Škoda Kamiq G-Tec Style

Lohnt sich der Griff zu Erdgas?

Autofahrer sollen sich umweltfreundlich bewegen. Wie es momentan den Anschein hat, kommt die von der Politik korrekte E-Mobiltät nicht so richtig in Fahrt. Als wirklich sinnvolle Alternative im ökologischen wie kostenmäßigen Sinn bietet sich nach wie vor das Thema Erdgas an.

So auch im Fall des Kamiq G-Tec. Der aufgeladene 1,0-Liter-Dreizylinder mit 90 PS zeigt sich exzellent gedämmt. Nur bei hartem Druck auf das Gaspedal ist eine kernige

Klangnote heraushörbar. Prima auf den Motor abgestimmt ist die manuelle

Sechsgang-Schaltung. Angesichts der leisen Geräuschkulisse vergisst man mehr als einmal hochzuschalten.

Im Vergleich zum CNG Arona fährt sich der Kamiq G-Tec wesentlich elastischer und flotter. Auf dem Highway wird er zwar nicht zum gefürchteten Burner im Rückspiegel, ist aber dennoch gut mobilisiert unterwegs. Von null auf 100 stehen so 12,1 Sekunden auf der Uhr, der „normale“ 1.0 TSI mit 95 PS brauchte dafür 11,1 Sekunden. Dennoch keine Spur von lahm und all das bei einem Testverbrauch von rund 4,5 kg CNG. Bei flotten Autobahnfahrten waren etwas mehr als 5,3 kg vom Bordcomputer abzulesen.

DIE CNG TECHNIK

Der Kamiq G-Tec besitzt jeweils drei miteinander verbundene CNG-Tanks mit einer Kapazität von 13,8 Kilogramm plus einen neun Liter großen Benzintank. Ausschließlich mit Erdgas betrieben legten wir rund 400 Kilometer zurück. Ist der CNG-Vorrat einmal erschöpft, schaltet die Technik automatisch in den Benzinmodus um. Mit dem Kraftstoff aus dem Benzintank können dann bei gesetzeskonformer Fahrweise bis zu 220 Kilometer gefahren werden.

PLATZ & RAUM

Genug Platz im Fond gibt es trotz verkehrsgerechter Abmessungen. Nur beim Blick in den Kofferraum wird man etwas ernüchtert: Bedingt durch die CNG-Tanks bietet der Kamiq G-Tec hier lediglich 278 bis 1.273 Liter Volumen. Normal sind 400 bis 1.395 Liter. Massiv spürbar ist das aber nicht, das Gepäckabteil baut schlicht etwas flacher.

FAZIT

Wer also mit einem Kamiq kostengünstig unterwegs sein will, muss sich mit den Gegebenheiten arrangieren. Auf der Habenseite stehen ein geringer Verbrauch, ein ebensolcher CO2-Ausstoß, kommode Tankkosten und eine niedrigere NoVA sowie die damit verbundene Mehrwertsteuer. Die Einschränkungen hingegen werden für viele zu vernachlässigen sein. Was etwas sauer aufstößt, ist der Umstand, dass der umweltfreundliche Kamiq doch teurer bezahlt werden muss.

Motor, Antrieb, Bereifung

1,0 Liter 3-Zylinder -Turbobenziner, 999 ccm, 66 kW/90 PS bei 4.000U/min, 160 Nm bei 1.800 U/min, 6-Gang-Schaltgetriebe, Frontantrieb; Wendekreis 10,9m, Bereifung 205/60 R16 Innengeräusch(dB) 0 (Start/Stopp) bei 100 km/h (4.G.) 70 bei 130 km/h (5.G.) 73 bei 130 km/h (6.G.) 73

Maße, Gewichte, Ladevolumen

LxBxH (mm) 4.241/1.793/1527 Leergewicht (kg) 1.332 Zul. Ges. Gew. (kg) 1.732 Ladevolumen (l) 278-1.273 Tankinhalt (l) 9 (kg) 13,8

Beschleunigung, Spitze, Elastizität

0-80 km/h (s) 8,9 0-100 km/h (s) 11,5 Spitze (km/h) 176 60-100 km/h (4.G.) 8,5 80-120 km/h (5.G.) 12,6 80 – 120 km/h 6.G) 14,4 Verbrauch (l/100 km) Normverbrauch kombiniert (kg) 4,4 Testverbrauch (kg) 4.5-5.3 CO2-Emission (g/km) 102

Preis und Ausstattung

Škoda Kamiq G-TEC € 25.630,- , ABS, ASR, ESC, ASR, Airbags 4-fach, StartStopp, Berganfahrassistent, Spurhalte-Assistent, Müdigkeitserkennung, Tempomat, Bluetooth, Clima, Bordcomputer, Radio, LED-Licht, 16 Zoll LM-Felgen, ZV mit FB

Extras

Lava-Blau Met. € 608,40 Dachreling silber € 144,-- Dekoreinlagen Lattice Grey € 205,20, Fahrersitz elektrisch verstellbar € 416,40 , Alarmanlage für Style-Pakete € 234,--, LED-Scheinwerfer € 890,40 LM Räder 6,5J x 17“ – Volans € 297,60 Panorama-Glasdach € 861,60 ParklenkAssistent € 630,-- , Scheiben ab B-Säule abgedunkelt - SunSet € 145,20 Scheinwerferreinigungsanlage € 130,80 Simply Clever-Paket € 199,20 Plus Garantie 5 Jahre 100.000 km € 299,--, SmartLink (kabellos für Apple CarPlay) € 51,60 Style-Paket € 1.171,20, Preis Testfahrzeug € 31.914,60

Plus: Gesamteindruck, niedrige Betriebskosten Minus: höherer Anschaffungspreis, kleinerer Kofferraum