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BMW 530d
Der 5er als bayerische Businesslimousine ausstaffiert. Kann viel, kostet auch einiges. Der halbe Österreicher im Praxis-Check.
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Das Ergebnis bayerisch-österreichischer Freundschaft empfiehlt sich einmal mehr mit BMW-typischen Eigenschaften, stilistischen und technischen Updates als Mittelklassenlimo für gehobene Ansprüche. Dezente Design-Überarbeitungen an der Front – die Bayern-Nierndln nicht so dramatisch aufgeblasen wie in höheren Klassen – LichtsignaturBehübschung rundum, um eine Spur gestrecktere Silhouette (+27mm). Alles dezent aber stimmig. Business eben. Der Innenraum wirkt edel, ohne jetzt auf die Armada von Extras einzugehen. Reichlich vorhandene Assistenzsysteme, viele davon auch individualisierbar, bieten Sicherheits- und KomfortBackup.
Kommen wir zur Technik. In unserem Tester arbeitete ein 286 PS-Sechszylinder-Diesel mit zweistufiger Turboaufladung, gekoppelt an eine 8-Gang-Steptronic und mit xDrive-Allradunterstützung. Was uns zu seinen Fahreigenschaften bringt. Da kommen die BMW-Eigenschaften zum Zug. Unten raus mit feinen 650 Nm Drehmoment ab 1.500 Touren schickt der Sechszylinder bei 4.000 Umin seine Pferde ins Rennen. Perfekt und nahezu unmerklich durchsortiert. Das adaptive Fahrwerk des M Sportpakets bügelt gekonnt Unebenheiten aus, gutes Feedback am Volant, die Sportbremsen greifen bestimmt, aber nicht zu hart. Die Bedienung im Cockpit: übersichtlich und friktionsfrei. So geht entspannt-dynamisches Fahren.
Weniger beeindruckend: Der Spritspargedanke, der dem 48V-Startergenerator zugrunde liegt. Denn obwohl die Bayern-Modelle bekannt dafür sind, den Normverbrauch auch wirklich weitgehend zu erfüllen, bei unserem Tester funktionierte das nicht wirklich. Trotz gediegener Eco Pro-Fahrweise mit nur geringstem Sport-Modus-Einsatz. Der Durscht des 5er erreichte Oktoberfest-Dimensionen, mit einigen „Maß“ mehr.
Ansonsten gibt’s eigentlich wenig auszusetzen. Leistung und Komfort passen. Vorne wie hinten Reisekomfortzone, Ladekapazität limousinenkonform, Design businessfein. Anzumerken, wie immer: die überbordenden AufpreisExtras, die den Grundpreis um 46 Tausender in die Höhe schnalzen lassen.
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Leistungsstarke Limo für BusinessVielfahrer. Verbrauch!
DATENCHECK
Motor, Antrieb, Bereifung
Sechszylinder Turbo-Diesel, 2.993 ccm, 210 kW/286 PS bei 4.000 U/min, 650 Nm bei 1.500-2.500 U/min, 48V Mild-Hybrid 8 kW/11 PS, 8-Gang Steptronic, Allradantrieb, Wendekreis 12,4 m, Bereifung 225/55 R17 Innengeräusch (dB) 0 (Start/Stopp) bei 100 km/h (D-Pos.) 66 bei 130 km/h (D-Pos.) 70
Maße, Gewichte, Ladevolumen
LxBxH (mm) 4.963/1.868/1.479 Leergewicht (kg) 1.820 Zul. Ges. Gew. (kg) 2.505 Anhängelast ungebremst (kg) 750 Anhängelast gebremst (kg) 2.000 Ladevolumen (l) 530 Tankinhalt (l) 66
Beschleunigung, Spitze, Elastizität
0-80 km/h (s) 4,3 0-100 km/h (s) 6,2 Spitze (km/h) 250 60-100 km/h (D-Pos.) 3,2 80-120 km/h (D-Pos.) 4,2 Verbrauch (l/100 km) Normverbrauch 6,3/4,2/5,0 Testverbrauch 6,6-9,3 CO2-Emission (g/km) 131
Preise und Ausstattung
BMW 530d xDrive Limousine € 66.150,-, ABS, DSC, Start-Stopp, Airbagsystem, Aufmerksamkeitsassistent, Park Distance Control PDC, M Sportbremse, Speed Limiter, 2-Zonen-Klimaautomatik, Bordcomputer, Mediasystem, DAB Tuner, USB, BMW Live Cockpit Plus, Connected Drive, LED-Licht, 17 Zoll LM-Felgen, ZV mit FB
Extras
Metallic-Lack € 840,-, Lederausstattung Nappa € 2.185,-, M Sportpaket € 4.960,-, Österreich-Paket € 1.910,-, Innovations-Paket € 3.140,-, Business-Paket Plus € 70,-, 20 Zoll M LM-Felgen Bicolor € 1.640,- (alle Preisangaben netto) Plus Leistung, Interieur Minus Verbrauch, Aufpreis-Extras
