Rodadas Circuito Albacete - Club Moclava
El pasado domingo 7 de abril, estuve en las tradicionales rodadas que este club, Motos Clásicas de Valencia vienen organizando dos veces al año desde hace unos cuantos. Yo no soy corredor ni aspiro a estas alturas de mi vida a meterme en la “alta competición” pero ya veis, ruedo y corro en un circuito de verdad con todas las satisfacciones y ventajas en seguridad que te da un circuito de carreras. He pasado el medio siglo y una de las cosas que siempre pedimos a la vida son satisfacciones personales, pero como cada uno “padecemos de lo nuestro” y a mí me gustan las motos, pues me apunto a estos homenajes de vez en cuando. Llevo más de tres años rodando ocasionalmente por circuitos, y dentro de las diferentes opciones que tenemos, os aseguro que estas tandas de Moclava es de las opciones más sencillas y económicas. Otro factor a favor que a los nuevos muchachos como yo les encanta, es el ambiente. Somos, en una inmensa mayoría, muchachos maduritos de edad congeniando con sus cacharrillos, pero cada uno a lo suyo: los hay desde que están probando, ajustando sus maquinas pues corren campeonatos nacionales ó regionales, hasta el aficionado “dominguero” tipo yo.
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Hay veces que hasta se me olvida que hay que salir a pista porque se me pasa el tiempo volando de aquí para allá, charla con uno charla con otro, porque con todos hay tema. Una vez en la pista ni os cuento las satisfacciones que te das, solo invito a los aficionados que no lo han probado, a hacerlo. En estas tandas da igual la clásica que tengas, 2T ó 4T, de carreras o de ruta. Mismamente el año pasado rodé con una metralla que tengo y empleo con mi mujer para concentraciones, y no sabéis lo que corre en cuanto le quito la matrícula y le encinto el foco. Es muy sencillo, Moclava en la persona de Paco Motos, más fácil y llano no te lo pueden poner. Uno se apunta con la debida anterioridad, paga la inscripción y el día de las tandas, yo, por ejemplo, madrugo y saliendo a las 7am llego de sobra a las 10, que es cuando empieza la primera. Tienes cada media hora salida a pista y tanda de unos 20 minutos, para agotarte de disfrutar. Al medio día, un paisano como yo ya está harto y satisfecho de haber rodado y disfrutado como un niño. A los que os guste esto, no os lo perdáis, no os arrepentiréis de ello. Julio C. Barrio
XII Nocturna Clàssic Ral·Li
El pasado 6 de abril, la Sección Deportiva del Clàssic Motor Club del Bages organizó la 12ª edición de la Nocturna Clàssic Ral·li, primera prueba de la tercera edición de la Copa Catalana de Rallyes de Regularidad para Clásicos. Con una gran inscripción, finalmente un total de 95 equipos tomaron la salida desde la localidad de Manresa por cuarto año consecutivo. Los participantes recorrieron un total 370 kilómetros, de los cuales 216 fueron cronometrados y repartidos en 14 tramos.
Tras un corto enlace, los participantes afrontaron el primer tramo cronometrado, Vilaredes. A continuación se disputaron los tramos de Viver y Fonollet antes del primer reagrupamiento en la localidad de Montmajorm donde se dio por finalizada la primera sección. Tras un descanso de 45 minutos, se inició la segunda sección del rally. El primer tramo después de la parada para reponer fuerzas fue Navès, la tarde se complicó para todos los equipos ya que la lluvia, el granizo e incluso algunos copos de nieve hicieron acto de presencia tanto en este tramo como en el resto de los seis tramos que recorrieron antes de llegar al segundo reagrupamiento de la jornada, que se realizó en la sede de uno de patrocinadores de la Nocturna, Bunkercars, en la localidad de Manresa. Tras un corto descanso, los equipos recorrieron los últimos 157 km del rally, repartidos en cinco tramos cronometrados. Se realizaron todos de noche y el último disputado fue Estenalles, con más de 34 km., el más largo y decisivo de la prueba. En este tramo, el equipo formado por los hermanos Jordi y Jesús Arriezu (Porsche 911SC) subieron hasta la primera posición del rally, a tan solo 4,2 segundos del segundo clasificado, Vives/Vives (Opel Kadett). En grupo A (sin instrumentación) el equipo ganador fue el formado por Ramon Martí y Ramon Santamaria (BMW 323), en una dura pelea hasta final del rally con los segundos clasificados, Danés/Vilaseca (Opel Kadett). El rally finalizo en el Hostal del Camp (Sallent), donde el primer equipo llegó a poco más de las 21.00 h. y posteriormente se realizo la cena de fin de rally y la entrega de premios. Un total de 91 equipos finalizaron la prueba. Texto: Pedro Martínez Fotos: Agustín Caro
CLASIFICACIÓN FINAL - GRUPO A 1
MARTÍ - SANTAMARIA
BMW 320I
69,0 ptos
2
DANES - VILASECA
OPEL KADETT
76,1 ptos
3
MANTECA - MANTECA
SEAT RITMO
120,2 ptos
CLASIFICACIÓN FINAL - GRUPO B 1
ARRIEZU - ARRIEZU
PORSCHE 911 SC
20.0 ptos
2
VIVES - VIVES
OPEL KADETT
24,2 ptos
3
FERNANDEZ - SALA
BMW 323
25,8 ptos
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XIII Rally Región de Murcia Coches Antiguos y Clásicos
La edición doce más una de este Rally partió el pasado día 7 de marzo del Balneario de Archena, ubicación ya típica para la concentra-
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ción de este evento y preparar la salida de la primera etapa cada año. Arrancamos motores un año más con la misma ilusión que años an-
teriores aunque con mayor esfuerzo debido a la situación que atraviesa la sociedad. La primera etapa no tuvo incidencias destacables, salvo algún repostaje de urgencia debido a la distancia recorrida, cerca de 100 kilómetros, en la que se hizo una subida por el puerto de la cadena dirección a Fuente Álamo donde se visitó el parque tecnológico y con final en Torre Pacheco, en donde pudieron contemplar autenticas joyas de la automoción de la primera mitad del siglo XX, volviendo a contar con invitados de lujo como el Chenard Walcker de 1907, o el Ford T Speed STR de 1912, haciendo las delicias de los ciudadanos de los diferentes lugares por los que se pasó con la caravana del Rally. Solucionados algún contratiempo de la etapa, el sábado la caravana retomaba la carretera para hacer una visita a la base aérea de Santiago de la Ribera en donde nos enseñaron las instalaciones y se mostró parte de la labor de instrucción que allí se realiza. Esta etapa nos llevaría hasta otro Balneario, el de Leana en Fortuna, Balneario con gran
valor histórico y en el que se contó con marco excepcional para la que fue cena de gala en el salón del hotel, el cual está ambientado en el salón del Titanic, además en la sobremesa pudimos disfrutar de una improvisación a cargo de la cantante y madrina de honor de este club, Maribel Castillo que deleitó a los asistentes con algunas canciones de su repertorio y con esa voz tan espectacular que la caracteriza. La tercera y última etapa salió de Fortuna después de resolver una pequeña incidencia en uno de los Rolls Royce participantes que retrasó un poco la marcha pero pudiendo reengancharse en el repostaje en ruta previsto por la organización. La dirección a seguir era por Molina de Segura hasta Murcia, en donde una vez más este museo andante que es el Rally Región de Murcia de Coches Antiguos y Clásicos, hizo el deleite del respetable y de las autoridades locales que nos acompañaron antes de acabar la etapa en el centro de la capital, concretamente en la Plaza de los Apóstoles de Murcia, junto a la catedral de la ciudad, marco incomparable para acabar un año más esta concentración de historia automovilística, no sin antes disfrutar de una comida de despedida en el Real Casino de Murcia, donde se contó con la presencia de autoridades locales, ex dirección provincial de tráfico y colaboradores de este evento que quisieron celebrar la despedida de esta edición 2013.
Agradecer como cada año a las autoridades locales y regionales que colaboran en este proyecto aportando sus recursos y mimando este rally. A policía local, protección civil y guardia civil, que velan por la seguridad de participantes de este rally y por los particulares que lo contemplan pasar con más de dos kilómetros de caravana en movimiento. J. E. Ros Fernández
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II Rallye Ciudad de Ugijar: doblete de la Escudería Granada 49.9
El 16 y 17 de Marzo, dió comienzo el Campeonato de Andalucía de Regularidad Sport, con la celebración de la primera prueba, el II Rallye Ciudad de Ugijar, que congregó en esta especialidad a 12 equipos, de los cuales la mitad pertenecían a la Escudería granadina. El rallye constaba de 2 etapas con dos tramos cada una. La primera comenzaba el sábado por la tarde con el tramo de Ugijar, que salía del mismo pueblo y que con sus más de 12 kms iba a empezar a marcar diferencias al decidir la organización que se haría con la media de seco, estando el tramo en su totalidad totalmente mojado y bastante deslizante. En los tres primeros puestos, y en un pañuelo, quedaban los García (Porsche 911 ST), los Beltrán (Lancia Beta) y los Romero (Ford Escort MK II). En la segunda pasada por este tramo, ya con media B, de mojado, los tiempos se igualaron bastante y la clasificación de esta primera etapa no sufriría ninguna modificación, con estos tres equipos en lo más alto. A las 8:45 horas del domingo daba comienzo la segunda Etapa con el tramo de Jorairatar, algo más de 11 kms, que se haría de nuevo dos veces. La 1ª pasada, de nuevo se haría con media de seco a pesar de encontrarse el piso mojado y muy deslizante, apareciendo un nuevo invitado, el equipo granadino formado por Gregorio Garnica y Valeriano Delgado que hicieron valer la tracción 4 de su potente Audi, haciendo
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el scratch y endosando al segundo clasificado, el Porsche de Ildefonso y Miguel A. García, 41,7 puntos, colocándose líderes, con los García a 6 puntos y los Beltrán a 13. Con los tres primeros clasificados en un pañuelo se celebraría el 4º y último tramo, ya con media de mojado, manteniendo el equipo Garnica/Delgado su ventaja, consiguiendo la victoria en esta segunda edición del rallye de la Alpujarra granadina, seguidos por los hermanos García y los malagueños Beltrán/Beltrán. Magnífico rallye también el realizado por el equipo de la Escudería Granada 49.9, formado por Fco. Javier Roldán y Javier Roldán Jr. que con su recién revisado BMW 323i acabaron en un meritorio 4º puesto. En quinta posición finalizaron los malagueños Blázquez/Casado con Ford Escort MK I, y en la sexta, también de la 49.9, los jienenses Juanjo Romero y Juan Pablo Romero, con Ford Escort MK II, que si no fuera por un susto en el tramo B-1, sin duda, hubieran acabado, en un puesto mucho mejor. Magnífico resultado en este comienzo de temporada para la Escudería Granada 49.9 que consigue hacer un doblete con Gregorio Garnica e Ildefonso García en los dos primeros puestos. J. J. Medina
IX Rally de la Llana – Trofeo Autosi
Martinez – Larrosa, ganadores del Legeng-Cat José María Martínez y Luka Larrosa (BMW M3 E30) se adjudican la primera edición del Legend-CAT por un escaso margen de tiempo sobre Josep Sola y Robert Izquierdo (Ford Sierra Cosworth). La novena edición del Rally de la Llana - Trofeu Autosi organizado por Motor Club Sabadell, vivió el pasado sábado 6 de Abril una jornada automovilística de primer orden que supuso un punto y seguido en la breve, pero intensa, historia de la prueba. Por primera vez en muchos años, la entidad sabadellense recuperó aromas y reminiscencias de otros tiempos al incluir, de nuevo, el histórico apartado reservado a la velocidad, lo que es y será una semilla para un certamen propio: el Legend-CAT. El espectacular recorrido que preparó la organización con un total de diez especiales cronometradas, cinco de ellas diferentes, y con casi 60 kms donde demostrar la valía de los equipos, volvió a hacer del rally un éxito a todos los niveles. La competición se inició puntual al mediodía con la salida protocolaria que guió a los participantes directos en los tramos cronometrados
Martí – Datsira, ganadores en RS
de la primera sección, compuestos por Rellinars, Ca N’Astruch y el Suru. Los que serían los ganadores absolutos de la prueba golpearon primero marcando los mejores registros en dos de los tres tramos inaugurales y se colocaron en primera posición por delante de la pareja formada por Luis Roqué y Zwentibold Torres (Fiat Uno Turbo) y el dúo compuesto por Josep Sola y Robert Izquierdo (Ford Sierra Cosworth) que entregaban, en aquel momento, una cruda lucha en la décima. Fue en la segunda sección del rally (la repetición de los tramos iniciales) en el que la pugna por la prueba llegó a su punto álgido. Y es que el roce entre Roqué y Sola centró la atención. Dos scratch para Sola y uno para Roqué apretaron al máximo la clasificación con un José María Martínez que bajó la guardia. De esta forma los tres favoritos encararon las especiales vespertinas con tan sólo tres segundos de separación. Vacarisses y Viladecavalls fueron las cuerdas kilométricas que decidieron el rally. El abandono por avería mecánica de Luis Roqué y los tres mejores registros consecutivos de Martínez - Larrosa, combinada con una ligera lluvia que hizo acto de presencia, sentenciaron el rally a su favor a pesar de los intentos estoicos de Sola - Izquierdo para recoger la victoria “in extremis”. Finalmente sólo ocho segundos separaron el BMW M3 E30 del Ford Sierra Cosworth. Tercero en discordia, y primer tracción delantera, acabó el Renault Clio de David Carrasco y Óscar Tirado que protagonizaron durante todo el rally una durísima lucha con el BMW 325 de Joan Teixidó al que consiguieron vencer por la mínima, ocho décimas de segundo. Paralelamente a la competición de velocidad el IX Rally de la Llana - Trofeu Autosi tuvo también como protagonistas a los numerosos vehículos participantes en las dos vertientes de la regularidad más deportiva. En la más radical, la Súper Sport, la victoria final fue a parar a manos del Lancia Integrale Deltona pilotado por Narcís Pou y Marc Vila que consiguieron penalizar sólo 38,4 puntos después de ir de menos a más durante el desarrollo de la prueba basando su triunfo en los tramos más tardíos. Le siguieron, y de cerca, la pareja formada por Joan Miquel Sánchez y Joan Font a bordo de un Renault 11 Turbo de 1985 penalizando un total de 42,8 puntos. Tercero finalizaron José Pujol y Carlos Fernández con un VW Golf Oettinger y 55,8 puntos. La Regularidad Sport también ganó otro Golf, en este caso un GTI, de Marcelí Martí y Carles Datsira. El Motor Club Sabadell da las gracias a todos aquellos que hacen posible que una prueba emblemática como es “la Llana” siga viva y en continua renovación.
Pou – Vila, ganadores en RSS 45
XLIII Ronda Fallera de Coches de L’antigor Rally de Fallas - Trofeo S.M. El Rey
La juventud al poder: Los equipos más jóvenes han sido los triunfadores de esta 43ª Ronda Fallera de Coches de L`Antigor, celebrada los pasados 7, 8, 9 y 10 de Marzo. El vencedor de la Copa de S.M El Rey fue el formado por Chano Vernetta Jr. y Augusto Lezcano Jr. pilotando un Aston Martin de 1936, pero en segundo lugar quedaron los debutantes Víctor Gutiérrez Jr. (19 años) y María Jordán (20 años) a bordo de un British Salmson del año 1934, ambos equipos quedaron por delante de sus respectivos progenitores, siendo el equipo formado por Manuel Jordán y Esperanza Muñoz el que más se les acerco, quedando en tercer lugar. Como es tradicional, la salida fue dada por Begoña Jiménez (Fallera Mayor de Valencia) y Carla González (Fallera Mayor Infantil de Valencia) acompañadas por sus respectivas Cortes de Honor, lo que dio un toque mas de colorido a la Plaza del Ayuntamiento, repleta de vehículos singulares y de aficionados, que un año más no han faltado a la cita. En esta ocasión participaban vehículos venidos desde Baleares, Canarias, Asturias, Galicia, Madrid, León, Guadalajara y Andalucía, así como desde diversos lugares de nuestra Comunidad Valenciana a los que, se les deleitó con una degustación de varios arroces diferentes, en la “Alquería del Brosquil” de Castellar, después los participantes se desplazaron hasta el Hotel Oliva Nova, cuartel general de esta cuadragésimo tercera edición de esta Ronda Fallera. El viernes la etapa no fue muy larga, pero sí muy intensa, ya que constaba de tres pruebas cronometradas, dos de ellas en
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el famoso “Coll de Rates” con sus pronunciadas pendientes y sus curvas cerradas. Sin embargo equipos como VernettaLezcano, Escrivá-Molina, Gutiérrez-Jordán, Jordán-Muñoz, consiguieron varios “ceros”, lo que da una idea de la perfecta preparación de algunos equipos. Como viene siendo tradicional siempre que la Ronda pasa cerca de Denia, los participantes y organización recuperaron fuerzas en el restaurante “El Yate“. El tercer día también fue corta la etapa, solo unos 120 kilómetros que dio lugar a las 2 pruebas de regularidad restantes y se desarrollaron por la zona de Barx, Simat de Valldigna, Benifaió de Valldigna, y la segunda desde Tavernes de Valldigna, siguiendo por El Brosquil hasta llegar a Cullera, donde en el Restaurante Picanterra del Estany pudieron reponer fuerzas y degustar un exquisito “all i pebre de rape”. Los resultados de las dos pruebas del día no tuvo sorpresas, manteniéndose los equipos de cabeza con muy pocos puntos de señalización. Por la noche tuvo lugar la cena de entrega de trofeos, siendo el vencedor del Trofeo de S.M. El Rey, el tándem formado por Chano Vernetta y Augusto Lezcano con un Aston Martin 15/98 Tourer de 1936. Aparte de los trofeos a los diez primeros clasificados se repartieron otros premios como son: “Mejor conjunto traje de época-vehículo” otorgado por la empresa INSERMAN y que fue entregado a Víctor Gutiérrez Vidal y María Jordán Muñoz
“Trofeo del Sector de Tráfico de la Guardia Civil” al mejor conductor, obtenido por Víctor Gutiérrez Vidal “Trofeo Director de Carrera” al participante más joven mejor clasificado, concedido a Víctor Gutiérrez Vidal (19 años). Trofeo de los jóvenes socios del Club “¡Porque Yo Lo Valgo!“ se entrega a la persona que se ha significado a lo largo del año, en
la integración de los jóvenes al Club de Automóviles Antiguos de Valencia, siendo Chano Vernetta Barrera el galardonado. “Trofeo La Biela”, otorgado a la persona que ha mostrado un marcado interés en la realización y engrandecimiento de la Ronda Fallera, que este año fue a manos de Eduardo Tello Lloret. Una vez entregados los trofeos Miguel Antequera Borredá, Presidente del Club de Automóviles Antiguos de Valencia, clausuró esta cuadragésimo tercera edición de la Ronda Fallera de Coches de L’Antigor, no sin antes agradecer a los participantes, organización, asistencias, Guardia Civil, y entidades colaboradoras. Pero no todo acabó aquí ya que la organización nos tenía preparados para el día siguiente, domingo, un estupendo almuerzo en un lugar tan singular, como es la Playa de Pinedo, como colofón a esta edición del Rally de Fallas. Fotos: Miguel A. Sánchez
ENTIDAD QUE OTORGA EL TROFEO
VEHÍCULO
PILOTO
COPILOTO
1
S.M. EL REY
ASTON MARTIN 15/98 TOURER
CHANO VERNETTA GINER
AUGUSTO LEZCANO PEÑALVA
7,7
2
Presidente de Generalitat Valenciana
BRITISH SALMSON S4C 12/55
VICTOR GUTIERREZ VIDAL
MARIA JORDAN MUÑOZ
10,44
3
General Comandante Región Militar de Valencia y Castellón
ROLLS - ROYCE 20/25
MANUEL J.JORDAN LIGORIT
ESPERANZA MUÑOZ MUÑOZ
14,53
4
Excma. Diputacion de Valencia
LANCIA LAMDA SEDAN
GABRIEL ESCRIVA MUÑOZ
CONCHA MOLINA ORTEGA
16,65
5
Jefatura Provincial de Tráfico de Valencia
OPEL OLYMPIA
WILLY SORIA SANTOS
GONZALO GALAN MORAN
32,22
6
Federación de Automovilismo de la Comunidad Valenciana
MERCEDES BENZ 170 V
CHANO VERNETTA BARRERA
PILAR GINER RUBIO
40,23
7
Real Automóvil Club de Valencia
BENTLEY 4 1/4
VICTOR GUTIERREZ SALA
ROSA VIDAL ALAMAR
50,2
8
Club de Automóviles Antiguos de Valencia
MG TC
VCTE.LUIS MARTI CUSIDO
FUENSANTA SERRA RAGA
51,44
9
Club de Automóviles Antiguos de Valencia
CADILLAC 355 D
LUIS CARLOS SUERO ROJO
ANTONIA ROVIRA GONZALEZ
60,27
10
Club de Automóviles Antiguos de Valencia
PACKARD TWELVE 150B
EUGENIO CERPA ORTEGA
Mª ROSARIO SOCORRO MARGALEF 74,33
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Ruta Coches de Época Madrid - Extremadura
Motores en marcha. Vehículos limpios y relucientes, conductores y acompañantes preparados, parece que hemos retrocedido en el tiempo, pero no es así, es el comienzo de la Ruta Coches de Época, Madrid – Extremadura, organizado por el Veteran Car Club de España con la colaboración del Gobierno de Extremadura que ha aconsejado, guiado y colaborado en los recorridos y paradas por tierras extremeñas El Viernes 22 de Marzo, en la Avd. de Felipe II, en Madrid, El Corte Ingles de Goya se vestía de lujo para despedir mas de una veintena de vehículos fabricados en los albores de los pasados años 50 y que se disponían a cruzar la Comunidad de Madrid camino de los bellos parajes que les esperaban en Extremadura. Justo con la inminente presencia de una lluvia incesante que les acompañaría durante casi todos los días de ruta, la caravana multicolor se ponía en marcha rumbo a Talavera de la Reina, improvisando antes un “tentempié” a base de productos segovianos y nada tan sencillo como buen chorizo, pan y bota de vino en mano. Por la tarde se llegaba a Jarandilla de la Vera, sirviendo su parador situado en un castillo-palacio medieval del siglo XV de lugar de aparcamiento y exposición de los vehículos y con la cena, la primera demostración de los ricos platos típicos de Extremadura. Ya el sábado, motores en marcha y comienzo de las primeras averías eléctricas que ya dejaba a algún vehículo participante en “boxes” y otros arrancando a batería de empujón y tracción humana, eran los primeros síntomas de cerca de 800 kms a recorrer que intentarían dejar huella en los Ca-
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dillac del 29, 38 y 49, Chevrolet del 40 y Bel Air, Cord 812, Studebaker President, BMW 327, Talbot Lago, Hispano Suiza H6B, Ford V8 de los 30, Mercedes 170 Cabriolet, Citroen 11, Rover P-2, Mercury Coupe 48 y varios Packard de los 30. Y otra vez recobrando fuerzas, esta vez gracias a la Escuela de Hosteleria de Navalmoral de la Mata que hizo muestra de su afinada cocina deleitando a los participantes con exquisiteces elaboradas por sus alumnos. Llegada al casco monumental de Trujillo y aparcamiento en la Plaza Mayor, de nuevo la lluvia y hasta el granizo saluda a los vehículos participantes. En la mañana siguiente, visita al Valle de Jerte y giro en el camino hacia Ávila, el puerto de Tornavacas con su incesante lluvia, donde los delegados para Castilla-León del Veteran Car Club de España les recibían. Esta ruta ha sido un recorrido por distintas localidades para conocer el rico patrimonio histórico y cultural, que aúna aspectos culturales y turísticos de la Comunidad de Extremadura, son muchas y muy importantes las riquezas a conocer, en estos cinco días no ha dado tiempo a conocer el tesoro de sus tierras, pero nuestro club estará encantado de volver de inmediato y en rutas alternativas conocer los más bellos parajes y rincones de Extremadura José Alfredo Álvarez García Veteran Car Club de España
Concentración Mercedes Clásicos Mioño Cantabria
El pasado 9 de Marzo las estrellas brillaron por el día en el pueblo de Mioño, ya que Brunete Clásicos organizó la 1ª Concentración de Mercedes Clásicos de este año. El día acompañó espectacularmente y conseguimos reunir una treintena de Mercedes que cubrían los años 50, 60, 70 y 80. Todo tipo de carrocerías y unos coches increíblemente conservados con unas restauraciones impecables hicieron las delicias de todos aquellos que pudieron acudir tanto a participar como a verlos. Acudieron Mercedes de Soria, Pamplona, Vitoria, San Sebastian, Bilbao, Santander y de la provincia de Cantabria de diversos pueblos. Tras la gran aceptación que tuvo por los participantes, queda asegurada la 2ª concentración Mercedes Clasicos Mioño 2014 en el mismo lugar y en las mismas fechas. Texto: Roberto Brunet Fotos: Diego Rodriguez - Samar
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Ruta Club Alpine Vasco Navarro
Este pasado día 16 de Marzo, el Club Alpine Vasco Navarro se unió a los actos conmemorativos organizados por Renault Classic España con motivo del 60 aniversario de la marca en España y del 30 aniversario del modelo Alpine, también en España, en el circuito Navarro de Los Arcos. Superada ampliamente la treintena de vehículos, con prácticamente representados todos los modelos Alpine (A110, A310GT, AlpineGTA turbo, Alpine 610...), y numerosos Renaults deportivos, como los apodados “culo gordo” R5 turbo 1 y 2, Renaults Clío V6, R5 GT turbo, R12 TS,... los socios y simpatizantes del Club acudieron de diferentes partes de la geografía peninsular (Mérida, Santander, Bilbao, La Rioja, San Sebastián...) para reunirse en Irurzun y desplazarse por la idílica carretera que pasa por Arteta, Goñi y Estella hasta Los Arcos. El tra-
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yecto, de auténtico rallye de montaña, reflejaba estampas inolvidables, con los márgenes de la calzada repletos de nieve y una fina ventisca, también de nieve, sobrevolándonos, el ambiente nos trasladaba en nuestra imaginación a tramos de un Montecarlo invernal. Llegados al circuíto, Renault Classic España, que está haciendo un considerable exfuerzo para aglutinar y apoyar a los clubes de clásicos de marca, tenía preparadas diferentes actividades: fotografía de grupo, concursos, la copa clío Renault, premios, comida y desfile en el propio circuíto, que hizo las delicias de los participantes. El Club fue premiado en dos ocasiones: como Club con participación más numerosa, y premio al vehículo antiguo mejor conservado obtenido por nuestro socio Javier Sánchez con su A110 1,3cc.
X Rally Costa Brava Històric: Una edición “10”
Lloret de Mar, 14 de abril de 2013.- Los belgas Yves Deflandre-Joseph Lambert (Porsche 911 2.7) se han impuesto en la más dura edición del Rally Costa Brava Històric celebrada hasta ahora, tras cuatro etapas, más de 1.400 kms y 35 tramos de regularidad. Segundo, el tándem español formado por Lluís Pallí-Guillem Buscarons (Innocenti Mini Cooper 1.3), que se han clasificado a sólo 4 décimas por delante de todo un Campeón como es José-Marie Lareppe, que en esta ocasión participaba con un copiloto catalán, Eloi Alsina (Opel Ascona i2000). Entre las motocicletas, el binomio Lluís Soler-Jaume Nadal se han adjudicado la victoria, a lomos de sus respectivas Yamaha Scrambler 250. El público, muy abundante, atraído por el interés de esta prueba internacional de regularidad, unas condiciones climatológicas veraniegas y una ciudad como Lloret de Mar que se ha volcado en la prueba, siendo el village y el paseo marítimo una fiesta constante, han completado un Rally Costa Brava Històric catalogado por todos como “10”. Además de la atención en las pistas, el Rally Costa Brava Històric fue una gran fiesta en Lloret de Mar, el epicentro: actuaciones de Jazz, de circo, malabares, castellers, gigantes y un sinfín de espectáculos para satisfacer al gran número de personas que han seguido in situ uno de los mejores rallyes de regularidad continental, que ha reunido además a un número importantísimo de pilotos foráneos. Fotos: Jaime Palau-Ribes
Clasificación final X Rally Costa Brava Històric 1
Yves Deflandre-Joseph Lambert
Porsche 911 2,7 L
163.1 puntos
2
Lluis Pallí-Guillem Buscarons
Innocenti Mini Cooper 1300
173.0 puntos
3
José-Marie Lareppe-Eloi Alsina
Opel Ascona i2000
173.4 puntos
4
Ruben Maes-Filip Deplancke
Porsche 911
179.4 puntos
5
Charles Chavan-Cedric Pirotte
Porsche 911
189.9 puntos
6
Sergi Giralt-Magdala Prats
Volkswagen Golf MK1
194.4 puntos
7
Francesc Costa-Miquel Pumarola
Volkswagen Golf GTI
198.8 puntos
8
Raymond Horgnies-Ch. Hayez
Porsche 911
205.8 puntos
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Lluís Soler-Jaume Nadal 1º en motocicletas
Yamaha Scambler 250
1443.0 puntos
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Concentración de Clásicos en Yuncos (Toledo) Con un total de 198 participantes inscritos, la asistencia de más de mil personas y 275 vehículos entre clásicos, deportivos y motos, queremos darle las gracias a éstos, así como a todos los clubes asistentes (Veteran Car Club, Club 600 Leganés, Club 205, Club 124...), al Ayuntamiento por la cesión del entorno, instalaciones y medios, a nuestro concejal Miguel Ángel, a nuestro alcalde Don Gregorio, y a los patrocinadores, en especial a Jarama Motorsport. Os recordamos que se realizará una reunión todos los primeros domingos de cada mes en el mismo sitio. La próxima será el 5 de mayo. Os esperamos. Juan Sánchez
El Clàssic, en el 4x4 Festival Les Comes El Clàssic no quiso perderse la segunda edición del 4x4 Festival Les Comes, un macroevento dedicado a los todo terreno que, en su segunda edición, los días 15, 16 y 17 de marzo, superó el éxito de la primera convocatoria reuniendo durante un fin de semana a 1.243 vehículos y cerca de 4.000 personas en la finca de Les Comes, fundada por el excampeón de enduro manresano Pep Vila (actualmente dedicado a la organización de grandes eventos deportivos del motor y también participante en grandes raids a bordo de camiones). El complejo ocupa una amplia superficie donde todo está pensado para poder disfrutar de la conducción off-road, con varios circuitos de diferentes niveles (como si de una estación de esquí se tratara). Entre la multitud de 4x4, un reducido grupo de intrépidos aficionados a los todo terrenos clásicos se lanzaron a la arena con sus veteranas mecánicas. En la zona destinada a los estands, el Clàssic plantó una carpa donde la principal estrella fue el Citroën 2 CV Sáhara del socio Josep Rojas. Texto: Joan Rossinyol Foto: Josep Soler
La Social del Clàssic visitó Epocauto y se zampó una “calçotada” La “Trobada” Social era, tradicionalmente, la prueba que inauguraba el calendario anual del Clàssic Motor Club del Bages. Pero el constante crecimiento de la entidad con nuevas secciones y la consiguiente aparición de cada vez más eventos que ocupan incluso fines de semana del mes de enero la han desplazado del primer lugar de la lista, aunque sigue formando parte de las primeras. Es una prueba claramente orientada a los socios, que pueden participar en la misma incluso con su vehículo actual si no disponen aún de uno clásico. Cerca de un centenar de asociados, a bordo de unos cuarenta vehículos, se reunieron con motivo de la Social 2013, que este año tenía como aliciente extra una visita a la Feria Epocauto, en Reus, rematada con una calçotada de hermandad a modo de conclusión de la jornada. Como siempre, y como muestran las imágenes, uno de los grandes atractivos de la Social fue la posibilidad de ver a clásicos de todo tipo mezclados en una jornada popular que persigue, precisamente, reunir a vehículos y aficionados de todo tipo, que a fin de cuentas es la filosofía que ha empujado al Clàssic hasta convertirse en lo que es hoy en día, el mayor club existente en España de aficionados a los vehículos y motocicletas de otras épocas. Texto: Joan Rossinyol Fotos: Roger Grandia
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La Maroc Challenge Spring 2013 se consolida con un centenar de equipos participantes
Durante una semana, pilotos de nueve nacionalidades distintas recorrieron más de 2.000 kilómetros por pistas, desiertos y carreteras marroquíes. Este peculiar raid low cost está reservado a turismos y todo terrenos matriculados antes de 1997, la mayoría de serie. La pintoresca caravana transportó tres toneladas de material, 600 pares de zapatos y 1.000 gafas que se repartieron entre escuelas y asociaciones locales de Merzouga. Un centenar de vehículos recorrió Marruecos durante seis apasionantes etapas en las que los participantes debieron ingeniárselas para completar los 2.000 kilómetros del recorrido, entre Guercif y el Erg Chebbi. La presente edición estuvo marcada por la dificultad del recorrido al transcurrir por zonas muy poco transitadas. Los equipos se citaron en la localidad granadina de Motril para pasar las verificaciones. En el parque cerrado, se reunieron por primera vez modelos tan variados como Ford Sierra, Fiat Panda, Renault 4L, Toyota Celica, VW Golf, Lada Niva, Nissan Patrol, BMW 523, Opel Frontera, Mitsubishi Pajero, Subaru Impreza, Suzuki Vitara, Land Rover Discovery o Peugeot 205, entre otros. Había presencia de participantes de nueve nacionalidades distintas, procedentes de España, Portugal, Italia, Alemania, Suiza, Gran Bretaña, Gibraltar, Argentina y Marruecos. Todos ellos acudían cautivados por la singularidad de la Marroc Challenge, una travesía off-road pensada para disfrutar de la aventura y recorrer parajes inhóspitos con vehículos con más de 16 años de antigüedad. Lo importante no es acabar primero, sino llegar cada noche al campamento, lo que para estos coches “viejos” no siempre resulta una tarea fácil. Además, por el camino están obligados a pasar por los way points (puntos de paso) marcados previamente por la organización, siempre dentro de un tiempo máximo establecido y respetando los límites de velocidad para evitar las penalizaciones.
Entre los más expertos (categoría Advance), el equipo Julio Tomas Competición hizo doblete en 4X2 y 4x4L (4x4 ligero), al volante de un Mercedes 190 y un Subaru Imprezza respectivamente, mientras que el primer todo terreno clasificado fue el Land Rover Discovery del Pistacho Team. En la categoría Adventure, los líderes en 4x2 fueron el Team Kubelwagen (VW Kubelwagen T181) y en 4X4, el Maresme Extrem III (Suzuki Samurai). El Trofeo femenino se lo levaron las chicas del Lady Niva Team (Lada Niva). La organización ya está trabajando en la Maroc Challenge Winter Edition que se celebrará del 29 de noviembre al 6 de diciembre, sobre un recorrido cargado de sorpresas.
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Espíritu de Montjuïc se consolida con la asistencia de 25.814 personas
Espléndida tercera edición de Espíritu de Montjuïc, el revival que un año más ha cumplido el objetivo de evocar el ambiente y la competición que hace más de tres décadas se vivía en el antiguo circuito urbano de Montjuïc, todo ello trasladado ahora a la seguridad y comodidad del Circuit de Catalunya. Una cantidad estimada de 25.814 personas han vivido in situ el ambiente vintage que ha ofrecido el evento, un auténtico museo rodante que, además de un sinfín de actividades en el paddock para toda la familia, ha contado con un completo programa de carreras correspondientes al certamen internacional Master Historic Racing Series, que ha abierto calendario con este encuentro barcelonés. Además de poder vivir hasta 12 carreras correspondientes a la FIA Historic F1, FIA Historic Sports Cars, Grupo C, Gentlemen Drivers, Pre-66 Touring Cars, Porsche GT3 Cup Challenge Brasil y Trofeo Javier del Arco, broches de oro de esta tercera edición que ha sido la de los aniversarios. En primer lugar, los cincuenta años del Ford GT40, los de los coches SEAT (1400, 1500, 132, Ronda, Ibiza y Córdoba), Renault 4/4, Alpine A110, y la celebración del medio siglo de vida del Porsche 911. Para éste último evento se ha reunido la abultada cifra de 406 unidades Porsche de este modelo, junto a otros de la marca germana, que han podido rodar juntos en el Circuit de Catalunya tras concentrarse en el paddock y formar una de las imágenes multitudinarias de la jornada. Otro de los eventos estrella del día ha sido la disputa del rally de regularidad “Targa Catalunya, tres circuitos una pasión”, una prueba en la que han participado un buen grupo de coches clásicos con pedigrí que, partiendo del Circuit de Catalunya, ha visto rodar los coches en el antiguo trazado de Montjuïc y a continuación en el autódromo de Terramar, regresando a la pista de
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Montmeló. El vencedor de esta cita, muy valorada por los participantes precisamente por visitar los tres circuitos de GP que ha tenido en activo Catalunya a lo largo de la historia, ha sido el equipo de padre e hijo formado por Josep y Ricard Codina (Porsche 911 SC de 1982), seguido de Juan Cano-Rubén Franco (Lotus Elan de 1968) e Isidro Monner Jr y Sr (MG B de 1970). Jesús Pozo, creador y organizador de Espíritu de Montjuïc, se mostraba muy contento con el desarrollo y la aceptación que ha tenido esta tercera edición: “Sinceramente, estoy muy satisfecho porque hemos conseguido el objetivo de ofrecer un gran espectáculo, atraer a muchísima gente, en una gran parte familias enteras, y creo que podemos afirmar que hemos consolidado Espíritu de Montjuïc. Cuesta mucho poner en pie un evento de estas características pero el resultado que hemos obtenido nos resarce de cualquier esfuerzo” Fotos: Mikel Prieto
Colección de Automóviles de la Familia Pavía – Yuncos (Toledo) La colección de automóviles de la familia Pavía viene utilizándose desde hace más de dos décadas como “actores” en producciones cinematográficas y televisivas. Las principales películas de época, así como las series de televisión de mayor audiencia, han contado con sus vehículos. Desde “Las bicicletas son para el verano” (Jaime Chavarri), primera película en la que intervinieron, hasta “Kamikaze” (Alex Pina) que se está rodando actualmente, han transcurrido unos años en los que los rodajes han sido continuados; exponiéndose en “La Colección” los vehículos más significativos. A la entrada se encuentran automóviles de época desde el año 1924 hasta el 1980, a continuación coches de fabricación nacional, al fondo de la sala de exposición, una muestra de los que intervinieron en “Mortadelo y Filemón”. Ya de regreso de nuestro recorrido, podemos ver coches protagonistas de películas como “Volando voy” (Miguel Albadalejo), “Balada triste de trompeta” (Alex de La Iglesia), el Buick Super Eigth Dynaflow convertible de 1949 utilizado en la película rodada para la industria cinematográfica de Bollywood “ZNMD” (Zoya Aktar), o el Ford Granada conducido por Penélope Cruz en “Volver” (Pedro Almodóvar), continuando con una selección cronológica de vehículos todo terreno y de transporte de los años 20 a los 80, y terminando la visita con un grupo de coches de Policía y taxis. En resumen: mas de cien coches que han participado, además de en decenas de películas, en series como “Amar en tiempos revueltos”, “La República” o “El secreto de Puente Viejo”. Se pueden ver en Yuncos (Toledo) sábados y domingos de 10 a 18 horas, y grupos durante toda la semana con cita previa. Información: 629 30 72 10
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El Garaje Clásico de… Don Ricardo V. Rodríguez Núñez En esta ocasión, este reportaje trata de dar una sorpresa a don Ricardo Vicente por parte de sus hijos, que han querido homenajearlo, no solo por las virtudes y valores que ha sabido trasmitirle a sus cinco descendientes, sino también la pasión por los coches clásicos, su recuperación, cuidados y mantenimiento, las cuales han vivido desde muy temprana edad. Espero humilde y respetuosamente que mi trabajo pueda contribuir de manera satisfactoria a este fin , ya que solo soy un modesto colaborador de esta revista la cual me permite difundir a los aficio-
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nados al motor clásico de Canarias al resto del país, y por supuesto a cualquier parte del mundo donde llegue AutoFoto. La marca que don Ricardo conoce mejor y colecciona con más cariño es la mítica y centenaria Opel, y a su serie Kapitan, factoría que fundó el Sr. Adam Opel en 1862 fabricando máquinas de coser y posteriormente bicicletas, pues dicen que los coches nunca le hicieron gracia. Tras su muerte, sus hijos comenzaron la fabricación de estos, uniendo Opel a la historia de la automoción. El lujoso Kapitan de 1951 y matriculado en 1952 es el favorito de todos, pues es su propietario desde comienzo de los 60, siendo éste su primer coche, y pasados los años su primer clásico,el cual conserva en un estado excelente como el primer día. A modo de anécdota, decir que en este nacieron sus hijos mellizos camino del hospital. Nano, el benjamín de la familia, artífice de toda esta idea y el que me ha servido de cicerone en
este asunto, localizó hace cinco años uno igual en Barcelona, fabricado en 1952 y matriculado ese mismo año con placa de Madrid. Fue adquirido para tenerlo como donante, pero su sorpresa fue que con un poco de restauración, puesta a punto, tapicería nueva y pintado, el coche quedó perfecto para su uso y disfrute, engrosando la lista de la colección. Dos elegantes Kapitan P2 ambos de 1960, con sus elegantes líneas de inspiración Americana, uno bicolor rojo y blanco y el otro un azul turquesa, no dejan indiferentes a nadie que los vea tanto circulando como en exposiciones. Fue el más vendido de la gama Kapitan, y un mítico que, junto a Mercedes Benz fue de los más vendidos en la Europa de los 60, con motor de 6 cilindros. Ambos llevan más de 10 años en un muy buen estado de conservación en el garaje de don Ricardo.
El último de la colección, terminando con los Opel, tenemos otro atractivo Kapitan “A” de 1965 adquirido hace mas de 15 años, y como los antes mencionados en un perfecto estado; interesante modelo último de la saga que con el mod. “B” dejo de fabricarse en 1970. Son algunos más los clásicos que pueblan el garaje de de don Ricardo, como para hacer otro reportaje: Mercedes 250 SE W-108 de 1966, Mini-Moke, motos Ural con sidecar, etc, que dejaremos para otra oportunidad. Concluyo agradeciendo a Nano su amabilidad en dejarme entrar en su garaje y por la foto robada de su padre, reacio a este tipo de homenajes, pero bien merecido y de parte de todos sus hijos. Texto y fotos: Lorenzo Suárez Dorta
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Calendario Clásico Mayo y Junio FECHA
ACTIVIDAD
01/05
VII Ruta Turística Internacional de Motos Antigas Terras de Padrón (Coruña). Info:: 638442782, info@motosantigasdepadron.com
3-5/05
VIII Concentración Nacional del Club 205 en la Villa pontevedresa de San Vicente do Mar. Info: www.club-205.com
3-5/05
Rallyestone 2013. Modalidad FEVA, valedero para el Campeonato de Europa. Organiza Real Peña Motorista Vizcaya, info@rpmv.org
05/05
Encuentro Coches y Motos Clásicos en Askoitia (Guipúzcoa). Con comida popular. Info: 620856755, antoniosudupe@hotmail.com
11-12/05
II Salón Nacional de Vehículos Clásicos y de Época en Lucena (Córdoba). Organiza Asociación de Clasicos de la Subbetica, 957500533, 699689969
11-12/05
Concentración con visita a Peñafiel y Portillo. Organiza: Clásicos de Segovia: 686964595, clasicosdesegovia@hotmail.com
12/05
Salida Pravia (Asturias) . Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, Juan Carlos 669 92 47 24
18/05
Rallye Regularidad Club Porsche en Madrid. Info: 91 561 21 22, info@clubporsche.es
18-19/05
XXVII Encuentro del Club Renault 8, 8TS y 10 de España en Albarracín “40 años del R8 revalorizado”. Información: www.clubrenault8y10.com
19/05
V Salida Aragón 2013 en Veruela (Zaragoza). Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, Emilio 652 89 17 60
19/05
V Concentración de Vehículos Clásicos en Yátova (Valencia). Organiza Escudería Motor Clásico La Plana de Utiel: 619116498, escuderiamotorclasicolaplana@gmail.com
19/05
Salida Murcia. Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, Oscar 661 82 16 72
24-28/05
IV Tour España Histórica 2013. Organiza www.sts.com.es, Regis Nicolas, 91 852 37 38
25-26/05
Retroautomovil en Alcorcón. Info: 911920026, info@retroautomovil.com
24-26/05
XI Feria Autoretro Región de Murcia, www.clubrutadelsol.com
25-26/05
Retro Automóvil “Festival del Automóvil Clásico” en Alcorcón. Info: 622 923 442, www.retroautomovil.com
25/05
II Concentración de Microcoches en Mungia (Vizcaya). Org. Asc. del Goggomobil y Automóvil Clásico de Mungia. Info: 655 71 47 13
26/05
X Rali Cidade de Lugo. Organiza Asociación Lucense de Vehículos Antiguos y Clásicos, 982 25 44 45
26/05
Salida Villarramiel (Palencia). Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, Javier Gómez 687 83 72 90
26/05
Concentración Seat 124 y Coches Clásicos de Villarramiel (Palencia). Info: 687 83 72 90, jgsport84@gmail.com, club@clubseat124.com
30/05-02/06
XVII Vuelta a Cantabria. Organiza: MC Pistón, secretaria@mcpiston.com
01/06
Salida Valle del Jerte (Cáceres). Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport. Info: 662190639 Luis Calatrava
02/06
VI Concentración De Vehículos Clásicos Villa De Plentzia (Bizkaia). Info: 649 88 10 58 Íñigo, plentziaclassic@terra.es
8-9/06
VII Fegaclasic, Feria Gallega del Automóvil Clásico en Pontecesures. Info: 620198200, info@fegaclasic.org
7-8/06
XIX Rallye Ourense Clasicos y X Rallye Ourense Antiguos. Info: info@clasicosourense.com
09/06
IX Concentración de Vehículos Clásicos “Utiel Viña de España” en Utiel (Valencia). Info: 619116498, escuderiamotorclasicolaplana@gmail.com
09/06
V Els Trencamilles en Novelda (Alicante). Concentración de Clásicos e Históricos y mercadillo. Info: 658 960 712
8-9/06
IV Rally de Regularidad Ciutat de Llucmajor (Mallorca). Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport. Info: 686 93 39 69, Tofol
8-9/06
Jarama Festival. Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport. Info: 607 88 07 39, José Luis
15-16/06
V Concentración de Coches Clásicos Ferias y Fiestas de Segovia. Org. Clásicos de Segovia: 686964595, clasicosdesegovia@hotmail.com
15-16/06
Todomotor Classic Ejea 2013, en Ejea de los Caballeros (Zaragoza). Info: 976677277, gestionsofejea@aytoejea.es
16/06
Concentración y Exposición en Alcala la Real (Granada). Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport. Info: 609 18 97 17, José Miguel
30/06
Clásicos en Camañas (Teruel), Organiza Restaurante El Horno, 978779295, Alexis Puentenueva
30/06
Salida a Alcalá de Henares. Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, 607 88 07 39 Contacto: magazine@autofoto.es
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