Opel Astra Sports Tourer 1.5 CDTi AT

Einsteigen, in den Sitz gleiten. Ja, typisch Opel, AGR-Sitze vorne. Schonen den Rücken und geben guten (Seiten-) Halt. In der – höchsten – Ultimate-Ausstattung unseres Testers neben Sitzheizung auch noch mit Belüftungsfunktion versehen. Beim Blick auf die Armaturen ein wenig überraschend: die Kombination eines digitalen Tacho mit analogem Drehzahlmesser.

Alltagsbegleiter Die ist wirklich fein. Angenehm abgestuft, Schaltvorgänge so gut wie nicht spürbar, sorgt sie für guten

Ein kompakter Allrounder mit Dreizylinder- Durchzug. Die 122 PS des

Diesel. Geht der gut? Opel macht’s vor. Keine Turbodiesel bieten jetzt optischen Highlights, aber: seriöse Leistung. keine überschäumenden Und die eine oder andere Überraschung. Beschleunigungswerte, die sind für einen Alltagsbegleiter aber nicht zwingend notwendig. Was zählt, ist der Gesamtkomfort. Dem verschreibt sich auch die Fahrwerksabstimmung, bei gleichzeitig gutem Feedback am Lenkrad. Die FondInsassen finden gut Platz und somit Reisekomfort vor. Gut gestyltes Sportcoupé Auch bei den Kommit feiner Leistung. bi-Notwendigkeiten geizt der Sports Tourer nicht. Mit tiefer Ladekante, großem, ebenem Cargo-Space und vor allem den von hinten entriegelbaren Fondlehnen ist er absolut alltagsfit.

Was beim Fahren sofort auffällt?

Angenehmer Innengeräuschpegel. Nicht selbstverständlich bei einem Dreizylinder-Diesel. Und, angenehme Überraschung: die 9-Gang-Automatik. Ohne mit optischen Auffälligkeiten besonders zu glänzen, gibt der Falz an der Gürtellinie dem Astra Dynamik in der Seitenansicht. Ein weiteres Quäntchen steuern die Multispoke-Siebzehn-

Motor, Antrieb, Bereifung

Dreizylinder-Turbodiesel, 1.496 ccm, 90 kW/122 PS bei 3.500 U/min, 285 Nm bei 1.500-2.750 U/min, 9-StufenAutomatik, Frontantrieb; Wendekreis 11,05 m, Bereifung 225/45 R17 Innengeräusch(dB) 0 (Start/Stopp) bei 100 km/h (D-Pos.) 68 bei 130 km/h (D-Pos.) 70

Maße, Gewichte, Ladevolumen

LxBxH (mm) 4.702/1.809/1.485 Leergewicht (kg) 1.465 Zul. Ges. Gew. (kg) 1.980 Anhängelast ungebremst (kg) 680 Anhängelast gebremst (kg) 1.250 Ladevolumen (l) 540-1.630 Tankinhalt (l) 48

Beschleunigung, Spitze, Elastizität

0-80 km/h (s) 7,3 0-100 km/h (s) 10,4 Spitze (km/h) 205 60-100 km/h (D-Pos.) 5,7 80-120 km/h (D-Pos.) 8,3 Verbrauch (l/100 km) Normverbrauch WLTP 5,1-5,2 Testverbrauch 6,9 CO2-Emission (g/km) 133

Preis und Ausstattung

Opel Astra Sports Tourer 1.5 CDTi Ultimate € 35.839,-, ABS, ESP+, StartStopp, Airbagsystem, Bordcomputer, Tempomat, Zweizonen-Klimaautomatik, Multimedia Navi Pro, Rückfahrkamera, Parkassistenz-Paket, Innenraum Paket, OPC Line Sport Paket Interieur, AGR-Sitze vorne, IntelliLux-LED-Matrix-Licht, Nebelscheinwerfer, 17 Zoll Alu-Felgen, Keyless Open, ZV mit FB

Extras

Metallic-Lack € 569,-, Lederausstattung € 1.579,-, Glasschiebe-/Ausstelldach € 929,-, Plus: 9-Gang-Automatik, Innengeräuschpegel Minus: Navi Touchscreen, Verbrauch

zöller bei. Innen wissen die – optionale – Lederausstattung und das erhellende Glasschiebedach zu überzeugen. Ein OPC Line Interieur Paket vervollkommnet den stylishen Aspekt. Der Touchscreen des Multimedia Pro Navi könnte, etwas weniger geneigt und zum Fahrer orientiert, die Infos noch besser anzeigen. Konnektivität soweit in Ordnung.

Beim Verbrauch lagen wir – Testbetrieb eben – doch deutlich über der Werksangabe. Resümierend präsentiert sich der Astra Sports Tourer als verlässlicher, seriöser Begleiter. Gerüstet für alle Notwendigkeiten des automobilen Alltags.