VW Tiguan

VW TIGUAN 2.0 TDI 4MOTION

RUNDUMDRAUFGABE

Das Facelift brachte dem Tiguan eine Stärkung des Top-Diesels ein: VW hat auf 200 PS gesteigert und bei der Optik sowie bei der Technik neue Details addiert.

Der Touareg mag ein Flaggschiff sein, doch der Tiguan ist das Leittier, als Initiator des SUVZeitalters bei Volkswagen ab 2007. 2016 folgte Generation zwei. Jüngst haben ihm die Wolfsburger ein Rundum-Update verordnet. Mit dem ist der Kompakte in der Fünfsitzer-Version näher an den großen Bruder gerückt, optisch - siehe Frontdesign - wie technisch - siehe Serien- und Sondermitgift.

REIFEPRÜFUNG

Einer der spürbaren Effekte der Aktualisierung ist: Der Tiguan reifte quasi zum Passat im ersten Stock, geradezu gediegen eingerichtet als R-Line mit der Top-Version des Zweiliter-Diesels (mittels Twindosing-Systems mehrfach abgasgereinigt). Der Selbstzünder produziert 200 PS und 400 Nm. Diese Leistung schickt er individuell gefühlt nicht über die Maßen vehement - gegebenenfalls - an alle vier Räder. Doch ein Blick auf den Tacho mahnt sehr flott zu Einhalt am Gaspedal.

ABGESCHOTTET

Der seidig laufende und nicht einmal entfernt brummige Motor, das im Gleitbetrieb kaum merkliche Durchstufen der sieben Gänge des Direktschaltgetriebes und die nochmals verfeinerte Dämmung gegen störende Innen- und Außengeräusche wirken sich genauso homogenisierend aus wie die feine Fahrwerksabstimmung. Auch sind die Bremsen haarfein dosierbar. Mit exakter Lenkung entwickelt der an die 2,2 Tonnen schwere Wolfsburger (er wird im VW-Stammwerk gebaut) direkt Sportlichkeit, wenn man das gerade haben will.

SICHT & LICHT

In der gefahrenen R-Line-Version gehörte das Digital-Cockpit Pro zur Serienmitgift. Was man alles braucht, kann man sich aufs 10,2-Zoll-TFT-

Motor, Antrieb, Bereifung

R4-Turbodiesel, 1.968 ccm, 147 kW/200 PS bei k. A. U/min, 400 Nm bei 1.750-3.500 U/min 7-Gang-DSG, Allradantrieb; Wendekreis 11,5 m Bereifung vorne/hinten 255/45 R19 Innengeräusch(dB) 0 (Start/Stopp) bei 100 km/h (4. Gang) 68 bei 130 km/h (5./6. Gang) 71

Maße, Gewichte, Ladevolumen

LxBxH (mm) 4.509/1.839/2.009 Radstand (mm) 2.679 Leergewicht (kg) 2.175 Zul. Ges. Gew. (kg) 2.250 max. Anhängelast (kg) 750/2.500 (ungebr./gebr.) Ladevolumen (l) 615-1.746 Tankinhalt (l) 58

Beschleunigung, Spitze, Elastizität

0-100 km/h (s) 8,6 Spitze (km/h) 198 60-100 km/h (s) 5,9 80-120 km/h (s) (5./6. Gang) 6,5 Verbrauch (l/100 km) Normverbrauch WLTP 6,5-7,5 Testverbrauch 6,1-7,7 CO2 Emission (g/km) 172-197 (WLTP) NoVA 12-17 %

Preis und Ausstattung

VW Tiguan 2.0 TDI DSG 4Motion 200 PS R-Line € 51.390,–, ABS, EBD, ESP, ASR, ACC, elektron. Differenzialsperre, Bergabfahrassistent, Fahrprofilauswahl, Start/Stopp, Airbagsystem, aktiver Fahrspurassistent, Kollisionswarner, Fußgängererkennung Verkehrszeichenerkennung, Einparkhilfe, Infotainment-, Navigations- & Audiosystem, 10,5-Zoll-Kombiinstrument, AUX, USB, Bluetooth, 3-Zonen-Klimaautomatik, LED-Leuchten, Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht, Aluräder, Keyless Start etc.

Extras

R-Line Paket

Plus: Komfortabel wie ein Passat Minus: Extras summieren sich preislich

Display holen, je nachdem, ob man’s clean und informativ oder detailreich und bunt haben will. Ob man die Touchslider zur Temperaturregelung mag, ist möglicherweise eine Generationsfrage. Die einstigen Schieberegler waren auch nicht exakter zu handhaben. Sehr fein ist in jedem Fall die Lichtanlage. Nächtliche Überlandfahrten gestalten sich mit den LEDScheinwerfern samt dynamischem Kurven- und Schlechtwetterlicht fast zur Tagfahrt, selbst bei Schneegestöber und Nebelreißen.