AutoIQ magazin 53. broj by AutoIQ magazin

ISSN 1848-5820

BROJ 53 - SIJEČANJ 2015.

NAJUSPJEŠNIJI HRVATSKI AUTO-MOTO ONLINE MAGAZIN

JEEP RENEGADE Ulaznica za carstvo offroada

VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI

“Prepoznatljiva konstanta”

RENAULT MÉGANE GRANDTOUR “Dizelski karavan sportskog duha”

RANGE ROVER HOLLAND & HOLLAND + RINSPEED + AUDI Q7 + DETROIT MOTOR SHOW + SPORTSKE NOVOSTI

UVODNIK

SLJEDEĆI BROJ IZLAZI U DRUGOJ POLOVICI

VELJAČE VERZIJA BETA 1.2

Koliko smo udaljeni od budućnosti?

ilmovi, knjige, video spotovi, sve su to spravice kojima se prisjećamo prošlosti, uživamo u sadašnjosti, ali i znatiželjno iščekujemo ono što će se tek dogoditi. U našem svijetu, svijetu klipova, baterija, vijaka i čipova bliža budućnost izgleda čišća, zelenija, bez štetnih tekućina i plinova, pa čak i bez zvuka. Automobili će biti pametniji, samostalniji, bliži značenju svog naziva – automobil = ono što samo sebe pokreće. Jedan dan ćemo se probuditi, krenuti prema kupaonici (za to vrijeme će se krevet sam pospremiti), gdje će nas dočekati kabina u koju Jedan dan ćemo se probućemo ući i u minuti ćemo diti, krenuti prema kupaoimati oprano cijelo tijelo, a nici (za to vrijeme će se u sljedećoj ćemo biti suhi i krevet sam pospremiti), spremni za oblačenje. Kasgdje će nas dočekati kanije ćemo svim tim sustavima moći upravljati umom bina u koju ćemo ući i u i dok ćemo razgovarati s minuti ćemo imati oprano prijateljem bez ikakvog cijelo tijelo uređaja, u istom ćemo trenutku moći poslati automobil na servis te će se on sam vratiti po nas u točno dogovoreno vrijeme. Izračunat će nam kojim je putem najbrže stići do posla (uzet će u obzir dvije nesreće i jedan zastoj), koliko će nam za to trebati, gdje na putu možemo kupiti biološke i zdrave cigarete te će usput sam nadograditi svoj sustav preko Interneta. U slučaju da se sastanak oduži, poslat ćete ga po djecu koju će odvesti na nogomet i satove glasovira, a dotle ćete javnim prijevozom već stići kod kuće. Na dugim putovanjima svi putnici će gledati filmove ili čitati e-knjige, a ako se baš naiđe na zanimljivu cestu, moći ćemo sjesti za upravljač i tu dionicu proći samostalno. Budućnost je bliže nego što to mislimo, pitanje je radujete li joj se ili vas plaši? KNJIGOVODSTVENI SERVIS:

Vaš

IMPRESSUM GLAVNI UREDNIK Bernard Beneš IZVRŠNI UREDNIK Igor Medved DIZAJN I PRIJELOM Ivan Klindić NOVINARI Ivan Rade Tadić UREDNIK FOTOGRAFIJE Ivan Klindić VANJSKI SURADNICI Dino Milić-Jakovlić MARKETING I PR Robert Barunović Bruno Konjević IZDAVAČ Udruga BIBIP VII Ravnice 15a 10 000 Zagreb KONTAKT urednik@autoiq.hr marketing@autoiq.hr

AUTOIQ MEDIJSKI POKRIVA:

TVRTKE PARTNERI AUTOIQ MAGAZINA:

SEPAmedia www.sepamedia.com desk@sepamedia.com

WWW.A UTOIQ.H R U NOVO M RUHU !

NOVO!

Dragi čitatelji, Predstavljamo Vam novu web stranicu AutoIQ magazina. Stranica je još u beta verziji, no uskoro će početi raditi punom parom te ćemo Vas redovito obavještavati o novostima u auto-moto svijetu. Redakcija AutoIQ magazina

Za iPad/iPhone korisnike! Potražite interaktivni sadržaj u obliku animiranih galerija, video priloga i velikih fotografija dostupnih na klik Trudimo se održati težinu magazina na razini od oko 100 MB ili manje, stoga će većina interaktivnog sadržaja biti dostupna pri online čitanju magazina. Ukoliko želite skinuti primjerak AutoIQ magazina na vlastito računalo, u obliku PDF dokumenta, javite nam se na mail redakcija@autoiq.hr

Pratili ste dosadašnje brojeve AutoIQ magazina, javite nam svoje impresije, kritike ili sugestije! Postanite fan AutoIQ magazina na našoj Facebook i Twitter stranici ili nas kontaktirajte preko kontakt forme dostupne na AutoIQ portalu. Ovim putem pozivamo sve naše čitatelje da nam pošalju svoje zanimljive priče, skrivene i restaurirane automobile, putopise i tematske fotografije, što ćemo vrlo rado podijeliti s ostatkom svijeta u budućim brojevima AutoIQ magazina. Uključite se u sadržaj AutoIQ magazina!

LEGENDA INTERAKTIVNI SADRŽAJ ZA PC PLATFORMU

INTERAKTIVNI SADRŽAJ ZA iOS UREĐAJE

Zastanite na nekoliko minuta i promotrite fotografiju. Na njoj se ne nalazi samo MercedesBenz F 015 Luxury in Motion. Ovdje možete vidjeti mnogo više od samog automobila. Gledate ravno u sutra. Ne danas, ne jučer, nego drugačije sutra. Ostanite još koji trenutak promatrati, neka vas misli odvedu tamo gdje još niste bili.

FOTOGRAFIJA BROJA

Sadržaj 10 NOVOSTI

Vijesti iz svijeta oktana

18 JEEP RENEGADE Maleni američki odmetnik

24 NAJBRŽE RASTUĆE TVRTKE Kinezi i dalje osvajaju tržište

28 DETROIT MOTOR SHOW Noviteti za 2015.

32 HOLLAND & HOLLAND Za profinjene lovce

34 VOLKSWAGEN POLO

Redizajnom nastavlja konstantu

48 6

38 RINSPEED

Budućnost je blizu

42 PET GLAVNIH PITANJA ZA 2015.

Koje su top teme u novoj godini?

44 AUDI Q7

Niži, lakši, brži

48 RENAULT MEGANE GRANDTOUR

Prava povoljna prilika

52 RENAULT MEGANE BERLINE

Redizajnom vraćen u borbu za kupce

54 HRVATSKI AUTOKLUB

Test dječjih sjedalica

56 ASTON MARTIN WORKS

60. obljetnica legendarne tvornice

58 CADILLAC CTS-V

Europljani su zabrinuti

60 FORMULA 1

Novosti

64 WRC

Novosti

68 DTM

Novosti

70 ERC

Jannerrallye

74 MOTO GP

Novosti

70 60 7

PUTEVIMA KONK UVODNA NOVOST

“Za prijenos će se kod svih verzija brinuti 9GTRONIC automatski mjenjač s devet stupnjeva prijenosa...”

MG verziju krasit će enormni 22’’ naplatci

X6 je upravo dobio glavnog konkurenta!

vremenima kada se japanska industrija automobila tek počela zahuktavati mnogi su, ponekad dosta zlobno, komentirali taktiku preuzimanja ideja od europskih i američkih proizvođača te pakiranja pod vlastiti proizvod. No, kao da su zaboravili da su se na temelju takvog razmišljanja gradile civilizacije i razvijao se cijeli svijet. Stoga ne čudi najnovije djelo tvrtke Mercedes-Benz koje više nego očito podsjeća na jednog

od njegovih najžešćih rivala. Model GLE spaja linije sportskog automobila s robusnošću SUV-a, čime se izdvaja od klasičnih vozila te vrste. Dinamičan izgled karoserije sa stražnjom siluetom padajuće putanje privući će sve koji žele biti drugačiji, a s obzirom na cijenu to će uglavnom biti osobe dubljeg džepa. GLE dolazit će u nekoliko verzija – početna nosi naziv 350 d (diesel) i dolazi s 258 KS te 620 Nm okretnog momenta. Sljedeći na listi je model 400 koji pokreće 333 konja snažni biturbo V6 motor, no ako ni to nije dovoljno, vrh

Nekoć su se ovakvoj filozofiji podrugljivo smijali, a danas je koriste apsolutno svi

KURENCIJE GLE će biti prava pojava na cesti, posebice u AMG verziji

ponude ponosno pokriva 450 AMG koji uz pomoć istog stroja dolazi do 367 KS te 520 Nm koje na raspolaganje stavlja već pri 1.400 o/ min. Oba slabija modela neće biti ugodni samo za kupčeve uši, već i oči jer će dolaziti s 20’’ naplatcima, dok će AMG verzija imati dva cola veće s pet krakova. Za prijenos će se kod svih verzija brinuti 9G-TRONIC automatski mjenjač s devet stupnjeva prijenosa, preko kojeg će snaga odlaziti na sve kotače zahvaljujući 4MATIC AWD sustavu te će biti raspoređena omjerom 50:50 na prednju, odnos-

no stražnju osovinu. AMG verzija će zbog naglašenijeg sportskog doživljaja straga puštati 60% snage i time vozaču pružiti više šanse za osmijeh na licu. Budući da se ovdje radi o Mercedesu, lista dodatne opreme je poduža, no nama je za oko najviše zapao Bang & Olufsen audio sustav, koji bi bio izvrstan lijek za stresne prometne gužve.

NOVOSTI

INFINITI NASTAVLJA S KONCEPTIMA

Infiniti je podignuo digitalni veo konceptom Vision Gran Turismo, svojom vizijom onoga kako bi automobili visokih performansi mogli izgledati u budućnosti. Nastao je kroz blisku suradnju s kreatorima video igre Gran Turismo, trkaće franšize razvijene od strane tvrtke Polyphony Digital, koja je prodana u više od 72 milijuna primjeraka diljem svijeta. Vision GT je projekt koji je započeo kao ambiciozni globalni natječaj japanskog proizvođača za “istinski Infiniti GT automobil.” Pobjednički model djelo je Infinitijevog dizajnerskog tima iz Peking.

KORAK DO PRAVOG Broon F8 Series ime je, slobodno možemo tvrditi, automobila za djecu najbližeg normalnim, cestovnim vozilima. Igračka koja liči na VW-ov koncept Blue Sports ima funkcionalna vrata, modularni dizajn kojem se mogu izmjenjivati kožna unutrašnjost te uključuje tablet s Android operativnim sustavom. Autić ima aktivne amortizere i električni servo upravljač, a za nešto aktivniju djecu postoji i mogućnost pogona na sva četiri kotača. Cijena 900 dolara.

CROSSOVER IZ

ŠKODE

Prema najavama francuskog tiska Škoda za kraj 2017. planira otkrivanje modela baziranog na VW Taigunu koji će se u B segmentu crossover automobila boriti s 500X, Capturom, Jukeom i sličnima. Za očekivati je pogon na prednje kotače i uporabu ekonomičnih tro-cilindričnih motora. Francuski mediji također navode da će se Yeti nuditi i dalje, što bi značilo da će od 2018. godine češki dio VW grupe u ponudi imati tri primjeraka crossovera.

FRANCUZI U AKCIJI PROTIV MINA

Peugeot „308 protiv mina“, koji je oslikao slikar Lovro Artuković, doniran je rehabilitacijskom Centru M.A.R.E. (Model Aktivne Rehabilitacije i Edukacije) u Rovinju. Ispred Udruge M.A.R.E. gđa Marija Plesec Pongrac službeno je primila navedeno vozilo koje će se koristiti u svrhu pomoći pri oporavku i rehabilitaciji djece žrtava mina u cijeloj regiji.

OUTBACKU 5 ZVJEZDICA NA NCAPU Fuji Heavy Industries, proizvođač Subaru automobila, objavio je informaciju o ponovnom izvrsnom postignuću. Novi Outback dobio je 5 zvjezdica na Euro NCAP testu, između ostalog zahvaljujući EyeSight tehnologiji koja omogućava sprječavanje frontalnih sudara. Uz pomoć kamera koje snimaju potencijalne opasnosti, dotična tehnologija omogućava 40% veće vidno polje kamere te time smanjuje potencijal sudara. Ista tehnologija je već nagrađivana od strane američkog IIHS-a (Institute for Highway Safety) i japanskog NCAP-a.

HIGH TECH DRAGER

Breeze je ime uređaja koji bi vam se uskoro mogao naći kao privjesak na snopu ključeva jer služi kao provjera razine alkohola u krvi. Ovu stvarčicu težine svega tridesetak grama moguće je povezati Bluetoothom i pomoću aplikacije dobivati dodatne informacije poput potrebnog vremena da se razina alkohola vrati na nulu, no Breeze omogućuje i zvanje taksi službe ili u svijetu sve popularnijeg servisa „Uber“. Što god smanjuje broj stradalih na cestama zahvaljujući nesvjesnim vozačima i alkoholu, mi objeručke prihvaćamo!

ORYX GRUPA I ICERTIAS PROGRAM ORYX Grupa sa sjedištem u Zagrebu prihvatila je i potpisala deklaraciju “ICERTIAS Customers’ Friend”. Tvrtke i organizacije koje se odluče pristupiti ICERTIAS - Customers’ Friend certifikacijskom programu obvezuju se nastojati svojim potrošačima, kupcima, odnosno klijentima ponuditi proizvode i usluge prema najvišim kvalitativnim standardima uz najkonkurentniju moguću cijenu, posebno obraćajući pozornost na cjelokupno korisničko iskustvo kao i na ukupnu korisničku podršku nakon prodaje samog proizvoda, odnosno usluge

NOVI MINI JOHN COOPER WORKS

BMW grupa je predstavila najnovije izdanje malog sportaša, popularnog Minija JCW. John Cooper Works je opremljen najsnažnijim motorom ikad postavljenim u legendarni britanski automobil 2.0-litreni TwinPower Turbo istišće 231 KS, što znači 23 KS više od prethodnika uz bolji okretni moment te još precizniji šest-stupanjski ručni mjenjač (automatik dolazi kao opcija). U prijevodu je to ubrzanje od 6,3 sekunde do 100 km/h uz ručni ili 6,1 uz automatski mjenjač, čime se hvata konačna brzina od 246 km/h. Brojke za prosječnu potrošnju goriva i emisija CO2 u EU ciklusu su 6,7 litara na sto kilometara i 155 grama po kilometru, dok u suradnji s opcijskim šest-stupanjskim automatikom brojke padaju na 5,7 l/100 km i 133 g/km CO2.

ŽENEVSKI SAJAM AUTOMOBILA PREDSTAVIO NOVI LOGO Agencija Wirz SA iz Züricha, stručnjak za korporativne komunikacije i branding, pobijedila je na natječaju pokrenutom od strane Ženevskog sajma automobila za novi logo te manifestacije, što je prema riječima članova organizacijskog odbora prva faza u razvoju novog svjetskog imidža sajma koji potječe još iz 1905. godine.

NOVOSTI

BUDICKI UGOSTIO TESLU

Muzej automobila Ferdinand Budicki povodom desete „Noći muzeja“, koja će se održati 30. siječnja 2015. godine od 18:00 do 01:00 sat, na temu ‘’Izumi i otkrića – Nikola Tesla univerzalni um’’ priprema prezentaciju o Nikoli Tesli i njegovom projektu vožnje električnim automobilom marke Pierce Arrow kojim je izvodio testne vožnje 1931. godine. Povijesni dio izložbe činit će Volkswagen Buba, Trabant i Citroën Visa, svi pretvoreni u vozila pokretana električnom energijom, dok će nas sa sadašnjošću i budućnošću upoznavati tvrtka „Rimac automobili“ preko svog modela Concept_One. Ulaz je besplatan, stoga nema razloga da se 30.1. ne pojavite u Budickom.

AAAAND WE’RE BAACK!

Najdraža nam se zabavna emisija o autima, britanski Top Gear, u 22. sezoni vraća na male ekrane. Show koji se prikazuje diljem zemaljske kugle te se čak može pohvaliti rekordom najgledanije emisije na svijetu, nakon pauze od gotovo jedne cijele godine ponovno kreće sa svojim emitiranjem. Kao što je to bio slučaj dosad, i u novoj sezoni najavljuju program prepun zabave i adrenalina. Testirat će super-automobile - Lamborghini

„RECIKLIRAJTE I PROFITIRAJTE“ Potaknut uspjehom prošlogodišnje akcije „Reciklirajte i Profitirajte“, u kojoj je reciklirano više od 200 starih vozila, CITROËN ponovo pokreće veliku akciju otkupa dotrajalih vozila svih marki. Cilj je s hrvatskih cesta ukloniti stara i dotrajala vozila budući da ona predstavljaju dodatnu opasnost za sve sudionike u prometu kako vozača, tako i pješaka, a prije svega djece. U prodajnoj akciji sudjeluju Citroën C3 i C-Elysée. Popust uz otkup starog vozila na Citroën C-Elysée iznosi do 15.000 kn, a u akciji je Citroën C-Elysée HDi dostupan već od 90.900 kn, dok je akcijska cijena modela C3 PureTech 82 BVM 79.900 kn.

QASHQAI NASTAVLJA SIGURNIM PUTEM Prema neovisnoj organizaciji za testiranje Euro NCAP, Nissan Qashqai najsigurniji je kompaktni obiteljski automobil na tržištu. Zahvaljujući nizu novih i inovativnih sigurnosnih obilježja, uključujući Nissanov Safety Shield, nagrađeni crossover tijekom 2014. dobio je bolje ocjene za sigurnost od bilo kojeg drugog automobila u svojoj klasi. To posljednje dostignuće dio je Nissanova hat tricka Euro NCAP-ovih nagrada 2014. – nakon maksimalnih pet zvjezdica za nove modele X-Trail i Pulsar.

POSLASTICA ZA FILMOFILE U čast 50 godina slavne povijesti BMW motor sporta izdan je dugometražni dokumentarac producenata braće Hahne – „ADRENALIN -THE BMW TOURING CAR STORY“. Film se sastoji od intervjua legendi BMW utrka iz prošlosti i sadašnjosti i prožet je uzbudljivim isječcima od kojih će neki tek sada po prvi puta vidjeti svjetlo dana. Redatelji su svijet utrka htjeli prikazati što detaljnije i emocionalnije, što će sigurno privući velik broj zaljubljenika u automobile. Film se može naručiti preko web-stranice www.adrenalin-film.de.

Huracan, Mercedes-Benz AMG GT, Chevrolet Corvette Stingray i mnoge druge, dok su za specijalne epizode priredili putovanje u srce Australije i testiranje izdržljivost modernih automobila u prašini pustinje, što će uključivati i zadatke poput redizajniranja vozila hitne pomoći. Očekivanja su standardno visoka, ali ne sumnjamo da će ih ekipa Top Geara i ovoga puta premašiti. Dvadeset i druga sezona s emitiranjem kreće 25. siječnja.

U ČAST VELIKOM DIZAJNERU

Odavanjem počasti slavnom dizajneru Sergiju Pininfarini (1926. – 2012.) koji je bio ključan za uspostavljanje povijesne veze između Ferrarija i Pininfarine, dvojac se opet udružio i napravio Ferrari Sergio. Dostupan u svega 6 primjeraka po cijeni od oko 3 milijuna dolara nedavno je debitirao u Abu Dhabiju, gdje je itekako plijenio pozornost prisutnih. Izgledom podsjeća na automobile iz 60-ih i 70-ih, dane najboljeg slaganja dva talijanska brenda, no time ne predstavlja samo dizajn s retro elementima, već duh legendarnog umjetnika. Budući vlasnici će biti uključeni u proces proizvodnje i svaki primjerak će biti personaliziran po specifičnim zahtjevima svog kupca.

SUBARUOV MOTOR NAJBOLJI U 2015.

Fuji Heavy Industries Ltd., proizvođač motora za Subaru, objavio je da je njihov motor kodnog imena „FA20“ pobijedio na izboru za najbolji motor 2015. godine koje održava časopis Ward. Radi se o dvolitrenom turbo motoru s četiri cilindra i direktnim ubrizgavanjem iz kojeg proizlazi 268 konjskih snaga pri 5,600 o/min. Suci iz Warda izabrali su „FA20“ zbog izvrsnih performansi i ujedno impresivne štedljivosti (8.4 l/100km na autocesti). Motor japanskog proizvođača izborio je Top 10 u konkurenciji od 37 ostalih motora, a kriteriji za izbor bili su da motor mora biti novo dizajniran ili znatno promijenjen te mu cijena na američkom tržištu ne smije prelaziti 60,000 dolara.

NOVOSTI

CRODUXOVO GORIVO PODVRGNUTO ANALIZI Aktualna akcija „Oktan“ uzburkala je medije i javnost svojim izjavama o slabijoj kvaliteti goriva tvrtke „Crodux“, na što su zaposlenici vrlo uspješnog hrvatskog trgovca derivatima reagirali slanjem uzoraka goriva u tri međunarodna ispitna, neovisna i akreditirana laboratorija - Petrol d.d., Ljubljana; I.M.U. Schwechat, Beč i Société Générale de Surveillance (SGS) s.r.o., Prag. Analize pokazuju da su testirana dizelska goriva s Croduxovih benzinskih postaja visoke kvalitete te u potpunosti ispunjavaju sve uvjete filtrabilnosti s vrijednostima od minus 16 Celzijevih stupnjeva na dvije benzinske postaje, odnosno minus 15 na jednoj postaji. U međuvremenu su stigli i službeni podaci Hrvatske akreditacijske agencije koja je potvrdila da Zavod za ispitivanje kvalitete (ZIK) nema potrebne akreditacije za analize koje je radio u akciji Oktan, što je prema njihovim nalazima bila jedina sporna stavka u Croduxovim dizelskim gorivima. Tko će na kraju izvući deblji kraj, preostaje za vidjeti.

IZMIJENJEN BMW SERIJE 1

NOVOSTI IZ HAK-a

Hondin CR-V je već godinama jedan od najpopularnijih SUV-a u prodaji. Od 1997. kada je prvi automobil ugledao svjetlo dana u Europi je prodano više od 750.000 primjeraka. Posljednja generacija također bilježi odlične rezultate, a sada je stigao red i na osvježenje. Odsada CR-V dolazi s još snažnijim dizelskim motorom (160 KS) te devetstupanjskim automatskim mjenjačem kao opcijom. Honda se hvali kako novi motor bez obzira na popriličnu snagu troši vrlo malo i zadovoljava najstrože ekološke norme. Od ostalih zanimljivosti valja spomenuti infotainment sustav te inteligentni adaptivni tempomat.

LIPOSUKCIJA ZA JAPANSKI SUV

Hrvatski autoklub pokrenuo je novu poboljšanu i sadržajniju interaktivnu kartu Hrvatske koja planiranje putovanja omogućava s puno više detalja i gotovo 50 tisuća interesnih točaka po Hrvatskoj. U nju su osim kartografske podloge domaće tvrtke Mireo sada integrirane i podloge Google Mapsa te Bing Mapsa. HAK-ova karta, koju je u 2014. koristilo više od milijun korisnika, precizno izračunava sve putne troškove – osim procjene troška za gorivo prema aktualnim cijenama goriva i prijeđenom putu te preciznog izračuna cestarina za cijelu cestovnu mrežu u RH, od sada je dostupan i puni izračun troškova za trajekte, za sve vrste vozila, kombinacije putnika (odraslih i djece) i prikolica. Uz novu interaktivnu kartu predstavljena je i poboljšana potpuno besplatna mobilna aplikacija, prilagođena za veće ekrane pametnih telefona na platformama iOS 8 i Android 5.0. koja nudi više funkcionalnosti, poput ‘widgeta’ za brzo plaćanje parkiranja, najbliže benzinske postaje i stanje na cestama.

U proteklih deset godina u svijetu je prodano gotovo dva milijuna primjeraka BMW-a serije 1, a sada je stiglo vrijeme za osvježenje posljednje generacije. Dorađeni izgled vanjštine i unutrašnjosti uključuju prepoznatljive BMW-ove dizajnerske crte koje još snažnije naglašavaju sportske performanse i premium karakteristike. Prednja svjetla u novom modelu standardno dolaze s LED tehnologijom dnevnih svjetala, a opcijski se nude uz potpunu LED rasvjetu. Stražnja svjetla također su u potpunosti redizajnirana te čine oblik slova „L“ karakterističnog za BMW-ove modele. Dosadašnjim motorima „jedinice“ pridodani su benzinski i dizelski motori posljednje generacije s tri i četiri cilindra. Motori sa snažnim okretnim momentom i željom za visokim okretajima s BMW TwinPower Turbo tehnologijom upareni su sa stražnjim pogonom – još uvijek jedinstvenim prodajnim aspektom među kompaktima – kako bi pružili moćno iskustvo vožnje. Nijemci su novom serijom 1 najviše istaknuli učinkovitost verzije 116d EfficientDynamics Edition sa 116 KS koja ostvaruje prosječnu potrošnju goriva od svega 3,4 l/100 km, uz emisiju CO2 od 89 g/km. S druge strane za one sportskog duha, u ponudi će se naći M135i xDrive s ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 4,7 sekundi.

GLAVNI TEST: JEEP RENEGADE

ULAZNICA U SVIJET OFFROAD IKONE Sve što predstavlja marka Jeep odsada možete pronaći i u malom pakiranju

Tekst: Bernard Beneš | Fotografije: Ivan Klindić

vaka marka automobila ima svoju povijest. Neke imaju duge i bogate, druge isprekidane, a treće su uspjele stvoriti tradiciju u samo nekoliko godina. Američka tvrtka Jeep spada pod prvu kategoriju i samim izgovorom imena osjeća se koliko zanimljive povijesti sadržava u sebi. Sve je počelo 1941. godine za vrijeme Drugog svjetskog rata kada su američkoj vojsci trebala vozila koja će biti lagana, izdržljiva i moći će preći svaku terensku

prepreku. Willys MB je zadovoljavao sve navedene uvjete i već nakon prvih vožnji konačna odluka je pala te se počelo s proizvodnjom. U to vrijeme rodila se marka Jeep, a sam naziv je u to vrijeme označavalo prototipna i testna vozila. Koliko je zaposlenicima američkog proizvođača automobila važan početak, najbolje govore aktualni modeli od kojih svaki u sebi nosi manje ili više vidljive isječke povijesti. Najupečatljiviji je svakako prednji gril sa sedam otvora koji se posebno ističe na najnovijem modelu imena Renegade.

GLAVNI TEST: JEEP RENEGADE

Zanimljivih detalja poput ovog „blata“ koji mijenja klasično crveno polje na brzinomjeru ima mnogo

“...Stražnja svjetla dolaze s uzorkom koji je preuzet s metalnih kanistara za gorivo korištenih na Willysima u četrdesetim godinama prošlog stoljeća...”

Renegade konstanto podsjeća na 1941., godinu osnutka tvrtke Jeep

Talijani su svoje prste imali i u dizajniranju sjedala

Jeep je u posljednje dvije godine napravio potpunu rekonstrukciju infrastrukture te se probudio iz pomalo ukočenih vremena, ponajviše zahvaljujući odlasku pod vlasništvo grupacije Fiat Chrysler. Prvo je veliki „bum“ napravio aktualni Grand Cherokee, a zatim su u salone stigla još dva vrlo atraktivna modela Cherokee te Renegade. Potonji smo nedavno imali priliku testirati u Longitude verziji, a dojmovi koje je ostavio na nas i više su nego pozitivni. Ulazni model tvrtke Jeep spada pod klasu gradskih crossovera koji su često namijenjeni isključivo za grad, no Renegade sadrži prave terenske sposobnosti i ne srami se uprljati. Čak i kada je riječ o verziji s pogonom na samo prednje kotače, trakcije ima dovoljno i kada su u pitanju skliski tereni, ali njegove prave sposobnosti dolaze do izražaja tek kada ga pogone svi kotači. U gradu se zbog više razine sjedenja osjećate sigurnijim, a i preglednost je bolja, posebice zbog toga što dizajn karoserije nosi kutijast oblik s ravnim i konkretnim linijama. Pritom nije ništa manje moderan ili atraktivan od drugih automobila današnjice koji ponekad znaju biti i pretjerani te izgubljeni u količini estetskih dodataka. Osim toga, izgledom se izdvaja od većine konkurenata jer je dizajniran muški i odaje dojam snage. Sprijeda je već spomenuta maska s grilom od sedam otvora, što je vječito atraktivan detalj, no to nije jedini dio na vanjštini koji u sebi nosi dašak legendarne prošlosti. Stražnja svjetla dolaze s uzorkom koji je preuzet s metalnih kanistara za gorivo korištenih na Willysima u četrdesetim godinama

prošlog stoljeća. Ništa drugačije nije ni u unutrašnjosti. Iznad središnjeg zaslona osjetljivog na dodir nalazi se natpis „Since 1941“, a spustite li pogled prema dolje, vidjet ćete detalj koji nalikuje na prednji gril, što se može naći i na okvirima prednjih zvučnika. No ako se zaista potrudite pronaći ćete još nekoliko sitnih zanimljivosti – na dnu pretinca smještenog ispod tipki klima uređaja vidjet ćete topografsku kartu te još jedan podsjetnik na spomenuti gril. Još jedna karta se krije u pretincu između prednjih sjedala, „X“ značka je pridodana oznaci Renegade na stražnjim vratima (nalazi se u slovu D), dok je sličica malenog Willysa neprimjetno stavljena uz rub desne strane vjetrobranskog stakla. I sada kada se sjetimo svega što smo pronašli nismo sigurni je li nam još nešto promaklo.

Stražnja svjetla u sebi nose X koji podsjeća na onaj s kanistara za gorivo koji su se nalazili na Willysu

GLAVNI TEST: JEEP RENEGADE

Mu탑evnim izgledom izdvaja se od konkurencije

Kada smo završili s misijom pronalaska svih mogućih detalja, krenuli smo u vožnju. Odmah smo mogli primijetiti Fiatove prste u izradi najmanjeg Jeepa - središnji zaslon na dodir i cijeli unutrašnji sustav viđali smo i u ostalim modelima grupacije, ručica mjenjača preuzeta iz Alfe, izgled upravljača, ali pridodana je i dizajnerska kreativnost, stoga su sjedala prožeta natpisima „Jeep“. Okretanjem ključa upalili smo 1.6-litreni Multijet koji proizvodi 120 KS i 320 Nm okretnog momenta. Mirno prirodno okružje u kojem smo se nalazili naglo se probudilo radom četiri cilindra u dizelskom motoru. Pri mirovanju zvuk Multijeta nije preglasan, ali je i dalje konkretan – tipično za dizelaše. U vožnji se ponaša izvrsno. Odaziv na gas je vrlo dobar i puni moment razvija već pri 1.750 o/min, što znači da će se Renegade mase 1.390 kilograma doimati perolakim. Šeststupanjski mjenjač nadovezuje se na motor i omogućava glatko mijenjanje brzina, a zbog odličnog rasporeda brzina, pri 130 km/h nalazi se na 2.300 o/min, što znači da se putovanje autocestom odvija štedljivo i bez naprezanja. Potrošnja u tom stanju nije veća od 6,5 litara, ali se može smanjiti ispod 6 l/100 km, ako je u pitanju vožnja po otvorenoj cesti. U gradu 1.6-litreni Mjet ipak zahtijeva nešto više goriva, točnije oko 7 litara. Uz korektnu potrošnju najmanji Jeep se može pohvaliti i prostranošću. Jednako mnogo mjesta ima i za putnike i za prtljagu – 351 litra dostupna je od samog početka, ali može skočiti na oko 1000 l.

Uzmemo li u obzir sve navedene stavke, stvara li cijena prepreku? Moramo priznati da je to jednim dijelom istina. Početni model stoji 180.705 kuna, što je u odnosu na konkurente i do nekoliko desetaka tisuća kuna skuplje. Dizelska varijanta traži još deset tisuća kuna više, ali i nudi mnogo više opreme. No, glavnu razliku između ostalih automobila na tržištu i Renegadea čini pogon na sve kotače za što je potrebno izdvojiti oko 225.000 kuna, što je već poprilična svota novca. Jedno je sigurno, bez obzira na cijenu, ovisno o tome što kupac želi, Renegade će zadovoljiti i prave offroadere i gradske šminkere.

Renegade se ne boji mraka

TOP 10

KINEZI U PUN Tekst: Ivan Rade Tadić

10. Tata Motors Tata motors je najveći indijski proizvođač, poznat ponajviše po super jeftinom malenom Nanu. Ali Tata je također vlasnik Land Rovera i Jaguara. Predviđanja nisu apsolutno pozitivna, 20 % ispitanika smatra da će se udio na tržištu smanjiti, ali ipak 50 % je čvrsto uvjereno da je jedini put za Indijce prema gore.

8. Geely Automotive Kineska tvrtka koja je također većinski vlasnik Volva. Preko polovice ispitanih stručnjaka predviđa daljnji rast Geelya, dakako primarno će se taj uspjeh ostvariti na kineskom tržištu. Zasada kompanije iz Kine i Indije gotovo da ne dolaze u obzir kao mogućnost kupnje u zemljama prvoga svijeta, ali samo je pitanje vremena kada će doseći dovoljnu razinu za širenje tržišta

NOM ZALETU

Svake godine nizozemska kompanija KMPG provodi istraživanje s ispitanicima iz vrha automobilskog svijeta. Pitanje koje im se postavlja jest da izraze svoje mišljenje koji će proizvođači imati rast na tržištu, a kojima će se udio smanjiti. U deset kompanija kojima se danas predviđa uspjeh uvrstio se velik dio s Dalekog istoka, ali proučimo listu pobliže.

9. Nissan Nissan je japanski brend uz koji se pripisuje stabilnost i konzistentnost. Godinama u vrhu, i za ostatak desetljeća se očekuje siguran i uporan rast bez naglijih skokova. Također ne smijemo zaboraviti na luksuzniju inačicu kompanije, Infiniti.

7. FAW Group Najstariji kineski proizvođač automobila, osnovan 1958. pripada „Velikoj četvorki“ kineskih kompanija. U 2014. je u njezinim tvornicama proizvedeno impresivnih 2,7 milijuna vozila. Poput konkurenta Geelya, predviđa se rast i daljnje osvajanje tržišta Dalekog istoka.

TOP 10

6. SAIC Motor Također dio kineske „Velike četvorke“, SAIC-u se predviđa vedrija budućnost nego njegovoj konkurenciji. 61 % ispitanika smatra da će im se povećati udio na tržištu u sljedećih nekoliko godina. U vlasništvu posjeduju legendarni britanski MG, a posluju i s General Motorsom i pomažu im u proizvodnji kineskih Chevroleta.

3. BAIC Punim imenom Beijing Automotive Company zaokružuje dugi niz kineskih proizvođača, no u najboljem mogućem smislu jer njima predviđa najsvjetlija budućnost - 70 % stručnjaka iz studije uvjerava da se radi o budućoj zvijezdi Kine.

2. BMW Bavarska kompanija kao da ne može pogriješiti. Svi automobili su im zabilježili sjajne prodaje, a samopouzdanje je na takvom vrhuncu da su čak uspjeli progurati na tržište automobil poput X6. Zašto bi itko očekivao da će im se smanjiti tržišni udio? 70 % ispitanih od strane KPMG-a to sigurno ne misli.

5. Hyundai i Kia Dvije trećine ispitanika vjeruje da će se Hyundai nastaviti probijati po ljestvici u ostatku 2010.-ih. Korejci su se uspjeli dokazati kao proizvođači automobila koji iziskuju poštovanje i najavljeni modeli pokazuju da im se ambicije nisu smanjile. Isti ispitanici koji su pokazali povjerenje Hyundaiju, dali su ga i Kiji, drugoj polovici južnokorejskog dua. Očito su im sudbine barem za sada isprepletene. U zadnjih nekoliko godina izbacuju odlične automobile po vrlo privlačnim cijenama te ispitanici smatraju da je to zasada dobitna kombinacija.

4. Toyota Jedan od vladara svjetskog tržišta automobila. 68 % iz KPMG studije misli da će im se udio povećati, a samo 7 % da će se smanjiti.

. Volkswagen Group Vladari ljestvice najprodavanijih. Toliko jaki da mogu pokrenuti kampanju sa sloganom „Das Auto“. Tržišni udio im raste iz godine u godinu, a 81 % stručnjaka u ispitivanju misli da će sljedeće godine biti jednako uspješne. Također ne smijemo zaboraviti da pod Volkswagen grupaciju spadaju Audi i Porsche. Ali dakako da se „narodni auto“ prodaje najviše.

NOVITETI ZAS AMER DETROIT MOTOR SHOW 2015

‘Motortown’ je i ove godine ugostio automobilske proizvođače i njihove najnovije uratke Tekst: Bernard Beneš

Sajmove automobila volimo iz više razloga. Velike tvrtke nas uvijek dočekaju s raznoraznim konceptima i pogledima u budućnost, pri čemu si mnogi daju gotovo nerealnu količinu oduška. Dakako, pored suludih idejnih projekata, prikazuju se vozila iz aktualne palete koja čak i ako su već neko vrijeme na tržištu, budu nekako ljepša i privlačnija. No

Chevrolet Bolt EV Concept

vječito se radujemo manjim tvrtkama i njihovim pokušajima pariranja velikanima. Ovdje se ne mora raditi samo o supersportskim jurilicama, već i o potpuno klasičnim svakodnevnim vozilima koja se na neki način ističu. Time i mali uče od velikih, ali i veliki od malih, koliko god oni to nijekali. A što su uspjeli naučiti, doznat ćete u nastavku članka.

Američka tvrtka već duže vrijeme radi na razvoju električnih automobila, a upravo se na tržište sprema izbaciti svoj najnoviji model Bolt EV. Iako još uvijek smatran konceptom, vidljivo je da se maleni gradski Chevrolet nalazi pred samim vratima masovne proizvodnje. A ovoga puta bi to mogao biti pun pogodak! S autonomijom od preko 350 km ravnopravno može konkurirati sadašnjim vozilima na fosilna goriva, a isto nudi i po pitanju postranosti, udobnosti i modernosti. Pitate se postoji li caka u cijeni? Morat ćemo vas ugodno iznenaditi – u Americi će stajati oko 30.000 dolara, što nije pretjerana svota, no bojimo se da će u Europi ipak zahtijevati nešto više novaca.

Volkswagen Cross Coupe GTE Concept O električnoj energiji se pričalo i na štandu njemačkog proizvođača automobila koji je odlučio predstaviti konceptni SUV naziva Cross Coupe GTE. Radi se o plug-in hibridu pokretanom 3.6-litrenim motorom snage 276 konja kojem pomažu dva električna motora, svaki na drugom kraju automobila. Time se dobiva sveukupna snaga od pozamašnih 355 KS. Procjenjuje se da na struju može preći četrdesetak kilometara, što je taman dovoljno za „skok“ do trgovine.

SJALI NA RIČKOM TLU Ford F-150 Raptor

Detroit su ove godine ispunili noviteti u klasi terenaca, pick-upova i SUV-ova, a jedan od najatraktivnijih je zasigurno F-150 Raptor. Nadolazeća generacija može se pohvaliti iznimno čvrstom čeličnom šasijom te primjenom legure aluminija kako bi se sama težina vozila smanjila. Osim što su primjenom lakših materijala radili na povećanju efikasnosti, ugradili su i novi motor – 3.6-litreni V6 EcoBoost sa 441 KS koji će biti uparen s novo razvijenim sustavom podijele okretnog momenta. A što se tiče izgleda, možemo samo reći: „Wow!“

Treći konceptni primjerak razbija temu o alternativnim gorivima te režeći na ostale izlagače pokazuje svoj moćni 3.0-litreni benzinski motor s dva turbopunjača, koji će zamijeniti stari atmosferski 3.7l V6. Agresi-

van dizajn je ono što krasi svaki novi Infiniti, a budući Q60 ne skriva linije preuzete s bratskog modela G37, ali ni one slične Nissanu GT-R. Vjerujemo da će biti prava pojava kada stigne na prometnice.

Infiniti Q60 Concept

DETROIT MOTOR SHOW 2015

Ram 1500 Rebel Glavni protivnik Forda F-150 u borbi za kupce je Ram. Oba imena nose dugu tradiciju i imaju svoje zaljubljenike, i zaista je teško odlučiti koji je bolji. Vizualno gledajući obje verzije za 2015. nose vrlo žestoke linije, ali Ford ovoga puta pobjeđuje. No ispod poklopca Ram nosi 5.7-litreni V8, što bi Amerikanci mogli više cijeniti. Također, stražnja osovina sadrži poseban diferencijal sa sustavom protiv proklizavanja koji rotira kotače u tandemu kada je primijenjen veći okretni moment. Ford ili Ram, ne možemo se odlučiti, no ne sumnjamo da bi nas ijedan mogao razočarati. U prošlom broju smo pisali o dva Mustanga – GT350 i RTR-u – koji su nas prisjetili koliko je ovaj Ford ustvari važan za automobilsku industriju. A sada, jedva mjesec dana kasnije, na vrata kuca još jedna izvedba. Shelby GT350R je automobil zbog kojeg će vas mrziti svi susjedi jer ćete ih probuditi svakim povratkom kući u kasnim noćnim satima, čega će biti često jer ćete žudjeti za praznom cestom, čak i ako puzali nekoliko kilometara na sat. Htjet ćete biti cool, pravit ćete se važni.

Porsche 911 Targa 4 GTS

Ford Shelby GT350R Mustang

Proizvođač iz Stuttgarta je za 50. obljetnicu modela 911 Targa svoje korisnike odlučio počastiti snažnijom verzijom navedenog automobila oznake GTS. Na snagu normalne 4S verzije dodano je 30 KS, ali je zadržana ista potrošnja, a usto su stražnji kotači širi za deset milimetara, čime se dobilo i na boljoj razini prianjanja.

Nissan Titan XD

Treći u redu okupljenih pick-upova dolazi s duge strane Pacifika, točnije iz Japana. Nissan se tuđem terenu domaćinima odlučio unijeti u lice modelom Titan koji ne izgleda nimalo bezopasno. Pokreće ga ogromni 5.0-litreni Cummins turbo-dizelski V8 koji isporučuje 555 KS. Novi Titan dolazi i s Cumminsovim turbo sustavom s dvije razine – reduciranjem i optimalnim balansiranjem turbopunjača visokog pritiska i niskog pritiska smanjuje turbo rupu. Sve nam se čini kako će Amerikanci ponovno mučiti muku s Japancima.

Toyotin luksuzni brend potpuno je pošašavio. Prvo su dizajnerima dozvolili da od njihovih novih modela naprave tolike pojave na cesti da bi sami po sebi mogli uzrokovati duševne boli i uklještenje donje vilice. A zatim su pozvali inženjere i posjeli ih u sobu gdje je mirno stajao LFA edicije Nürburgring. Do-

godilo se sljedeće – Lexus GS F. Izgledom je jednak onome što krije ispod odijela (5.0 V8 s 467 KS i osam-stupanjski automatski mjenjač), a budući da su dosadašnji F modeli bili zapanjujuće dobri, teško da će s ovime biti drugačije. Jedino nas buni „Eco“ način rada, ne znamo što im to znači…

Lexus GS F

Acura/Honda NSX

Zaljubili smo se. Ponovno smo to učinili. I nije nam žao. Riječ je o Alfi, a na nju smo posebno slabi. Tko nije? Prvo smo pali na sestru koja jednako živi i ljeti i zimi, no sada se pojavila mlađa u ljetnoj haljini. Srčeka, leptirići, balončići…khmm khmm…

Hondin supersportski model vjerojatno je jedan od automobila o kojem se u posljednje vrijeme najviše govorilo. Toliko smo ga dugo čekali da smo počeli zaboravljati na njegov dolazak. No sada je konačno ovdje, san je postao stvarnost. Od prvih informacija doznali smo kako će NSX biti pokretan V6 benzincem koji će kao pomoć imati tri električna motora. Dva će pokretati prednje kotače, dok će benzinski i treći el. pogoniti stražnju osovinu, a sva snaga će biti prenošena devet-stupanjskim mjenjačem s dvije spojke. Cijena će se kretati od oko 150.000 dolara.

Ahh…još jedan Ford. O ne, ovo nije još samo jedan običan Ford. GT je sve samo ne to. Treća generacija u sebi sadrži nešto što bi se na prvu moglo činiti kao svetogrđe – dva cilindra manje. V6 s dva turbopunjača proizvodit će preko 600 KS, no može li to zamijeniti duboko grgljanje osam cilindara. Odmahivali smo rukom dok nismo čuli prve tonove proizašle iz ispuha. U trenutku smo promijenili mišljenje i poklopili se ušima.

Ford GT Alfa Romeo 4C Spider 31

ZA LOVCE S

PREDSTAVLJANJE

Profinjenost, uglađenost, tradicija, gracioznost…

Straga neće nedostajati udobnosti

Tekst: Bernard Beneš

olland & Holland nije tvrtka koja prerađuje automobile. Ovdje nećete vidjeti dodatna proširenja odbojnika, krovne spojlere, veći turbo ili sportski ispuh. Ne, ovdje ćete naići na nešto mnogo ozbiljnije i muževnije. Oružja. No nemojte misliti da smo skrenuli s pameti te vam predstavljamo vozilo s dodacima koji će vam služiti za pljačkanje banke – radi se o nešto drugačijem aktualnom modelu Land Rovera, Range Roveru. Dvije legendarne britanske tvrtke Holland & Holland i Land Rover ponovno su udružile snage te zajednički sudjelovale u projektu koji je namijenjen isključivo za kraljevske i aristokratske obitelji 21. stoljeća s hobijem lovstva. Za bazu su uzeli model Range Rover s 5.0-litrenim benzincem (ili 4.4-litrenim dizelašom) snage 510 konja. Time će uglađeni V8 svaki posjet šumi odraditi bez ikakvih smetnji, osim možda buđenja pola šumskog svijeta ako se kazaljku pokazivača broja okretaja pošalje u crveno. Kako bi se što bolje uklopio u šumu, ali i zadržao sve karakteristike plemićke Britanije, vanjski dio obojan je u Holland & Holland zelenu, a unutrašnji prekriven brojnim kožnim i drvenim detaljima. Poseban dojam su ostavile ručice za otvaranje vrata koje nose poseban uzorak i naziv već spomenutog proizvođača oružja. Najbolji dio smo ostavili za kraj, a on stoji u prtljažniku. Kada otvorite zadnja vrata vidjet ćete aluminijsku kutiju presvučenu kožom u kojoj se nalaze dva primjerka Holland & Hollandovih pušaka. Odjednom smo i mi zainteresirani za lovačke aktivnosti, no nedostaje nam oko 180.000 funti koliko stoji gotov primjerak. Eh sudbo kleta…

Poseban dojam su ostavile ručice za otvaranje vrata

SA STILOM Putnici će uživati u drvenim i metalnim detaljima putničkog prostora

Dvije prekrasnice

“...Kako bi se što bolje uklopio u šumu, ali i zadržao sve karakteristike plemićke Britanije, vanjski dio obojan je u Holland & Holland zelenu...”

TEST: VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI HIGHLINE

USPJEŠNA K Kiša, vjetar, sunce – VW je postojan u svim uvjetima s povremenim minimalnim promjenama

KONSTANTA Tekst: Bernard Beneš Fotografije: Ivan Klindić

riča o Golfu kao vječitom pobjedniku proširila se i na ostale članove VW game, uključujući i model Polo. Za 2014. godinu Nijemci su pripremili nekoliko manjih dorada za vanjštinu i unutrašnjost, no ovoga su puta bili ipak malo marljiviji te su ispod poklopca motora postavili modernije te ekološki osvještenije motore. Smatraju da je to dovoljno da njihov predstavnik B segmenta još koje vrijeme bezbrižno vlada segmentom. Mi u tome ne vidimo mjesta za pogrešku jer se razlika u odnosu na original aktualne generacije Pola već pri prvoj vožnji osjeti. Prijašnji dizelski tro-cilindarski motori bili su podosta neuglađeni i bučni, što se novim 1.4-litrenim popravilo. S 90 KS koliko proizvodi maleni gradski VW dovoljno se brzo dolazi do brzina većih od 70 km/h, a ni pri uzbrdicama ili pretjecanju neće biti osjećaja mučenja. Posebice zbog toga što su snaga i moment dostupni od niskih okretaja.

TEST: VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI HIGHLINE

Kako je 1.4 TDI podosta bučan pri višim okretajima, time će se u gradskoj vožnji izbjeći i njegovo režanje. Uz motor pozitivnu notu drži i mjenjač koji sadrži odlično raspoređene prijenosne omjere. Prve četiri brzine uz povremenu krajnju koriste se za gradsku vožnju, dok peta brzina služi za autocestu. Rezultat su veća efikasnost te smanjenje potrošnje. U prijevodu, kretanje urbanim središtima tražit će oko šest litara na sto kilometra, dok će otvorena vožnja biti štedljivija sa svega pet litara ili manje ako se radi o zaista opreznoj nozi. A to bi ponekad mogao biti težak zadatak jer Polo dolazi s kvalitetnim vozačkim osobinama pa će se kupci često naći u situaciji kada neće moći odoljeti nešto brži prolascima zavojima. Od ostalih noviteta za redizajnirani model valja istaknuti infotainment sustav s ekranom osjetljivim na dodir, koji je odsada dostupan već u početnoj opremi. Vrline su mu svakako lakoća upravljanja i jednostavnost, dok bismo mali minus dali brzini reakcije na davanje naredbi. Na vanjskom dijelu Polo je minimalno ušminkan, no precizno oko uočit će drugačiji prednji branik te još pokoji sitni detalj. Time se ostalo na prepoznatljivom dizajnu s kakvim su se kupci susretali proteklih godina, što znači da ovaj automobil neće okretati glave zbog svoje atraktivnosti, već

zbog jednostavne činjenice da se ovdje radi o dobro poznatom proizvodu Volkswagena koji je uvijek visoko na listi želja domaćih vozača. Tradicija je najveći Polov adut i ako izuzmemo pomalo sterilan izgled, najveća prepreka do klijenata preostaju manjak prostora straga te cijena. Mnogi konkurenti bolje se nose s raspodjelom prostora u unutrašnjosti, dok gradski Das Auto već ljudima prosječne visine ostavlja malo prostora za noge i glavu. S druge strane, prtljažnik sa svojih 280 litara pogađa prosjek klase i omogućuje prijevoz veće prtljage za dvoje ili manje prtljage za troje. Kada se na kraju zbroje sve mane i prednosti uvijek nas dočekaju cifre s pet ili šest znamenki. Jasno, radi se o ciframa koje moramo izdvojiti za određeni proizvod, a u slučaju Pola to nije malo. U početnim verzijama ovaj gradski mališan traži više od Clija, 208 ili Corse, a ide rame uz rame Jazzu, no kasnije postaje poprilično skup i ulazi u područje svog mnogo poznatijeg brata Golfa. Naš testni model nosio je Highline naziv opremljenosti te dodatke u koje su uvršteni vrlo atraktivni 17’’ aluminijski naplatci, automatski klima uređaj, pomoć pri parkiranju i dr. Navedeno će vam iz džepa izbiti preko 140.000 kuna, što za automobil B segmenta nije malo, stoga bi naša preporuka bio dizelski motor zapremnine 1.400 ccm sa slabijom razinom opreme kada se zadržavate na nešto više od 100.000 kuna.

“…kretanje urbanim središtima tražit će oko šest litara na sto dok će otvorena vožnja biti štedljivija sa svega pet litara…”

Kvalitetni materijali i završna obrada prožeti su cijelom unutrašnjošću

Velika novost je zaslon na dodir od početne opreme

280 litara je na raspolaganju u prtljažniku

1.4-litreni TDI svoj posao obavlja na visokoj razini

kilometra, 37

KORAK DO S POGLED U BUDUĆNOST

Sve smo bliže autonomnim automobilima i svijetu u kojem ćemo biti voženi

STVARNOSTI

Tekst: Bernard Beneš

ko ste se ikada susreli s imenom „Rinspeed“ znate da od te tvrtke ne možete očekivati ništa već viđeno. Maleni tim Švicaraca oduvijek je težio k nečemu drugačijem, zanimljivijem, radikalnijem i tehnološki naprednijem. Njihovi projekti nisu uvijek bili uspješni i ponekad nisu imali uopće smisla, no količina ideja koja se svakodnevno zasipavala na radni stol,

u najmanju ruku je impresivna. Danas, nakon mnogo godina suludih pokušaja, čvrsto stoje iza iznimno važnog pitanja – ide li automobilska industrija u smjeru samovozećih automobila? Zaposlenici Rinspeeda uvjereni su kako je takva vizija budućnosti stvarna te da je vrlo blizu. Mnogi poznatiji proizvođači poput Volva, Audija, Forda, Mercedesa marljivo proučavaju i testiraju vozila takvog tipa, no Švicarci se po svemu sudeći čine još naprednijima.

POGLED U BUDUĆNOST

Prošle godine predstavili su model XchangE kojim je svijetu otkrivena količina njihove inovativnosti. No o čemu se ovdje zapravo radi? Budući da će automobili pomoću svojih programiranih sustava sami upravljati sobom, putnici će morati nešto raditi, stoga se cijela logika današnje unutrašnjosti automobila, morala prebaciti na onu koja se poklapa s autonomnošću. Što znači da se u Rinspeedovim modelima mogu naći u potpunosti prilagodljiva sjedala koja se mogu okretati, spuštati, dizati i preklapati na nekoliko načina – time su multifunkcionalna i mogu služiti kao stolići,

Upravljač će se moći pomicati s jednog ruba komandne ploče na drugi

ležajevi, fotelje ili nasloni. Upravljač je moguće pomicati s jedne strane prednje ploče na drugu – u slučajevima kada autopilot nije uključen, automobilom mogu upravljati vozač ili suvozač. A kada navigaciju vozilom prepustite računalu, upravljač je moguće pomaknuti na sredinu vozila (tehnologija koju koriste vojni avoni), kako bi putnici imali veći postotak udobnosti. Svakako se na nekoliko različitih dijelova putničkog prostora mogu očekivati ekrani preko kojih će se upravljati svim funkcijama. Preko zaslona na dodir putnici će moći promijeniti pjesmu, pojačati grijanje, namjestiti ambi-

Tijekom putovanja putnici će moći surfati Internetom, slušati glazbu, čitati knjige ili spavati

Najnoviji proizvod tvrtke Rinspeed ima naziv „Budii“ i bit će predstavljen na ovogodišnjem autosalonu u Ženevi

Ime Budii nije slučajno jer Švicarci smatraju kako putnici moraju postati prijatelji s autombilom

jentalnu rasvjetu, provjeriti tlak u gumama, odrediti sljedeće zaustavljanje vozila ili čak razgovarati sa samim vozilom koje će koristiti određenu razinu umjetne inteligencije. Slažemo se da autonomna vozila zvuče pomalo zastrašujuće, a i teško je svoj život dati u ruke jednog stroja. Hoće li hakeri moći upasti u sustav i ometati rad vozila? Time bi se stvorio još jedan savršen način za masovna ubojstva. Jesu li sustavi dovoljno pouzdani i hoće li uvijek raditi bez greške? Što ako se pokvare i zbog njih doživim nesreću? Koliko će stajati jedan primjerak takvog vozila i kada će se razviti in-

frastruktura, pogotovo u podosta zaostaloj Hrvatskoj? Pitanja iskaču kao gljive poslije kiše, no zasada ćemo odgovoriti samo na jedno i to citatom gospodina Franka M. Rinderknechta: „Ne smijemo stvarati slijepu budućnost, radije se koncentrirajmo na zdravu vjeru u mogućnosti hardwarea i softwarea, zato što će automobili raditi isto što smo i mi dosada. Nerealno bi bilo reći da neće griješiti, no brže će i bolje stvarati nova znanja te će se lakše obnavljati i modernizirati, a time i smanjiti broj nesreća u prometu.“

Autonomni automobili bit će pogonjeni alternativnim gorivima, ponajviše električnom energijom

Solarne ćelije na krovovima automobila bit će dio standardne opreme

Ako ništa drugo, barem smo sigurni da će automobili i dalje izgledati atraktivno

“...Budući da će automobili pomoću svojih programiranih sustava sami upravljati sobom, putnici će morati nešto raditi…” 41

VELIKA PITANJA ZA 2015.

1) Što će se dogoditi s cijenama nafte? U prošloj godini cijene nafte su počele padati brzinom na koju gotovo i nismo bili spremni. Trend je govorio da se nafta kreće po cijeni od oko 100 dolara po barelu, a u prvom mjesecu 2015. cifra se spustila na oko 50 dolara. „Psihološka granica“ od deset kuna po litri goriva je probijena, ali na putu prema dolje. Budući da smo naviknuti na pesimizam postavljaju se razna pitanja je li to u potpunosti pozitivna pojava i hoće li padanje cijene imati negativne utjecaje na ostale grane gospodarstva, no zasada se ne očekuje poskupljenje, stoga uživajmo do sljedećih promjena.

ŠTO MOŽEMO OČE SLJEDEĆIH 3 65 D 3) Ima li kraja opozivu?

4) Što će se dogoditi s Rusijom?

Procjenjuje se da je u 2014. 60 milijuna automobila moralo biti vraćeno na servis zbog grešaka u proizvodnji. Veliki dio opoziva se dogodio u SAD-u gdje su se najviše osramotili General Motors zbog tvorničkih grešaka koje uzrokuju probleme pri paljenju automobila i Takata, proizvođač zračnih jastuka. Analitičari predviđaju da to nije kraj opozivima te da bi se brojka u budućnosti mogla povećati.

Ruski pad u krizu odvija se nevjerojatnom brzinom. mjesta za rast i profit, ali zbog ubrzanog pada valute sasvim je jasno da potrošači u krizi prvo otpišu novi a ode u hibernaciju, proizvođači će se morati okrenuti no za rastućom ekonomijom sa stanovništvom preko 100 m Kinu. Međutim, prema nedavnim vijestima u Kini se d već osam velikih gradova stavilo je granicu na broj pro što znači da će i to relativno svježe tržište uskoro bi

2) Kako će teći razvitak e-automobila? Hibridi i električni automobili više nisu koncepti ili zgodne ideje, svaki ozbiljniji proizvođač planira svoje modele sa „zelenim“ motorom. Tehnologija je napredovala velikim koracima i 2015. se čini kao godina prepuna odličnih automobila koji će nas bešumno prestizati na cestama i gotovo uopće neće štetiti okolišu. Trenutno možda najzanimljiviji modeli dolaze iz SAD-a, točnije Tesle koju vodi genijalni Elon Musk, ali tu su i itekako spremni ostali proizvođači – Toyota, VW, Volvo, Honda, Audi, Mercedes, BMW, Mitsubishi, a i domaći Rimac.

EKIVATI U DANA?

Tekst: Ivan Rade Tadić

Do jučer se njihovo tržište činilo poput idealnog e proizvođači povlače svoje planove za tvornice, a automobil i skupu elektroniku. Ako ruski medvjed ovim tržištima koje će im omogućiti dobit. U potrazi milijuna stanovnika sigurno ste odmah pomislili na događaju promjene prema čišćoj budućnosti. Naime odanih automobila u svrhu borbe protiv zagađenja, iti otvoreno jedino za ekološki osviještena vozila.

2014. je iza nas, nova godina pred nama. Prošlih 365 dana bi se moglo okarakterizirati kao dobrom godinom za autoindustriju. Najveći proizvođači su širili svoja tržišta i ostvarivali ogromnu dobit, američko tržište se vratilo na brojke koje je imalo prije recesije, a vidjeli smo i brojne inovacije te nove tehnologije. Ali koja su predviđanja i glavna pitanja za 2015.?

5) Trgovci se okreću digitalnom svijetu „Danas ako nisi na Internetu - ne postojiš!“ Ova rečenica je apsolutna istina ako se uzmu u obzir samo poduzeća. Još ako se radi o prodaji, bez pomno izrađene web stranice i zabavnih reklama konkurencija će vas brzo ostaviti iza sebe. Brojke ne lažu, u SAD-u su trgovci shvatili da oglašavanje preko novina ne proizvodi ni približno dobre rezultate poput weba te se predviđa da će se u 2015. potrošiti nevjerojatnih 15.1 milijardi dolara na oglašavanje putem Interneta. A putem novina? Svega 2,14 milijardi. Budućnost je danas.

PREDSTAVLJANJE

LAKŠI, ČIŠĆI, PAM

METNIJI - BOLJI Audi je predstavio novi Q7 kojim pokušava osvojiti vrlo zahtjevno tržište luksuznih SUV-a

PREDSTAVLJANJE

Tekst: Bruno Konjević

vogodišnji sajam automobila u Detroitu donio je mnogo zanimljivih noviteta, a jedan od glavnih zasigurno je Audijev Q7. Drugom generacijom velikog SUV modela marka s četiri prstena predstavlja novi pogonski sklop, šasiju, laganu konstrukciju, sustave pomoći vozaču i infotainment sustav. Q7 je prošao konkretnu dijetu i sada je lakši za 325 kilograma u odnosu na svog prethodnika, čime je smanjena emisija CO2 za do 50 g/ km. „Zelene“ će obradovati vijest da uskoro dolazi i verzija e-tron quattro koja će predstavljati prvi plug-in hibrid na svijetu sa šest-cilindričnim dizelskim motorom i quattro pogonom na sve kotače. U odnosu na prethodni model proporcije su se također promijenile, no u smjeru suprotnom od trendova. Tako je Audijev najveći SUV 37 milimetara kraći i 15 milimetara uži uz istovremeno skoro jednaku visinu. Međutim, uputničkom prostoru između prvog i drugog reda sjedala nudi 21 milimetar više, dok je prostor za glavu povećan za 41 milimetar u prvom i 23 milimetra u drugom redu sjedala. Izvana novi Q7 prati odrednice aktualnih modela tvrtke iz Ingolstadta i nosi karakterističnu prednju masku - vodoravne linije produžuju se iznad kotača, a izvučeni lukovi kotača podsjećaju na klasične Audijeve quattro modele. Vanjska zrcala ugrađena su u vrata, uz donji rub prozora; pragovi se protežu od prednjih do stražnjih vrata i nose utisnuti quattro amblem. Vrata prtljažnika zaokružuju masivne, oštro nagnute D nosače, a time i cijeli stražnji kraj.

“...uskoro dolazi i verzija e-tron quattro koja će predstavljati prvi plug-in hibrid na svijetu sa šest-cilindričnim dizelskim motorom i quattro pogonom na sve kotače...”

Straga će putnici imati čak 23 milimetra više prostora za glavu

Quattro pogon na sve kotače i dalje će predstavljati jednu od glavnih značajki pri napadu na konkurente

Promjene na vanjštini budući Q7 čine mnogo kompaktnijim nego prije

Za pogon će se brinuti 3.0 TDI s 272 KS i 3.0 TFSI s 333 KS koji Q7 od 0 do 100 km/h ubrzavaju za 6,1 (TFSI), odnosno 6,3 (TDI) sekunde. Dizelski V6 u prosjeku troši samo 5,7 litara goriva na 100 kilometara, što odgovara CO2 emisiji od 149 grama po kilometru - 28 posto manje od prethodnika. No, centar pozornosti trenutno čini već spomenuti model e-tron quattro, koji će biti prvi plug-in hibrid s Audijevim znakom i dizelskim motorom. Impresionira ukupnom snagom od 373 KS (275 kW) i okretnim momentom od 700 Nm. Ovaj model bi trebao trošiti nevjerojatnih 1,7 litara goriva na 100 kilometara i ispuštati svega 50 g/km CO2. S u potpunosti napunjenom baterijom moguće je preći udaljenost od 56 kilometara. Uz to novi Q7 donosi i zadnju generaciju MMI sučelja koje olakšava uporabu širokog raspona funkcija. MMI koncept pretraživanja s inteligentnim prijedlozima olakšava pretraživanje pjesama i unos telefonskih kontakata ili navigacijskih odredišta, a među prvima u svijetu Q7 nudi i mogućnosti povezivanja pametnih telefona s ‘’Apple Car Play” i “Google Android Auto’’ sustavima.

Vjerujemo da će Audijev najveći SUV i dalje biti pojava na cesti

kvalitetan francuz štedljivog pristupa RENAULT MÉGANE GRANDTOUR

Atraktivan i štedljiv – baš kakvog ga želimo

RENAULT MÉGANE GRANDTOUR

GT Line oprema i posebna metalik plava boja GrandToura podižu na novu razinu atraktivnosti

Tekst: Bernard Beneš | Fotografije: Ivan Klindić

osad ste u našem magazinu imali priliku pročitati testove redizajniranih Méganea u Coupé i Berline verzijama, a nipošto ne treba preskočiti možda i najprivlačniji model u paleti – Grandtour. Karavanska izvedba Renaultovog predstavnika C segmenta automobil je koji ima mnogo toga za ponuditi. Redizajnom je proljepšan, posebice sprijeda gdje je dobio drugačiju masku sa svjetlima koja nose nijansu zatamnjenosti te velik znak tvrtke na sredini. Zapravo, Renaultova značka je toliko velika da nas je to kopkalo duže vrijeme i morali smo provjeriti je li veća od onih na gospodarskim vozilima. Odgovor je: Da, veća

je! No taj detalj samo pridaje ozbiljnosti prednjeg kraja. Stražnji dio nije zahvaćen većim izmjenama, već je dobio manji tretman zatezanja bora. Isto je i u unutrašnjosti, gdje i dalje vladaju jednostavnost, kvaliteta i udobnost. Svaka tipka je na svome mjestu i kupac se vrlo lako navikava na komponente. Posebna pohvala ide navigaciji koja nas uvijek oduševi svojom preciznošću i besprijekornim radom. Jedino s čime se još uvijek nismo u potpunosti našli na ‘ti’ su instrumenti (brzinomjer i pokazivač broja okretaja) jer su postavljeni pod nagibom, što znači da morate dobro poznavati automobil da biste mogli odrediti točnu brzinu kojom vozite. U suprotnom biste zbog manje nepreglednosti mogli pogriješiti za nekoliko kilometara.

Navigacijski sustav jedna je od najboljih stvari u automobilu

Opcija „slobodne ruke“, kojom ćete zaključavati i otključavati automobil bez ikakvih pritiskanja tipki zaključavati i otključavati automobil bez ikakvih pritiskanja tipki

Najveća promjena dogodila se sprijeda – maska je sada mnogo mišićavija No od slabijih strana Méganea Grandtoura sve ostaje na sitnicama. S druge strane, ovaj automobil najjače udara baš tamo gdje treba. Primjerice prostranost. Svi putnici (i sprijeda i straga) imaju dovoljno mjesta za noge i glavu pa čak i kada se u vozilu nalazi petero ljudi. A u prtljažniku nije ništa drugačije. Već u bazičnom stanju na raspolaganje stoji 574 litara, dok se preklapanjem stražnji sjedala oslobađa dodatnih 1000 l pohvale moramo uputiti i dobro poznatoj motorizaciji Renault-Nissan grupacije koje se uvijek rado prisjetimo. Posebno valja naglasiti uglađeni 1.6-litreni dizelski motor snage 130 KS, uparen s izvrsnim šest-stupanjskim ručnim

mjenjačem, koji zbog svoje preciznosti omogućuje i sportsku vožnju, a pritom ne troši mnogo goriva. U prijevodu, gradska vožnja zahtijevat će oko sedam litara, dok ćete za otvorenu cestu trebati čak manje od šest l/100 km. Mégane Grandtour s bilo kojim dizelskim motorom vrlo je primamljiv proizvod koji svakako valja razmotriti ako se odlučujete na kupnju karavana iz C segmenta. Štedljivost, opremljenost i količina prostora uz cijenu su glavne prednosti u odnosu na dobar dio konkurenata, a uzmete li i GT Line paket opreme te posebnu plavu boju, uvelike ćete podići izgled vanjštine koja će okretati glave prolaznika.

TEST: RENAULT MÉGANE 1.5 DCI

REDIZAJNOM VRAĆEN Prtljažnik broj 405 litara obujma

GT LINE oprema Méganea čini dinamičnijim, a time i atraktivnijim

NA LISTU POŽELJNIH Uspješan francuski predstavnik C segmenta ponovno je stavljen u lov na kupce

Tekst: Bernard Beneš egane svoj status gradi punih dvadeset godina i više se ne treba dokazivati. A posebno se to osjeti na posljednjoj generaciji koja je od samog početka privukla velik broj kupaca, što se nastavilo i nedavnim redizajnom. Francuzi nisu dirali provjerenu filozofiju, nego su samo uljepšali dijelove vanjštine kako bi njihov proizvod i dalje bio moderan te nastavili s prodajom. No zašto je Mégane uopće toliko uspješan? Cijena je neupitno jedan od glavnih razloga. Ulazni model stoji gotovo 117.000 kuna, a dolazi s dugim popisom opreme, prtljažnikom nešto većim od prosjeka klase (372 litre), kvalitetnom izradom, solidnom prostranošću, odličnim ovjesom te još boljom motorizacijom. Osobno nas se najviše dojmio 1.5-litreni dCi snage 110 konja koji odvažno vuče već pri niskim okretajima, nakon čega dobivamo osjećaj kako snažniji dizelski motor u ponudi gotovo nije ni potreban. Pritom, vožnja po autocesti nije nimalo bučna, dok su brojke potrošnje goriva u vrlo niskim okvirima. Kao šlag na tortu dolazi i poprilično udoban ovjes koji će svakodnevnu vožnju činiti mnogo ugodnijom, posebno kada ste umorni nakon napornog dana. S druge strane, to ne znači da Renaultov kompakt ne voli zavoje, štoviše, njihov je fan, stoga ga je moguće voziti i nešto agresivnije, no sve u granicama normalnog automobila za svakodnevnu upotrebu. Time zaključujemo da je omjer uloženo-dobiveno najveći Méganeov adut i tu je gdje se izdvaja od dobrog dijela konkurencije.

Sjedala dolaze čvrstim bočnim potpornjima i udobna su čak i na dužim putovanjima

HAK

Ko’lko para tol

Na nekim stvarima se ne smije štedjeti, no mnogi stavljaju novac čak i ispred sigurn

Tekst: Bruno Konjević

ozljeda pri frontalnom ili bočnom sudaru, a posljednja iz Nanije srušena je na ispitu zbog povećanog udjela štetnih sastojaka pronađenih u samom proizvodu, ponajviše znatnih količina plastifikatora. Od sjedalica koje su ove jeseni prošle na testu, četiri su dobile srednju ocjenu “zadovoljavajuće” (Nania Racer SP, Fisher Price FP3000 i FP4000, Vivitta JAN AB 710-B), a tek Testirani proizvodi, koji se i na našem tržištu nude jedna je prošla s ocjenom “dobar” ili korak do najbolje. po cijeni od petstotinjak kuna, podvrgnuti su strogim mjerenjima prema najvažnijim kriterijima sigurnosti, jednostavnosti korištenja, ergonomiji, čišćenju, završnoj obradi te upotrebi štetnih sastojaka. Za početak, čak šest dječjih auto sjedalica palo je na testu i dobilo neprolaznu ocjenu, a tragično je što je čak pet od šest proizvoda palo s čistom jedinicom zbog nedovoljne sigurnosti. Ovogodišnje će testiranje ući u povijest kao jedno od onih s prosječno najlošijim rezultatima. Negativno ocijenjene sjedalice (Nania Safety Paris SP, Tiggo Bebehut, United-Kids Alpha Deluxe, United-Kids Kid Comfort, United-Kids Kidstar i Nania Starter SP) u pravilu imaju visok rizik od 54

rvatski autoklub objavio je rezultate jesenskog testa jedanaest dječjih autosjedalica, ovog puta manje poznatih i jeftinijih marki koje se na različitim internetskim stranicama uglavnom nude po relativno niskim cijenama.

l’ko i muzike?

nosti djece

Tako za pobjednika jesenskog testiranja mirne savjesti možemo proglasiti sjedalicu Obaby Tiny Tatty Teddy koja je namijenjena grupi 0+, proširenju grupe 0 i koja se može koristiti do težine od 13 kilograma, a postavlja se isključivo u smjeru suprotnom od smjera vožnje. Ponuda jeftinih dječjih autosjedalica prilično je velika, no detaljan pregled pokazao je da se ovi proizvodi razlikuju samo u nekim sitnim detaljima. Pri kupnji sjedalica iz najnižeg cjenovnog razreda treba posebno obratiti pozornost jer se čak neki proizvodi prodaju pod sličnim imenima. Kada je dijete u pitanju opreza nikad dovoljno.

Obaby Tiny Tatty Teddy – pobjednik je jesenskog testa

Jedna od zloglasnih sjedalica United-Kids Alpha Deluxe

Bebehut na testu

OBLJETNIČKI VANQUISH ASTON MARTIN WORKS

Aston Martin Works obilježava 60. obljetnicu pogona u Newport Pagnellu

Tekst: Bruno Konjević

ritanci su poznati po štovanju dugih tradicija, no rijetki su koji i danas imaju priliku to činiti. Aston Martin jedan je od najpoznatijih proizvođača sportskih i luksuznih automobila i unatoč mnogim velikim padovima čini ovu sretniju stranu. Posljednjih nekoliko godina stanje u tvrtci je stabilno i moglo bi se reći da se nalaze u najpotentnijem razdoblju svoje povijesti. Najbolji dokaz za to su posebne izvedenice njihovih vozila, kao što je novi Works. Budući

da se proizvodnja ovih automobila iz snova odavno premjestila u tvornicu u Gaydonu, britanska je tvrtka servisnu jedinicu zadržala u Newportu, a kako ona slavi 60. Obljetnicu, bilo ju je potrebno proslaviti nečim posebnim. Stoga će za tu priliku biti proizvedena limitirana izvedba Vanquisha Super GT u šest primjeraka. Jedinstvenost jubilarnih izdanja bit će osigurana posebnom kombinacijom boja i detalja, a svaki od njih će označavati i obilježavati jedno desetljeće počevši od 1955. godine. Svaki od šest primjeraka proizvodi se u suradnji s Astonovim dizajnerskim studijom u Gay-

Svaki od šest primjeraka u sebi doslovno nosi dio prošlosti

Q je oznaka za odjel koji se bavi personalizacijom

I dalje nam proizvodi zazubice

donu i Q servisom koji označava vrhunac personalizacije svakog Aston Martina. Najzanimljiviji detalj Works verzije su rotacijski okretači na središnjoj kontrolnoj ploči koji su kovani od metala koji je prije formirao klip u motoru modela iz relevantnog razdoblja: DB 2/4 Mk II saloon (1955. - 1965.), DB5 (1965. - 1975.), V8 Coupe (1975. - 1985.), V8 Vantage X-pack (1985. - 1995.), V8 Vantage supercharged (1995. - 2005.) i Original Vanquish (2005. – 2015.). Šest posebnih Works modela zadržat će standardne tehničke značajke Super GT-a - 6.0-litreni V12 benzinski

motor u kombinaciji s najnovijom generacijom Touchtronic III osam-stupanjskog automatskog mjenjača. Time je Vanquishu omogućeno ubrzanje od 0-100 km/h za 3,6 sekundi i maksimalna brzina od oko 320 km/h. Složit ćemo se da se radi o zaista impresivnim brojkama, no mogu li se svi primjerci prodati prije nego što Vanquish dotakne 320 km/h? Challenge accepted!

CADDY’S

PREDSTAVLJANJE

Tekst: Bernard Beneš

40 konjskih snaga ni u jednom vozilu nije šala, a kamoli u automobilu sportskih osobina. Upravo toliko razvija 6.2-litreni V8 monstrum smješten ispod prednjeg poklopca novog Cadillaca CTS-V. Sada bi mnogi zlobnici mogli krenuti s odmahivanjem rukama i kolutanjem očima, no njihove gestikulacije bi bile neopravdane jer Amerikanci već neko vrijeme nižu izvrsne rezultate i polagano se vraćaju na

pravi put, a posljednjim uratkom napravili su ogroman korak prema ostvarenju konačnog cilja. CTS-V ne predstavlja samo veliku količinu surove snage i momenta (855 Nm) koju će vozač moći iskoristiti u idealnim sunčanim uvjetima i na ravnom. Osam-stupanjski automatski mjenjač brine se da se prijenos snage na kotače u svakom trenutku odvija glatko, dok ručice za mijenjanje brzina na upravljaču vozaču omogućuju promjene i u zavojima bez micanja ruku s upravljača.

Isprva se čini kao obična pitoma limuzina, no izgled vara, zar ne?

S BACK

Nijemci su u strahu, prijetnja je vrlo ozbiljna

A zavoje će kupci itekako voljeti jer je za razliku od običnih verzija, sportska V agilnija te nosi 25% kruću karoseriju. Također, prednje i stražnje „šlape“ sada ostavljaju širi trag zahvaljujući 19’’ naplatcima obavijenim Michelin Pilot Super Sport gumama. Ovjes nosi multi-link i sprijeda i straga za bolje prianjanje, manju kretnju karoserije i snažniju lateralnu kontrolu. Kako bi se CTS-V zračio potpunim vozačkim pedigreom inženjeri su se pozabavili smanjenjem težine, stoga je pok-

lopac motora izrađen od ugljičnih vlakana, a naplatci od kovanog aluminija. Također, aerodinamika je odigrala važnu ulogu jer se zahvaljujući posebno oblikovanim prednjim i stražnjim krajevima, većim otvorima za zrak, zračnim kanalima, prednjim splitterom te stražnjim spojlerom, omogućila konačna brzina od 320 km/h te ubrzanje do 100 km/h od svega 3,7 sekundi. Cadillac se ovim potezom unio u lice europskim i japanskim rivalima, a sve se čini da se kući neće vratiti podvijenog repa.

“...prednje i stražnje „šlape“ sada ostavljaju širi trag zahvaljujući 19’’ naplatcima obavijenim Michelin Pilot Super Sport gumama...”

Amerikanci su poradili i na kvaliteti materijala, što će itekako cijeniti Europljani

NOVOSTI - FORMULA 1

- Tekst: Igor MedvedUkoliko Mercedes ne uspije zadržati Hamiltona u svojim redovima nakon predstojeće sezone, njegovo mjesto trebao bi zauzeti Fernando Alonso ili Valtteri Bottas. Naravno, čelnici njemačke momčadi će se potruditi kako bi aktualni prvak ostao za upravljačem njihovog bolida i nakon 2015. godine, no ostaje određeni dojam da ne bi bili shrvani ukoliko se takav scenarij ipak ne bi ostvario. Dokaz tome je odgađanje potpisa novog ugovora s Britancem (Toto Wolff je izjavio kako ima vremena za potpisivanje ugovora tijekom sezone), ali i jasno očitovanje tko su im nove želje. Alonso je prva želja, dok je Bottas drugi izbor za bolid koji bi i 2016. mogao biti najbrži na stazi. Podsjetimo, Alonso je s McLarenom potpisao dvogodišnji ugovor, međutim vjerojatno u njemu ima opciju odlaska iz momčadi ukoliko bolid bude nekonkurentan. Odlazak u McLaren, kojeg će od ove sezone pokretati Hondini motori, rizičan je potez za Alonsa koji više nije mlad te nema vremena za dvije godine u bolidu koji je sposoban samo za sredinu poretka. Zbog toga je realno pretpostaviti da u ugovoru postoje klauzule o prijevremenom odlasku. S druge strane,

Bottasov slučaj je poprilično jasan. Ugovor s Williamsom traje mu do kraja 2015. te ima otvorena vrata ukoliko će uopće htjeti napustiti momčad koja bilježi značajan napredak. Vidjet ćemo hoće li se u njihovom bolidu moći boriti za pobjednička postolja i tijekom nove sezone, no u svakom slučaju za njegovu budućnost u Formuli 1 nema brige budući da se za njegove usluge osim Mercedesa raspituje i Ferrari.

Alonso i Bottas pod povećalom Mercedesa

Problemi za Hondu Povratak Honde u Formulu 1 kao proizvođača motora bit će još i teži od očekivanog. FIA je odobrila razvoj motora kroz cijelu sezonu za sve opskrbljivače motora, osim za Hondu koja će u predstojećoj sezoni biti jedina novopridošla. Dakle, za Mercedes, Renault i Ferrari nova godina nije mogla početi na bolji način, dok je Hondu ova odluka zavila u crno. Hondina pogonska jedinica morat će biti homologirana do 28. veljače i nakon toga im je zabranjen daljnji razvoj tijekom sezone. Naravno da u Hondi smatraju kako im je nanesena velika nepravda uoči velikog povratka u Formulu 1, no odluka je definitivna i ne preostaje im ništa drugo nego se pomiriti s ovakvim raspletom situacije. McLaren je jedina momčad kojoj će Honda isporučivati motore tijekom 2015. godine te ovakva odluka predstavlja težak udarac i za njihove ambicije u novoj sezoni. Čelnici momčadi su kontaktirali FIA-u po ovom pitanju, ali nikakvi detalji nisu izašli u javnost.

NOVOSTI - FORMULA 1

Nakon što su kroz 2014. godinu u Ferrariju doživjeli brojne promjene što se tiče ključnog kadra, pripreme za novu sezonu ne idu po rasporedu što je logična posljedica uigravanja novih ljudi. Predsjednik Ferrarija sada je Sergio Marchionne koji je zamijenio Lucu di Montezemola, a šefa F1 momčadi Stefana Domenicalija naslijedio je Marco Mattiacci u travnju prošle godine, da bi sada tu ulogu obnašao Maurizio Arrivabene. Nakon dolaska Arriva-

bene Ferrari su napustili Pat Fry i Nikolas Tombazis, a tehnički dio posla sada vodi James Allison. Također, velika promjena dogodila se i u vozačkom kadru, budući da je Vettel došao u momčad umjesto Alonsa. Sve promjene na vodećim pozicijama posljedica su straha da će loši rezultati u Formuli 1 početi negativno utjecati na vrlo dobre poslovne rezultate tvrtke. Sada je pred njima novi početak s ljudima za koje se nadaju da će unijeti

pozitivne promjene i dovesti momčad na sam vrh Formule 1, na što su se naviknuli kroz povijest. Odlična vijest za Ferrari je mogućnost razvoja novog motora kroz cijelu sezonu zbog čega se nadaju kako će njihovi rezultati biti sve bolji kako će sezona odmicati. Unatoč ovoj dobroj vijesti pred njima je teška sezona i čini se da će se Tifosi ponovno morati zadovoljiti sa skromnijim rezultatima.

Ferrari kasni s razvojem novog bolida

Vergne odrađuje prve dane u Ferrariju

Nakon što je dobio otkaz u Toro Rossu na kraju prošle sezone, Vergne je dobio angažman u Formuli E te u Ferrariju kao testni vozač. Ferarrijev rezervni vozač bit će Esteban Gutierrez što znači da Vergne neće nastupati tijekom za 2015. već će svoje radne zadatke obavljati većinski za simulatorom. Sam kaže kako ga više veseli doprinositi razvoju novoga bolida nego biti rezervni vozač, a kroz ovu ulogu nada se i da će dobiti priliku zamijeniti Kimija na početku 2016. godine. Finac ima opciju u ugovoru i za tu sezonu, no upitno je hoće li Ferrari iskoristiti tu mogućnost. U svakom slučaju Vergne je dobio priliku raditi s velikim vozačima poput Vettela i Räikkönena od čega će sigurno imati velike koristi. Hoće li se dokazati i Ferrarijevom menadžmentu kao vozač koji se zaslužuje utrkivati vidjet ćemo kroz narednu sezonu.

NOVOSTI - WRC

- Tekst: Igor Medved-

Predstavljen novi Polo R WRC

Prije uvodnog relija sezone u Monte Carlu, aktualni prvaci su predstavili novi Polo R te nove/ stare posade koje će upravljati njime. Volkswagen je apsolutno dominantna momčad od ulaska u WRC 2013. godine, a s novim poboljšanjima na automobilu nadaju se nastaviti pobjedničku seriju. Najvažnije promjene odnose se na tehnički aspekt automobila, dok su određene razlike vidljive i na samoj karoseriji. Ključna promjena je nova hidraulički pogonjena mjenjačka kutija kojom se upravlja preko papučica na upravljaču, a iz Volkswagena ističu kako ova generacija Pola R ima još manju masu od prethodne. Što se tiče razmišljanja vozača o novome automobilu, dvostruki prvak Sebastien Ogier posebno je oduševljen novim mjenjačem što smatra velikim napretkom i značajnom prednošću u odnosu na konkurente: „Vrlo sam optimističan uoči nove sezone. Svi vozači su odradili brojna testiranja tijekom kojih smo blisko radili s inženjerima. Mnogo smo truda uložili u razvoj novog mjenjača koji predstavlja velik napredak. Polo R WRC je bolji nego ikada.“ Njegovo razmišljanje dijeli i drugi vozač momčadi, Jari-Matti Latvala: „Novi način mijenjanja brzina preko papučica na volanu jako mi se sviđa. U potpunosti smo spremni za predstojeću sezonu u automobilu koji je brži i bolji od prošlosezonskoga.“ Od sezone 2013. njemačka momčad pobijedila je na 345 brzinskih ispita od ukupno 486 odvezenih, a na kraju prošle sezone njihove tri posade završile su na prve tri pozicije ukupnoga poretka. Ukoliko se novi Polo R pokaže pouzdanim automobilom, teško da će ih konkurencija ugroziti i tijekom ove godine.

Citroën u slavljeničkom tonu Sudjelovanje u svjetskom reli prvenstvu francuska momčad će iskoristiti za isticanje 60. obljetnice legendarnog brenda DS. U njihovom modelu DS3 WRC svoje umijeće kroz 2015. godinu pokazat će Kris Meeke, Mads Ostberg, a na otvaranju sezone na re-

liju Monte Carlo i Sebastien Loeb. Deveterostruki prvak je napustio WRC u 2013. godini otkad se u potpunosti koncentrirao na WTCC u kojem vozi za Citroën zajedno s Jose Mariom Lopezom te Yvanom Mullerom. Sada je samo povremeni akter

WRC-a, a nastup na Monte Carlu iskoristit će i za već spomenutu promociju DS brenda. Uoči nove sezone iz momčadi su predstavili i nove sponzore – Certinu i Sparco. Navedene tvrtke sponzorstvo će iskazivati preko Citroënove WRC i WTCC momčadi.

NOVOSTI - WRC

Dva tjedna prije početka sezone 2015, M-Sport je predstavio novu Ford Fiestu RS WRC koja označava već 42. godinu Fordovog kontinuiranog nastupanja u najboljoj reli seriji na svijetu. Vanjski izgled Fieste RS inspiriran je dizajnom Escorta RS 1800 MKII iz 1980. godine te McRaeove Sierre RS Cosworth iz 1989. godine. Na ovaj način su iz M-Sporta po-

nudili automobil koji je pravo osvježenje u WRC-u, ali je i na pravi način istaknuta Fordova značajna uloga kroz povijest ovoga sporta. Elfyn Evans zadržan je u momčadi i za predstojeću sezonu, dok je Ott Tanak zauzeo mjesto koje je svojim umirovljenjem ostavio Mikko Hirvonen. U novoj sezoni glavni M-Sportovi partneri i dalje ostaju Ford, Castrol i Michelin.

Predstavljen i novi M-Sportov automobil

Solbergov povratak nije nemoguć Petter Solberg mogao bi se naći na nekoliko ovosezonskih postaja WRC-a ukoliko mu se ukaže prilika nastupati za ozbiljnu momčad. Norveški vozački as je prošle godine osvojio naslov u seriji RallyX za upravljačem privatnog Citroëna DS3. Iako je priznao kako mu je glavni cilj u novoj godini obraniti naslov u ovoj seriji, glasine govore kako bi mogao nastupiti i na nekoliko relija u WRC-u. Navedene

glasine je i sam Solberg potvrdio, ali samo ukoliko mu se pruži prilika u jednoj od momčadi s vrha poretka i samo nakon ozbiljnih testiranja automobila. Time je posebno htio istaknuti koliko mu je važno dobro se pripremiti za reli sa svojim suvozačem. Njegova posljednja WRC sezona bila je 2012. u kojoj je vozio Ford Fiestu, a zadnju pobjedu ostvario je prije 10 godina još za upravljačem Subaru Impreze.

NOVOSTI - DTM

- Tekst: Igor Medved-

Félix da Costa pobijedio u Formuli E BMW-ov DTM vozač António Félix da Costa pobijedio je u četvrtoj utrci prvenstva Formula E. Pred 20.000 gledatelja na cestovnoj utrci u Buenos Airesu slavio je svoju prvu pobjedu u motorsport seriji u kojoj bolide pokreću električni motori. Utrku je započeo s osme pozicije na startu, a nakon 35 krugova ciljnoj crtom je prošao uživajući pred-

nost od gotovo pet i pol sekundi u odnosu na drugoplasiranog Nicolasa Prosta. Vrijedi spomenuti da je sigurnosni automobil u ovoj seriji upravo od proizvođača za kojeg u DTM-u nastupa da Costa, točnije rečeno radi se o BMW-u i8 koji se često pojavljivao na cestama Buenos Airesa. Sljedeća utrka Formule E održat će se 14. ožujka u Miamiju.

U 2015. godini čak 18 utrka U novoj sezoni gledat ćemo 18 utrka koje će se voziti na devet staza, što znači da će se na svakoj stazi utrke voziti u subotu i nedjelju. Ovakav format nije bio na snazi još od 2002. godine, a organizatori su se odlučili na ovakav potez zbog brojnih obožavatelja ovoga sporta i naravno zbog financijskih povlastica. Također, potvrđeno je i da će većina vikenda namijenjenih održavanju DTM utrka ponuditi i utrke iz europske serije Formule 3, njemačkog Porsche Carrera Cupa i novog Audi Sport TT Cupa. Sezona će startati prvi vikend u mjesecu svibnju na Hockenheimringu, a završiti na istoj stazi sredinom listopada. U odnosu na prošlu godinu iz kalendara je ispao Hungaroring, a Zandvoort je zadržao svoje mjesto budući da je Guangzhou ipak otkazan za predstojeću sezonu.

DTM kalendar za 2015. godinu 1.-3. svibanj 29.-31. svibanj 26.-28. lipanj 10.-12. srpanj 31. srpanj – 2. kolovoz 28.-30. kolovoz 11.-13. rujan 25.-27. rujan 16.-18. listopad

Hockenheimring Baden-Württemberg (Njemačka) Lausitzring (Njemačka) Norisring (Njemačka) Circuit Park Zandvoort (Nizozemska) Red-Bull-Ring (Austrija) Moscow Raceway (Rusija) Metropolis Motorsport Arena Oschersleben (Njemačka) Nürburgring (Njemačka) Hockenheimring Baden-Württemberg (Njemačka)

Audi ulazi u novu sezonu s istim vozačima Audi će u 2015. godini zadržati istu vozačku postavu, što je još jedan dokaz koliko je momčad iz Ingolstadta zadovoljna svojom sedmoricom. Na kraju prošle sezone osvojili su naslov u konkurenciji proizvođača s 31 bodom prednosti te u novu ulaze sa željom za obranom titule. Naslov najboljeg vozača nije otišao nekome iz njihovih redova, ali ipak su mogli biti zadovoljni Ekströmovom drugom pozicijom, Rockenfellerovom trećom te Mortarinom petom u ukupnom poretku. Njihovi kolege ostaju Miguel Molina, Adrien Tambay, Timo Scheider i Nico Muller, a još nije poznato hoće li biti promjena vozača unutar Audijevih momčadi.

POLJAK OTV POBJEDNIČK

FIA – EUROPEAN RALLY CHAMPIONSHIP

Tekst: Bernard Beneš Fotografije: ERC 70

VORIO KU SEZONU

FIA – EUROPEAN RALLY CHAMPIONSHIP

Kako je brzo završila prošla sezona, tako je započela i nova. U 2014. godini najbolje rezultate postigli su vozači Škodine tvorničke momčadi – Lappi i Wiegand, a dok oni marljivo rade na razvoju nove Fabije R5, ostali vozači jure europskim reli destinacijama. Prva stepenica u kalendaru već nekoliko godina pripada austrijskom Jännerrallyeu, a ništa drugačije nije bilo ni ove godine. Vozače je dočekao idiličan prizor pun bjeline – snijeg je neprestano padao danima i znalo se da ovo neće biti igra, već da će koncentracija morati biti na visokom nivou. A u tome se najbolje snašao Kajetan Kajetanowicz koji već nekoliko godina odrađuje izvrsne vožnje, što je još jednom potvrdio još jednom pobjedom. Uz njega iz dana u dan sve bolji postaje i Consani koji se stopio s Peugeotom 207 S2000, a sa sedam minuta zaostatka za Poljakom uspio je i ugrabiti drugo mjesto

u ukupnom poretku. Treće plasirani Lukyanuk nije imao toliko sreće kao prva dvojka jer je na početnom brzincu morao stati kako bi ohladio motor koji mu se pregrijavao. Time je zaradio minus od čak pet minuta, no junačkim pothvatom bez predaje je nastavio do kraja relija i time dograbio posljednje mjesto postolja. No osim odličnih plasmana, sva trojica imaju još jedan razlog za stavljanje osmijeha na lice, a to su novčane nagrade o 7.000 eura za prvog, 6.000 za Consanija te 5.000 za hrabrog Lukyanuka, koji je usto zaradio i McRaeov pehar za izdržljivost. Sljedeća utrka se održava početkom veljače u Latviji, gdje nas očekuje 205 kilometara brzinaca, koji bi lako mogli biti pod snijegom. Time se vožnja pod klizavim i teškim podlogama nastavlja, a tko će biti najbolji u drugoj rundi European Rally Championshipa preostaje za vidjeti.

Nikada ne smijete odustati – to je pokazao Lukyanuk

Consani skupa sa svojim timom odradio je izvrstan posao

REZULTATI AUSTRIJSKOG RELIJA 1. Kajetan Kajetanowicz 2. Robert Consani 3. Alexey Lukyanuk 4. Jaromír Tarabus 5. Martin Fischerlehner 6. Jonathan Hirschi 7. Antonín Tlusťák 8. Vojtĕch Štajf 9. Dávid Botka 10. Jean-Michel Raoux

Ford Fiesta R5 2h50m52.6s Peugeot 207 S2000 +7m07.4s Ford Fiesta R5 +8m28.1s ŠKODA Fabia Super 2000 +8m48.8s Mitsubishi Lancer Evo IX +22m38.6s Peugeot 208 T16 +27m26.9s ŠKODA Fabia S2000 +27m29.7s Subaru Impreza WRX STI +28m18.6s Mitsubishi Lancer Evo IX +30m38.5s Ford Fiesta R5 +35m00.5

Slavlje Kajetana i Barana

NOVOSTI - MOTO GP

- Tekst: Igor Medved-

Stoner nastavlja testirati novu Hondu Dvostruki prvak MotoGP serije, koji se umirovio na kraju 2012. godine, potvrdio je kako će nastaviti testirati novu Hondu. Sljedeće testiranje će obaviti na Sepangu od 29. do 31. siječnja, dakle nekoliko dana prije prvog službenog testiranja u novoj godini. Surad-

nja između Stonera i HRC-a je na obostrano zadovoljstvo, a iz Honde iznimno cijene što će upravo leteći Australac pomoći u razvoju novog motocikla. Također, iz momčadi je potvrđeno kako će Stoner odraditi barem još jedno testiranje RC213V-a nakon Sepanga.

Novi Ducati neće se pojaviti na Sepangu Generalni direktor Ducatija Gigi Dall’Igna potvrdio je da novi 2015 Desmosedici neće biti spreman za prvu rundu testiranja u Maleziji. Modificirani motor GP14.3 koristit će se za dobivanje posljednjih parametara na testiranju od 4. do 7. veljače, a GP15 će doživjeti svoj debi na drugom testiranju na Sepangu pred kraj veljače. Na Losailu će odraditi još jedno službeno testiranje, dok je za talijansku momčad (zajedno sa Suzukijem i Apriliom) otvorena opcija privatno organiziranog testiranja. Tvorničkoj momčadi Ducatija priključio se Andrea Iannone koji će praviti društvo Andrei Doviziosu

Kazneni bodovi prenose se u novu sezonu Zarađeni kazneni bodovi više se ne brišu na kraju sezonu već se prenose u novu. Kada motociklist sakupi barem četiri kaznena boda kreću konkretne sankcije: - 4 kaznena boda – start u sljedeću utrku sa zadnje pozicije - 7 kaznenih bodova - start u sljedeću utrku iz boksa - 10 kaznenih bodova – diskvalifikacija za narednu utrku Važno je napomenuti da kazneni bodovi nemaju veze s bodovima koje vozači skupljaju za ukupni poredak.

Popis vozača MotoGP serije koji u 2015. ulaze s negativnim bodovima: Andrea Iannone: 2 boda Mike di Meglio: 1 bod Hiroshi Aoyama: 1 bod Aleix Espargaro: 1 bod Bradley Smith: 1 bod Stefan Bradl: 1 bod