo a orillas del río Tuéjar. Con los coches fríos y el estómago caliente tocaba reemprender el camino. La carretera se volvió entonces menos exigente de camino a Chelva, Calles, Losa del Arzobispo y Chulilla, con una parada previa junto al Embalse de Loriguilla para disfrutar de un paraje espectacular. No sería el último lugar digno de una parada, porque el Parque Natural de Chera, con su Embalse de Buseo, todavía nos reclamó su protagonismo mientras conducíamos despacio a través de una carretera revirada pero muy bien asfaltada. Quedaba llegar a Requena. Desde allí los que vinieron de la costa viraron hacia Valencia, mientras que aquellos que procedían del interior lo hicieron hacia Utiel. No llovió al final, y lo mejor de todo es que entre tanto disfrute del medio ambiente no hubo que lamentar ningún percance. Escudería Motor Clásico La Plana.
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ClassicAuto Madrid 2013 entusiasma al público
ClassicAuto Madrid 2013 registró la visita de cerca de 40.000 personas. La cuarta edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico, que se celebró del 22 al 24 de febrero en el pabellón 9 de Feria de Madrid (Campo de las Naciones), satisfizo también a los expositores por los contactos comerciales establecidos en el marco de este evento ClassicAuto Madrid 2013 contó con la participación de cerca de 300 expositores procedentes de 10 países. Sobre una superficie expositiva de 20.000 metros cuadrados el monográfico ha mostrado más de quinientos vehículos, automóviles y motocicletas, clásicos e históricos y un amplio abanico de empresas y profesionales dedicados a la comercialización de recambios, accesorios y complementos. La actividad comercial en el marco del Salón Internacional del Vehículo Clásico ha sido permanente a lo largo de las tres jornadas que permaneció abierto al público. En este sentido, los expositores mostraron su satisfacción por los contactos y ventas directas realizadas, siempre encuadradas en el contexto económico actual. Las concentraciones de Renault y Porsche logran reunir en conjunto a más de 700 vehículos en el exterior del pabellón, conformando ambas
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una exposición histórica de marcas paralelas, que a su vez, celebraban casualmente varias efemérides, como el monográfico Alpine 50 Aniversario del A110, o el también cincuentenario del Porsche 911 La oferta de ocio y entretenimiento de esta cuarta edición de ClassicAuto Madrid se completó con la celebración de los aniversarios moteros de la marca Rovena y la mítica BMW R90 S; una exposición de vehículos industriales; una muestra de motos británicas vs japonesas de los 70; la presencia del mítico Abuelo de la Fundación Barreiros; y la exposición de vehículos industriales. Entre las visitas recibidas hay que destacar la que realizó el laureado piloto Angel Nieto, que visitó el Salón y el stand de Jarama Vintage Festival. La parte más solidaria llegó de la mano de la empresa Francisco Pueche - Automóviles de Colección, que donó un vehículo Mini 850 Deluxe para su venta y cuya recaudación fue destinada a la Fundación Aladina de ayuda a los niños con cáncer y a sus familias. La familia Pueche hizo entrega de un talón por valor de cinco mil euros a una representante de la Fundación Aladina en el trascurso de esta cuarta edición de ClassicAuto Madrid.
Cerca de 20.000 personas visitaron Retro Galicia en su tercera edición Durante los días 15, 16 y 17 de febrero en el recinto ferial de Amio, el protagonismo recayó en los automóviles y motocicletas de antaño, con una especial presencia de la firma Renault, objeto de una espectacular exhibición retrospectiva, en la que los visitantes pudieron contemplar un importante número de vehículos expuestos, que supusieron revisitar los más de cien años de historia de la firma francesa. Y es que en Santiago pudo verse a uno de los primeros vehículos matriculados en Galicia (concretamente un Renault con las placas PO-2) así como otros exclusivos modelos, tanto de calle como de competición. Las motocicletas tuvieron también una presencia muy importante, con especial atención a la competición. Así, en el ámbito de Retro Galicia no sólo se presentaron los Campeonatos Gallegos 2013 de Velocidad para motocicletas clásicas, sino que tuvo lugar una vistosa exposición con la réplica autografiada de cascos empleados por grandes figuras del motociclismo (Agostini, Nieto, Rossi…). Aparte de un emotivo homenaje al desaparecido Juan López Mella, piloto gallego habitual en el Mundial de Motociclismo a principios de los noventa. El movimiento comercial cabe calificarlo de altamente positivo, dado que el volumen de negocio alcanzado por los expositores ha sido superior al esperado. No faltó la ya habitual visita de los participantes en el Rali Rías Baixas Clásico, en el que el vencedor fue el piloto vigués Adolfo Rodríguez a bordo de un BMW 2002 Tii y cuyas espectaculares maniobras en el circuito exterior del Motoroshow levantaron muchos aplausos en la tarde del sábado. También hubo oportunidad de acudir a una charla coloquio con pilotos emblemáticos, en este caso relacionados con la firma Renault, donde destacó la presencia de José Pavón y Guillermo Barreras, que en los años setenta y ochenta formaron parte del equipo oficial de Fasa Renault. Otro de los alicientes habituales de Retro Galicia fue descubrir vehículos extraordinarios, y en este caso hubo un buen ejemplo en el Hispano Alemán Valencia, un llamativo biplaza descapotable presentado a finales de los setenta, y del que sólo llegaron a fabricarse dos unidades. Al mismo tiempo los visitantes también fueron testigos, a través del stand de la Fundación Estanislao Reverter (que pretende recuperar y exponer el legado de este inigualable impulsor del automovilismo gallego), del proceso de recuperación y restauración del más famoso de los prototipos de competición que jamás se han creado en Galicia: El “Alpinche” (Renault Alpine al que en su día se le sustituyó el motor original para incorporar la mecánica de Porsche). La presencia de visitantes procedentes de todo el noroeste peninsular, así como de Portugal, ha dejado muy claro la pujanza del vehículo clásico entre los aficionados al motor (ya que contrariamente a lo que cabría esperar en un principio, una gran mayoría de los visitantes apenas supera los treinta años de edad) y ha sido un importante aliciente para la futura continuidad de este certamen.
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En “Espíritu de Montjuïc” habrá de todo Más de 200 coches de competición disputarán en el Circuit de Catalunya, entre el 12 y el 14 de abril, la primera prueba del campeonato FIA de Fórmula Uno y Sports históricos Una de las estrellas invitadas de Espíritu de Montjuïc 2013 será el Ford GT40, en su cincuenta cumpleaños. Será ésta una ocasión única para admirar estos vehículos míticos de cerca y en acción en la pista de Montmeló. En 1963 Ford Advanced Vehicles en Slough, Inglaterra, empezó el desarrollo de uno de los coches míticos y más admirados por el público de todos los tiempos, el Ford GT40 y este año 2013, se cumple el 50 aniversario de la puesta en marcha del proyecto. Espíritu de Montjuïc va a celebrarlo con una reunión de GT40´s venidos expresamente a Barcelona para la ocasión. Otro de los actos estelares del Espíritu de Montjuïc será el espectáculo aéreo que tendrá lugar cada jornada al mediodía y en el que los aficionados podrán disfrutar de varios aviones clásicos sobrevolando la pista de Montmeló. Uno de los iconos de la historia de la automoción, el Porsche 911 celebra su 50 aniversario en 2013. Y en Espíritu de Montjuïc queremos celebrarlo por todo lo alto. Dentro del stand de Porsche Ibérica habrá una representación de cada una de las variantes que se han fabricado del modelo y el domingo 14 tendremos una gran reunión de aficionados propietarios de Porsche 911 para celebrar el cumpleaños de uno de los vehículos más apreciados por coleccionistas de todo el mundo y por el público en general. SEAT también celebra varios cumpleaños en 2013: El SEAT 1400 cumple 60 años, el 1500 celebra su 50 aniversario, el 132 cumple 40 años, el Ronda 30, el Ibiza I, quien lo iba a decir, celebra su 20 cumpleaños y el Córdoba su décimo aniversario. Ven disfrazado con tu clásico, quedarás inmortalizado por nuestros fotógrafos y entrarás en el sorteo de un fin de semana en un hotel de la red Paradores, o disfrázate en el stand de Menkes y fotografíate con un vehículo clásico.
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Dos tipos de entrada: A: de la que los aficionados disfrutaron la pasada edición, y con la que se puede acceder y aparcar en el paddock, participar al mediodía en el desfile de clásicos en la pista del Circuit, así como en la barbacoa/butifarrada. B: una nueva modalidad que se pone este año a la venta para los aficionados que quieran asistir con un clásico al evento. Es una entrada más económica, para un vehículo (coche o moto) con la opción de 1 o 2 ocupantes y permite aparcarlo dentro del Circuit pero sin participar en las actividades adicionales para clásicos.
Calendario Clásico Abril y Mayo FECHA
ACTIVIDAD
4-7/04
Rally por los valles de Ambroz, Jerte y La Vera (Cáceres). Organiza Jesús Carrasco, Automóvil Club Turístico y Cultural de España, 636 28 82 82, automovilclubturistico@gmail.com
5-7/04
IV Criterium Rioja para Vehículos Históricos. Info: automovilclubderioja@gmail.com
06/04
IX Ral·li de la Llana. Formato de Velocidad. Info: 937460550, mcs@motorclubsabadell.com
06/04
Rally Turístico Ciudad de Tarancón. Organiza AECD, Club TR y asociados. Info: 696163699, manuel.charri@gmail.com
6-7/04
10º AnticAuto Alicante. Info: www.anticauto.feria-alicante.com
06/04
I Clásica Sierra de Gredos. Puntuable para el Open de Regularidad Clásica. Info: comunicacion@escuderia1000lagos.com
6-7/04
Gran Exposición y Mercadillo de Coches y Motos Clásicos en Venta la Teja de Espartinas (Sevilla). Info: 651 981 165
06/04
XII Nocturna Clàssic Ral·li. Organiza la Sección Deportiva del Clàssic Motor Club del Bages: 938 751 820, classic@classicmotorclub.org
07/04
1ª Concentración de Clásicos en Yuncos (Toledo). Organiza Jarama Motorsport, 655 557 301, integral@jaramamotorsport.es
07/04
II Concentración de Coches Clásicos “O BERETE” en Chapela (Pontevedra). Info: josete_pazos@hotmail.com
07/04
Tandas para motos en el Circuito de Albacete. Organiza Moclava Team, 660812376 (Paco), moclavateam@hotmail.com
11-14/04
10º Rally Costa Brava Historic en Lloret de Mar. Info: www.rallyclassics.org
12-14/04
Espíritu de Montjuïc en el Circuit de Catalunya. Competición, concentraciones, feria… www.espiritudemontjuic.com
13/04
VI Ruta “Baena Oliva Virgen” de Motocicletas de Época en Baena (Córdoba). Organiza: Clásicas de Baena, 649 703 270, clasicasdebaena@yahoo.es
14/04
II Encuentro Comarcal de Bicicletas Clásicas en Redován (Alicante). Info: 670 98 95 30 (Miguel), www.lacarbonilla.com
14/04
I Concentración de Seat 600 y Clásicos “Ciudad de Linares”. Info: Pacoaguas 670460498, www.club600dejaen.com
20/04
Salida a Cantabria.Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, 686 19 77 34 (José Domínguez)
21/04
6ª Reunión Motos Clásicas en Fuente Palmera (Córdoba). Organiza Club Viejas Glorias, 661959817
21/04
Salida Mallorca.Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, 686 93 39 69 (Tofol)
27-28/04
Feria de la Motocicleta Antigua en Penagós (Cantabria). Entrada gratuita. Info: 652057310, Javi
27-28/04
Feria de Coches y Motos Clásicos en el Palacio de Congresos de Estepona (Málaga). Info: 670 939 333 (Lucinda), eventoslabomba@gmail.com
28/04
VII Salida a Huetor-Tajar (Granada). Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, 609 18 97 17 (José Miguel)
28/04
V Tandas y Concentración 124 Circuito Kotarr (Burgos). Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, 606 98 41 97 (Julián)
28/04
VII Rallye de los Museos. Concentración turística, 140kms por carreteras secundarias del Prepirineo catalán. Info: 973 46 27 31, www.museumoto.com
28/04-04/05
Classic Rally Europe. En 6 días de Madrid a Marbella. “Hombres duros, mujeres encantadoras y coches impresionantes”. Info: www.classic-rally.nl, info@classic-rally-europe.com
01/05
VII Ruta Turística Internacional de Motos Antigas Terras de Padrón (Coruña). Info:: 638442782, info@motosantigasdepadron.com
3-5/05
VIII Concentración Nacional del Club 205 en la Villa pontevedresa de San Vicente do Mar. Info: www.club-205.com
3-5/05
Rallyestone 2013. Modalidad FEVA, valedero para el Campeonato de Europa. Organiza Real Peña Motorista Vizcaya, info@rpmv.org
05/05
Encuentro Coches y Motos Clásicos en Askoitia (Guipúzcoa). Con comida popular. Info: 620856755, antoniosudupe@hotmail.com
11-12/05 12/05 18-19/05 19/05
II Salón Nacional de Vehículos Clásicos y de Época en Lucena (Córdoba ). Organiza Asociación de Clasicos de la Subbetica, 957500533, 699689969 Salida Pravia (Asturias) . Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, Juan Carlos 669 92 47 24 XXVII Encuentro del Club Renault 8, 8TS y 10 de España en Albarracín “40 años del R8 revalorizado”. Información: www.clubrenault8y10.com V Salida Aragón 2013 en Veruela (Zaragoza). Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, Emilio 652 89 17 60
24-26/05
XI Feria Autoretro Región de Murcia, www.clubrutadelsol.com
25-26/05
Retro Automóvil “Festival del Automóvil Clásico” en Alcorcón. Info: 622 923 442, www.retroautomovil.com
26/05
Concentración Seat 124 y Coches Clásicos de Villarramiel (Palencia). Info: 687 83 72 90, jgsport84@gmail.com, club@clubseat124.com Contacto: magazine@autofoto.es
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El garaje clásico de… José Luis López
Mi afición por los clásicos comenzó sin darme cuenta de ello, aunque la verdad es que siempre me han gustado mucho los coches debido a que, allá por los años 50, mi abuelo tenía un coche que utilizaba de taxi y yo me pasaba las horas en él. A finales de los 80, mis ingresos no me permitían muchos extras, pero tenía una ilusión tremenda por un escarabajo. No sabía como podía hacerme con uno, pues tampoco eran muy frecuente en esa época por aquí y menos por la zona
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de Cuenca, por donde ha transcurrido toda mi vida. Pero comencé a buscar y buscar. Recuerdo que con mi gran amigo del alma, Juan José Balsalobre, fui a ver y probar uno blanco a Madrid que estaba hecho una pena, y si no hubiera sido por él, lo hubiera comprado, porque deseaba uno como fuera. Gracias a su buen consejo lo dejé pasar, y poco tiempo después compré el que tengo actualmente desde hace 25 años. Ahí empezó todo. No pasaron ni dos años cuando me hice
con un seiscientos que tuve que restaurar a fondo. Así continué con mi afición hasta hoy, que he llegado a la docena como podéis ver en las fotos. Están todos en perfecto estado de uso y disfrute. Coche que compraba, coche que ya no era capaz de vender; aunque mi mujer no parara de decirme lo contrario. Todas las restauraciones han sido a base de sacrificio, ya que mi trabajo nada tiene que ver con la mecánica y solo tenía libres los domingos y festivos, por lo que dentro de un año, en cuanto pueda jubilarme, espero atenderlos y disfrutarlos plenamente. Entre mis coches también se encuentran un Morris Eight del 48, un 1400c del 62, un Skoda Octavia del 62, un Citroen Tiburón, un Dodge 3700, un Mercedes 250 SE del 65, un R12 ranchera heredado de mi padre y con el que hice mi viaje de novios cuando me casé en el 75, un Triumph Spitfire del 82, un R8 y un Jaguar. Un saludo José Luis López
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