SUZUKI SWACE 1.8 HYBRID
Zwillingsbruder Suzuki muss Boden beim elektrifizierten Antrieb gutmachen und den Flottenverbrauch senken. Nur zwei Gründe, warum der Swace Hybrid, Zwillingsbruder des Corolla TS, die Kooperation mit Toyota weiter vorantreibt. Auch ist Elektrifizierung angesagt.
Rasch kann man im Swace auch vorwärts kommen. Geht man sorgsam mit dem Gaspedal um, beschleunigt ach dem ersten Kooperationser gleichmäßig und zügig. Rascher, modell – Suzuki Across, wir als man es von den 90 kW/122 PS stellten ihn im letzten Heft vor Systemleistung erwarten würde. Bei – nun die nächste Auflage. Der Swace offensiverem Gas geben drängt sich das ist nicht nur auf den ersten Blick ident CVT-Getriebe nicht nur hörbar in den mit dem Corolla, auch der zweite offenVordergrund. Auch der bekannte Effekt bart nur wenige – hoher Drehzahl Unterschiede. Suzukis „Interpretation“ eines ohne sofortige Optisch ist er, LeistungsentMittelklasse-Hybrid-Kombi. sieht man von faltung – ist einem kleinen „Kühler-Facelift“ ab, der spürbar. Das erzieht aber zu effektiver eineiige Zwilling des Corolla TS. Hybrid-Fahrweise. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und gibt sich recht Die Antriebsauswahl ist einfach. komfortabel. Suzuki hat sich für den 1.8 Hybrid mit dem 98 PS-Benziner, kombiniert mit Der Innenraum: gediegener, hochwerdem 53 kW/72 PS-Elektromotor enttiger Eindruck. Gepolsterter Armaturenschieden. Ergibt 90 kW/122 PS Systemvorbau, gute Sitzposition, elektrisch verleistung. Fertig. Mehr steht nicht zur stellbare Lordosenstütze. Die Bedienung Auswahl. Einfach auch das Auswahlgibt keine Rätsel auf. Im Fond könnte es verfahren bei der Ausstattung. Ohne für Menschen über 1,80 beginnen um Aufpreis-Extras ist der Swace „flash“ die Knie etwas eng zu werden. Hinter – sehr umfangreich ausgestattet – zu der großen Heckklappe erschließt sich einem Grundpreis von 30.690 Euro zu ein ebener und geräumiger Kofferraum. haben. Navi hat er allerdings keines. Fein: Die Rücksitzlehnen lassen sich Und für einen Metallic-Lack sind ein direkt vom Stauraum aus umklappen. paar Hunderter extra fällig. Rasch und Auch der Verbrauch, im Test klarerweieinfach. Wohlfeil. se über der Werksangabe konnte durchaus überzeugen. ap
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DATENCHECK Motor, Antrieb, Bereifung Vierzylinder-Benziner, 1.798 ccm, 72 kW/98 PS, E-Motor 53 kW/72 PS Systemleistung 90 kW/122 PS CVT-Automatik, Frontantrieb Wendekreis 10,4 m Bereifung 205/55 R16 Innengeräusch (dB) 0 (Start/Stopp) bei 100 km/h (D-Pos.) 69 bei 130 km/h (D-Pos.) 74 Maße, Gewichte, Ladevolumen LxBxH (mm) 4.655/1.790/1.460 Leergewicht (kg) 1.400 Zul. Ges. Gew. (kg) 1.835 Anhängelast ungebremst (kg) 450 Anhängelast gebremst (kg) 750 Ladevolumen (l) 596-1.606 Tankinhalt (l) 43 Beschleunigung, Spitze, Elastizität 0-80 km/h (s) 7,5 0-100 km/h (s) 10,9 Spitze (km/h) 180 60-100 km/h (D-Pos.) 6,1 80-120 km/h (D-Pos.) 8,1 Verbrauch (l/100 km) Normverbrauch WLTP 4,5 Testverbrauch 5,3- 5,7 CO2-Emission WLTP (g/km) 103 Preise und Ausstattung Suzuki Swace 1.8 Hybrid flash E-CVT € 30.690,-, ABS mit EBD, ESP, Toter-Winkel-Warner, Berganfahrhilfe, Start-Stopp, Airbagsystem, Spurhalteassistent, Notbremsassistent, Verkehrszeichenerkennung, Einparkhilfe vo/hi, Parkassistent, 8-Zoll-Touchscreen, DAB, Bluetooth, USB, Apple CarPlay/Android Auto Integration, Bordcomputer, adaptiver Tempomat, Rückfahrkamera, 2-Zonen-Klimaautomatik, Lenkradheizung, Sitzheizung vorne, LED-Licht, Regensensor, 16-Zoll LM-Felgen, Smart Entry & Start, ZV mit FB Extras Metallic-Lack € 490,Plus: Preis/Leistung Minus: kein Navi
am 03|2021
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