Suzuki Swace 1.8 Hybrid

Zwillingsbruder

Suzuki muss Boden beim elektrifizierten Antrieb gutmachen und den Flottenverbrauch senken. Nur zwei Gründe, warum der Swace Hybrid, Zwillingsbruder des Corolla TS, die Kooperation mit Toyota weiter vorantreibt. Auch ist Elektrifizierung angesagt.

Nach dem ersten Kooperationsmodell – Suzuki Across, wir stellten ihn im letzten Heft vor – nun die nächste Auflage. Der Swace ist nicht nur auf den ersten Blick ident mit dem Corolla, auch der zweite offenbart nur wenige Unterschiede. Optisch ist er, sieht man von einem kleinen „Kühler-Facelift“ ab, der eineiige Zwilling des Corolla TS.

Die Antriebsauswahl ist einfach.

Suzuki hat sich für den 1.8 Hybrid mit dem 98 PS-Benziner, kombiniert mit dem 53 kW/72 PS-Elektromotor entschieden. Ergibt 90 kW/122 PS Systemleistung. Fertig. Mehr steht nicht zur Auswahl. Einfach auch das Auswahlverfahren bei der Ausstattung. Ohne Aufpreis-Extras ist der Swace „flash“ – sehr umfangreich ausgestattet – zu einem Grundpreis von 30.690 Euro zu haben. Navi hat er allerdings keines. Und für einen Metallic-Lack sind ein paar Hunderter extra fällig. Rasch und einfach. Wohlfeil.

Rasch kann man im Swace auch vorwärts kommen. Geht man sorgsam mit dem Gaspedal um, beschleunigt er gleichmäßig und zügig. Rascher, als man es von den 90 kW/122 PS Systemleistung erwarten würde. Bei offensiverem Gas geben drängt sich das CVT-Getriebe nicht nur hörbar in den Vordergrund. Auch der bekannte Effekt – hoher Drehzahl Suzukis „Interpretation“ eines ohne sofortige Mittelklasse-Hybrid-Kombi. Leistungsentfaltung – ist spürbar. Das erzieht aber zu effektiver Hybrid-Fahrweise. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und gibt sich recht komfortabel. Der Innenraum: gediegener, hochwertiger Eindruck. Gepolsterter Armaturenvorbau, gute Sitzposition, elektrisch verstellbare Lordosenstütze. Die Bedienung gibt keine Rätsel auf. Im Fond könnte es für Menschen über 1,80 beginnen um die Knie etwas eng zu werden. Hinter der großen Heckklappe erschließt sich ein ebener und geräumiger Kofferraum. Fein: Die Rücksitzlehnen lassen sich direkt vom Stauraum aus umklappen. Auch der Verbrauch, im Test klarerweise über der Werksangabe konnte durchaus überzeugen. ap

DATENCHECK

Motor, Antrieb, Bereifung

Vierzylinder-Benziner, 1.798 ccm, 72 kW/98 PS, E-Motor 53 kW/72 PS Systemleistung 90 kW/122 PS CVT-Automatik, Frontantrieb Wendekreis 10,4 m Bereifung 205/55 R16 Innengeräusch (dB) 0 (Start/Stopp) bei 100 km/h (D-Pos.) 69 bei 130 km/h (D-Pos.) 74

Maße, Gewichte, Ladevolumen

LxBxH (mm) 4.655/1.790/1.460 Leergewicht (kg) 1.400 Zul. Ges. Gew. (kg) 1.835 Anhängelast ungebremst (kg) 450 Anhängelast gebremst (kg) 750 Ladevolumen (l) 596-1.606 Tankinhalt (l) 43

Beschleunigung, Spitze, Elastizität

0-80 km/h (s) 7,5 0-100 km/h (s) 10,9 Spitze (km/h) 180 60-100 km/h (D-Pos.) 6,1 80-120 km/h (D-Pos.) 8,1 Verbrauch (l/100 km) Normverbrauch WLTP 4,5 Testverbrauch 5,3- 5,7 CO2-Emission WLTP (g/km) 103

Preise und Ausstattung

Suzuki Swace 1.8 Hybrid flash E-CVT € 30.690,-, ABS mit EBD, ESP, Toter-Winkel-Warner, Berganfahrhilfe, Start-Stopp, Airbagsystem, Spurhalteassistent, Notbremsassistent, Verkehrszeichenerkennung, Einparkhilfe vo/hi, Parkassistent, 8-Zoll-Touchscreen, DAB, Bluetooth, USB, Apple CarPlay/Android Auto Integration, Bordcomputer, adaptiver Tempomat, Rückfahrkamera, 2-Zonen-Klimaautomatik, Lenkradheizung, Sitzheizung vorne, LED-Licht, Regensensor, 16-Zoll LM-Felgen, Smart Entry & Start, ZV mit FB

Extras

Metallic-Lack € 490,Plus: Preis/Leistung Minus: kein Navi