DATENCHECK Motor, Antrieb, Bereifung Dreizylinder-Turbodiesel, 1.496 ccm, 90 kW/122 PS bei 3.500 U/min, 285 Nm bei 1.500-2.750 U/min, 9-StufenAutomatik, Frontantrieb; Wendekreis 11,05 m, Bereifung 225/45 R17 Innengeräusch(dB) 0 (Start/Stopp) bei 100 km/h (D-Pos.) 68 bei 130 km/h (D-Pos.) 70
OPEL ASTRA SPORTS TOURER 1.5 CDTI AT
Alltagsbegleiter
Maße, Gewichte, Ladevolumen LxBxH (mm) 4.702/1.809/1.485 Leergewicht (kg) 1.465 Zul. Ges. Gew. (kg) 1.980 Anhängelast ungebremst (kg) 680 Anhängelast gebremst (kg) 1.250 Ladevolumen (l) 540-1.630 Tankinhalt (l) 48
Die ist wirklich fein. Angenehm abgestuft, Schaltvorgänge so gut wie nicht spürbar, sorgt sie für guten Ein kompakter Allrounder mit DreizylinderDurchzug. Die 122 PS des Diesel. Geht der gut? Opel macht’s vor. Keine Turbodiesel bieten jetzt optischen Highlights, aber: seriöse Leistung. keine überschäumenden Und die eine oder andere Überraschung. Beschleunigungswerte, die sind für einen Alltagsbegleiter aber nicht zwingend insteigen, in den Sitz gleiten. Ja, notwendig. Was zählt, ist der Gesamttypisch Opel, AGR-Sitze vorne. komfort. Dem verschreibt sich auch die Schonen den Rücken und geben Fahrwerksabstimmung, bei gleichzeitig guten (Seiten-) Halt. In der – höchsgutem Feedback am Lenkrad. Die Fondten – Ultimate-Ausstattung unseres Insassen finden gut Platz und somit Testers neben SitzReisekomfort vor. Gut gestyltes Sportcoupé Auch bei den Komheizung auch noch mit Belüftungsbi-Notwendigkeiten mit feiner Leistung. funktion versehen. geizt der Sports Beim Blick auf die Armaturen ein weTourer nicht. Mit tiefer Ladekante, nig überraschend: die Kombination großem, ebenem Cargo-Space und vor eines digitalen Tacho mit analogem allem den von hinten entriegelbaren Drehzahlmesser. Fondlehnen ist er absolut alltagsfit.
Beschleunigung, Spitze, Elastizität 0-80 km/h (s) 7,3 0-100 km/h (s) 10,4 Spitze (km/h) 205 60-100 km/h (D-Pos.) 5,7 80-120 km/h (D-Pos.) 8,3
Was beim Fahren sofort auffällt? Angenehmer Innengeräuschpegel. Nicht selbstverständlich bei einem Dreizylinder-Diesel. Und, angenehme Überraschung: die 9-Gang-Automatik.
Plus: 9-Gang-Automatik, Innengeräuschpegel Minus: Navi Touchscreen, Verbrauch
E
Ohne mit optischen Auffälligkeiten besonders zu glänzen, gibt der Falz an der Gürtellinie dem Astra Dynamik in der Seitenansicht. Ein weiteres Quäntchen steuern die Multispoke-Siebzehn-
Verbrauch (l/100 km) Normverbrauch WLTP 5,1-5,2 Testverbrauch 6,9 CO2-Emission (g/km) 133 Preis und Ausstattung Opel Astra Sports Tourer 1.5 CDTi Ultimate € 35.839,-, ABS, ESP+, StartStopp, Airbagsystem, Bordcomputer, Tempomat, Zweizonen-Klimaautomatik, Multimedia Navi Pro, Rückfahrkamera, Parkassistenz-Paket, Innenraum Paket, OPC Line Sport Paket Interieur, AGR-Sitze vorne, IntelliLux-LED-Matrix-Licht, Nebelscheinwerfer, 17 Zoll Alu-Felgen, Keyless Open, ZV mit FB Extras Metallic-Lack € 569,-, Lederausstattung € 1.579,-, Glasschiebe-/Ausstelldach € 929,-,
zöller bei. Innen wissen die – optionale – Lederausstattung und das erhellende Glasschiebedach zu überzeugen. Ein OPC Line Interieur Paket vervollkommnet den stylishen Aspekt. Der Touchscreen des Multimedia Pro Navi könnte, etwas weniger geneigt und zum Fahrer orientiert, die Infos noch besser anzeigen. Konnektivität soweit in Ordnung. Beim Verbrauch lagen wir – Testbetrieb eben – doch deutlich über der Werksangabe. Resümierend präsentiert sich der Astra Sports Tourer als verlässlicher, seriöser Begleiter. Gerüstet für alle Notwendigkeiten des automobilen Alltags. mm
am 03|2021
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