Subaru Outback Adventure

Alte Werte

Ein Kombi für alle Lebenslagen kommt in die sechste Generation. Nach über 2 Millionen verkauften Stück bringt Subaru das neue Modell des Crossovers und, zur Freude aller bleibt der Boxermotor.

Egal wie ästhetisch und vollkommen ein Auto von außen wirkt, eines der wichtigsten Aspekte beim Autokauf sollte der Wohlfühlfaktor sein. Genau diesen erlebt man im neuen Subaru zur Genüge. Die Einstiegshöhe des Kombis ist genau richtig, der Sitz schmiegt sich ausgezeichnet an den Fahrer an, beim analogen Tacho mit zentralem Display findet man alles auf Anhieb, ist angenehm fürs Auge und nicht zu überladen.

MOTOR & GETRIEBE

Bei der Motorisierung setzt der Outback auf den alt bewährten freisaugenden Boxermotor mit 2,5 Liter Hubraum und das alles ohne eine elektrische Stütze. Die linear ansteigende Leistung wird über ein gewöhnungsbedürftiges 8 Gang CVT Getriebe übertragen. Obwohl das Getriebe die Gänge etwas lange hält bis der ersehnte Gangwechsel erfolgt, zählt es zu einen der besten auf den Markt. Dank des permanenten Allradantriebes, mit elektronischer Drehmomentverteilung, ist selbst gröbstes Gelände kein Problem.

RUSTIKAL MODERN

Designtechnisch wurde bei der Front der Zahn der Zeit getroffen. Dank der Höhe im Zusammenspiel mit dem imposanten Kühlergrill entsteht ein bulliger, aber nicht zu aufdringlicher Auftritt. Das Heck wurde mit vielen Kanten gespickt, jedoch wirkt es etwas in die Jahre gekommen, da es sehr an den Vorgänger erinnert.

Das Infotainment System, das an Tesla erinnert, ist angenehm anzusehen und funktioniert ohne jegliche Verzögerung. Das Interieur ist im Großen und Ganzen sehr aufgeräumt und egal ob Multifunktionslenkrad oder Navi, alles einfach zu bedienen.

SICHERHEIT & EINDRÜCKE

Trotz der offensichtlichen Offroad-Gene des Subarus, überzeugt er auch auf der Autobahn durch eine ungeheure Laufruhe. Man fühlt sich kurz gesagt wohl, bis eines der vielen Assistenzsysteme akustisch dazwischen grätscht. Dies geschieht leider öfters als erwartet und wiederholt wird die Ursache für die unangenehme Warnung nicht angegeben. Abgesehen von diesem kleinen Manko funktionieren die Assistenzsysteme, wie der adaptive Tempomat und der Spurhalteassistent, einwandfrei.

Motor, Antrieb

B4-Saugbenziner, 2.498 ccm, 124 kW/169 PS bei 5.000 – 5.800 U/min, 252 Nm ab 3.800 U/min, Achtgangautomatik, permanenter Allradantrieb

Wendekreis ................................... 12,2 m Bereifung ..............................225/60 R18

Innengeräusch(dB) 0 (Start/Stopp)

bei 100 km/h (4.G.) ..............................69 bei 130 km/h (5.G.) ..............................75

Maße, Gewichte und Ladevolumen

LxBxH (mm) ............... 4.870/1.875/1.670 Radstand (mm) ............................... 2.745 Leergewicht (kg) ............................ 1.646 Zul.Ges.Gew. (kg) .......................... 2.200 Anhängelast ungebremst (kg) .........750 Anhängelast gebremst (kg) .......... 2.000 Ladevolumen (l) ......................561 - 1822

Beschleunigung, Spitze, Elastizität

0-80 km/h (s) ........................................6,8 0-100 km/h (s) ...................................10,7 Spitze (km/h) ......................................193 60-100 km/h (4.G.) ..............................6,0 80-120 km/h (5.G.) ..............................6,6

Verbrauch (l/100 km)

Normverbrauch WLTP ........................8,6 Testverbrauch ............................... 7,6-9,0 CO2-Emission (g/km) .........................193

Preis

Subaru Outback Adventure . € 46.490,-,

Preis/Leistung, Motor Getriebe, Verbrauch

phil